ТЗА-40-96215

355035, г. Ставрополь,
ул. Селекционная, д. 7
Тел. (8652) 41-23-63, 41-23-66
Факс: (8652) 28-26-23
28-50-72
28-50-94
E-mail: [email protected]
www.avtoclass.com
Топливозаправщик аэродромный ТЗА-40-96215
Объем – 40 м3. Шасси - BPW
Предназначен для заправки воздушных судов (ВС) отфильтрованным авиационным топливом
как в чистом виде, так и в смеси с противоводокристаллизационной жидкостью
(ПВКЖ). Приспособлен для эксплуатации во всех классах аэропортов ГА при температуре
воздуха от минус 40 С0 до плюс 40 С0 и относительной влажности воздуха не более 95%.
Характеристики модели
Параметр
Объем цистерны, м3
Плотность, т/м3
Сечение поперечное
Отсеков, шт.
Материал цистерны
Шасси / Подкатная тележка
Тягач
Габаритные размеры, мм:
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Распределение нагрузки, кгс
Снаряженной массой
Полной массой
Подача насосной установки при нижней
заправке через 1 рукав, л/мин
Подача насосной установки при нижней
заправке через 2 рукава, л/мин
Подача при верхней подаче через
пистолет, л/мин
Предельно допустимое давление на
наконечнике нижней заправки, кг/см2
Номинальная тонкость фильтрации, мкм
Предельное содержание свободной воды,
% (по весу)
Дозирование ПВКЖ, %, по объему
Основная погрешность счетчикарасходомера, %
Значение
40
0,8-0,83
Чемоданное
1
Алюминиево-магниевый сплав АМГ5М
BPW (1-осн.)
МАЗ-6422А8, КАМАЗ-6460
15 800 х 2 700 х 3 440
43 000
Передняя ось
Задняя тележка
6 500
27 000
1 200
2 400
400
4,5
3-5
0,003
+0,25
Пропускная способность системы налива
цистерны, л/мин
Рукава раздаточные для нижней заправки
(количество х длина, м х диаметр, мм)
Рукава раздаточные для верхней заправки
(количество х длина, м х диаметр, мм)
2 000
2х20х50
ТЗА-40 соответствует международным стандартам заправки воздушных судов в плане
требований:
к заправочным рукавам (BS 3158);
к фильтру-водоотделителю (API 1581/C/II);
наличие двух независимых автоматических устройств регулирования давления заправки;
отсутствие контакта топлива с цинком, медью, кадмием;
наличие системы “мертвый оператор”;
блокировка движения при незавершенных технологических операциях.
Основные функции:
нижняя заправка под давлением через один или два рукава;
(нижняя заправка под давлением через один или два рукава с подъемной площадки –
96215-02, 96215-03);
верхняя открытая заправка через удлинительный рукав с пистолетом;
наполнение цистерны нижним наливом сторонним насосом (по требованию заказчика
заправочные горловины расположены с обеих сторон ТЗА по 2 шт. с каждой стороны);
перемешивание топлива в цистерне;
регулирование режимов заправки;
дозирование противокристаллизационной жидкости (далее ПВКЖ) типа «И-М» во время
заправки ВС (96215-01, 96215-03).
Состав:
Цистерна:
нижняя часть цистерны имеет уклоны к центру;
полный слив отстоя;
имеет сбоку стрелочный указатель объема заполнения;
в верхней части имеются три люка-лаза и один смотровой лючок;
в нижней части дренажное устройство с шаровым краном Ду 50 для слива
и с шаровыми кранами (Ду 10) для отбора проб;
смонтирована на одноосной тележке производства фирмы BPW (нагрузка на ось 27 т);
оборудована рабочей дорожкой сверху;
подъемной площадкой сзади цистерны, с выведенными на нее заправочными рукавами с
наконечниками нижней заправки для заправки самолетов с высотой крыла свыше 5 м
(типа Боинг) (96215-02, 96215-03);
оснащена дыхательной и другой необходимой арматурой в соответствии с
международными требованиями;
оснащена системой ограничения налива;
оснащена проблесковым маячком оранжевого цвета.
Тягач
Заправочная система:
Топливозаправочное оборудование включает все необходимые устройства и узлы для
безопасной и эффективной заправки воздушных судов.
Топливный трубопровод выполнен из алюминиевого сплава. Для устранения всевозможных
натяжений и колебаний, в соответствующих местах установлены эластичные муфты.
Рабочее давление системы - 10 атм. Пробное давление - 16 атм.
Насос:
специально предназначен для авиационных топлив;
самовсасывающий, многоступенчатый, лопастной с вентиляционной ступенью;
уплотнение вала - торцовое;
производство - Dickow;
тип - HZS 1034/AN6;
количество оборотов - 1800 об/мин;
производительность - 145 м3/час.
Фильтр-водоотделитель:
производство – Facet;
тип - HCS-С-456-244;
спецификация - API 1581/II/C;
тонкость фильтрации – 1-2 мкм;
рабочее давление - 10 атм.;
оснащен:
автоматическим газоотделителем;
линией отвода газа в цистерну со смотровым стеклом;
дифманометром для измерения перепада давления на фильтроэлементах.
