«Транспортное отраслевое образование в России. Традиции

«Транспортное отраслевое
образование в России.
Традиции, базовые ценности, перспективы»
Президент Ассоциации вузов транспорта,
ректор МИИТ Д.т.н., профессор
Б.А. ЛЁВИН
2
С момента создания в 1809 г. система транспортного
образования эффективно работает в интересах
государства и гарантирует кадровое обеспечение и
научное сопровождение решения задач
федерального уровня, связанных с
развитием транспортной инфраструктуры страны
эффективностью, безопасностью и
экологичностью перевозочного процесса
3
Транспортное образование: служение государству
Высокий уровень фундаментальной,
профессиональной и практической
подготовки кадров
Уникальная по
масштабам и
эффективности
система
целевой
подготовки
кадров
Интеграция науки и
учебного процесса
Надёжная связь с
реальным сектором
экономики
Эффективная
система ДПО
СИСТЕМНЫЕ
БАЗОВЫЕ
ЦЕННОСТИ
Непрерывность.
Многопрофильность,
Высокая оценка
потенциала
государством и бизнесом
Масштабное партнёрство с ведущими зарубежными предприятиями,
вузами, научными центрами (более 220 партнёров из 70 стран Азии,
Америки, Африки, Европы)
4
Транспортное образование сегодня
Вузы и их филиалы
охватывают 8 Федеральных
округов (41 субъект РФ)
Контингент ППС –
около 20 тыс.чел.,
в том числе свыше
2 500
докторов наук
Общий контингент
студентов – около 300 тыс.чел.
Объём НТР
в 2014 г.:
5,4 млрд.руб.
18 ВУЗОВ
МИНТРАНСА
РОССИИ
Уникальная
учебно-лабораторная
база
Приобретение знаний и повышение
квалификации в одном вузе на
протяжении всего учебного и трудового
цикла (СО, НПО, СПО, ВО, ДПО)
140 передовых
научных школ
Ежегодные
объёмы ДПО –
более
70 тыс. чел.
Трудоустройство:
- на предприятия транспорта – 70 %;
- целевиков – 100 %
5
Миссия транспортного образования
ВУЗЫ
МИНОБРНАУКИ
РОССИИ
Качество
Количество
ГОСЗАДАНИЕ
Профориентация
Довузовская подготовка
Целевой набор
ВУЗЫ
Дополнительная подготовка
МИНТРАНСА
Практика на рабочих местах
РОССИИ
Ориентация на будущие предприятия
Дополнительные дисциплины
Второе образование
Иностранные языки
Патриотическое воспитание
Корпоративная культура
КАДРОВОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ТРАНСПОРТА
6
Исторические уроки
1918 год
Через 10
лет
передача в
НКП
признана
ошибкой
1937-1938
г.г.
Комиссариат путей сообщения в обращении в Совет
Народных Комиссаров: «… считать абсолютно
недопустимой передачу специальных школ от низших до
высших включительно Народному Комиссариату
Просвещения и, безусловно, гибельную для транспорта. Все
специальные учебные заведения Ведомства Путей
Сообщения, как преследующие узко специальную задачу
подготовки необходимого кадра технических агентов,
должны оставаться и впредь непосредственно в ведении
указанного ведомства, единственного осведомлённого
надлежащим образом в вопросах о том, какого рода
техники нужны России по железнодорожной, водной и
шоссейной отраслям».
Прекращение подготовки на
базе отраслевых вузов
инженеров-конструкторов и
инженеров-технологов для
транспортной
промышленности
Утрата конкурентных
позиций отечественного
транспортного
машиностроения.
Ориентация на импортное
оборудование и технику
7
Исторические уроки
2001-2003
г.г.
Решением Правительства
РФ транспортные ПТУ были
переданы в ведение
Минобрнауки России,
затем - субъектам
Российской Федерации.
Из 100 отраслевых ПТУ,
осталась только четвертая
часть, выпуск рабочих кадров
сократился в тридцать раз,
создав ощутимую проблему
для отрасли
Проведённая Минтрансом России в 2005-2009 г.г. оптимизация
транспортного образования уберегла от участи ПТУ систему отраслевого
среднего профессионального образования.
