Инновационные технологии компании Siemens на - i

Инновационные технологии
компании Siemens на службе у
российских предприятий на
примере проектов „Сапсан“ и
„Ласточка“.
Йон Давид
Генеральный директор
Высокоскоростные и скоростные
поезда. Россия. Siemens
Seite 1
Dezember 2010
© Siemens AG 2010
Industry Sector, Mobility Division
«Ласточка»
Технические характеристики “Schwalbe” Technische Daten
Количество вагонов
5
Anzahl Wagen
Количество сидячих мест
466
Anzahl Sitzplätze
Общая
пассажировместимость
Mögliche
Fahrgastaufnahme
Максимальная скорость
до 1000
человек
160 км/ч
Höchstgeschwindigkeit
Мощность
2.550 кВт
(~ 3.470 л.с.)
Leistung
Вес
260 т.
Gewicht
Диапазон
эксплуатационных
температур
от -40°C
до +40°C
Betriebstemperaturbereich
Seite 2
Dezember 2010
© Siemens AG 2010
Industry Sector, Mobility Division
Инновационные технологии
поезда «Ласточка» Innovative Technologien beim Schnellzug “Schwalbe”
Инновации/Innovationen
 Кузов из экструдированных алюминиевых профилей
Aluminiumwagenkasten aus extrudierten Profilen
 Пневмоподвеска для кузова вагона
Luftgefederter Wagenkasten
 Повышение безопасности благодаря использованию
энергопоглащающих Crash-элементов
Erhöhte Sicherheit durch den Einsatz von Energieverzehr- und
Crashelementen
 Удобство в техническом обслуживание (ТО) благодаря
модульной конструкции, повышение интервала между
ТО до 40 дней
Wartungsfreundlichkeit auf Grund der modularen Bauweise,
Erhöhung der Intervalle zwischen einzelnen Wartungsaktivitäten
bis auf 40 Tage
 Современный дизайн
Modernes Design
Экологичность/Umweltfreundlichkeit
 Рекуперация тормозной энергии в сеть
I
Energierückspeisung bei Bremsvorgängen
 Сокращение расхода энергии благодаря:
Optimierter Energieverbrauch durch:
• интеллигентной системе управления
intelligente Zugsteuerung mit “energieoptimierten Fahren”
• лёгкой конструкции
Leichtbauweise
Гибкость/Flexibilität
I
• Питание от сети постоянного
тока 3кВ
и переменного тока 25 кВ –
безостановочное прохождение
участков со смешанным
питанием (напр. Москва – Н.Новгород)
2-System-Ausführtung – 3kV DC und 25kV AC –
unterbrechungsfreie Fahrt auf den Strecken
mit gemischten Stromsystemen
(z. B. Moskau – Nizhny Novgorod)
• Гибкая внутренняя компоновка и
конфигурация поезда в
зависимости от области эксплуатации
(Олимпиада; Аэроэкспресс и т.д.)
Flexibler Innenausbau und flexible Zugkonfiguration
angepasst an das Einsatzgebiet (Olympiade;
Flughafenzubringer, usw.)
эквивалентный расход бензина – 0,2л на 100км и человека
äquivalenter Benzinverbrauch – 0,2 l pro 100 km und Person
Seite 3
Dezember 2010
© Siemens AG 2010
Industry Sector, Mobility Division
Процесс производства поездов
Этапы передачи технологий в Российскую Федерацию
Fertigung der Züge. Etappen des Technologietransfers nach Russland
2012
Этап
производства
в Германии
Phase
Fertigung
in Deutschland
Поезда 1 - 38
2014
2015
2011/2013
Производство поездов
в Германии
для Олимпиады
Fertigung der Züge
in Deutschland
für die Olympiade
2013/2014
Производство кузовов +
первые этапы
монтажа в Германии
1-й этап
локализации
Fertigung Rohbau + erste
Montageschritte in Deutschland
07/2013
Завершительный монтаж и пусконаладка поездов
в России
1. Phase
der Lokalisierung
Поезда 39 - 54
Endmontage und Inbetriebsetzung der Züge in Russland
10/2012
Изготовление деталей для кузовов,
лакокрасочные и монтажные работы в России
2-й этап
локализации
Vorfertigung für Rohbau,
Lackierung, Montage in Russland
2. Phase
der Lokalisierung
07/2013
Изготовление кузовов в России.
Наращивание производственного такта
Поезда 55 - …
Seite 4
2013
Dezember 2010
Wagenkastenfertigung in Russland
© Siemens AG
Hochfahren des Fertigungstaktes
2010
Industry Sector, Mobility Division
Полигон эксплуатации „Ласточек“
Перспективный полигон эксплуатации скоростных поездов
Einsatzgebiet für „Schwalben“und geplantes Einsatzgebiet für Schnellzüge
Условные обозначения/Bedeutung
Полигон эксплуатации „Ласточек“ на Олимпиаде 2014г.
Einsatzgebiet von „Schwalben“ während der Olympiade 2014
Полигон эксплуатации „Ласточек“ на первом этапе локализации
Einsatzgebiet von „Schwalben“ in der ersten Lokalisierungsphase
Возможный полигон эксплуатации „Ласточек“ на втором этапе локализации
Бусловская
СанктПетербург
