Безопасное выполнение полетов на аэродромах без

Безопасное выполнение полетов
на аэродромах
без диспетчерского обслуживания
С.А. Мельниченко,
Генеральный директор
НИИ «Аэронавигация» ФГУП ГосНИИ ГА,
г. Москва,
26 июня 2014 года
АЭРОДРОМ БЕЗ ДИСПЕТЧЕРСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ:
 Аэродром, постоянно находящийся в воздушном
пространстве класса G
 Аэродром, оборудованный диспетчерской Вышкой,
где в настоящее время диспетчерское обслуживание
не предоставляется
 Аэродром, обычно предоставляющий диспетчерское
обслуживание, которое временно отсутствует
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ РЕГУЛЯТОРА:
 Создание законодательной базы (ФАПы, приказы)
 Определение списка аэродромов без диспетчерского
обслуживания и их сертификация, выделение
воздушного пространства, установление регламентов
работы, назначение радиочастот и т.п.
…
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ОрВД:
 Разработка схем движения ВС
 Обучение персонала
 Определение процедур и доведение
потенциальных пользователей
…
их
до
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВЛАДЕЛЬЦА АЭРОДРОМА:
 Оборудование аэродрома (аэродромные,
навигационные, радио- и светотехнические средства
и т.п.) и поддержание их работоспособности
 Поиск и спасание
 Пожарная служба
 Медицинская служба и т.п.
…
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПИЛОТОВ:
 Различия в процедурах выполнения полетов,
характерные для аэродромов без ОрВД
 Вход в зону полетов аэродрома
 Ведение связи с другими воздушными судами для
обеспечения безопасных интервалов
 Различные виды и типы ВС
 Различные технические характеристики ВС
 Различные виды полетов
 Постоянная готовность к выполнению маневра по
уклонению из-за скрытых рисков и угроз (ВС без
связи,
неожиданные
маневры
находящихся
поблизости других ВС)
 Высочайший уровень полетной дисциплины
АВСТРАЛИЯ:
Столкновения в воздухе с 1961 по 2003 гг.
АВСТРАЛИЯ (с 2003 по 2008 гг.):
Нарушение безопасных интервалов (кроме опасных сближений) - 181
Потенциальное несанкционированное занятие ВПП - 140
Маневр по уклонению - 136
Уход на другой аэродром в качестве меры предосторожности - 115
Указание на маневр TCAS - 73
Уход на второй круг - 59
Опасное сближение - 55
Несанкционированное занятие ВПП - 32
0
50
100
Всего: 709 событий, НИ ОДНОГО ПОГИБШЕГО
150
200
США: АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ
С ЧАСТНЫМИ ВС В 2014 г.
(не включены авиационные клубы, корпоративные ВС и др.)
Месяц
Количество АП
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь (с 1 по 24)
27
27
39
43
59
53
Количество
погибших
3
6
5
14
18
26
США: Пример информации по аэродрому без
диспетчерского обслуживания
США: Пример информации по аэродрому без
диспетчерского обслуживания
США: Пример информации по аэродрому без
диспетчерского обслуживания
США: Пример информации по аэродрому без
диспетчерского обслуживания
США: Пример информации по аэродрому без
диспетчерского обслуживания
США: Пример информации по аэродрому без
диспетчерского обслуживания
США: Пример информации по аэродрому без
диспетчерского обслуживания
КАА «Безопасность полетов»:
Том 3
Два выпуска ежемесячно
ФАКТЫ, АНАЛИЗЫ, РАССЛЕДОВАНИЯ –
ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
Полеты без диспетчерских Вышек
Уход на второй круг («воздух» и «земля») – это не просто
Взаимодействие диспетчера и пилота
Взаимодействие между гражданскими и военными органами
ОВД
Современные подходы к организации воздушного
пространства
Перспективные технологии ОВД. Критерии начала
автоматизации
Человеческий фактор при УВД – в помощь руководителю
Система управления безопасностью полетов (СУБП) –
новейшие мировые требования
Языковые требования ИКАО: поддерживаем рабочий
уровень 4
И Т.Д.
