«Автоматизированная информационно

Автоматизированная
информационно-аналитическая
система
ОАО «Вертолеты России»
(Инфо-АвиаПром-Система – «ИНФО-АПС»)
Состояние безопасности полетов
2,50
АП
К
2,07
1,90
2,00
1,61
1,40
1,50
1,08
0,94
1,00
0,92
0,92
0,76 0,76
0,74 0,74
0,50
0,00
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Количество авиационных происшествий вертолетов
отечественного производства на 100 тыс. ч налета ГА России
Состояние безопасности полетов
Цель - улучшение на 80%
Данные по парку США
10
Тенденция при отсутствии действий
Число АП вертолетов в США на 100 тыс. час.
Начало – 9.1
на 100K часов
9
Предотвращение
~760 АП
~372 катастроф/
8
7
серьезных травм
6
источник: База данных фирмы Bell Worldwide
5
4
3
2
Цель – 1.8
на 100K часов
1
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2001-2005
средн.
0
Годы
HeliRussia briefing – May 21, 2009
Количество авиационных происшествий вертолетов
на 100 тыс. ч налета США
11
Этап «ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВС»
Действия разработчика ВС
СУБП разработчика ВС
I
Сбор информации
II
Анализ информации и
разработка мероприятий
III
Реализация
разработанных
мероприятий
Три «кита»
Этап «ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВС»
Действия разработчика ВС
I. Сбор информации
ТРЕБОВАНИЯ: АП-21, Директивное письмо МАК от 12.04.2004 №3-2004
Держатель Сертификата Типа должен иметь действенную систему сбора
информации об эксплуатации ВС, в том числе об отказах и
неисправностях, а также проблемах в эксплуатации.
Действия разработчика ВС
Необходимо создать систему сбора данных, которая должна обеспечить:
• получение информации от всех эксплуатантов вертолетов «Ми» и «Ка» в
России и за рубежом;
• информационный взаимообмен между разработчиками, изготовителями
ВС и КИ, организациями по ТОиР и единые массивы данных у всех
предприятий (по типу ВС и КИ);
• совместный анализ и разработку корректирующих действий.
Информационная система авиационной
промышленности
Информационно-аналитическое обеспечение
– необходимая часть СУБП
Основные технические требования:
•Обеспечение оперативного автоматизированного
многопользовательского обмена информацией:
- по мере ввода данных эксплуатантом,
- без ограничений на географию и количество пользователей,
- на объемы хранимых и передаваемых данных.
• Обеспечение круглосуточной технической поддержки и защиты
информации.
Техническая основа:
Платформа: СУБД-ADABAS (наиболее мощная из существующих)
Язык манипулирования данными: NATURAL
Технология ASP (без необходимости затрат на приобретение системы и
лицензий и обеспечение эксплуатации)
Организационные принципы ИНФО-АПС
•Все участники системы являются как поставщиками, так и
получателями информации.
•Передача и прием информации в режиме «одного» окна.
•Адресная передача информации.
•Ответственным владельцем (держателем) эксплуатационной
информации является разработчик ВС.
•Доступ к использованию этой информации другими
пользователями только в соответствии с законодательством или с
разрешения разработчика ВС.
•к ИНФО-АПС могут быть подсоединены любые информационные
системы и БД пользователей, что не потребует их замены.
Организационные требования ИНФО-АПС
Разработка правил взаимодействия, определение уровней доступа.
Определение состава, форматов и сроков получения данных из
системы и передаваемой в систему.
Разработка нормативной документации по информационному
взаимодействию.
