транспортная система сша

Выполнил ученик 10
класса Замашкин
Александр
Американцы чрезвычайно любят скорость,
перемещение, они много времени проводят в пути, а
потому у них особо высокие требования к скорости
транспортировки, к ее удобствам и экономической
эффективности.
В самом деле, именно в Америке были изобретены два
современных вида транспорта - пароход и самолет
Разные виды транспорта играли разную роль на разных
этапах развития США. Все началось, естественно, с
водного транспорта, который доставил сюда колонистов и
обеспечивал их проникновение вглубь страны по рекам.
Железные дороги издавна пользовались в США особым статусом прежде всего потому, что они сыграли громадную роль в освоении
этой огромной страны. Строительство трансконтинентальных дорог
было делом общенациональной важности. Другой фактор - это
громадные состояния, которые сложились на этом бизнесе и открыли
возможности для железнодорожных магнатов оказывать сильнейшее
влияние на общественную жизнь страны.
Однако после первой мировой войны реальное значение этого вида
транспорта неуклонно падало. Длина путей сократилась почти вдвое
и теперь составляет около 200 тыс. км - и это против 400 тыс. перед
первой мировой войной!
Но самый показательный пример связан с упадком пассажирских
перевозок по железным дорогам, которые не смогли выдержать
конкуренции авиатранспорта и автотранспорта
Пассажирское движение по железным дорогам США выглядит
сегодня необычно. В пяти штатов его вообще нет, нет пассажирских
вокзалов во многих очень крупных городах .
Особый вопрос - пригородный железнодорожный транспорт. Он
перевозит в полтора раза больше пассажиров, более 30 млн. чел. за
год. Здесь много частных и муниципальных компаний.
В отличие от пассажирского, грузовой железнодорожный транспорт
представляет собой серьезную отрасль. В нем действуют 13 частных
компаний, занято около 200 тыс.чел, он перевозит за год по 25 млн.
грузовых вагонов. В основном это навалочные грузы вроде
стройматериалов, угля, железной руды
Страна
США
Россия
Канада
Индия
Китай
Германия
Австралия
Аргентина
Франция
Мексика
Польша
Украина
ЮАР
Бразилия
Япония
Великобритания
Италия
ДЛИНА ДОРОГ
тыс. км
195
86
80
59
58
38
33
33
32
27
23
23
23
22
20
17
16
ГУСТОТА сети, км на
1000 км2
21
5
8
18
6
107
4
11
58
12
75
37
20
3
53
68
53
Страна
США
Китай
Россия
Индия
Украина
Грузооборот,
млрд т/км
2230
105
1225
100
1200
74
285
60
160
53
Страна
ЮАР
Казахстан
Германия
Польша
Франция
Роль водного транспорта очень скромная. Морского флота, можно
считать, и вовсе не осталось, если принять за чистую монету, что
Америка обслуживается судами под флагами Либерии, Панамы и
Греции. У самих же США около 600 морских судов на 1 тыс. тонн
водоизмещения и более, а все потому, что оплата команды по
американским стандартам чрезмерна высока для судовладельцев.
Тем не менее роль морского транспорта для США не может сойти нанет по той простой причине, что они не имеют сухопутной связи с
другими странами за исключением Канады и Мексики. Именно
морской транспорт обслуживает всю трансокеанскую торговлю этой
страны. Основными грузами по тоннажу являются, конечно, нефть и
нефтепродукты
По перевозке пассажиров водный транспорт сильно падает, но
американские власти делают все, чтобы поднять престиж водного
транспорта.
Развитие авиации в США отличалось редкостной скоростью. Уже в
1911 году был сделан первый трансконтинентальный перелет из
Нью-Йорка в Лос-Анджелес – правда, со множеством посадок, так
что полет длился 84 дня .
США далеко опережали остальных по темпам развития авиации. К
началу второй мировой войны знаменитая компания “Пан Америкен
Эйруэйс” вместе со своими филиалами работала в 47 странах мира,
длина ее трасс превышала 100 тыс. км. Поэтому во время войны
Америка без труда наладила массовый выпуск военных самолетов, а
после войны перешла к стремительному прогрессу гражданского
воздушного транспорта. Цена билетов постоянно падала.
В 50-е годы внедрили реактивные двигатели, и самолет
превратился, вполне по словам Остапа Ибрагимовича Бендера, из
роскоши в средство передвижения.
Сейчас авиатранспорт в состоянии зрелости. Его показатели почти не
меняются. Число пассажиров стабилизировалось на уровне 600 млн.
в год, средняя дальность в 1,5 тыс. км. В отрасли занято около
полумиллиона человек, из них примерно 150 тыс. летают.
Сейчас в США 15 тысяч гражданских самолетов, посадочные
площадки измеряются тысячами штук. В стране множество клубов
любителей авиации, десятки тысяч владельцев самолетиками.
Авиатранспорт США отличается огромной концентрацией
пассажироперевозок – пожалуй, чрезмерной концентрацией. Для
того, чтобы долететь из одного среднего городка в другой. Вам
придется сначала лететь из него до ближайшего сверхкрупного
аэропорта, оттуда – в такой же аэропорт поблизости от места
назначения и только потом – в само это место.
В результате главные американские аэропорты достигают гигантских
размеров – ничего подобного в нашей стране нет и в помине
Автомобильный транспорт в США растет
быстрыми темпами.
Власти выделяют множество средств на
строительство автомобильных дорог во
всех штатах США.
В итоге США занимает лидирующие места
по посажиро- и грузо- обороту в
автомобильном транспорте
Страна
Грузооборот,
млрд т/км
Страна
США
Япония
Германия
Италия
Испания
1450
310
280
200
190
Мексика
Франция
Великобритания
Турция
Польша
165
160
155
140
95
Страна
Протяженность
дорог, тыс. км
Страна
США
Индия
Бразилия
Китай
Япония
Россия
Канада
Франция
Австралия
Германия
6300
3350
2000
1300
1150
900
900
900
800
650
ЮАР
Турция
Польша
Великобритания
Испания
Индонезия
Италия
Мексика
Пакистан
Аргентина
530
380
380
370
350
350
310
250
230
220
США
По развитию международного туризма США значительно
уступают Европе, но тем не менее ежегодно страну
посещают 30 - 40 млн. человек.
Главные районы приморского туризма - Флорида,
Калифорния и Гавайи, горного - штаты Запада, особенно
в пределах Скалистых гор, приозерного - штаты
Приозерья.
В США 50 национальных парков, которые ежегодно
посещают более 50 млн. туристов. Наиболее известные
из них - Йеллоустонский, Йосемитский, Секвойя, Глейшер,
Большой каньон, Колорадо на Западе и Грейт-СмокиМаунтинс в Аппалачах.
Ниагара