Транспортные техникумы и колледжи в вошли в состав университетских и
академических комплексов Министерства транспорта РФ
8
Влияние стратегии Минобрнауки России на кадровое и
научное обеспечение развития транспорта
МГУ, СПбГУ, ФУ, НИУ, и другие вузы
Минобрнауки России
Вузы Минтранса России
Государственная поддержка развития
и повышения конкурентоспособности
(«программа 5:100»)
Государственная поддержка развития
отраслевых вузов не предусмотрена
Плановая оптимизация
Оптимизация в соответствии с
тенденциями развития отрасли
и интересами работодателей
Увеличение бюджетного приёма и
соответствующих субсидий
Негативность принципа «деньги следуют
за студентом» на развитие и содержание
учебно-научной базы
Поддержка научных школ,
инжиниринговых и исследовательских
центров для вузов, готовящих
специалистов и научные кадры для ВПК,
атомной промышленности и т.д.
Отсутствие:
- заказов на долгосрочные исследования;
- программ поддержки развития вузов
стратегической отрасли
Курс на отказ от аккредитации и
бюджетного финансирования
непрофильных направлений подготовки
Лишение аккредитации – риски
неизбежного дефицита специалистов
в областях транспортной
экономики, права, менеджмента и т.д.
Развитие бакалавриата и магистратуры
Отсутствие баланса интересов с
работодателями, желающими получать в
первую очередь специалистов
9
Финансирование программ развития вузов
ЦЕЛЕВЫЕ СУБСИДИИ
Министерство
финансов
Министерство
транспорта
Министерство
транспорта
Федеральные
агентства
Вузы
Целевой капитал
Бизнес
Фонд развития
транспортного
образования
Вузы
Минтранса
Статья расходов (1-2 %) в бюджете инфраструктурных проектов
10
Парадигма развития транспортного образования
Формирование крупных научно-образовательных
межтранспортных и общетранспортных центров – интеграторов
исследовательской и образовательной деятельности для
комплексного развития единой суверенной транспортной сети
Российской Федерации
УСЛОВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ
УПРАВЛЕНИЕМ
ОПТИМИЗАЦИЯ
СТРУКТУРЫ
ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Реорганизация вузов транспорта в соответствии
с федеральной политикой и интересами
отрасли
Создание в г. Москве Российского государственного
университета транспорта
РГУТ - МИИТ
Эффективная реорганизация вузов и их филиалов
Часть средств ФЦП транспорта – на развитие вузов
Отраслевой фонд поддержки
Конкурсы Минтранса России для вузов
(по аналогии с Минобрнауки России)
11
Проект РГУТ - МИИТ
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Распоряжение о создании Российского государственного
университета транспорта на базе Московского государственного
университета путей сообщения и за счет включения в его состав
расположенных в г. Москве вузов, готовящих специалистов для
транспортной отрасли, включая их филиалы
НОВЕЙШАЯ ИСТОРИЯ РОССИИ
ИСТОРИЯ. ХХ ВЕК
В начале 1930-х г.г. на базе
факультетов МИИТ созданы:
 Ленинградский институт
инженеров водного
транспорта
 Московский
автомобильно-дорожный
институт





В период 1999-2009 г.г. в состав МИИТ
вошли:
Российская академия путей сообщения
Российский государственный открытый
технический университет путей
сообщения
17 отраслевых техникумов и колледжей
Гимназия МПС
Медицинский колледж ж.д. транспорта
12
МИИТ – крупнейший вуз транспорта Европы
3
АКАДЕМИИ
НИИ
транспорта
и транспортного
строительства
9
ИНСТИТУТОВ
4
ФАКУЛЬТЕТА
Колледж железнодорожного
транспорта
Медицинский колледж
Правовой колледж
Гимназия
24 филиала
в 22 субъектах РФ
13
Лидирующие позиции университета
Победы в Федеральных конкурсах
инновационных вузов в 2007 и 2010 г.г.
Контингент ППС –
2 400 тыс.чел.,
в том числе свыше
370
докторов наук
Не имеющие
аналогов научнообразовательные
центры и
лаборатории
Многоплановое сотрудничество
со 115 – ю вузами и фирмамипартнёрами из 41 страны мира
Общий контингент
обучаемых – около 115 тыс.чел.,
(свыше 63 тыс. – студенты ВО и СПО)
Объём НТР
в 2014 г.:
3,08 млрд.руб.
24 передовые
научные школ
Ежегодные
объёмы ДПО –
около
50 тыс. чел.
Активное участие в крупных
международных
проектах, гранты ЕС
14
На базе МИИТ действуют:
Учебно-методическое объединение по
образованию в области транспорта и
транспортного строительства
Международная Ассоциация транспортных вузов
Совет по образованию и науке при
Координационном транспортном совещании
государств-участников СНГ
Ассоциация вузов транспорта
Российская академия транспорта
Ассоциация колледжей и техникумов транспорта