Система допусков и посадок для подшипников качения 2003
advertisement
Наиболее распространенные стандартные сборочные единицы, изготовляемые на специализированных заводах. Они обладают полной внешней взаимозаменяемостью по присоединительным поверхностям, определяемым и наружным диаметром D наружного кольца и внутренним диаметром d внутреннего кольца, и искомой внутренней взаимозаменяемостью между телами качения и кольцами. Точностью присоединительных размеров d, D, ширины кольца В; Точностью формы и расположения поверхностей колец подшипников и их шероховатости; Точностью вращения, характеризуемой радиальным и осевым биениями дороже к качения и торцов колец; Точностью рабочего зазора g — зазора между телами качения и дорожками качения при установившемся рабочем режиме и температуре. Чем меньше зазор, тем равномернее распределяется нагрузка на тела качения. С учетом требований к точности по ГОСТ 520 − 89 установлено пять классов точности подшипников, обозначаемых (в порядке повышения) 0; 6; 5; 4; 2. Для большинства механизмов общего назначения применяют подшипники класса точности 0. Подшипники болеем высоких классов точности применяют при больших частотах вращения и в случаях, когда требуется высокая точность вращения вала (например, для шпинделей шлифовальных и других прецизионных станков, для авиационных двигателей, приборов). Класс точности указывают через тире перед условным обозначением подшипника, например 6−205 (6 –класс точности подшипника). Подшипники качения – очень нежные детали, имеют тонкие, хрупкие кольца и в свободном состоянии подшипники имеют овальность. Но при монтаже навал кольца принимают правильную цилиндрическую форму, и овальность исчезает. Для обеспечения взаимозаменяемости подшипников качения овальность и средняя конус о образность отверстия и наружной цилиндрической поверхности колец недолжны превышать 50% допуска на диаметры Dm, dm. Средние диаметры dm и Dm определяют расчет как среднее арифметическое наибольшего и наименьшего диаметров, измеренных в двух крайних сечениях кольца: В связи с этим допуски для подшипников качения назначаются на следующие размеры: на Dиd; на Dm и dm; на В. Допуски и отклонения колец подшипников зависят только от класса точности подшипника и его габаритов и не зависят от характера соединения с валами и корпусами. Это делается для снижения номенклатуры подшипников качения. Характер соединения колец подшипника свалами и корпусами достигается только лишь за счет изменения поля допуска вала и поля допуска отверстия, то есть при посадке внутреннего кольца подшипника качения на вал применяется система отверстия, а при посадке наружного кольца – система вала. Поля допусков обоих колец подшипника направлены в я «−», то есть располагаются ниже нулевой линии (рис. 1). Выбор посадок подшипников качения. Посадки следует выбирать так, чтобы вращающееся кольцо подшипника было посажено с натягом, исключающим возможность обкатки и проскальзывания этого кольца по посадочной поверхности вала или отверстия в корпусе в процессе работы под нагрузкой; другое кольцо должно быть установлено с зазором. Выбор посадок производится в зависимости от следующих факторов: от класса точности; оттого, какое кольцо сажается – внешнее или внутреннее; от величины и характера действующих на грузок; от вида нагружения. Различают три вида нагружения: 1) местное; 2) циркуляционное; 3) колебательное. Поскольку применение системы отверстия для соединения внутреннего кольца подшипника с валами системы вала для соединения наружного кольца с корпусом является обязательным, на сборочных чертежах посадки колец подшипников принято обозначать одним полем допуска, например∅40k6, ∅90H7вслучае, если класс точности подшипника указан в технической документации. Поле допуска вала, отверстия, подшипника качения указывается в численном виде: ∅90H7(+0,035). Шероховатость посадочных поверхностей колец подшипников классов точности от 0 до 2годостаточномалая. Так, шероховатость поверхностей Ra валов и отверстий в корпусах должна находиться в пределах от 2,5 до 1,25 мкм для посадки подшипников нулевого класса и в пределах от 1,25 до 0,32 мкм и менее для посадки подшипников 6, 5 и 4-гоклассов.
