и речной порт почти на месяц сократили зимуx

«Запорожсталь» и речной порт почти на месяц сократили зиму
Раньше навигация по "главному проспекту Украины", по реке Днепр, закрывалась в первых числах
декабря. Но зимы-то стали совсем другими — совсем теплыми!
В Запорожье Днепр не уйдет на «зимний покой» до 20 декабря — навигация продолжится
И пусть в это время нет уже дачных или прогулочных катеров, но судоходство по Днепру
продолжается! Десятки и сотни тысяч тонн грузов можно еще перевезти, если бы не запрет —
закрытие навигации. А погода, между тем, вполне еще "летная", то есть "плавательная".
Четыре года назад комбинат "Запорожсталь" заключил соглашение с Запорожским речным
портом. Зачем металлопродукцию, отправляемую на экспорт, причем, в страны Черноморского и
Средиземноморского бассейнов, грузить в Запорожье на железнодорожные составы и отправлять
их в порты, а там перегружать, переваливать, в корабли-сухогрузы? Можно ведь в Запорожье те
же рулоны горячекатаного проката погрузить в суда типа "река-море" - и без всякой мороки они
доставят эти грузы хоть в Турцию, хоть в Румынию, Болгарию или Грецию.
С 2012 года, с приходом на комбинат "Запорожсталь" нового руководства, так и стали поступать.
Выгода, для всех, оказалась очень существенной. В первую очередь, Запорожский речной порт,
утративший к тому времени многие свои позиции, приобрел "второе дыхание". Комбинату
"Запорожсталь" такой вариант тоже оказался очень выгодным — сокращение времени доставки
металлопродукции, вследствие этого - благодарности и восторг покупателей. И желание и дальше
сотрудничать.
Но вот это новое, давно забытое старое, сдерживали правила речников и всякие условности. По
ним, по этим правилам, навигацию на Днепре надо прекращать в первых числах декабря. И точка!
Но климат-то, как уже было сказано, изменился. В сторону потепления. Днепр до Нового года и
дольше гуляет вовсю. Черное море вообще не замерзает. И, значит, что? Работать — плавать по
Днепру и дальше, за моря, - необходимо!
Вот руководство комбината "Запорожсталь" вместе с руководством Запорожского речного порта и
выступило с инициативой. В марте в Запорожье приезжал министр инфраструктуры Украины
Андрей Пивоварский — ему эту инициативу и высказали. Министр выслушал, все понял и обещал
разобраться, то есть решить положительно. И вот новость, подтверждающая, что министр
сдержал слово. Навигация по Днепру официально продлена до 20 декабря. Для "Запорожстали"
это значит, что комбинат сможет отгрузить на экспорт дополнительные 50 тысяч тонн
металлопродукции. А поскольку в экономическом плане этот год был необычайно сложным, то
получится выйти на рубеж прошлогодний — отправить на экспорт "по воде" те же 700 тысяч тонн
металлопродукции. Как и в прошлом году.
Как рассказал директор по сбыту «Запорожстали» Владимир Коломиец, для комбината продление
навигации почти на месяц очень важно. Ведь доставка грузов водным путем – это скорость и
экономия средств. А железнодорожные тарифы, и так высокие, вероятнее всего, будут еще
повышаться. Сейчас, когда высока конкуренция на рынке металлопродукции, наряду с качеством
играет роль скорость доставки груза потребителю. Так что Днепр помогает металлургам успешно
конкурировать на внешних рынках. Для Запорожского речного порта сотрудничество с
«Запорожсталью» очень выгодно. Ведь, по словам директора речпорта Александра Зыскинда,
«львиную долю» отправляемых грузов составляет металлопродукция комбината – порядка 80
процентов. В этом году в результате взаимодействия с комбинатом в речном порту начала
работать система, которая позволяет отслеживать продвижение буквально каждого рулона
проката. Информация об этом поступает в электронном виде. А это позволяет формировать
партии груза для каждого судна прямо здесь, на причале, не выходя из кабинета. Вообще, для
совершенствования логистики (организации рационального процесса движения товаров от
поставщиков к потребителям) в речном порту сделано очень много, благодаря сотрудничеству с
«Запорожсталью». Была построена дорога, которая сократила расстояние и, кроме того, убрала с
оживленных магистралей перевозимый груз, что, в свою очередь, сказалось на увеличении
скорости его доставки. Плюс к этому порт приобрел 16-тонный погрузчик, который позволяет
рулоны проката оперативно перемещать именно к месту погрузки. Это тоже сокращает время
обработки грузов. Деловое сотрудничество комбината «Запорожсталь» и Запорожского речного
порта — пример того, как важно проявлять гибкость, изобретательность, отбрасывая
зашоренность устаревшими догмами и инструкциями, и в итоге работать на результат. Он, этот
результат, есть.