Словарь авиационно-технических терминов

Avitop.com Aviation banner exchange - Join now!
Словарь авиационно-технических терминов
Приложение к книге Д.А.Соболева
"Столетняя история летающего крыла"
Аэродинамическое качество - отношение подъемной силы к аэродинамическому
сопротивлению, т.е. величина, характеризующая аэродинамическое совершенство
летательного аппарата.
Балансировка - обеспечение равновесия действующих на летательный аппарат в полете
моментов сил.
Бафтинг - вибрация частей летательного аппарата, возникающая из-за пульсации
воздушного давления (например, при срыве потока с крыла или оперения, или образовании
скачков уплотнения при приближении к скорости звука).
"Бесхвостка" - аэродинамическая схема, характеризующаяся отсутствием горизонтального
оперения.
Биплан - самолет с двумя крыльям, расположенными друг над другом.
Бочка - фигура пилотажа: поворот летательного аппарата вокруг своей продольной оси на
360° и более без изменения направления движения.
Весовая отдача - отношение полезной нагрузки (люди, топливо, грузы) к взлетному весу,
т.е. величина, характеризующая весовое совершенство летательного аппарата.
Винт изменяемого шага - воздушный винт (пропеллер), лопасти которого могут менять в
полете угол установки относительно своей оси.
Волновое сопротивление - часть аэродинамического сопротивления, возникающая при
скорости полета, превышающей местную скорость звука и обусловленная возникновением
на поверхности летательного аппарата скачков уплотнения.
Закрылок - подвижная поверхность, установленная на задней кромке крыла и служащая для
увеличения подъемной силы.
Запас продольной устойчивости - количественная характеристика устойчивости,
определяемая расстоянием между центром тяжести и аэродинамическим фокусом
летательного аппарата.
Иммельман (полупетля) - фигура высшего пилотажа.
Индуктивное сопротивление - часть аэродинамического сопротивления, зависящая от
величины подъемной силы и формы крыла. Вызывается завихрениями потока, создаваемыми
крылом. Чем меньше удлинение крыла, тем больше его индуктивное сопротивление.
Интерцепторы - аэродинамические органы управления. Имеют вид пластин на левом и
правом полукрыле, поочередно отклоняемых летчиком для управления креном и
скольжением (иногда - совместно с элеронами).
Кабрирование - движение летательного аппарата в вертикальной плоскости с увеличением
угла атаки.
Капотирование - опрокидывание самолета на нос или на спину при движении по земле.
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) - безразмерная величина,
представляющая собой отношение аэродинамического сопротивления к площади крыла,
умноженной на скоростной напор (произведение плотности воздуха на квадрат скорости,
деленное на два).
Коэффициент подъемной силы (Су) - безразмерная величина, представляющая собой
отношение подъемной силы к площади крыла, умноженной на скоростной напор.
"Летающее крыло" - "бесхвостка", у котрой отсутствует фюзеляж, а все агрегаты, экипаж и
грузы находятся внутри крыла.
Миделевое сечение - максимальное по площади сечение тела плоскостью,
перпендикулярной его оси.
Моноплан - самолет с одним крылом.
Нагрузка на крыло - отношение веса летательного аппарата в полете к площади крыла.
Нервюра - поперечный элемент конструкции крыла и оперения летательного аппарата.
Служит для образования контура профиля и восприятия силовых нагрузок.
Оживальное крыло - форма крыла, отличающаяся плавным изменением стреловидности
передней кромки. Позволяет использовать достоинства крыла типа "двойная дельта",
удовлетворяющее "правилу площадей" без поджатия центральной части фюзеляжа.
Относительная толщина профиля - отношение максимальной толщины профиля к хорде.
Пограничный слой - тонкий слой воздуха, примыкающий к обтекаемой им поверхности.
Из-за влияния сил вязкости воздуха параметры течения в пограничном слое существенно
отличаются от параметров внешнего потока.
Посадочные щитки - разновидность посадочной механизации крыла. Представляют собой
пластины на нижней поверхности крыла, отклоняемые при взлете и посадке для увеличения
подъемной силы.
