ТЗА-60

355035, г. Ставрополь,
ул. Селекционная, д. 7
Тел. (8652) 41-23-63, 41-23-66
Факс: (8652) 28-26-23
28-50-72
28-50-94
E-mail: [email protected]
www.avtoclass.com
Топливозаправщик аэродромный ТЗА-60
Объем – 60 м3. Шасси - BPW
Предназначен для заправки воздушных судов (ВС) отфильтрованным авиационным топливом
как в чистом виде, так и в смеси с противоводокристаллизационной жидкостью (ПВКЖ).
Приспособлен для эксплуатации во всех классах аэропортов ГА при температуре воздуха от -40
С0 до +40 С0 и относительной влажности воздуха не более 95%.
Характеристики модели
Параметр
Объем цистерны, м3
Плотность, т/м3
Сечение поперечное
Отсеков, шт.
Материал цистерны
Шасси / Подкатная тележка
Тягач
Габаритные размеры, мм:
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Распределение нагрузки, кгс
Снаряженной массой:
Полной массой:
Подача насосной установки при нижней
заправке через 1 рукав, л/мин
Подача насосной установки при нижней
заправке через 2 рукава, л/мин
Подача при верхней подаче через
пистолет, л/мин
Предельно допустимое давление на
наконечнике нижней заправки, кг/см2
Номинальная тонкость фильтрации, мкм
Предельное содержание свободной воды,
% (по весу)
Дозирование ПВКЖ, %, по объему
Основная погрешность счетчика-
Значение
60
0,8-0,83
Чемоданное
1
Алюминиево-магниевый сплав АМГ5М
BPW (2-х-осн.)
Volvo, Scania
19 800 х 3 100 х 3 400
67 500
Передняя ось
Задняя тележка
1 200
2 400
400
4,5
3-5
0,003
+0,25
расходомера, %
Пропускная способность системы налива
цистерны, л/мин
Рукава раздаточные для нижней заправки
(количество х длина, м х диаметр, мм)
Рукава раздаточные для верхней заправки
(количество х длина, м х диаметр, мм)
2 000
2х30х63
ТЗА-60 соответствует международным стандартам заправки воздушных судов в плане
требований:
к заправочным рукавам (BS 3158);
к фильтру-водоотделителю (API 1581/C/II);
наличие двух независимых автоматических устройств регулирования давления заправки;
отсутствие контакта топлива с цинком, медью, кадмием;
наличие системы “мертвый оператор”;
блокировка движения при незавершенных технологических операциях.
Основные функции:
Нижняя заправка под давлением через один или два рукава, расположенных на рукавных
барабанах и подъемной платформе;
Наполнение цистерны нижним наливом сторонним насосом;
Перемешивание топлива в цистерне;
Регулирование режимов заправки;
Верхняя открытая заправка через удлинительный рукав с пистолетом.
Состав:
Цистерна:
нижняя часть цистерны имеет уклоны к центру;
полный слив отстоя;
имеет сбоку стрелочный указатель объема заполнения;
в верхней части имеются три люка-лаза и один смотровой лючок;
в нижней части дренажное устройство с шаровым краном Ду 50 для слива
и с шаровыми кранами (Ду 25) для отбора проб;
смонтирована на двухосной тележке производства фирмы BPW (задняя ось односкатная
подруливающая);
оборудована рабочей дорожкой сверху;
подъемной площадкой на тягаче, с выведенными на нее заправочными рукавами с
наконечниками нижней заправки для заправки самолетов с высотой крыла свыше 5 м
(типа Боинг);
оснащена дыхательной и другой необходимой арматурой в соответствии с
международными требованиями;
оснащена системой ограничения налива;
оснащена проблесковым маячком оранжевого цвета.
Тягач
Заправочная система:
Топливозаправочное оборудование включает все необходимые устройства и узлы для
безопасной и эффективной заправки воздушных судов.
Топливный трубопровод выполнен из алюминиевого сплава. Для устранения
всевозможных натяжений и колебаний, в соответствующих местах установлены
эластичные муфты.
Рабочее давление системы - 10 атм.;
Пробное давление - 16 атм.;
Насосная станция расположена на раме тягача за кабиной;
Насосная станция имеет съемный кожух.
Насос:
специально предназначен для авиационного топлива;
самовсасывающий, многоступенчатый, лопастной с вентиляционной ступенью;
уплотнение вала - торцовое;
производство - Dickow;
тип - HZS 1034/AN6;
количество оборотов - 1800 об/мин;
производительность - 145 м3/час.
Фильтр-водоотделитель:
производство – Facet;
тип - HCS-С-456-244;
материал корпуса - нержавеющая сталь;
спецификация - API 1581/II/C;
тонкость фильтрации - 1...2 мкм
рабочее давление - 10 атм.
оснащен:
1.
2.
3.
4.
автоматическим газоотделителем;
линией отвода газа в цистерну со смотровым стеклом;
дифманометром для измерения перепада давления на фильтроэлементах;
система визуализации чистоты топлива в потоке.
Счетчик-расходомер (для моделей без дозирующего устройства):
производство - Smith, SF-60-DI;
показывает мгновенный, разовый и суммарный расход;
роликовое счетное устройство 6621-L, пятизначное, с обнулением, восьмизначное
показание суммарного прохода без обнуления, с принтером чеков, с механическим
показанием моментального прохода.
Счетно-дозирующая система (для моделей с дозирующим устройством):
производство - Alfons Haar;
тип - МКА3350 DKP 4,1-7,1;
погрешность: ± 0,25%;
max пропускная способность - 2400 л/мин;
дозировка ПВКЖ - 0,0%; 0,1%;
счетчик с механической счетной головкой;
мгновенно показывает разовый и суммарный поток авиатоплива.
