История развития грузового локомотивного депо станции имени Максима Горького

История развития грузового локомотивного
депо станции имени Максима Горького
В апреле 1949 года началось строительство депо тепловой промывки и
технического обслуживания паровозов станции Воропоново
Сталинградской ж.д. мощностью в 6 стойл.
Паровозное депо ст. Воропоново было введено в эксплуатацию в апреле
1952 г. При этом отмечается, что с вводом нового депо было достигнуто
улучшение эксплуатационной работы и было ликвидировано одиночное
следование паровозов между паровозным депо Сталинград и станцией
Воропоново.
С введением в строй локомотивного депо станция Воропоново - имени М.
Горького получила второе дыхание. Станция формировала составы, а
машинисты депо доставляли их на станции Морозовская, Арчеда,
Котельниково, Петров Вал.
Чтобы обеспечить нарастающий грузопоток, была построена и с 1 августа
1963 г. пущена в эксплуатацию сортировочная горка, единственная на
Приволжской железной дороге.
Это позволило уже в 1964 г. увеличить в
полтора раза среднесуточное
отправление вагонов.
Одновременно с освоением
формирования поездов с помощью
горки локомотивное депо в 1964 г.
стало переходить на эксплуатацию
тепловозов.
В 1984 - 1990 гг. локомотивное депо занимало ведущее место в
грузоперевозках Приволжской железной дороги.
Здесь в 1986 г. среднесуточный роспуск составлял 4746 вагонов. От
локомотивного депо требовалось вовремя развести со станции
сформированные поезда.
В 50-летней истории депо есть несколько знаменательных дат, каждая из которых
означает начало нового периода в жизни коллектива.
Эти периоды связаны с тем, на какой технике работают люди, какие орудия труда
находятся в их руках.
Ушла в прошлое эпоха паровозов,
трудится сейчас тепловоз,
Однако, рядом с ним на стальных
магистралях все чаще можно увидеть
мощный электровоз.
В начале XXI столетия принято решение электрифицировать
главный ход Волгоградского отделения Саратов - ст. им. М. Горького
- ст. Котельниково.
В 2002 г. в депо пришли электровозы. В течении 2002 - 2005 гг. для перевода депо
частично на электровозную тягу в депо проведена реконструкция цеха ТР-1, цеха
ПТОЛ и вспомогательных цехов, что позволило содержать в эксплуатации
приписной парк электровозов серии ВЛ-80т, ВЛ-80с.
В 2006 году с целью увеличения пропускной способности цеха ПТОЛ,
специализации ремонтников, улучшения качества работ в объёме ТО-2,
рационального использования площадей ремонтных цехов
С 1 июля 2006 года организовано техническое обслуживание ТО-2 тепловозами
приписки депо М. Горького и депо В. Баскунчак на 2-х смотровых канавах цеха
«Канск»
В 2006 году продолжено реформирование нашего предприятия в условиях дороги,
с 1 ноября ремонтники, а также программа технического обслуживания ТО-3, ТО-4
и текущего ремонта ТР-1 тепловозов серии 2ТЭ116 и ЧМЭ-3 основного депо и
подменного пункта Арчеда переданы локомотивному депо Сарепта, что даст
возможность улучшить снабжение данных видов ремонта запасными частями,
материалами, переходными узлами и агрегатами.
Строительство нового здания административного корпуса цеха эксплуатации в
2008 - 2009 гг. позволит создать условия работы цеха эксплуатации в свете
современных требований регламента основного эксплуатационного депо.
2 февраля на Приволжской железной дороге состоялось открытие нового здания
эксплуатационного локомотивного депо Максим Горький.
В торжественной церемонии приняли участие президент ОАО "РЖД" , вицепрезидент- Владимир Якунин начальник дирекции тяги ОАО "РЖД" Алексей
Воротилкин, начальник Приволжской железной дороги Александр Храпатый,
заместитель председателя правительства Волгоградской области Василий
Галушкин, а также представители Приволжской магистрали.
Эксплуатационное локомотивное депо Максим Горький
является одним из крупнейших железнодорожных предприятий
региона. Ввод нового здания позволит обеспечить
комфортные условия труда для сотрудников, участвующих в
процессах обеспечения безопасности движения поездов.
В депо трудится около 1 200 человек, почти 1 100 из них – работники
локомотивных бригад.
В приписном парке локомотивов депо находится 28 электровозов, 86 грузовых
магистральных тепловозов и 47 маневровых локомотивов.
На площади, прилегающей к комплексу, благоустроен сквер: железнодорожники
высадили деревья, установили макеты локомотивов. Центральная композиция
парка - памятник писателю Максиму Горькому, в честь которого названы поселок,
станция, ремонтное и эксплуатационное локомотивные депо.