В автоматизированном дефектоскопе ИНТРОС

Официальный партнер в Казахстане
Республика Казахстан, 010000, г. Астана,
ул. Богенбай батыра д.37 офис № 28
т./ф: 7 (7172) 52-30-39
e-mail: [email protected]
Республика Казахстан, г. Алматы, 050036,
Ауэзовский район,9 мкр, дом 26А.
т./ф: 7 (727) 303-85-81/303 85 69,390 55 87,
e-mail: [email protected]
Представители ООО «Интрон Плюс»
работают в следующих странах
Россия
Белоруссия
Казахстан
Украина
Страны Балтии
Германия
Голландия
Индия
Израиль
Китай
Малайзия
США и Канада
Франция
Швеция
ИНТРОС-АВТО
Автоматизированный дефектоскоп
для мониторинга талевых канатов
буровых установок
Применение стальных талевых канатов
Стальные талевые канаты относятся к
основным рабочим элементам буровых
установок эксплуатационного и глубокого
разведочного бурения и их техническое
состояние
в
значительной
степени
определяет
уровень
безопасности
действующих
буровых
установок
целом.
в
Факторы, влияющие на работоспособность
талевого каната
Механические воздействия на канат в
процессе его эксплуатации
Циклический характер растягивающих
нагрузок при спуско-подъемных операциях
(СПО) бурильных колонн
Динамические нагрузки на канат при
бурении и некоторых периодах СПО
Циклически повторяющиеся изгибные
напряжения в проволоках каната при
прохождении через шкивы талевого блока,
кронблока и навивке на барабан
Факторы, влияющие на работоспособность
талевого каната
Абразивный и фрикционный износ проволок каната
Потеря несущей способности (прочности) каната, обусловленная
последствиями действий эксплуатационных факторов и особенностями
многослойной навивки каната на барабан
Для чего необходимо контролировать канаты
Для своевременной замены с целью
обеспечения безопасности спускоподъемных операций
Для продления срока службы сверх
нормативного по их фактическому
состоянию
Для повышения эксплуатационной
надежности талевой системы и буровой
установки в целом
Методы контроля канатов
Визуальное обследование
Инструментальный контроль
Визуальный метод контроля канатов
Недостатки:
Контакт оператора с движущимся канатом небезопасен
Невозможно измерить потерю сечения каната по металлу
Невозможно обнаружить обрывы проволок внутри каната
Требует больших затрат времени оператора
Невозможно объективно документировать результаты контроля
Предложение ООО «ИНТРОН ПЛЮС» по
применению ИНТРОС-АВТО
Сегодня ООО «ИНТРОН ПЛЮС» предлагает
буровым и нефтесервисным компаниям оснастить
буровые
установки
автоматизированным
дефектоскопом ИНТРОС-АВТО для мониторинга
талевых канатов.
Автоматизированный дефектоскоп ИНТРОСАВТО - одна из последних разработок нашей
компании, реализованная с учетом жестких
условий эксплуатации и технических требований
производственных служб ведущих российских
буровых компаний
ИНТРОС-АВТО
не
требует
участия
дефектоскопистов при проведении контроля
талевых
канатов,
что
позволит
буровым
компаниям избежать дополнительных затрат на
создание и содержание лабораторий НК а так же
подготовку специалистов.
Критерии браковки талевых канатов, реализованные в
ИНТРОС-АВТО, соответствуют:
ФНП «Правила безопасности в нефтяной и
газовой
промышленности»
(Утверждены
Ростехнадзором, приказ №101 от 12.03.2013г.)
ФНП
«Правила
безопасности
опасных
производственных объектов, на которых
используются
подъёмные
сооружения
(Утверждены Ростехнадзором, приказ № 533 от
12.11.2013г.)
Инструкции по эксплуатации талевых канатов,
разработанной РГУ нефти и газа им.
И.М.Губкина, 2001 г.
Разрешительные документы на применение
автоматизированного дефектоскопа ИНТРОС-АВТО
Декларация
о
соответствии
Техническому
регламенту Таможенного союза «О безопасности
машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011).
Сертификат
соответствия
Техническому
регламенту Таможенного союза «О безопасности
оборудования для работы во взрывоопасных
средах (ТР ТС 012/2011).
Свидетельство об утверждении типа средств
измерений
Состав и комплектация ИНТРОС-АВТО
В состав дефектоскопа входят:
Магнитная головка (МГ) для
обнаружения дефектов каната.