Счетчик-расходомер и счетчик-расходомер-дозатор имеют «Сертификат об утверждении типа
средств измерений» и внесены в Государственный реестр.
Наконечник нижней заправки:
производство – Carter;
количество - 2 шт. на барабанных рукавах и 2 шт. на рукавах подъемной площадки.
Запорная арматура – краны выдачи:
шаровые краны Ду 80 (шары из нержавеющей стали, корпус алюминиевый);
быстрое запирание с точностью до литра по 1 классу герметичности;
положение рукоятки шарового крана однозначно для оператора;
рабочее давление - 16 атм.
позволяют выполнить гидроиспытания заправочных рукавов без их демонтажа.
Заправочные рукава:
производство - Conti / Elaflex;
тип - HD 63 – C-LT;
спецификация - BS 3158/85 C2;
антистатические - R<106 ;
диаметр, мм х длина, м: 63 х 30 (на рукавных барабанах), 63,5 (на площадке подъемной
платформе);
условия эксплуатации: от – 40ºС до + 50ºС;
заправочные рукава расположены на рукавных барабанах, намотка на которые
выполняется механически от гидропривода;
для открытой заправки через пистолет, имеется удлинительный рукав диаметром 38 мм
(тип HD 38 – C-LT) и длиной 3 м, с бортовым самолетным штуцером на конце.
Системы безопасности:
Система регулирования давления заправки:
является, по международным нормам, обязательным, дополнительным органом
регулирования давления заправки (кроме регулятора давления в наконечнике нижней
заправки) и включает в себя:
клапан регулировки давления - исполнительный орган и трубки
Вентури - точки измерения давления;
благодаря эластичной камере в клапане регулировки давления, гасятся все гидроудары и
выравнивается пульсация давления потока топлива;
при достижении давления за наконечником нижней заправки заданной величины (3...4,5
кгс/см2) клапан автоматически запирает напорную линию (например при закрытии
самолетных клапанов) и уменьшает обороты топливного насоса до минимальных;
надежно защищает от избыточного давления заправочную систему самолета даже при
выходе из строя наконечника нижней заправки.
Дистанционное управление “МЕРТВЫЙ ОПЕРАТОР”:
контролирует весь процесс заправки, оказывает воздействие на клапан регулировки
давления и на обороты топливного насоса;
соответствует требованиям IATA по времени срабатывания и количеству топлива
прокачанного после прекращения процесса заправки;
оператор периодически (через 3...4 мин) должен “подтвердить свою дееспособность”
нажатием ручного выключателя, при не получении такого подтверждения, система
“мертвый оператор”, прекращает процесс заправки, число оборотов насоса уменьшается
до холостого;
при возникновении внештатной ситуации (срыв наконечника, обрыв рукава и т.д.)
оператор мгновенно прекращает процесс заправки с помощью дистанционного
выключателя.
Система блокировки движения тягача блокирует тормоза тягача при:
неубранных рукавах;
не отсоединенном наполнительном рукаве при наливе цистерны;
не отключенном топливном насосе;
неубранных ННЗ в держатели на площадке подъемной платформы;
при поднятой подъемной площадке.
Система ограничения заполнения цистерны при достижении предельного уровня топлива в
цистерне:
закрывает наполнительный донный клапан;
отключает сторонний насос (на наливном пункте);
подает звуковой и световой сигналы.
Система заземления и пожаротушения:
на топливозаправщике установлены два барабана заземления с тросом в полиэтиленовой
оболочке длиной 30 м каждый. Один барабан имеет на конце троса зажим типа
“крокодил” для выравнивания потенциала между ТЗА и самолетом. Другой барабан со
штырем на конце троса служит для заземления. Обратная намотка тросов заземления
осуществляется полуавтоматически (самоубирающиеся);
кроме того, топливозаправщик имеет цепь заземления, постоянно контактирующую с
землей;
вся топливная система соединена в единую электрическую цепь с помощью
электропроводных перемычек;
2 порошковых огнетушителя по 10 кг.
Силовые системы:
Гидропривод:
обеспечивает передачу крутящего момента (320 нм) от двигателя тягача на топливный
насос;
позволяет плавно регулировать число оборотов насоса с пульта управления насосной
станции;
байпасная линия гидропривода автоматически защищает топливный насос от поломки
при его блокировании;
механизм намотки рукавов на рукавные барабаны имеет свой отдельный независимый
гидропривод.
Пневмосистема является наиболее пожаробезопасным и эффективным исполнительным
органом основных технологических процессов.
Управляет:
донными клапанами при процессе заправки и заполнении цистерны;
клапаном регулировки давления через систему “мертвый оператор”;
системой блокировки движения тягача;
системой ограничения заполнения цистерны;
системой регулировки числа оборотов топливного насоса.
Пневмосистема запитывается от пневмосистемы тягача. Рабочее давление - 6 атм. Разводка
выполнена топливостойкими и атмосферостойкими пластмассовыми трубками. Щит с
пневмопереключателями установлен в легкодоступном месте (в насосной станции с правой
стороны по ходу движения).
С уважением,
Отдел продаж Группы компаний «АВТОКЛАСС»
__________________________________________
Тел.: (8652) 41-23-63, 41-23-66
Факс: (8652) 28-50-72, 28-50-94, 28-26-23
E-mail: [email protected] http//www.avtoclass.com
ICQ - 446-720-160