Опыт использования легкомоторной авиации в выполнении

ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Опыт использования легкомоторной
авиации в выполнении специальных
авиационных работ
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Деятельность предприятия.
•
•
Разработка аэросъемочных комплексов
для решения широкого круга
народнохозяйственных задач;
Разработка и внедрение современных
методов выполнения специальных
видов аэросъемки.
•
•
•
•
•
•
•
Классическая аэрофотосъемка для
картографии;
Тепловая съемка для оценки состояния
и уточнения топологии теплосетей;
Экологический мониторинг акваторий
рек и водоемов;
Мониторинг порядка лесопользования;
Мониторинг газопроводов, линий
электропередач;
Авиаучет животных;
Создание тематических цифровых карт
по результатам съемки.
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Аэрофотосъемка
Населенные пункты Карелии
ООО «НЕФ»
Современные широкоформатные
аэрофотокамеры.
(масса 100-120 кг)
Цифровая
аэрофотокамера
DMC (Intergraph)
Цифровая
аэрофотокамера ADS–
40 (Leica Geosystems)
Санкт-Петербург
Аэрофотокамера RC30 (Leica Geosystems)
ООО «НЕФ»
Аэросъемочная авиация
Санкт-Петербург
ООО «НЕФ»
Технико-экономические характеристики
авианосителей
Санкт-Петербург
Тип
Стоимость
Продолжительность
Крейсерская
авианосителя
л/ч
полета, ч
скорость, км/ч
Ми-8
2000 eur
3,5
220
385
Ми-8
2000 eur
5,5 (с двумя доп. баками)
220
605
МИ-2
1000 eur
3
190
250
Л-410
1500 eur
3,5
380
665
Л-410
1500 eur
5.5 (с доп. баком)
380
1045
АН-2
1000 eur
8
170
680
АН-30
3000 eur
5.5
430
1182.5
АН-30Д
3000 eur
8
430
1720
ИЛ-114 ЛЛ
3000 eur
6
470
1880
Радиус действия, км
ООО «НЕФ»
Современные среднеформатные
аэрофотокамеры.
(масса 1,0-2,0 кг)
Цифровая
аэрофотокамера
ROLLEI AIC
Modular P45
Санкт-Петербург
Цифровая
аэрофотокамера
Phase One 645
ООО «НЕФ»
Аэрофотосъемка населенных пунктов.
Санкт-Петербург
ООО «НЕФ»
Force Multiplier – Flight Hour Costs
Civil Air Patrol
Санкт-Петербург
http://www.uscg.mil/hq/cg5/cg534/nsarc/CAP_Org_and_Capabilities11-13-08.ppt
Airlift – C-130 (АН-30)
Helicopter – HH-60 (МИ-8)
UAV – Predator
CAP – Aircraft
For the price of one C-130 hour you get over 36 CAP
aircraft
hours
[email protected]
9
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Cessna-182TD в аэросъемочном варианте
Воздушное судно предназначено для эксплуатации в
дневное и ночное время, по правилам визуальных
и приборных полетов, полеты в условиях
умеренного обледенения, грозовой деятельности.
•
метеорологические минимумы для посадки:
ПВП – 150м х 2000м
ППП - 60м х 800м;
•
максимально допустимая высота полета 4200
метров;
•
эксплуатация ВС разрешена при температурах
наружного воздуха от -50 до +45 градусов;
•
Эксплуатация ВС разрешена на искусственных и
грунтовых взлетно-посадочных полосах;
•
Максимальный взлетный вес 1450 кг.
•
Используемое топливо керосин авиационный JET
A1, JET A, TC-1,
•
Количество топливных баков 2
•
Объем топливного бака 333 литра
•
Расход топлива 36 литров/ч
•
Дальность полета
1980 км
ООО «НЕФ»
Авиадизель SR305-230
Санкт-Петербург
http://www.smaengines.com/?lang=en
•Diesel cycle
• Power: 230 ch (227hp) / 169 Kw
• Fuel: Jet A / Jet A 1
• Constant speed Propeller: 2200 rpm
• Direct drive
• Displacement : 5 liters / 305 cubic inches
• 4 cylinders horizontally opposed
• 4 strokes
• Turbocharged & intercooler
• Air an Oil cooled
• SECUR system (Synchronized Engine
Control Unit Redundancy, electronic engine
control with mechanical back-up).
