P-17 - F3A пилот Александр Гурылев

Пилотажные модели самолетов
класс F3A.
Отборочный пилотажный комплекс P-17
Взлет.
( Взлет судьями не оценивается )
Направление ветра.
150 метров.
Линия безопасности.
Если часть фигуры или вся фигура выполнена за этой линией, то за эту фигуру ставиться ноль.
P-17.01 Круглые очки с полубочками.
Полубочка.
Полубочка.
Коэффициент сложности К=3.
P-17.01.01
P-17.01 Круглые очки с полубочками.
Полубочка должна быть над центральным флагом.
Самолет во
время
вращения по
крену проходит
на ноже над
центральным
флагом в обеих
полубочках!
Радиусы петель
должны быть
равны.
Полубочка должна быть над центральным флагом.
Коэффициент сложности К=3.
½ roll
P-17.01.02
P-17.02 Половина квадратной петли с полубочкой.
Полубочка
Коэффициент сложности К=2.
P-17.02.01
P-17.02 Половина квадратной петли с полубочкой.
Полубочка должна быть в середине вертикали.
Радиусы четвертей петель
должны быть равны.
Коэффициент сложности К=2.
P-17.02.02
P-17.03 Четверть бочки, нож, бочка, нож, четверть бочки
в разные стороны, выход перевернутый.
Линии полета на ноже должны быть достаточной длины,
пилот должен показать умение держать самолет на ноже.
Линии полета на ноже должны быть
равны между собой по длине.
Четверть бочки.
Нож.
Бочка.
Нож.
Четверть бочки.
Коэффициент сложности К=4.
P-17.03.01
P-17.03 Четверть бочки, нож, бочка, нож, четверть бочки
в разные стороны, выход перевернутый.
Над центральным флагом самолет,
вращаясь по крену, проходит на ноже.
Все бочки с вращением по
крену в противоположные
стороны.
1/4
Нож.
Во время полета на ноже крыло
должно быть вертикально.
Нож.
1/4
Коэффициент сложности К=4.
P-17.03.02
P-17.04 Срывной поворот, четверть бочки вверх, дважды.
Поворот вокруг неподвижного центра тяжести!
Перед
поворотом
остановить
самолет
носом
вверх .
Четверть
бочки.
Четверть
бочки.
Коэффициент сложности К=3.
P-17.04.01
P-17.04 Срывной поворот, четверть бочки вверх, дважды.
Поворот
наместе
вокруг
неподвижного
Ц.Т.!
Если центр тяжести идет по дуге
диаметром 2 и более размахов
крыла – ноль за фигуру!
Четверти бочек должны быть в середине вертикали вверх.
¼
Линия между четвертями бочек должна быть короткая.
¼
Радиусы должны быть
равны.
Коэффициент сложности К=3.
P-17.04.02
P-17.05 Хампти Бамп: 3/4 бочки вверх, половина петли на
ноже, 3/4 бочки вниз.
Верхняя граница пилотажной зоны.
Вращение по
крену 270 град.
Вращение по
крену 270 град.
Коэффициент сложности К=5!
P-17.05.01
P-17.05 Хампти Бамп: 3/4 бочки вверх, половина петли на
ноже, 3/4 бочки вниз.
Верхняя граница пилотажной зоны.
Бочка должна быть в середине
вертикали.
3/4
Бочка должна быть в середине
вертикали.
3/4
Все радиусы должны
быть равны.
Коэффициент сложности К=5!
P-17.05.02
P-17.05 Хампти Бамп: 3/4 бочки вверх, половина петли на
ноже, 3/4 бочки вниз.
Вариант
Верхняя граница пилотажной зоны.
выполнения
фигуры №5
по выбору
пилота.
Вращение по
крену на 270 град.
Вращение по крену
на 270 град.
Коэффициент сложности К=5!
P-17.05.03
P-17.05 Хампти Бамп: 3/4 бочки вверх, половина петли на
ноже, 3/4 бочки вниз.
Вариант
Верхняя граница пилотажной зоны.
выполнения
фигуры №5
по выбору
Бочка должна быть в середине
пилота.
вертикали.
Бочка должна быть в середине
вертикали.
¾
¾
Все радиусы должны
быть равны.
Коэффициент сложности К=5!
P-17.05.04
P-17.06 Комета: четверть бочки дважды, полубочка, выход
перевернутый.
Полубочка.
Четверть бочки.
Четверть бочки.
