Работу выполнил: студент 251 группы Варлыга Дмитрий. 1 Предприниматель открывает с/х предприятие. необходимо усовершенствовать грунтовое покрытие положив асфальтобетон, (р-н) строительства Благовещенский, рельеф равнинный., отдельные участки на невысоких холмах. Покрытие 2х-слойное. Гипотеза Я считаю, что для данной дороги выгоднее применять горячий асфальтобетон 2 Изучить особенности горячего асфальтобетона; Выявить преимущества горячего асфальтобетона перед холодным; Доказать выгоду применения горячего асфальтобетона для данной дороги 3 4 Содержание работы 1) При производстве асфальтобетонного раствора используют местный щебень или дробленый гравий (дешевле), песок, минеральный порошок и битум. Помимо них используются специальные добавки, позволяющие улучшать свойства асфальтобетонных покрытий. 2) По ГОСТ 9128-97 асфальтобетонные смеси в зависимости от вязкости битума и условий применения подразделяются на виды: - горячие- приготовляемые с использованием вязких и жидких нефтяных и дорожных битумов и применяемые непосредственно после приготовления с температурой смеси при укладке не ниже 120 градусов. - холодные- приготовляемые с использованием жидких битумов, допускаемые к длительному хранению и применяемые с температурой не ниже 5 градусов. 5 2.1)Асфальтобетоны из горячих смесей в зависимости от значения остаточной пористости подразделяют на : высокоплотные с пористостью от 1 до 2,5%; плотные с пористостью от 2,5 до 5%, пористые с остаточной пористостью свыше 5 до 10%, высокопористые с остаточной пористостью свыше 10 до 18%. 2.2) Свойства асфальтобетона в значительной мере изменяются в зависимости от его температуры. При нормальной температуре он может быть упругопластичным, при повышенных — вязкопластичным, а при пониженных температурах хрупким, поэтому при повышенных температурах на асфальтобетонном покрытии могут образовываться сдвиги и наплывы, а при отрицательных — трещины, выбоины, выкрашивания и т. п. Для асфальтового бетона, укладываемого в покрытия городских улиц и магистралей, особенное значение имеют механические прочностные 6 свойства. 3)Структура горячего асфальтобетона сформируется после уплотнения тяжёлым катком. По достижении покрытием температуры наружного воздуха можно открывать движение. 4) Горячий асфальтобетон выгодней применять в строительстве данной дороги потому что покрытие из него устойчивы к воздействию автомобилей и атмосферных факторов, при этом дорогу очень быстро введут в эксплуатацию. Асфальтобетон из горячих смесей применяют для строительства верхних и нижних слоёв, а на данный момент у нас в строительстве покрытие должно быть 2х слойное, подходит почти для всех климатических условий. Главное, чтобы повысить деформативность асфальтобетона в нашем климате, его надо готовить на менее вязком битуме, например БНД130/200. 7 Предлагаю на равнинной территории применить в нижний слой горячий асфальтобетон типа А крупнозернистый, в верхний слой – типа В мелкозернистый. На склонах холмов: в нижний слой – типа А крупнозернистый, в верхний слой – типа Б среднезернистый. Нижний слой сделаем из многощебенистого крупнозернистого бетона, т.к. его структура хорошо сопротивляется нагрузкам, а повышенная шероховатость хорошо сцепляется с верхним слоем. Среднещебенистый асфальтобетон способствует хорошему сцеплению колеса с покрытием и обеспечивает безопасное движение по склону. 8 Используемая литература: 1) Интернет ресурсы: www.studentu.ru 2) Учебное пособие: Дорожностроительные материалы. 9