Безопасность движения – долг каждого

26
декабря
2008
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГАЗЕТЕ «МОСКОВСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК»
Издание Дорожной территориальной организации РОСПРОФЖЕЛа на Московской железной дороге
ПОЗДРАВЛЕНИЕ
Безопасность движения –
долг каждого
С Новым годом!
В НОМЕРЕ
Ценим
опыт
ветеранов
Уважаемые
члены
РОСПРОФЖЕЛа и ветераны
Московской железной дороги!
Примите самые искренние
поздравления с наступающим
Новым 2009 годом и Рождест
вом. Пусть этот год станет доб
рой вехой как в жизни коллек
тивов, так и в вашей личной
биографии, пусть он принесет
победы и исполнение заветных
желаний.
Желаю значительных успе
хов в труде, крепкого здоровья,
семейного благополучия.
По поручению
президиума –
председатель
Дорпрофсожа
А.Д.Русак
2
ПЛЕНУМ
В Москве, в Большом зале
Управления Московской же
лезной дороги, состоялся
седьмой Пленум Дорпрофсо
жа, в повестке дня которого
значился вопрос «О работе,
проводимой комитетами ор
ганизаций профсоюза на Мос
ковской железной дороге по
содействию хозяйственным
руководителям в вопросах
обеспечения
безопасности
движения поездов».
Свое видение темы участникам
заседания представили председа
тель Дорпрофсожа А.Д.Русак и
заместитель начальника Москов
ской дороги – главный ревизор
по
безопасности
движения
А.И.Фурцев. В работе пленума
приняли участие начальник Мос
ковской
железной
дороги
В.И.Старостенко, председатель
РОСПРОФЖЕЛа Н.А.Никифоров,
командный состав, ветераны и
профактив дороги.
ОФИЦИАЛЬНО
24 декабря 2008 года на
состоявшейся отчетновыбор
ной конференции избран но
вый председатель теркома на
Брянском отделении.
Большинством голосов избран
Юрий Анатольевич Кузин, ранее
занимавший должность началь
ника вокзала БрянскОрловский
Московской региональной ди
рекции железнодорожных вокза
лов.
ТРИБУНА
В своем выступлении на VII
пленуме председатель Дор
профсожа А.Д.Русак подчерк
нул, что «вопросы трудовой дис
циплины, условий труда в увяз
ке с обеспечением безопасности
движения остаются одними из
важных вопросов в работе Дор
профсожа». Несмотря на имею
щиеся позитивные моменты,
количество браков в работе и
отказов технических средств в
текущем году было снижено
почти на 40 процентов, за чем
просматривается большая рабо
та всего коллектива. Дорожный
комитет профсоюза сегодня
обеспокоен положением с безо
пасностью движения, отметил
докладчик.
Наихудшее положение с безо
пасностью движения сложилось на
МосковскоСмоленском (48 бра
ков), МосковскоКурском (40) от
делениях дороги, в Московской
дирекции по ремонту грузовых ва
гонов (58). Попрежнему беспоко
ит локомотивное хозяйство, где до
пущено более половины всех бра
ков на дороге. Тревожная ситуация
с обеспечением безопасности дви
жения поездов складывается в хо
зяйствах электроснабжения и ва
гонном.
В связи с этим Дорпрофсож при
нял решение о проведении «круг
лых столов» под девизом: «Обеспе
чение безопасности движения поез
дов – долг каждого работника Мос
ковской ж.д.», которые в октябре
ноябре прошли на всех отделениях
и в дирекциях.
В ходе обсуждений поднимались
вопросы повышения качества тех
нического обучения персонала; со
блюдения трудовой и производст
венной дисциплины и нетерпимости
к ее нарушителям, а также воспита
ния молодых специалистов и воз
рождения наставничества; создания
нормальных условий работы, со
блюдения режима труда и отдыха;
повышения престижа профессии
железнодорожника.
В 2007 году Дорпрофсож разра
ботал и ввел в действие систему
профсоюзного контроля периодич
ности и качества технической учебы.
С тех пор проведено более трех ты
сяч проверок. Наиболее часто
встречающимися замечаниями по
прежнему остаются недостаточное
оснащение техклассов, отсутствие
инструкций, конспектов.
Так, в локомотивном депо Оже
релье с начала года не установлено
оборудование и оргтехника, недо
статочно учебнометодических по
собий в дистанциях пути Москва
Горьковская, МоскваЯрославская,
Тула, локомотивных депо Москва
Курская, Брянск, Пушкино, станции
Москвапассажирская Смоленская…
При этом их руководители не реаги
руют должным образом на выска
занные замечания. Докладчик отме
тил, что на заседании президиума
Дорпрофсожа в июле текущего года
вопросу техучебы была дана прин
ципиальная оценка работы как ряда
председателей профкомов, так и
теркомов, проявивших формализм
в этом вопросе.
Одним из наиболее актуальных в
работе Дорпрофсожа является во
прос соблюдения режима труда и
отдыха локомотивных бригад. По
словам председателя Дорпрофсо
жа, положение здесь не может счи
таться благополучным.
В 2008 году свыше 1800 членов
локомотивных бригад отработали
более 120 сверхурочных часов, в том
числе 135 человек – более 500 часов.
Все это отрицательно сказывает
ся на людях, не имеющих полноцен
ного отдыха, и как результат – на
безопасности движения.
Профсоюзные комитеты локомо
тивных депо Орехово, Бекасово,
Рыбное, видя грубейшие наруше
ния, не добиваются от руководите
лей своих предприятий регулиров
ки сверхурочной работы, ее исклю
чения для тех, кто отработал сверх
урочно свыше 120 часов, предостав
ления выходных дней и междусмен
ного отдыха в полном объеме.
В то же время в депо Бекасово
имеется опыт, когда машиниста, вы
работавшего допустимую годовую
норму сверхурочных, направляют
на 3–5 дней в реабилитационный
центр при депо. Это начинание не
обходимо внедрять более широко и
в других депо, подчеркнул доклад
чик, особенно там, где функциони
руют реабилитационные центры, за
частую простаивающие без работы.
(Окончание на стр. 2)
На снимке: в президиуме за
седания.
Фото Виктора БОРИСОВА
Вехи
уходящего
года
3
Наши
праздничные
советы
4