КАА «Безопасность полетов»:
Том 1
Влияние автоматизации на навыки пилотирования
Авиационная медицина
Нарушение безопасных интервалов
Выкатывание за пределы ВПП (РД)
Обледенение
Столкновение исправного воздушного судна с поверхностью
Столкновение с птицами
Несанкционированное занятие ВПП
Турбулентность спутной струи
Движение по аэродрому
Аварийные ситуации и непредвиденные обстоятельства
Пожар, дым, запахи
Летная годность
Нарушение правил использования
воздушного пространства
Полеты по ПВП
Метеоусловия
КАА «Безопасность полетов»:
Том 2
Пагубное влияние «прямой» индикации в авиагоризонтах на
катастрофу Boeing-737 14.09.08 г. под Пермью
Потеря управления воздушным судном
Настоящая культура безопасности.
Радиосвязь при аварийных и срочных ситуациях.
Техническое обслуживание воздушных судов.
Снижение количества происшествий при заходе на посадку и
посадке
Ослепление лазером.
Управление ресурсами летного экипажа.
Столкновение самолета с птицами.
Потеря контроля над самолетом.
Человеческий фактор
Пространственная ориентация пилотов в полете
Система управления безопасностью полетов
Утомляемость авиаперсонала.
Выполнение полетов на неконтролируемом аэродроме
QFE или QNH? Что безопаснее?
КАА «Безопасность полетов»:
Ежедневные выпуски «Только Факты»
КАА «Безопасность полетов»:
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА
по авиационным событиям
(платное предложение к информационному продукту "Только Факты")
Класси
Регистр фикаци
Год
ационн я
выпус ые
событи Этап
ка ВС знаки я
полета Событие
Погиб
ло
члено
в
экипа
жа
Постр
адало
члено
в
Аэродр
экипа ом
жа
вылета
Аэродр Аэродр
ом
ом
назначе посадк
ния
и
Дата
Тип ВС
Результат события
Основная причина
Принятое решение
Постра
Погибло дало
Члены
Пасса пассаж пассаж экипаж
жиры иров
иров
а
201405
Airbus A321-200 Lufthansa
2009 D-AISZ
АИ
III
Поражение разрядом атмосферного
электричества
Нет данных
Метеоусловия
Возврат на аэродром вылета
196
Нет
Нет
6
Нет
Нет
EDDF
LGAV
EDDF
201405
Airbus A319-100 Finnair
2000 OH-LVD
АИ
IV
Поражение разрядом атмосферного
электричества
Нет данных
Метеоусловия
Возврат на аэродром вылета
72
Нет
Нет
н.д.
Нет
Нет
EFHK
EFIV
EFHK
201405
Boeing 767-300 Delta Airlines
1996 N188DN
АИ
V
Нет данных
Выключение двигателя
Нет данных
Вынужденная посадка
н.д.
Нет
Нет
н.д.
Нет
Нет
LFPG
KEWR
CYYR
201405
Airbus A321-200 Aegean Airlines
2007 SX-DGQ
АИ
V
Растрескивание лобового стекла
Объявление срочной ситуации
Нет данных
Вынужденная посадка
193
Нет
Нет
н.д.
Нет
Нет
EDDF
LGTS
EDDM
201405
Embraer ERJ190
2011 OH-LKR
АИ
IV
Поражение разрядом атмосферного
электричества
Нет данных
Метеоусловия
Возврат на аэродром вылета
41
Нет
Нет
н.д.
Нет
Нет
EFHK
EFOU
EFHK
201405
Boeing 737-800 Северный ветер
2002 VP-BPY
АИ
н.д.
Столкновение с птицей
Образование трещины на носовом
обтекателе
Нет данных
Отсутствовало
н.д.
Нет
Нет
н.д.
Нет
Нет
UUOB
LTAI
LTAI
VI
Поражение разрядом атмосферного
электричества
Нет данных
Метеоусловия
Продолжение захода и посадка
н.д.
Нет
Нет
н.д.
Нет
Нет
LEMD
EDDF
EDDF
Нет данных
Блокирование трубки полного
давления приемника воздушного
давления второго пилота
Продолжение взлета, затем возврат на аэродром
вылета
нет
Нет
Нет
8
Нет
Нет
MKJS
CYYZ
MKJS
201405
Эксплуатант
Flybe Nordic
Boeing 787-800 LAN Airlines
2012 CC-BBB
АИ
201405
Boeing 737-800 Sunwing
2004 C-FGVK
АИ
II
Рассогласование показаний при
скорости 90 узлов
201405
British
Aerospace HS125-700A
Сириус-Аэро
RA1979 02775
АИ
IV
Дым в кабине
Нет данных
Нет данных
Возврат на аэродром вылета
нет
Нет
Нет
2
Нет
Нет
UUWW
н.д.