• Single control lever
• Oil : Aeroshell Oil Diesel
• Integrated preheating
• Dry weight: 182 kgs / 423 lbs
• Dimensions : 32.8”Lx36.6”Wx29.5”H
• Recommended TBO : 2000 hours
ООО «НЕФ»
Состав оборудования Cessna-182TD
Компьютер с ПО
навигации и
регистрации данных
аэросъемки
Цифровая
фотокамера
Санкт-Петербург
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Тепловая аэросъемка
Оценка технического состояния ВЛ 35-110 кВ
ООО «НЕФ»
Состав оборудования Cessna-182TD
Компьютер с ПО
навигации и
регистрации данных
аэросъемки
ИК сканер
(тепловизор)
+ цифровая
камера
Санкт-Петербург
ООО «НЕФ»
Протяженность электрических сетей
«Комиэнерго»
По трассе
По
цепям
ВЛ 220 кВ
из них ЕНЭС:
1668 км
1535 км
1722 км
1589 км
ВЛ 110 кВ
3605 км
4151 км
ВЛ 35 кВ
1078 км
1448 км
ВЛ 0,4-20 кВ
13166 км
13226 км
кабельных линий (КЛ)
2711 км
2711 км
19465 км
20495 км
Всего
в том числе
воздушных линий (ВЛ):
в том числе:
Санкт-Петербург
ООО «НЕФ»
Принцип формирования изображения
ручным тепловизором
Санкт-Петербург
Формируемое тепловое изображение.
Полоса обзора 120м (четыре маршрута
аэросъемки).
Полоса обзора 30 м
ООО «НЕФ»
Принцип формирования изображения
ИК сканером (тепловизором)
Санкт-Петербург
Тепловое изображение формируемое
ИК сканером. Полоса обзора 140-200 м,
эквивалентная пяти полям зрения
ручных тепловиизонных камер.
Полоса обзора 140 -200 м
Тепловое изображение формируемое
ИК сканером экспортированное в ГИС
ООО «НЕФ»
Характеристики ИК сканера
(тепловизора)
Параметр
Спектральный диапазон, мкм
Мгновенный угол поля зрения, мрад
Санкт-Петербург
Величина
8 - 13
не менее 0,7
Поля обзора, град.
120
Температурная чувствительность ,° С
0,03
Разрядность оцифровки
Система охлаждения
12
Газовая замкнутая
Минимальная высота аэросъемки, м
100
Точность геопривязки, м
<1,5
Формат выходных денных,
Масса, кг
GeoTiff, GeoPng
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Состав аэросъемочного комплекса
•
•
•
•
•
Авиационный ИК сканер;
Цифровая фотокамера;
Бортовой компьютер;
GPS приемник;
Высотомер.
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Сравнение параметров аэросъемки
Ручной тепловизор
Сканирующий тепловизор
•Высота съемки H=30-50 м
•Скорость авианосителя V=60-100
км/ч
•Полоса обзора 30 м
•Минимальный элемент
пространственного разрешения
•В тепловом диапазоне 5 см;
•В видимом диапазоне нет;
•Высота съемки H=100-120 м
•Скорость авианосителя V=220250 км/ч
•Полоса обзора 140-200 м
•Минимальный элемент
пространственного разрешения
•В тепловом диапазоне 7 см
•В видимом диапазоне 1,5
см
Технология плановой тепловизионной аэросъемки ИК сканером, в отличии
от панорамной, используемой при съемке ручным тепловизором, повышает
производительность тепловизионного обследования в 5-6 раз (до 500
км/сут) и последующей обработки данных.