Блок-схема системы ИНФО-АПС
ОАОБЛОК-СХЕМА
«Вертолеты
России»
СИСТЕМЫ ИНФО-АПС
Б«
Гражданская авиация
Орган по сертификации
типа ВС и производства
Государственная авиация
Информация от
эксплуатантов
ЦЕНТР
Разработчики ВС
Инф-ция для
сторонних орг-ций
и эксплуатантов
ИНФО-АПС
Эксплуатационная
информация
разработчику ВС
Эксплуатанты в
России и за рубежом
Инф-ция по ПЛГ от
разработчика ВС
Организации по ТО
Изготовители ВС
Производители
комплектующих
изделий
Организует
информационные потоки
в соответствии с ВК РФ и
правилами доступа
Ремонтные
организации
Информационная система разработчика КИ
(Информационная система сопровождения эксплуатации изделий – ИССЭИ)
Разработчик ВС
Изготовитель ВС
ЦЕНТР
ИНФО-АПС
Информация по отказам КИ
от разработчика ВС
ИССЭИ
Общая БД
Разработчик КИ
Ремонтная
организация
Эксплуатанты
Информация по:
- выпускаемой продукции (PDM-модели,
электронный формуляр)
- выполненным ремонтам
- уточнение информации по отказам
(для разработчика и
изготовителя ВС)
КИ в ремонт
Преимущества централизации системы
1. Для корпораций и объединений (ОАО «Вертолеты России», ГК
«Ростехнологии»...) использование централизованной информационной
системы значительно повысит эффективность за счет снижения стоимости ее
разработки, внедрения, поддержки и дальнейшего совершенствования,
например, при прогрессе в информационных технологиях.
2. Снижаются затраты, в том числе за счет исключения расходов на разработку
индивидуальных систем сбора данных из эксплуатации, повышается
эффективность работы по поддержанию летной годности для разработчиков
ВС, их взаимодействию с разработчиками компонентов и эксплуатантами.
3. Использование единообразных методов ввода информации облегчает
использование системы сбора информации для эксплуатирующих организаций,
что обеспечит полноту и достоверность вводимых данных.
Преимущества централизации системы
4. Использование для информационного взаимодействия наиболее современных и
эффективных способов передачи информации, единых технологических принципов
ее сбора, хранения и анализа.
5. За счет возможности объединения данных возникают значительные
преимущества для разработчиков и изготовителей КИ, используемых на разных
типах ВС, что в свою очередь обеспечит получение наиболее достоверной
информации о реальном уровне эксплуатационной надежности КИ, позволит более
полно учитывать характеристики надежности отдельных видов оборудования при
проектировании новых, либо модификации имеющихся ВС.
6. Объединение требований, касающихся вопросов передачи информации между
предприятиями и организациями, в том числе разных ведомств.
7. Возможность использования разработчиками ВС создания систем логистической
поддержки
эксплуатации,
например,
систем
материально-технического
обеспечения, а также СУБП на базе наиболее полных и достоверных
эксплуатационных данных.
Достигаемые преимущества
ГОСУДАРСТВО
- повышение безопасности полетов;
- совершенствование государственного управления безопасностью полетов.
РАЗРАБОТЧИКИ И ИЗГОТОВИТЕЛИ ВС
- обеспечивается внедрение необходимого элемента СУБП;
- эффективная система ПЛГ, соответствующая ИКАО и международной практике;
- авторское сопровождение эксплуатации, прямая связь с эксплуатантами, возможность
заключения взаимовыгодных договоров сопровождения ВС в эксплуатации;
- информация о работе КИ на разных типах ВС.
РАЗРАБОТЧИКИ И ИЗГОТОВИТЕЛИ КИ
- обеспечивается внедрение необходимого элемента СУБП;
- соответствие требованиям АП-21 к наличию системы ПЛГ;
- полная и достоверная информация об эксплуатации изделий на всех типах ВС;
- конкурентоспособность КИ.
ЭКСПЛУАТАНТЫ
- прямая связь с разработчиками и изготовителями ВС;
- повышение безопасности полетов и эффективности эксплуатации;
- унификация способа ввода информации по всем типам ВС, полнота и достоверность данных.
Исключение затрат на разработку информационной системы.
Возможность оперативного внедрения на предприятиях ОАО «Вертолеты России»