45 град.
Коэффициент сложности К=3.
P-17.06.01
P-17.06 Комета: четверть бочки дважды, полубочка, выход
перевернутый.
Линия между четвертями
бочек вверх должна быть
короткая.
¼
¼
Все радиусы должны быть
равны.
Бочки должны быть в середине
наклонных линий.
Коэффициент сложности К=3.
P-17.06.02
P-17.07 Шестигранная петля: четверть бочки дважды вниз,
бочка, четверть бочки дважды вверх, выход
перевернутый.
Четверть бочки.
Четверть бочки.
Четверть бочки.
Четверть бочки.
60 градусов.
Бочка.
Коэффициент сложности К=4.
P-17.07.01
P-17.07 Шестигранная петля: четверть бочки дважды вниз,
бочка, четверть бочки дважды вверх, выход
перевернутый.
Линии между четвертями бочек должны быть короткими и равными.
¼
¼
¼
¼
Все линии (стороны)
фигуры должны быть
равны.
Все бочки должны быть в середине
линий.
Все радиусы должны
быть равны.
Коэффициент сложности К=4.
P-17.07.02
P-17.08 Обратный Иммельман, две полубочки в
разные стороны, две полубочки в одну сторону.
Полубочка
Полубочка
Полубочка.
Полубочка.
Коэффициент сложности К=3.
P-17.08.01
P-17.08 Обратный Иммельман, две полубочки в
разные стороны, две полубочки в одну сторону.
Половина петли должна быть немедленно
после второй полубочки.
Между полубочками в противоположные стороны не должно
быть линии (не должно быть паузы).
Полубочка должна быть немедленно после
полупетли.
Линия между полубочками в одну сторону
должна быть короткой.
Коэффициент сложности К=3.
P-17.08.02
P-17.09 Фигура «S» с вписанной полубочкой наверху,
выход перевернутый.
Вращение по крену на 180
градусов с одновременным
движением по дуге полупетли.
Коэффициент сложности К=5!
P-17.09.01
P-17.09 Фигура «S» с вписанной полубочкой наверху,
выход перевернутый.
Вращение по крену
начинается над
центральным флагом.
Самолет непрерывно и
медленно вращаясь по
крену, должен двигаться
точно по окружности
полупетли. Вращение по
крену должно закончиться
над центральным флагом.
Радиусы должны
быть равны.
Коэффициент сложности К=5!
P-17.09.02
P-17.10 Перевернутый штопор в три витка, полубочка,
выход перевернутый.
Три витка перевернутого
штопора.
Полубочка
Коэффициент сложности К=4.
P-17.10.01
P-17.10 Перевернутый штопор в три витка, полубочка,
выход перевернутый.
За вход на большой скорости ,
штопорной бочкой: ноль очков!
За спиральное пикирование вместо
штопора: ноль очков!
За форсированный ввод, рывком руля высоты на себя:
значительное снижение оценки.
Полубочка должна быть в середине
вертикали.
Коэффициент сложности К=4.
P-17.10.02
P-17.11 Линия 45 градусов вверх с полубочкой, бочкой,
полубочкой в разные стороны, выход перевернутый.
Полубочка.
Полубочка.
Бочка.
Коэффициент сложности К=4.
P-17.11.01
P-17.11 Линия 45 градусов вверх с полубочкой, бочкой,
полубочкой в разные стороны, выход перевернутый.
Над центральным флагом
самолет кабиной вниз.
Бочки должны быть в середине
наклонной линии.
Между бочками в разные стороны не
должно быть линий. (не должно быть
пауз)
45°
Радиусы должны быть
равны.
Коэффициент сложности К=4.
P-17.11.02
P-17.12 Обратный Хампти Бамп с вариантами: бочка вниз
или четверть бочки вниз, три четверти бочки вверх.
Бочка
Половина петли
в плоскости
базы.
Коэффициент сложности К=3.
P-17.12.01
P-17.12 Обратный Хампти Бамп с вариантами: бочка вниз
или четверть бочки вниз, три четверти бочки вверх.
Бочка должна быть в
середине вертикали.
Все радиусы должны
быть равны.
Половина петли
в плоскости
базы.
Коэффициент сложности К=3.
P-17.12.02
P-17.12 Обратный Хампти Бамп с вариантами: бочка вниз
или четверть бочки вниз, три четверти бочки вверх.
Четверть
бочки
Вращение по крену на
270 градусов.