UUWW
Попадание птицы в двигатель
Повышенная вибрация левого
двигателя, уменьшение режима его
работы до малого газа
Нет данных
Возврат на аэродром вылета
н.д.
Нет
Нет
н.д.
Нет
Нет
KMCO
KPHL
KMCO
LFBD
взлет не
был
выполне
н
201405
Boeing 737-700 Southwest Airlines 2007 N280WN
201405
Embraer ERJ190
201405
201405
201405
KLM Cityhopper
Boeing 737-800 Delta Airlines
Boeing 757-200 Nepal Airlines
Boeing 767-300 American Airlines
2009 PH-EZL
н.д. н.д.
1988 9N-ACB
1994 N389AA
АИ
АИ
АИ
АИ
АИ
II
0
Небольшое возгорание на кухне
Нет данных
Нет данных
Освобождение ВПП, заруливание на стоянку
Указание диспетчера прекратить взлет
Прекращение взлета на высокой
скорости
Заход частного самолета на
пересекающую полосу
Согласно предварительному анализу
радиолокационных данных, конфликт отсутствовал
бы даже в случае, если бы взлет был продолжен.
160
Нет
6
Нет
Нет
KLAS
KATL
взлет не
был
выполне
н
IV
Вибрация правого двигателя
Прекращение набора высоты на ЭП
280
Нет данных
Возврат на аэродром вылета
53 с
экипа
жем
Нет
Нет
53 с
пассаж
ирами Нет
Нет
WMKK
VNKT
WMKK
V
Отсутствие индикации левых основных
топливных насосов (насосы были
отключены) и отсутствие на EICAS
соответствующего сообщения
Консультации с диспетчерской
службой авиакомпании
Вынужденная посадка
н.д.
Нет
н.д.
Нет
KORD
EGLL
KJFK
II
При проверке после посадки
топливной системы инженернотехническим составом
неисправностей обнаружено не
было
н.д.
Нет
Нет
Нет
Нет
Ежемесячное приложение «Статистика “Только фактов”»
н.д.
Нет
Нет
Нет
EHAM
КАА «Безопасность полетов»:
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
В РЕШЕНИЯХ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ
ВЛАСТЕЙ РАЗВИТЫХ СТРАН МИРА И МЕЖДУНАРОДНЫХ
ОБЪЕДИНЕНИЙ
Два выпуска ежемесячно
КАА «Безопасность полетов»:
ФАКТЫ, АНАЛИЗЫ, РАССЛЕДОВАНИЯ –
ВЕРТОЛЕТЫ
Столкновения в воздухе
Концепция “See and Avoid” («Наблюдай и избегай»)
Авиационные происшествия и инциденты при полетах на
платформы
Столкновения с проводами
И Т.Д.
Два выпуска ежемесячно
КАА «Безопасность полетов»:
ФАКТЫ, АНАЛИЗЫ, РАССЛЕДОВАНИЯ –
ЧАСТНАЯ АВИАЦИЯ (вертолеты)
Инциденты при прохождении программы обучения
пилотированию
Советы опытных пилотов
И Т.Д.
Два выпуска ежемесячно
КАА «Безопасность полетов»:
Продукт обновляется
АВИАЦИОННЫЙ АНГЛИЙСКИЙ ДЛЯ ВЕДЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ
Выкатывание за пределы ВПП
Потеря работоспособности пилотом
Ослепление лазером
Несанкционированное занятие ВПП
TCAS
Неуправляемый пассажир
Прерванный взлет
Столкновение с птицами
Неопознанные летающие объекты
Слив топлива
Опасные грузы
Срабатывание аварийного радиомаяка
Повреждение ВС посторонними предметами на
аэродроме
И Т.Д. (всего 51 тема)
КАА «Безопасность полетов»:
НЕЗАВИСИМЫЙ
АНАЛИЗ ВЕДЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ
НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ
ПИЛОТАМИ И ДИСПЕТЧЕРАМИ
Ваш помощник и консультант
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
www.aviasafety.ru