Счетчик-расходомер (для моделей без дозирующего устройства):
производство - Smith, SF-60-DI;
показывает мгновенный, разовый и суммарный расход;
роликовое счетное устройство 6621-L, пятизначное, с обнулением, восьмизначное
показание суммарного прохода без обнуления, с принтером чеков, с механическим
показанием моментального прохода;
имеет сертификат Госстандарта России.
Счетно-дозирующая система (для моделей с дозирующим устройством):
производство - Alfons Haar;
тип - МКА3350 DKP 4,1-7,1;
погрешность - +0,25%;
max пропускная способность – 2 400 л/мин;
счетчик с механической счетной головкой;
мгновенно показывает разовый и суммарный поток авиатоплива;
имеет сертификат Госстандарта России.
Наконечник нижней заправки:
производство – Carter;
модель - 64348 CDEF 46К;
количество - 2 шт. (96215, 96215-01) или 4 шт. (96215-02, 96215-03).
Запорная арматура – краны выдачи:
шаровые краны Ду 80 (шары из нержавеющей стали, корпус алюминиевый);
быстрое запирание с точностью до литра по 1 классу герметичности;
положение рукоятки шарового крана однозначно для оператора;
рабочее давление - 16 атм.;
позволяют выполнить гидроиспытания заправочных рукавов без их демонтажа.
Заправочные рукава:
производство - Conti / Elaflex;
тип - HD 63 – C-LT;
спецификация - BS 3158/85 C2;
антистатические - R<106 ;
диаметр, мм х длина, м: 63х30 (на рукавных барабанах), 63х3 (на площадке подъемной
платформы);
заправочные рукава расположены на рукавных барабанах, намотка на которые
выполняется механически от гидропривода;
для открытой заправки через пистолет, имеется удлинительный рукав диаметром
38 мм (тип HD 38 – C) и длиной 3 м, с бортовым самолетным штуцером на конце.
Системы безопасности:
Система регулирования давления заправки:
является, по международным нормам, обязательным, дополнительным органом
регулирования давления заправки (кроме регулятора давления в наконечнике нижней
заправки) и включает в себя клапан регулировки давления - исполнительный орган и
трубки Вентури - точки измерения давления;
благодаря эластичной камере в клапане регулировки давления, гасятся все гидроудары и
выравнивается пульсация давления потока топлива;
при достижении давления за наконечником нижней заправки заданной величины (3...4
кгс/см2) клапан автоматически запирает напорную линию (например при закрытии
самолетных клапанов) и уменьшает обороты топливного насоса до минимальных;
надежно защищает от избыточного давления заправочную систему самолета даже при
выходе из строя наконечника нижней заправки.
Дистанционное управление “МЕРТВЫЙ ОПЕРАТОР”:
контролирует весь процесс заправки, оказывает воздействие на клапан регулировки
давления и на обороты топливного насоса;
оператор периодически (через 3-4 мин) должен “подтвердить свою дееспособность”
нажатием ручного выключателя, при не получении такого подтверждения, система
“мертвый оператор”, прекращает процесс заправки, число оборотов насоса уменьшается
до холостого;
при возникновении внештатной ситуации (срыв наконечника, обрыв рукава и т.д.)
оператор мгновенно прекращает процесс заправки с помощью дистанционного
выключателя.
Система блокировки движения тягача:
Блокирует тормоза тягача при:
неубранных рукавах;
не отсоединенном наполнительном рукаве при наливе цистерны;
не отключенном топливном насосе;
неубранных ННЗ в держатели на площадке подъемной платформы (96215-02, 96215-03);
при поднятой подъемной площадке (96215-02, 96215-03).
Система ограничения заполнения цистерны:
При достижении предельного уровня топлива в цистерне:
закрывает наполнительный донный клапан;
отключает сторонний насос (на наливном пункте);
подает звуковой и световой сигналы.
Система заземления:
На топливозаправщике установлены два барабана заземления с тросом в полиэтиленовой
оболочке длиной 30 м каждый. Один барабан имеет на конце троса зажим типа “крокодил” для
выравнивания потенциала между ТЗА и самолетом. Другой барабан со штырем на конце троса
служит для заземления; кроме того, топливозаправщик имеет цепь заземления, постоянно
контактирующую с землей.
Силовые системы:
Гидропровод:
позволяет плавно регулировать число оборотов насоса с пульта управления насосной
станции;
байпасная линия гидропривода автоматически защищает топливный насос от поломки
при его блокировании;
механизм намотки рукавов на рукавные барабаны имеет свой отдельный независимый
гидропривод.
Пневмосистема:
является наиболее пожаробезопасным и эффективным исполнительным органом
основных технологических процессов;
управляет:
донными клапанами при процессе заправки и заполнении цистерны;
клапаном регулировки давления через систему “мертвый оператор”;
системой блокировки движения тягача;
системой ограничения заполнения цистерны;
системой регулировки числа оборотов топливного насоса;
пневмосистема запитывается от пневмосистемы тягача. Рабочее давление - 6 атм.
Разводка выполнена топливостойкими и атмосферостойкими пластмассовыми трубками.
С уважением,
Отдел продаж Группы компаний «АВТОКЛАСС»
__________________________________________
Тел.: (8652) 41-23-63, 41-23-66
Факс: (8652) 28-50-72, 28-50-94, 28-26-23
E-mail: [email protected] http//www.avtoclass.com
ICQ - 446-720-160