Загрузил zozylka10

Доповідь на конференцію

Реклама
Шановні ГОЛОВО та ЧЛЕНИ ЕКЗАМЕНАЦІЙНОЇ КОМІСІЇ, Шановні ПРИСУТНІ!
Вашій увазі представлено диплом на тему Організація роботи станції Х з метою
покращення роботи вантажовласників.
Слайд 2 Станція по характеру роботи є дільничною і по обсягу виконуваної
роботи відноситься до ІІ класу. Колійний розвиток станції призначений для приймання, відправлення, пропуску вантажних
та пасажирських поїздів, відстою пасажирських составів, навантаження, вивантаження, сортування і виконання маневрової роботи.
Основним видом тяги є тепло тяга, електрифікація відсутня.
Слайд 3
У дипломного проекту виконано аналіз кількісних та якісних
показників роботи станції за 2013 – 2016 роки. Як показав аналіз показник
навантаження значно перевищує вивантаження.
Слайд 4 На основі даних за 2012 – 2016 роки в програмному середовищі
MicrosoftEcxel методом екстраполяції розраховано лінійну трендову модель та
спрогнозовано показники на 2017 – 2018 роки.
Отримана трендова модель свідчить про тенденцію збільшення навантаження і
вивантаження упродовж двох наступних років.
Слайд 5 Виконано аналіз показника «навантаження» по місяцях 2012 – 2016 рр.
З діаграми видно, яскраво виражені пікові місяці:
липень – жовтень. Це
пояснюється тим, що у цей період відбувається навантаження сезонного вантажу –
зерна.
Слайд 6 Регіон Х та прилеглих станцій М, У, П характеризується родючістю
ґрунту, високою врожайністю зернових. Є потужним вантажоутворювальним
регіоном. Цей вантажопотік обслуговуються в основному залізничним транспортом
і прямує на експорт до портів.
Слайд 7 Основним типом залізничного рухомого складу, що використовується
для перевезень зернових вантажів є хопер-зерновоз. В Україні зерновози в
основному представлені вагонами інвентарного парку. На сьогодні парк українських
зерновозів складає 12,2 тис. вагонів, з яких годними до експлуатації є близько 9,4
тис. вагонів. Середній вік зерновозів в Україні складає 26,4 роки. При цьому 69 %
українських зерновозів експлуатуються понад 28 років при нормативному терміні
експлуатації 30 років. Тому у періоди масового навантаження створюється
ажіотажний попит на зерновози і потрібно шукати нові альтернативні способи
доставки. Одним з напрямків перевезень зернових вантажів, який розвивається, є їх
контейнеризація.
Зернові є сезонними вантажами, і об'єми їх перевезень зазнають суттєвих змін
протягом року. 1 Контейнеризація пов'язана з використанням універсального
рухомого складу, який, в період падіння обсягів перевезень може використовуватися
для інших цілей. 2 Часто виникає необхідність доставки зерна невеликими партіями
Контейнер забезпечує можливість відправлення невеликою партією - 20 тонн
покупцеві, у якого зовсім невеликий завод з виробництва кормів. 3 Контейнери
можна вантажити і на елеваторі, і на залізничних станціях.4 Якщо везти зерно не
вагоном-хопером, а в контейнері, в середньому на перевезення тонни зерна на
комплексі логістики можна заощадити від 3 до 6 дол. 5 Платформи будувати
дешевше, і на відміну від вагонів-зерновозів, їх можна використовувати не тільки
під час «зернового сезону».
Слайд 8 У дипломному проектів розраховано варіанти перевезення для
вантажовласника різними видами рухомого складу (критим, зерновозом і
контейнером) основнних видів зернових (пшениці, сої та кукурудзи).
Порівпюється 2 маршрути доставки до порту Х- … та Х ….. і обрано маршрут
Х – В. У ставку за перевезення зернових входить залізничний тариф, станційні збори
(подавання – забирання вагона, маневрова робота, зважування, користування
вагоном, ПДВ 20%) та винагорода експедитора. Залізничний тариф розраховується
за допомогою спеціальної програми RailTariff. Спираючись на ці розрахунки
найдешевше перевозити зернові у контейнерах (20 т) 195 грн\т.
Слайд 8 Пропозицією у ДП є облаштування колію 10 під контейнерний
майданчик на разі обладнаний козловим краном ККЛ-32 вантажопідйомністю 30 т.
Проведені всі необхідні розрахунки для цього. Розраховано контейнеропотік та
кількість контейнерів на добу, за період врожаю (липень – жовтень) та
капіталовкладення. Термін окупності склав 1,45 років. На перспективу можливе
оснащення контейнерного майданчика річстакером. Головною характеристикою
річстакерів є їх здатність до ярусного розміщення контейнерів (один на іншому).
Ціна
165 000 € штука
З урахуванням пропозиції у дипломному проекті розроблена графічна модель
роботи станції Х та розраховані основні показники.
У розділі охорони праці та навколишнього середовиша проаналізовано
вплив залізничного транспорту та основні джерела забруднення на залізничному
транспорті. З метою поліпшення екологічного стану в районі станції «Х» необхідно
прискорити вирішення питання щодо електрифікації. Це надасть можливість
уникнути шкідливих викидів в атмосферне повітря відпрацьованих газів дизельних
двигунів тепловозів.
ДЯКУЮ ЗА УВАГУ! ДОПОВІДЬ ЗАКІНЧЕНО!
Похожие документы
Скачать