СТО АлтГТУ 14.62.3.3387-2013 Силлабус (памятка) учебной

СТО АлтГТУ 14.62.3.3387-2013
Силлабус (памятка)
учебной дисциплины “Управление социально-техническими системами”
для студентов групп направления «Эксплуатация транспортнотехнологических машин и комплексов» (квалификация (степень) "бакалавр")
Дисциплина «Управление социально-техническими системами» базируется на общих математических и естественно научных дисциплинах, общепрофессиональных и специальных дисциплинах.
Основная цель дисциплины состоит в том, чтобы освоить суть и принципиальные приемы или методологию управления, которые применимы для любых больших систем.
Основные задачи дисциплины:
- освоение основных понятий по управлению;
- освоение методов анализа больших, в основном, технических систем;
- овладение программно-целевыми методами анализа производства;
- освоение методов принятия инженерных и управленческих решений;
- формирование у будущих специалистов знаний и навыков, позволяющих им
эффективно работать не только в качестве инженера, но и менеджера инженерно-технической и других служб автотранспортных и сервисных предприятий
разных форм собственности;
- ознакомление и получение навыков использования новых технологий и средств
при управлении производством и принятии инженерных и управленческих решений в технических, социальных и других системах.
Дисциплина изучается в 9 семестре. Статус дисциплины - вариативная. Форма обучения – заочная. Объем дисциплины - 8 часов.
Семестр
Учебные занятия
Форма
промежут.
аттестации
аудиторные
Общий
Всего
Л
ПР
СРС
КП
объем
9
72
8
4
4
64
зачет
Обозначение: Л – лекции; ПР – практические работы; СРС – самостоятельная работа студентов;
КП – курсовой проект.
1. Содержание дисциплины
1.1 Лекции (4 часа)
Модуль 1 [1 - 9]
Лекция 1. Большие системы (БС) как иерархия подсистем. Основы управления системами - 1 час.
Классификация систем. Понятие «Большая система». Фундаментальные свойства
больших систем. Интеграция фундаментальных свойств БС в производственных
свойствах: организованности, целеустремленности, устойчивости, функциональной
гибкости. Производственно-технологические и организационно-технические системы
Понятия «управление» и «менеджмент». Основные школы управления. Управление
как система. Подсистемы системы управления. Управление как функция системы. Основные этапы управления.
Модуль 2 [1 - 9]
Лекция 2. Методы управления. Дерево целей и систем автомобильного транспорта и технической эксплуатации - 1 час.
1
СТО АлтГТУ 14.62.3.3387-2013
Управляющие и управляемые системы. Жесткие и гибкие системы управления. Реактивность системы. Методы управления: реактивный и программно-целевой. Понятие
программы. Целевые и ресурсные программы. Сущность программно-целевого подхода в
планировании и управлении производством. Функции управления.
Понятие о дереве целей: структура, порядок построения. Целевые нормативы и целевые показатели. Дерево систем. Ранжирование целей и систем по их значимости. Методы ранжирования. Оценка значимости подсистем с помощью функционально-системной
матрицы. Морфологический метод выбора рационального решения. Сравнение вариантов
возможных решений. Выбор рационального решения.
Дерево целей и дерево систем технической эксплуатации и их роли в транспортном
комплексе. Факторы, определяющие эффективность технической эксплуатации автомобилей.
Модуль 3 [1 - 9]
Лекция 3. Инновационный подход при управлении и совершенствовании
больших систем. Методы принятия инженерных и управленческих решений - 1 час.
Определение понятия «научно-технический прогресс». Экстенсивная и интенсивная формы развития систем. Инновации и научно-технический прогресс. Этапы разработки и реализации нововведений. Бизнес-план как инструмент планирования нововведений
в рыночных условиях. Основные разделы бизнес-плана. Учет факторов риска при анализе
инвестиционных процессов и программ. Виды рисков и неопределенностей. Методы
определения и назначения величины рисков.
Виды и классификация методов принятия решений при управлении производством.
Вероятностная и дискретная информация, используемая при принятии решений в ТЭА.
Общая схема процесса принятия решения. Анализ состояния системы. Принятие решений
в простых (стандартных) ситуациях. Классификация решений в зависимости от объема и
характера имеющейся информации.
Выбор и ранжирование факторов, влияющих на выбор решения: используемые методы. Методы интеграции мнений квалифицированных специалистов – метод экспертных
оценок. Методы получения экспертных оценок. Проверка компетентности экспертов. Алгоритм принятия решения методом экспертных оценок. Принятие решений методом
Дельфи. Множественный регрессионный анализ. Метод главных компонент.
Использование игровых методов при принятии решений в условиях риска и неопределенности. Теория игр и статистических решений: алгоритм принятия решений. Примеры решения оптимизационных задач игровыми методами. Минимаксные и максиминные
критерии. Критерий пессимизма-оптимизма. Особенности принятия решений в конфликтных ситуациях. Уточнение информации о состоянии системы. Байесовский подход. Целесообразность сбора дополнительной информации в условиях неопределенности. Использование имитационного моделирования и деловых игр при анализе производственных ситуаций и принятии решений. Этапы имитационного моделирования.
Модуль 4 [1 - 9]
Лекция 4 Жизненный цикл и обновление больших систем. Системный анализ
при комплексной оценке программ и мероприятий инженерно-технической службы
(ИТС) – 1 ч.
