Презентация Глазунова Михаила. VII открытый научный конкурс

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования
детей «Дворец творчества детей и молодежи имени В.М. Комарова»
Глазунов
Михаил
Дмитриевич
г. Снежинск
МБОУ школа 125, 10А класс
Дворец творчества детей и молодёжи имени В.М.Комарова
Авиамоделирование
- хобби и спорт.
Занимаясь авиамоделизмом в
течение ряда лет, я познакомился с
различными материалами и
инструментами,
получил практические навыки
работы с ними, которые
пригодятся мне в
дальнейшей жизни.
Небо! Как много в этом слове!
Полет фантазии и души!
Полет инженерной мысли!
Это - авиамоделирование
Самый долгожданный
момент - запуск в небо
сконструированных
моделей.
А
В
И
А
М
О
Д
Е
Л
И
Р
О
В
А
Н
И
Е
 Победитель VII открытого
научного конкурса учебноисследовательских и творческих
работ детей и молодежи городов,
расположенных на территории
присутствия предприятий
Госкорпорации «Росатом»,
«Юность науки»
 Победитель VI научно-практической конференции
«Ассамблея студентов и школьников «Молодежь – будущее
атомной промышленности России»
 Призёр XV Научной и инженерной выставки молодых
исследователей г.Снежинск
 Чемпион челябинской области по авиационным
моделям для закрытых помещений
 Многократный призёр областных соревнований по
кордовым авиамоделям
XV Научная и инженерная
выставка
молодых исследователей,
расположенных на территории
присутствия предприятий
Госкорпорации «Росатом»,
ЗАЩИТА
ПРОЕКТА
VII открытый научный конкурс учебно-исследовательских и
творческих работ детей и молодёжи «Юность науки»
ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ С
ВЕРТИКАЛЬНЫМ ВЗЛЕТОМ И ПОСАДКОЙ
Автор: Глазунов Михаил, МОУ СОШ 125, 10 класс
МБОУ ДОД «Дворец творчества детей и молодежи им. В.М.
Комарова», г. Снежинск, 25-29 марта, 2013
Руководители:
Чечёткин Игорь Николаевич;
Григорьев Игорь Александрович;
Дерибезова Людмила Михайловна.
Цель проекта:
Создание новой конструкции
летательного аппарата безопасного,
маневренного, устойчивого в полете, с
вертикальным взлетом и посадкой.
Изготавливая разные летательные аппараты,
я на практике убедился,
что профиль крыла оказывает значительное влияние на все
его аэродинамические характеристики во всех режимах
полёта, и заметил, что все без исключения крылья (несущие
поверхности или лопасти воздушного винта) движутся в
воздухе.
А если «свернуть»
крыло в кольцо???
О
С
Н
О
В
Н
А
Я
И
Д
Е
Я
Задачи:
1. Провести обзор литературы по теме: летательные аппараты
вертикального взлёта и посадки.
2. Провести сравнительный анализ характеристик различных
типов летательных аппаратов вертикального взлёта и
посадки.
3. Изучить способы создания подъемной силы для различных
летательных аппаратов тяжелее воздуха.
4. Изучить внешние формы крыла и их влияние на
характеристики ЛА.
5. Провести анализ аналогов летательных аппаратов с
дисковым крылом.
6. Разработать, рассчитать конструкцию летательного
аппарата с вертикальным взлетом и посадкой.
7. Изготовить макет летательного аппарата с вертикальным
взлетом и посадкой.
Некоторые возможные применения летательных
аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой
1. В военных целях
2. В подразделения МВД
Разведка
Разведка местности
Снайперская
работа
Охрана объектов
3. В подразделения МСЧ
Разведка местности
Ликвидация
последствий
техногенных
аварий и катастроф
Диверсионная
деятельность
Ликвидация
общественных
беспорядков
4. В борьбе с
терроризмом
5. В геодезии и
картографии
6. В метрологии
Аэрофотосъемка
Измерение
температуры воздуха
Наблюдение за
обстановкой на
местности
Разведка
местности
Прокладка трасс и
маршрутов
Борьба с пожарами
Измерение направления
и скорости ветра
П
Р
И
М
Е
Н
Е
Н
И
Е
Конструкция БЛА с кольцевым крылом
1- Дисковидное крыло
1.1 - верхний диск крыла;
1.2 - днища сферической формы
3- Шпангоуты
3.1 - отверстия
2- Двигательная гондола
2.1 - экран сферической формы;
2.2 - электродвигатель (винт
условно не показан)
4- Электродвигатель
5- Дефлектор
5.1- верхняя часть дефлектора
6- Сопловая щель
7- Воздуховоды системы управления (4)
7.1 - сопла
Т
Е
Х
Н
И
Ч
Е
С
К
О
Е
Р
Е
Ш
Е
Н
И
Е
По закону Бернули, чем выше скорость в потоке, тем меньше
давление в нем.
Таким образом, двигаясь вдоль горизонтальной плоскости
верхнего диска крыла, поток оказывает на его поверхность
меньшее давление, чем давление в недвижущемся воздухе под
сферической нижней поверхностью крыла.
В результате разности
давлений, сила
атмосферного
давления под крылом
оказывается больше,
чем над ним.
Разность сил зависит от скорости вращения пропеллера, и когда
она превысит вес аппарата, он начнет подниматься вверх.
Скорость подъема приводит к возникновения силы динамического
сопротивления, и когда она станет равной подъемной силе,
скорость будет оставаться постоянной.
При достижении определенной высоты скорость станет равной
нулю, т.е. аппарат зависнет.
П
Р
И
Н
Ц
И
П
Д
Е
Й
С
Т
В
И
Я
«ЛЕТАЮЩАЯ ТАРЕЛКА»
Заявляемая идея вертикального взлета и
посадки летательного аппарата при помощи
изменения перепада давления в движущемся и
неподвижном потоках воздуха достаточно
очевидна.
Летательный аппарат может взлетать
вертикально или почти вертикально, переходя
затем к горизонтальному полету.
Несмотря на всю свою очевидность, полные
аналоги заявляемому способу возникновению
подъемной силы отсутствуют, также не найдено
прямых прототипов, осуществляющих
вертикальные взлеты и посадки способом
изменения перепада давления над верхней и
нижней поверхностью неподвижного кольцевого
крыла.
В
Ы
В
О
Д
Ы