Міністерство освіти і науки України Національний Університет «Одеська морська академія» Кафедра технічної експлуатації флоту ЗВІТ ПРО ВИКОНАННЯ ЛАБОРАТОРНОЇ РОБОТИ З ДИСЦИПЛІНИ «ТЕХНИЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТ СУДНОВИХ ТЕХНІЧНИХ ЗАСОБІВ» «Перевірка і регулювання механізму газорозподілу чотиритактного дизеля» Виконавець: Курсант Пащенко Є. П. група № 2404 Перевірив: Доцент кафедри Калугін В.М. «__»_________2020р. Звіт зараховано з оцінкою: «__» «__________» Калугін В.М., «__»_________2020р. Одеса – 2020 20 (4). Чому в середньооборотних і високооборотних дизелях кут опередження подачі палива більше ніж в малооборотних? У суднових двигунах внутрішнього згоряння на процес подачі палива в циліндр сумішоутворення і згоряння палива відводиться дуже короткий проміжок часу від 0,005 до 0,05 секунд в залежності від швидкохідності двигунів. З цієї причини палива в циліндрі двигуна подають до приходу поршня у верхню мертву точку (ВМТ) за певний градус за кутом повороту колінчатого валу. Цей кут називають кутом випередження початку подачі палива в циліндр. Зі збільшенням кута опередження паливо в циліндр впорскується раніше, що призводить до його більш раннього займання. В результаті більшу кількість теплоти виділяється ще до приходу поршня в ВМТ, що призводить до більш різкого зростання тиску і зростання його максимального значення. Робочий процес стає більш динамічним і більш жорстким, що є харкерной рисою для високообортних (ВОД) і средньобортних двигунів (СОД). З подальшим збільшенням кута випередження така тенденція буде слабшати, так як паливо буде впорскуватися в середу з більш низькою температурою і тиском, а це призведе до збільшення періоду затримки самозаймання. В наслідок цього, у ВОД та СОД кут опередження більше ніж у малооборних двигунів (МОД), оскільки в МОД немає необхідності в високій динамиіці та жосткості. 22 (6). Вкажіть типову процедуру вимірювання кута випередження початку подачі палива і його регулювання. Порядок вимірювання кута випередження початку подачі палива і його регулювання Робота виконується тільки під керівництвом викладача (лаборанта). Вимірювання початку подачі (кута випередження) за допомогою моментоскопа проводять за таким порядком: 1. Паливну рукоятку пункта управління встановити на номінальну подачу - в положення роботи. 2. Потім від перевіряється ТНВД від'єднати трубку високого тиску (зазвичай це насос циліндра № 1). 3. Провернути колінвал двигуна, щоб штовхач виявився на циліндричній частині кулачка паливного вала насоса. Колінвал необхідно провертати тільки на передній хід, щоб "вибрати зазор" в шестернях приводу. 4. Прокачати насос вручну до повного видалення з нього повітря. 5. Моментоскопа (ріс.22.1) встановити на штуцер 2 нагнітального клапана насоса. 6. У скляній трубі 1 моментоскопа встановити рівень палива (шляхом прокачування плунжера) приблизно на її середині і зафіксувати цей рівень. 7. Потім необхідно провертати дизель на передній хід до моменту початку підйому рівня (меніска) палива в скляній трубці 1, який і визначає момент початку подачі палива в циліндр. Кут початку подачі палива (кут випередження подачі), відповідний моменту початку руху меніска, визначити по мітках на маховику дизеля. 8. Випередження кута початку подачі палива необхідно провести не менше 3-х разів, щоб результати перевірки не відрізнялися більш ніж на 0,5 °. 9. Щоб збільшити геометричний кут початку подачі палива, вал паливного насоса провертають в сторону обертання його на передній хід, а щоб зменшити цей кут, роблять навпаки. Вал паливного насоса зміщують при нерухомому колінчастому валі, попередньо віддавши болти кріплення вала до фланця приводу. Малюнок 22.1 - моментоскопа: 1 скляна трубка; 2 - штуцер нагнітального клапана ТНВД; 3 -Гумові трубка; 4 - гайка (накидна) моментоскопа; 5 - трубка моментоскопа.