Нижняя половина петли в плоскости
перпендикулярной базе.
Коэффициент сложности К=3.
P-17.12.03
Вариант
выполнения
фигуры
№12 по
выбору
пилота.
P-17.12 Обратный Хампти Бамп с вариантами: бочка вниз
или четверть бочки вниз, три четверти бочки вверх.
Четверть
бочки.
Бочки должны быть в
середине вертикалей.
3/4
Радиусы должны быть
равны.
Нижняя половина петли в плоскости
перпендикулярной базе.
Коэффициент сложности К=3.
P-17.12.04
Вариант
выполнения
фигуры
№12 по
выбору
пилота.
P-17.13 Треугольная петля, четверть бочки дважды в
разные стороны, четверть бочки дважды в разные
стороны, четырех точечная бочка.
1/
4
1/
4
1/
4
1/
4
бочки. бочки. бочки. бочки.
45°
Четверть Четверть
бочки.
бочки.
Четверть бочки.
Четверть
бочки.
45°
Коэффициент сложности К=4.
P-17.13.01
P-17.13 Треугольная петля, четверть бочки дважды в
разные стороны, четверть бочки дважды в разные
стороны, четырех точечная бочка.
В четырех точечной бочке линии с зафиксированным креном должны быть короткими и
равными между собой.
1/
Все бочки должны быть
в средине линий.
1/
4
1/
1/
4
1/
4
1/
1/
4
4
4
1/
4
4
Радиусы должны быть
равны.
Между четвертями бочек в разные стороны не должно быть линий.
(не должно быть пауз)
Коэффициент сложности К=4.
P-17.13.02
P-17.14 Половина квадратной наклонной петли с
полубочкой.
45°
Полубочка
45°
Коэффициент сложности К=2.
P-17.14.01
P-17.14 Половина квадратной наклонной петли с
полубочкой.
Полубочка должна быть в
середине наклонной линии.
Радиусы должны быть
равны.
Коэффициент сложности К=2.
P-17.14.02
P-17.15 Полбочки, штопорная бочка, полбочки.
Все бочки должны быть в одну сторону.
15
Линии перевернутого полета между бочками должны быть короткими и
равной длины.
Штопорная
бочка.
Полубочка.
Полубочка.
Коэффициент сложности К=4.
P-17.15.01
P-17.15 Полбочки, штопорная бочка, полбочки.
По выбору пилота: штопорная бочка
позитивная (руль высоты на себя) или
негативная (руль высоты от себя).
Если вместо штопорной бочки
спираль или просто элеронная
бочка то: Значительное снижение
оценки: более 5 баллов.
Коэффициент сложности К=4.
P-17.15.02
P-17.16 Половина Кубинской восьмерки, четверть бочки
дважды.
Четверть бочки.
Четверть бочки.
Коэффициент сложности К=2.
P-17.16.01
P-17.16 Половина Кубинской восьмерки, четверть бочки
дважды.
Четверти бочек должны быть в середине
наклонной линии.
¼
¼
Радиусы должны быть
равны.
45°
Линия между четвертями бочек должна быть короткой.
Коэффициент сложности К=2.
P-17.16.02
P-17.17 Петля с вписанной бочкой в верхней половине.
Медленное вращение по крену на 360 градусов при
одновременном движении по верхней половине
окружности петли.
Коэффициент сложности К=5!
P-17.17.01
P-17.17 Петля с вписанной бочкой в верхней половине.
Над центральным флагом самолет
проходит кабиной вверх
Траектория всей петли
должна быть круглой!
Вся бочка должна быть
вписана в верхнюю
половину петли.
Коэффициент сложности К=5!
P-17.17.02
Посадка.
(Посадка судьями не оценивается. )
Направление посадки может не совпадать с направлением взлета.
Направление посадки по выбору пилота
Направление ветра.
1200
Линия безопасности.
Если вы судья: Забудьте , кто сейчас летит
(Друг, Соперник, Соотечественник, Иностранец, ...)
Не обращайте внимания на двигатель:
(ДВС 2-такта, 4-такта, Электро, Турбина, Резиномотор,
….)
Только смотрите в небо и оценивайте воздушный рисунок:
выполненные моделью самолета фигуры, их точность,
плавность, размер и расположение в пилотажной зоне!
Bob Skinner
Русская версия
Александр
Гурылев,
сентябрь 2015
Спасибо!
Peter Uhlig, апрель 2015