Понятие о жизненном цикле системы и ее элементов. Возрастная структура и реализуемые показатели качества системы и ее элементов. Факторы, влияющие на формирование размера и возрастной структуры парка. Коэффициент пополнения. Закономерности
формирования парков. Народнохозяйственный и хозяйственно-отраслевой уровни управления возрастной структурой парков. Методы расчета показателей возрастной структуры
автомобильных парков: при дискретном, случайном и смешанном списании. Рекомендации по управлению возрастной структурой парка. Лизинг как метод обновления технических систем.
2
СТО АлтГТУ 14.62.3.3387-2013
Основные задачи инженерно-технической службы автотранспортного предприятия.
Структура и ресурсы ИТС на уровне предприятия, объединения, отрасли. Нормативное,
ресурсное, проектное и технологическое обеспечение технической эксплуатации автомобилей. Оценка работы ИТС. Определение целевых нормативов ИТС на основе анализа дерева целей автомобильного транспорта. Системный анализ ИТС. Управление сложными
системами автотранспортного комплекса. Технико-экономическая оценка эффективности
1.2 Практические работы (4 часа) [1 - 9]
Занятие 1. Анализ состояния и тенденций развития автомобильного транспорта как
примера большой системы. Построение и анализ структуры деревьев целей и систем
(1 час).
Занятие 2. Взаимодействие дерева целей и дерева систем. Применение априорного
ранжирования при принятии решений (1 час).
Занятие 3. Принятие решений в условиях риска и в условиях неопределенности
(1 час).
Занятие 4. Анализ и методы управления возрастной структурой парков. Системный
анализ инженерно-технической службы (1час).
№
п/п
1
2
3
4
1.3. Самостоятельная работа студентов (64 час.)
Перечень самостоятельных занятий
Объем
СРС,
час
Изучение дополнительных глав дисциплины,
48
первоисточников специальной литературы
Выполнение контрольной работы
12
Подготовка к сдаче зачета
4
Итого:
64
Рекомендуемая
литература
[1 - 15]
[1 - 15]
1 - 15
.2 Учебно-методические материалы по дисциплине
2.1 Основная литература
1 Тебекин А.В. Менеджмент организации [Электронный ресурс]: электрон. учеб./
А.В. Тебякин, Б.С. Касаев. – Электрон. дан. – М.: КНОРУС, 2008. - 1 эл. опт. диск
(CD-ROM)/.
2. Менеджмент на транспорте: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/
[Ю.В. Буралев, Н.Н. Громов, Н.А. Козлова и др.]; под общ. ред. Н.Н. Громова, В.А. Персианова. – М.: Издательский центр «Академия», 2010. – 528 с. – 5 экз.
2.2 Дополнительная литература
3 Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов /Под ред. Е.С. Кузнецова. - М.: Транспорт, 2004. - 536 с. – 122 экз.
4. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами: учеб. пособие для вузов. –
М.: Изд-во МАДИ (ТУ), 2001. – 262 с. – 2 экз.(на каф.).
5 Кнорринг В.И. Теория, практика и искусство управления. – М.; Изд-во НОРМА,
2008. – 528 с.- 6 экз.
6 Смирнов Э.А. Управленческие решения. – М.: ИНФРА-М, 2001. – 264 с.- 10 экз.
7 Смоленцев В.П. Управление системами и процессами: учебник для студ.
высш.учеб. заведений/ В.П.Смоленцев, В.П.Мельников, А.Г. Схиртладзе; под ред. В.П.
Мельникова. - М.: Издательский центр «Академия», 2010. – 336 с.- 5 экз.
8 Черняк В.З. Теория управления: учеб. пособие – М.: Академия, 2008 –256 с.-5 экз.
3
СТО АлтГТУ 14.62.3.3387-2013
9 Управление организацией: учебник для вузов/ [Г.Л. Азоев и др.]; под ред. А.Г.
Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А.Саломатина. – М.: ИНФРА-М. 2005. – 716 с.- 16 экз.
3. Контрольные точки
Вид занятия
Лекции
Практические
занятия
СРС
Посещение
занятий
Тестовое
испытание
Вид
контрольного
испытания
Устный контрольный опрос
Время
проведения
Вес в итоговом
рейтинге
В течение сессии
0,05
Защита практических работ
В течение сессии
0,15
Контрольная работа
Перекличка, проверка
конспектов лекций
В течение семестра
0,25
В течение сессии
0,05
Зачет
Сессия
0,50
4.Аттестация по дисциплине
По окончании семестра предусмотрен итоговый контроль через зачет. К сдаче зачета допускаются студенты не имеющие в семестре задолженности по текущим заданиям.
Итоговая оценка “зачтено” выставляется после проведения заключительного итогового
испытания.
Текущая и итоговые успеваемости студента оцениваются с помощью рейтинга рассчитываемого по формуле:
R
 Ri pi
 pi
,
где Ri - оценка за i – контрольную точку, pi - вес этой контрольной точки.
Суммирование проводится по всем контрольным точкам с начала семестра до момента вычисления рейтинга. Например, после трех контрольных точек с суммарным весом
0,11 студент имел рейтинг 65 баллов, по четвертой контрольной точке, имеющей вес 0,03,
студент получил 80 баллов. Его новый рейтинг рассчитывается как,
R
65  0,11  80  0,03
 68 баллов
0,11  0,03
Доцент кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство»
А.В.Панин
4