Презентация Воропаева Д.А.

Опыт применения дренирующего
асфальтобетона в покрытиях
автомобильных дорог
На примере строительства к эксплуатации
экспериментального участка ОАО ДСК «АВТОБАН»
на трассе М-4 Дон.
Цели строительства опытного участка
- Создать новые качества асфальтобетонных покрытий
- Доказать возможность применения дренирующего
асфальтобетона на магистральных автомобильных
дорогах в условиях России
- Получить опыт проектирования, приготовления
асфальтобетонных смесей и строительства
- Выявить преимущества и недостатки покрытия
- Создать основу для разработки нормативной базы для
широкого применения
Инновация разработана в рамках ГЧП между
ГК «АВТОДОР» и ОАО «ДСК»АВТОБАН»
• 2013 г- построен опытный участок 2 км - в рамках
программы инноваций ГК «Автодор» по участку М-4
• 2015 г. – подготовлен проект СТО ГК «Автодор»
Соглашение №ПТИ-2014-2899 от 04.04.2014 года
• 2013-2015 – мониторинг участка
Новые качества
покрытия из дренирующего асфальтобетона
• повышение
безопасности движения:
- улучшения сцепления;
- ликвидация эффекта аквапланирования;
- увеличение видимости в дождь:
→ отсутствие образования водяного
облака пыли и грязи от
впереди идущих машин;
→ снижение толщины пленки воды;
→отсутствие бликов в ночное время
Плотный АБ
• высокая стойкость к колееобразованию
(каркасная структура – содержание щебня 90%), эффект
термоса;
• высокая степень звукопоглощения
(снижение уровня шума на 2-6 дБ).
Дренирующий АБ
Принцип дренирования атмосферных осадков из
верхнего слоя покрытия из дренирующего асфальтобетона
Дренирующий а/б
Плотный а/б (тип А)
Нормативная база использованная при разработке
требований к дренирующему асфальтобетону
EN 13108-7 2006- Bituminous mixtures - Material
specifications - Part 7: Porous Asphalt
СТБ EN 13108-7-2009 Смеси битумные. Технические
условия на материал. Часть 7. Пористый асфальтобетон
ZTV Asphalt-StB 07 Дополнительные технические
условия договора и положения для строительства
дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием
проезжей части
TL Asphalt-StB Технические условия поставки
асфальтобетонных смесей для строительства дорожной
одежды проезжей части
Особенности зернового состава смеси
Тип А м/з
Щебень – 44%
МП – 6%
БНД – 4,8%
100
Полный проход, %
80
ЩМА-15
Щебень – 70%
МП – 12%
ПБВ 60 – 5,6%
60
40
20
0
15
5
0,63
Размер зерен минерального материала, мм
ДАС-15
Щебень – 85%
МП – 6%
ПБВ 60 – 3,5%
0,071
Технические особенности ДАС
 Использование щебня одной фракции (5-10мм или 10-15мм)
 Щебень 1-й группы «лещадности» (до 10%)
 Полимер-битумное вяжущее ПБВ 40, ПБВ 60
 В составе вяжущего не менее 8% полимера
 Использование в составе стабилизирующих добавок
 Специальные методы контроля дренирующей способности
асфальтобетона в покрытии
Область применения ДАС
№
п/п
Область применения
1
ВСП на участках а/дорог
Примечание
До 2-х полос движения в одном ДАС 1 тип
направлении
Более 2-х полос движения в одном ДАС 2 тип
направлении
2
ВСП на мостах и путепроводах,
Не применяется
тоннелях, участках а/д с
продольным уклоном более 40 пр.
3
Виды работ
Строительство,
реконструкция,
капитальный ремонт
Дренирующий асфальтобетон не применяется:
1. На мостах
2. В тоннелях
3. Участках с продольными
уклонами более 40-50 ‰
Конструкции водоотвода из слоя покрытия
1 вариант:
Устройство продольного водоотводного лотка с поперечным
отводом через 50-300 метров
• в верхнем слое асфальтобетона
• в нижнем слое асфальтобетона
Конструкции водоотвода из слоя покрытия
2 вариант:
Устройство дренажа из геосинтетических материалов с
отводом воды на откосы (геомембраны, дренажные
системы)
Технология устройства
покрытий из
дренирующего
асфальтобетона аналогична
ЩМАС.
Требуется высокая
технологическая
дисциплина
Контроль скорость фильтрации
Скорость фильтрации не менее 0,6 см\сек
Опытный участок М-4 «Дон» км 1199-1201
Опытный участок М-4 ДОН км 1201-1203
ЩМА-15
Особенности эксплуатации покрытия из
дренирующего асфальтобетона
 Исключать механические
повреждения слоя
 Не допускать засорения покрытия
как в период строительства, так и
в период эксплуатации
 Вакуумная очистка покрытия
 зимнее содержание с
использованием чистых хлоридов
и рассолов
 особенности при ремонте
покрытий
Опытный участок М-4 «Дон» 1199-1201
(зима 2013-2014)
Результаты мониторинга опытного участка с
покрытием из дренирующего асфальтобетона
Параметры
Результаты
Состояния покрытия
Не изменилось
Дренирующая способность
Уменьшилась на 12%, остается
высокой 3,6 см\сек
Колейность
Не наблюдается
Сцепление
0,46
Водяной туман
Не образуется
Льдообразование
Не происходит
Оценка пользователей
Высокая
Наличие дефектов
Дефекты поверхности от гусеничной
техники
Уровень шума
Ниже в сравнении со смежным
участком
Благодарю за внимание!