Кластерный подход к подготовке кадров в системе СПО
advertisement
КЛАСТЕРНЫЙ ПОДХОД К ПОДГОТОВКЕ КАДРОВ В СИСТЕМЕ СПО Даценко Т.А. директор КГБОУ СПО ХАДТ Демура М.Ю. рук. НМО КГБОУ СПО ХАДТ Система профориентации претерпевает некоторые изменения, следуя за течением времени и экономическими преобразованиями страны. Если недавно, выбирая профессиональный путь, выпускник должен был ответить на вопрос «Куда пойти учиться?», то теперь акценты смещаются в сторону «Где потом работать?». Кластеры создаются по наиболее перспективным направлениям экономики, тем, что сегодня наиболее востребованы в экономике Хабаровского края, поэтому в них вероятны наиболее серьезные, экономически обоснованные социальные гарантии. И в этом плане совершенно необходимо участие работодателей в организации процесса профессионального образования, что возможно при участии производственников в разработке учебных стандартов, формировании перечня квалификационных навыков и прочих требований к выпускнику техникума, участие в Государственной итоговой аттестации студентов, организации практики и многом другом. Как преодолеть дефицит квалифицированных рабочих, технологов и технических специалистов в промышленности? Сможет ли кластерный принцип обеспечить хорошее трудоустройство студентов? Развитие экономических кластеров и связанная с этим модернизация профессионального образования — тема как никогда актуальная. Реализуя приказ Министерства образования и науки Хабаровского края от 17.09.2014 №1517, «О создании структуры кластерной модели», и распоряжение №572 от 27.02.2015г. о получении статуса «Краевая инновационная площадка» по теме: «Сетевая форма реализации профессиональных образовательных программ в условиях УПК «Транспорт» на базе КГБОУ СПО ХАДТ, создан УПК «Транспорт». Модель учебно-производственного кластера «Транспорт» рассматривается в двух аспектах как интеграционный механизм, обеспечивающий интенсивное социально-экономическое развитие всех образующих его субъектов, способного эффективно использовать внутренние ресурсы и как системообразующий компонент непрерывной подготовки высококвалифицированных рабочих кадров для участников кластера. Создаваемая модель УПК, должна создать новый образец практики подготовки кадров на основе кластерной модели в соответствии с принципами частно-государственного партнерства, производственного потенциала, научно-исследовательских и общественных организаций, скоординированная деятельность которых обеспечивает реализацию образовательных программ профессионального образования по приоритетным профессиям и специальностям транспортного профиля с использованием инновационного механизма социального партнерства. Кластер является взаимовыгодной формой сотрудничества для всех участников инновационного образовательного процесса, что наглядно представлено в структуре взаимных интересов участников кластера. МИССИЯ – подготовка высококвалифицированных кадров всех уровней для предприятий транспортной отрасли. Таким образом, основная цель создания кластера – реализация потребности предприятий транспортной отрасли в высококвалифицированных кадрах. В процессе разработки инновационного продукта – модели кластера, обозначились основные направления деятельности в кластере: 1. Образовательное (научно-методическое обеспечение, построение непрерывной модульной образовательной траектории, профориентация и профессиональная подготовка) 2. Технологическое (УМК, профессиональные стандарты, сертификация программ и выпускников) 3. Производственное (стажировки и различные виды практик, трудоустройство) Задачи кластера, как инновационного механизма: - внедрение правовых, организационных, финансово-экономических механизмов в рамках транспортного кластера, стимулирующих повышение эффективности и инвестиционной привлекательности государственных образовательных организаций СПО и обеспечение высоких темпов экономического развития участников кластера в условиях реализации основных принципов государственно-частного партнёрства; - повышение конкурентоспособности и экономического потенциала участников кластера за счёт эффективного взаимодействия, связанного в участием в подготовке специалистов, включая расширения доступа к инновациям, технологиям и высококвалифицированным кадрам; - совместное использование оборудования и материально-технической базы участников транспортного кластера с целью формирования совместных учебно-производственных и исследовательских комплексов; - разработка нового содержания профессионального образования по профильным специальностям; - разработка механизмов взаимодействия между субъектами, объединяющимися в кластер. Технология реализации кластерного подхода: I. Подготовительно-диагностический этап. II. Основной (внедренческий) этап. III. Обобщающий этап. Механизм управления реализацией кластерного подхода регулируется Советом кластера, в который входят представители каждой организации, входящей в объединение, разработанных механизмов взаимодействия между субъектами, объединяющимися в кластер. Подводя итог, можно сказать: кластерный подход к профессиональному образованию — это совмещение потребностей производства и образовательных программ. Для успешного развития транспортного кластера необходимо взять под особый контроль процесс формирования и укрепления кооперационных связей с малыми и средними предприятиями региона. Процесс развития кооперационных связей позволит органично подойти к дальнейшему развитию кластера, который определяется форматом частногосударственного партнерства. Взаимодействие с различными инновационными организациями позволит достичь мультипликативного эффекта при реализации уставных задач кластера, что станет неоспоримым конкурентным преимуществом в соответствующей инновационной нише, которую занимает кластер на развивающемся рынке.
