Влияние эффекта Коанда на подъемную силу крыла самолета Выполнили: Пантелеев Алексей,
реклама
Влияние эффекта Коанда на подъемную силу крыла самолета Выполнили: Пантелеев Алексей, Хритов Евгений Научный руководитель: Марчук Э.В., к.ф.-м.н., учитель физики Актуальность исследования Пути увеличения подъемной силы: 1) Увеличение угла атаки 2) Увеличение скорости 3) Модификация профиля крыла Цель: экспериментальное исследование зависимости коэффициента подъемной силы от формы аэродинамического профиля крыла. Гипотеза, объект и предмет исследования Гипотеза исследования: создание эффекта Коанда при полете позволит увеличить подъемную силу крыла Объект - подъемная сила крыла самолета Предмет исследования: аэродинамический профиль крыла Характеристики крыла X – подъемная сила Y – сила сопротивление АВ – хорда профиля - угол атаки (1) (2) (3) Приборы и принадлежности (А. Стахурский) плосковыпуклый Рис. 1 модифицированный Приборы и принадлежности Рис. 2 Приборы и принадлежности 1 – воздухоприемник 2 – бачок с водой 3 – трубка указатель 4 – миллиметровая шкала (4) Рис. 3 h - изменение длины водного столба Приборы и принадлежности 1 – коромысло, 2 – подвижный перегрузок, 3 – модель крыла, 4 – транспортир, 5 – чашка для разновесов, 6 – указатель равновесия Условие равновесия весов (5) (6) (7) или (8) Измерение скорости воздушного потока Рис. 4 L = 50 см vср = 8 м/с Рис. 5 Результаты эксперимента а – плосковыпуклый профиль b – модифицированный профиль Рис. 6 Выводы и их практическая значимость Создание эффекта Коанда позволяет на 25% увеличить подъемную силу крыла при неизменной скорости воздушного потока изгиб на нижней поверхности профиля ограничивает максимальный угол атаки для крыла, из-за увеличения силы сопротивления предложенный профиль крыла наиболее эффективен при полетах на дозвуковых скоростях Практическое значение: учет результатов исследования при проектировании крыльев позволит уменьшить длину взлетной полосы и снизить взлетно-посадочную скорость
