Вузы

БУДУЩЕЕ ОТРАСЛЕВОГО ОБРАЗОВАНИЯ
В ИНТЕРЕСАХ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА И
ГОСУДАРСТВА
ПРЕЗИДЕНТ АССОЦИАЦИИ ВУЗОВ ТРАНСПОРТА, РЕКТОР
МОСКОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ), Д.Т.Н., ПРОФЕССОР
ЛЁВИН БОРИС АЛЕКСЕЕВИЧ
2
СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
Вузы и их филиалы
охватывают 8 Федеральных
округов (41 субъект РФ)
Контингент ППС –
более 19 тыс. чел.,
в том числе свыше
2,0 тыс.
докторов наук
Общий контингент
обучаемых – более 320 тыс.чел.
Ежегодный выпуск –
более 60 тыс.чел.
18
ВУЗОВ
МИНТРАНСА
РОССИИ
Активное участие в Государственных
и Федеральных целевых
программах, крупных федеральных
проектах в сфере транспорта
Победы в Федеральных конкурсах
инновационных вузов:
2007-2008 – ДвГУПС, МИИТ.
2010-2011 – МИИТ, РГУПС
Трудоустройство:
- на предприятия
транспорта - 70 %;
- целевиков - 100 %
Ежегодный
объём
НИОКР:
4 млрд. руб.
124 передовые
научные школы
Ежегодные
объёмы ДПО –
более
70 тыс. чел.
3
РЕФОРМА ОБРАЗОВАНИЯ (ГОСПОДДЕРЖКА ВУЗОВ)
Университеты
Академии
Институты
Ф
И
Н
А
Н
С
И
Р
О
В
А
Н
И
Е
ФГУ (11)
НИУ (28)
Вузы со
стратегией
развития
(55)
Остальные
вузы
(985)
КАТЕГОРИЯ, К КОТОРОЙ
ОТНЕСЕНЫ
ВУЗЫ ТРАНСПОРТА
4
ФАКТОРЫ, ПРЕПЯТСТВУЮЩИЕ ВХОЖДЕНИЮ ВУЗОВ ТРАНСПОРТА В
«ТОР-50» ВЫСШИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ РОССИИ
ОБЪЕКТИВНЫЕ РЕАЛИИ
ВЛИЯНИЕ НА ОТРАСЛЬ И ВУЗЫ
Госпрограммы,
предусматривающие выделение
средств только на текущее
содержание вузов
Существенные ограничения
на участие в федеральных
конкурсах Минобрнауки России
(в том числе на увеличение
контингента иностранных
студентов)
Отсутствие финансирования
всех этапов крупных
фундаментальных и поисковых
исследований (вплоть до
внедрения опытных образцов)
Снижение темпов модернизации
учебно-лабораторной базы вузов,
сложности с повышением квалификации и
доходов ППС
Недостаточно эффективное
использование потенциала вузов в
кадровом и научном обеспечении
приоритетных проектов
Отсутствие поддержки ведущих
научных школ
Проблемы с воспроизводством научных
кадров для отрасли
Ограничения внедрения в учебный
процесс результатов НИОКР
Проблемы с поддержкой СНО,СКБ,
молодых учёных и аспирантов
Мониторинг вузов без учёта
специфики отраслевого
образования (целевой приём)
Отсутствие поддержки, оказываемой
государством ведущим инновационным
вузам (в том числе ФГУ и НИУ)
Приостановление ФЦП
«Развитие транспортной
системы России (2010-2015гг.)»
Отсутствие госаккредитации
в сфере дополнительного
профессионального
образования
Сокращение объёмов целевой
подготовки кадров (ВПО).
Отмена целевого приёма (СПО)
Отсутствие средств на капитальный
ремонт и строительство новых зданий и
общежитий. Снижение привлекательности
отрасли и вузов для абитуриентов
Жёсткая конкуренция на рынке ДПО.
Риски оказания конкурентами
некачественных услуг (особенно в сфере
транспортной безопасности)
Дефицит кадров основных профессий и
проблема полноценного комплектования
отдалённых предприятий
45
Поддержка транспортного образования государством
и бизнесом
Создание отраслевой (аналогичной Минобрнауки РФ)
системы финансирования вузов транспорта
При реализации приоритетных проектов в сфере
транспорта , ФЦП и т.п. предусматривать расходы на
кадровое обеспечение и научное сопровождение
программ
Вузы – генеральные подрядчики Минтранса России,
Федеральных агентств и крупных транспортных
предприятий на выполнение НИОКР
Финансирование всех этапов крупных
фундаментальных и поисковых исследований
(вплоть до внедрения опытных образцов)
Создание и развитие на базе ведущих вузов
инновационных научно-образовательных
(международных) центров, лабораторий, кафедр
46
Поддержка транспортного образования государством
и бизнесом
Возобновление реализации ФЦП «Развитие
транспортной системы России (2010-2015 гг.)»
Подведение итогов мониторинга вузов с учётом
масштабов целевой подготовки и специфики
деятельности филиалов вузов транспорта
Особые критерии для конкурсов на подготовку
кадров для транспорта.
На отраслевом уровне жёсткий отбор
учебных заведений ДПО
Сохранение на прежнем уровне финансирования
целевой подготовки кадров по программам ВПО.
Восстановление целевого приёма на программы СПО
Увеличение сроков обучения в аспирантуре по основным
транспортным специальностям
Введение обязательного ЕГЭ по физике
7
ВАРИАНТ РАЗВИТИЯ ВУЗОВ
Решение
конференции
трудового коллектива
университета об
изменении типа
государственного
образовательного
учреждения
- ПЕРЕХОД В АУ
Предложение
учредителя
(Агентства)
Минтрансу России
Решение Минтранса
России о создании АУ
путём изменения типа
существующего
государственного
учреждения (вуза)
Изменение Устава вуза
Формирование Наблюдательного Совета
Перестройка органов управления вузом
Открытие счетов в кредитных организациях
8
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АУ
Возможность открытия счетов в кредитных
организациях
Возможность осуществлять заимствования
Дополнительные возможности вуза в условиях
деятельности Наблюдательного Совета
Возможность возвращения в форму
бюджетного учреждения без переоформления
разрешительных документов
9
НЕОБХОДИМОСТЬ НАУЧНОГО ОБОСНОВАНИЯ РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОГО ОБРАЗОВАНИЯ (ПРОВЕДЕНИЕ НИР)
Формирование модели
профессиональных, практических и корпоративных
требований к выпускникам вузов в соответствии с
ожиданиями отрасли и критериями работодателей
Модель обеспечения возможностей вузов (в том
числе финансовых) по выполнению своей
государственной научно—образовательной миссии
Оптимальная модель системы транспортного
образования с учётом специфики деятельности
вузов различных видов транспорта
Гарантия эффективного кадрового обеспечения
научного сопровождения инновационного
развития транспортного комплекса