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Пример отчетных материалов
по тепловизионному обследованию ВЛ
Гатчинский филиал ОАО «Ленэенрго»
Таблица
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Фрагмент отчета
Наименование ВЛ, номера опор (время пролета),
дата
1
Волосовская- 1/2 ПС-42-оп. 156(10.06 с 10.00 до
16.00)
Разогрев КС провода на
опоре 87
50
380
13
10-15
17
5
15
55
380
14
10-15
13
0,5
2,5
60
450
13
10-15
13
0,5
2,5
Промзона – 3/4
60
450
13
10-15
13
0,5
2,5
60
450
13
10-15
13
0,5
2,5
60
450
13
10-15
13
0,5
2,5
Промзона – 4 Промзона-4/ Балтийская-10
Балтийская - 4 ПС-391-ПС 153
Ломоносовский участок:
Балтийская-3 Б-З/С.Борская-6 ПС- 39 - ПС-223 (10.06 с 10.00 до 16.00)
6
7
Неисправный узел
Промзона – 3
ПС-514-ПС-154
5
Приведенная
Δt, °С
Промзона – 3 Промзона – 3 /4 ПС-345-ПС-514(15.05 с 10.00 до 16.00)
3
4
Tо
Твл
Измер. Δt,
окружающей
Номинальна % нагрузки
провода, °С
°С
Измеренная
среды, °С
я
Гатчинский участок:
Лужская-2
ПС-400-ПС-142(10.06 с 10.00 до 16.00)
2
Нагрузка, А
Балтийская-3
180
375
48
15-19
19
2
10
С.Борская-6
200
375
53
15-19
19
2
10
С. Борская–6
ПС-223 - оп.84
200
375
53
15-19
19
2
10
Балтийская-7/8 Балтийская - 7/Нарвская-7 Оп.112-оп.202(ПС-39) (15.05 с 10.00 до 16.00)
8
Балтийская-7
Балтийская-8
250
330
610
610
41
54
10-13
10-13
18
19
6
7
19
Разогрев КС провода на
опоре 137, 139, 146, 149,
151, 157, 161, 182
21
Разогрев КС провода на
опоре 137, 139, 146, 151,
157, 161, 182 разогрeв КС
грозозащитного троса на
опоре149
ООО «НЕФ»
Схема расположения обнаруженных
дефектов представленная в
геоинформационной системе
Санкт-Петербург
Места
обнаружения
дефектов КС
ООО «НЕФ»
ПС № 144 "Жельцы“
тепловое изображение
Санкт-Петербург
ООО «НЕФ»
ПС № 144 "Жельцы"
цифровое фото
Санкт-Петербург
ООО «НЕФ»
Тепловое изображение
подстанции ПС-39
Санкт-Петербург
ООО «НЕФ»
Подземный пожар
(ИК изображение - слева, фото - справа)
Санкт-Петербург
Горящая часть свалки
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Увеличенный фрагмент фотоизображения (задымление)
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Увеличенный фрагмент ИК изображения
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Российские самолеты
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Самолет ИЛ-103
Основные характеристики двигателя
•
тип, модель двигателя
Поршневой
оппозитный с воздушным охлаждением IO-360ЕS
•
количество двигателей (шт)
1
•
мощность на валу винта (МСА, Н=0) (л.с) 210
Массовые характеристики
•
максимальная взлетная масса (кг)
1310
•
максимальная емкость топливных баков (л) 200
Летно-технические характеристики
•
крейсерская скорость (км/ч) 225
•
дальность полета при максимальном количестве
пассажиров (км) 1070
•
высота полета (м) 2400
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Самолет М-101Т "Сокол"
Основные характеристики двигателя
•
тип, модель двигателя
M-601F-32
•
количество двигателей (шт)
1
•
мощность на валу (л.с)
760
Массовые характеристики
•
максимальная взлетная масса (кг) 3270
•
максимальная емкость топливных баков (л)
200
Летно-технические характеристики
•
крейсерская скорость (км/ч) 430
•
максимальная дальность полета с
дополнительными баками (км) 2500
•
высота полета (м) 8000
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Уважаемые коллеги,
благодарю за внимание!
ООО «НЕФ»
Санкт-Петербург
Докладчик
Гаврилов Дмитрий Сергеевич
Директор ООО «Неф»
Телефон (812) 533-4234
Факс
(812) 536-2351
E-mail
[email protected]