Mögliches Einsatzgebiet von „Schwalben“ aus der zweiten Lokalisierungsphase
Ярославль
Тверь
Ниж.Новгород
Казань
Владимир
Москва
Смоленск
Красное
Тула
Орел
Брянск
Суземка
Курск
Белгород
Кр.Хутор
Рязань Саранск
Томск
Омск
Кемерово
Челябинск
Самара
Пенза
Екатеринбург
Барнаул
Новокузнецк
Саратов
Воронеж
Волгоград
Ростов
Краснодар
Адлер
Красная
поляна
Минеральные
Воды
На основании информации ©Гипротранстэи ОАО «РЖД», П045, 03.04.06
Seite 5
Dezember 2010
© Siemens AG 2010
Industry Sector, Mobility Division
Особенности локализации производства в
Российской Федерации
Besonderheiten der Lokalisierung in der Russischen Föderation
Объем инвестиций в производство электропоездов
«Ласточка» в России оценивается предварительно в 100-150
миллионов евро.
Der Investitionsumfang in die Fertigung der Elektrozüge „Schwalbe“ in Russland
wird auf 100-150 Millionen Euro geschätzt.
 Договоренность с ОАО «ОЖД» предусматривает совместное
производство 1200 вагонов для пригородных поездов до 2020
года.
Die Vereinbarung mit OAO RZD sieht eine Gemeinschaftsproduktion von 1200
Wagen für den Nahverkehr vor.
 К 2017 году уровень локализации производства в Российской
Федерации должен достичь 80%
Zum Jahr 2017 soll das Lokalisierungsniveau in der Russischen Föderation 80%
erreichen.
Seite 6
Dezember 2010
© Siemens AG 2010
Industry Sector, Mobility Division
«Сапсан»
Технические характеристики “Sapsan” Technische Daten
Количество вагонов
10
Anzahl Wagen
Количество сидячих
мест
604
Anzahl Sitzplätze
Срок техобслуживания
компанией Siemens
30 лет
Instandhaltung durch Siemens
Конструкционная
скорость
350 км/ч
Projektierte Geschwindigkeit
Мощность на колесе
8,0 МВт
Traktionsleistung am Rad
Вес
662 т.
Gewicht
Диапазон
эксплуатационных
температур
от -50°C
до +40°C
Betriebstemperaturbereich
Seite 7
Dezember 2010
© Siemens AG 2010
Industry Sector, Mobility Division
Особенности моторной тележки
Besonderheiten des Triebdrehgestells
Kupplung
 Конструкция для колеи шириной 1520 мм; Konstruktion für die Spurweite 1520 mm;
 Процесс сертификации в Российской Федерации; Zertifizierungsprozess in der Russischen
Föderation;
 Проведение испытаний на прочность и вибрационных испытаний по российским
стандартам (ГОСТ, ОСТ). Durchführung von Festigkeitstests und Schwingungsversuchen nach russischen
Standards (GOST, OST).
Seite 8
Dezember 2010
© Siemens AG 2010
Industry Sector, Mobility Division
Инновации при изготовлении кузова вагона
Innovationen im Wagenkasten
 Остов кузова обладает лёгкой, полностью сваренной несущей структурой строения из алюминия,
Wagenkastenrohbau hat eine vollständig tragende, geschweißte Leichtbaustruktur aus Aluminium;
 Нанесение защитного слоя распылением против шумов и вибрирования,
Spritzbeschichtung gegen Lärm und Vibrationen;
 Благодаря методу распыления достигаются хорошие термические - и теплоизоляционные свойства
Gute thermische Eigenschaften werden innen durch die Spritzbeschichtung und Wärmedämmung erreicht;
 Герметичность подвагонного пространства и избежание попадания снежных масс.
Abdichtung des Raumes der Unterflurkomponenten und Vermeidung von Schneeeintritt.
Seite 9
Dezember 2010
© Siemens AG 2010
Industry Sector, Mobility Division
«Сапсан» является плодом совместного труда
российских и германских конструкторов Sapsan ist das
Ergebnis der fruchtbaren Zusammenarbeit der russischen und deutschen Konstrukteure

Поезд "Сапсан" хоть и является продукцией компании Siemens, но все же по сути
представляет собой плод совместного труда российских и германских конструкторов.
Sapsan ist zwar offiziell ein Erzeugnis des Unternehmens Siemens, aber das Endprodukt ist das Ergebnis der fruchtbaren
Zusammenarbeit der russischen und deutschen Konstrukteure.

Собирали "Сапсан" в Германии, но российские специалисты тоже внесли заметный
вклад в создание экспресса. Так, на их счету - более 150 патентов по узлам поезда.
Sapsan wurde in Deutschland hergestellt, aber die russischen Spezialisten haben einen bedeutenden Teil zur Herstellung
beigetragen. So behalten sie mehr als 150 Patente zu den Zugkomponenten.
Seite 10
Dezember 2010
© Siemens AG 2010
Industry Sector, Mobility Division
Seite 11
Dezember 2010
© Siemens AG 2010
Industry Sector, Mobility Division