Практический потолок - наибольшая высота, на которой летательный аппарат еще
обладает небольшим избытком тяги для подъема с некоторой заранее оговоренной
вертикальной скоростью.
Предкрылок - элемент механизации крыла, расположенный вдоль его передней кромки и
предназначенный для улучшения аэродинамических характеристик летательного аппарата на
больших углах атаки.
Прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД) - разновидность воздушнореактивного двигателя. В отличие от турбореактивного двигателя (ТРД) не имеет
компрессора, сжатие воздуха происходит за счет кинетической энергии набегающего потока.
Рейсовая скорость - отношение дальности к продолжительности полета.
Ротативный двигатель - двигатель, у которого цилиндры вращаются вокруг неподвижного
коленчатого вала.
Свободнонесущее крыло - крыло, не имеющее внешних силовых элементов (стоек,
подкосов, растяжек).
Скороподъемность - скорость набора высоты.
Срединная поверхность - воображаемая поверхность, точки которой равноудалены от
верхней и нижней поверхностей крыла.
Стрингер - продольный элемент конструкции летательного аппарата. Служит для
подкрепления обшивки и передачи силовых нагрузок.
Сужение крыла - отношение длин хорд у основания и на конце крыла.
Триммер - вспомогательная рулевая поверхность, расположенная на задней кромке
основного органа управления и предназначенная для уменьшения усилий, необходимых для
его отклонения.
Триплан - самолет с тремя крыльями, расположенными друг над другом.
Угол атаки - угол между вектором скорости набегающего потока и прямой, соединяющей
крайние точки профиля (хордой крыла). При превышении некоторого допустимого угла
нормальное обтекание крыла нарушается и наступает срыв потока.
Угол стреловидности крыла - угол, на который крыло отклонено в горизонтальной
плоскости от оси, перпендикулярной плоскости симметрии самолета. Принято измерять угол
стреловидности по линии 1/4 длины хорд или по передней кромке крыла. В данной работе
всюду указывается угол стреловидности по передней кромке.
Удельная прочность - отношение предела прочности материала к его удельному весу.
Удлинение крыла - отношение квадрата размаха крыла к его площади.
Устойчивость - способность летательного аппарата восстанавливать режим полета, от
которого он отклонился после воздействия возмущения. Подразделяется на статическую, т.е.
способность возвращаться в статическое равновесие, и динамическую, оцениваемую
характером затухания колебаний. Статическая устойчивость определяется
взаимоположением центра тяжести аппарата (центровки) и точки приложение вектора
приращения подъемной силы (аэродинамического фокуса), динамическая устойчивость
характеризуется, в первую очередь, демпфирующими свойствами крыла и оперения. В
зависимости от плоскости, в которой производится оценка устойчивости, существуют
понятия продольной, поперечной и путевой устойчивости (последние две иногда
объединяют термином "боковая устойчивость").
"Утка" - аэродинамическая схема, характеризующаяся расположением горизонтального
оперения впереди крыла.
Центр давления - точка приложения равнодействующей аэродинамических сил. В случае
применения на "бесхвостке" симметричного профиля положение центра давления совпадает
с положением фокуса.
Центроплан - часть крыла, примыкающая к фюзеляжу. К центроплану крепятся внешние
части крыла - консоли.
Число Маха (М) - безразмерная величина, показывающая отношение скорости полета к
скорости звука в обтекающем самолет потоке ("местной скорости звука"). Скорость звука
изменяется с высотой: у земли она составляет 340м/с, на высоте 11км - 295м/с.
Штопор - движение летательного аппарат по вертикальной нисходящей спирали малого
радиуса при больших углах атаки, возникающее обычно после потери скорости полета.
Элевоны - аэродинамические поверхности на крыле, служащие для управления креном и
высотой полета, т.е. комбинация элеронов и рулей высоты.
Элероны - аэродинамические поверхности на крыле, служащие для управления креном.
avia.russian.ee