Блок управления и индикации (БУИ),
осуществляющий индикацию информации о
наличии и критичности дефектов,
обнаруженных МГ, а также запись
диагностической информации во встроенную
память прибора.
Система крепления МГ и БУИ
Взрывозащищённый источник питания - 12B.
Комплект соединительных кабелей.
Паспорт и Руководство по эксплуатации
Индикация технического состояния каната
В автоматизированном дефектоскопе ИНТРОС-АВТО реализована
трёхцветная схема индикации технического состояния каната:
Зеленый цвет индикатора – сигнализирует что канат
количество дефектов менее 70% браковочного критерия каната.
исправен,
Желтый цвет индикатора – сигнализирует о наличии дефектов, равных или
превышающих 70% браковочного критерия каната. Дальнейшая эксплуатация
каната допускается, но частота проведения неразрушающего контроля должна
быть увеличена (например до двух раз в смену).
Красный цвет индикатора - сигнализирует о наличии дефектов, равных
браковочному критерию каната или превышающего его и недопустимости
дальнейшей эксплуатации каната. Необходимо обязательно провести
повторный подтверждающий контроль. При подтверждении наличия
критических дефектов, необходимо немедленно провести визуальный контроль
дефектных участков с целью принятия решения о возможности дальнейшей
эксплуатации каната или необходимости его срочной перетяжки.
Мониторинг талевых канатов буровых установок
автоматизированным дефектоскопом ИНТРОС-АВТО
ИНТРОС-АВТО применяется при
периодическом контроле (мониторинге)
участка талевого каната, наиболее
подверженного механическим
воздействиям в процессе эксплуатации.
Контроль каната осуществляется по двум
критериям — числу наружных и внутренних
оборванных проволок (локальных
дефектов - ЛД) на шаге свивки каната и
относительной потере сечения (ПС) каната
по металлу.
Мониторинг талевых канатов буровых установок
автоматизированным дефектоскопом ИНТРОС-АВТО
Проведение неразрушающего контроля:
МГ дефектоскопа временно крепится на канат над лебёдкой, возле успокоителя.
При подъёме талевого блока из крайнего нижнего положения в крайнее верхнее
проводится неразрушающий контроль каната.
По завершении контроля БУИ обрабатывает данные и выводит на дисплей
информацию о техническом состоянии талевого каната.
Мониторинг талевых канатов буровых установок
автоматизированным дефектоскопом ИНТРОС-АВТО
Проведение неразрушающего контроля:
При обнаружении дефекта (обрывы, коррозия,
истирание проволок и пр.) на БУИ загорается
соответствующий индикатор уровня опасности
(желтый или красный) и срабатывает звуковая
сигнализация.
Цифровой дисплей указывает канал (ЛД или ПС), по
которому
произошло
превышение
критериев
дефектности технического состояния каната и
расстояние от начала записи до дефекта.
Опционально
(при
подключении
внешних
измерителя веса и счетчика метража) ИНТРОС-АВТО
может осуществлять расчет наработки талевого
каната в тонно-километрах с отображением
получаемой величины на дисплее БУИ.
Программное обеспечение ИНТРОС-АВТО
В БУИ дефектоскопа ИНТРОС-АВТО применено встроенное
программное обеспечение (ВПО), которое в реальном времени
производит обработку данных, получаемых с МГ, автоматически
рассчитывает величину потери сечения каната по металлу и
регистрирует сигналы, соответствующие обрывам проволок.
Программное обеспечение БУИ позволяет во время, либо по окончании
процесса контроля устанавливать проводное или беспроводное
соединение БУИ дефектоскопа с персональным компьютером и в
режиме реального времени следить за результатами контроля талевого
каната.
После завершения контроля каната, с помощью ПК можно производить
архивирование, копирование и документирование полученных данных.
БУИ позволяет сохранять и накапливать информацию о результатах
контроля талевых канатов за период 30 - 45 дней.
Принцип действия дефектоскопа ИНТРОС-АВТО
Дефектоскоп реализует магнитный вид контроля (по ГОСТ 18353-79). Канат намагничивается
до состояния близкого к магнитному насыщению. Изменение площади поперечного сечения
или появление локального дефекта каната вызывает перераспределение магнитного потока
вокруг каната. Это перераспределение регистрируется магнито - чувствительными датчиками
- преобразователями Холла.
Магнитная головка:
- магнитопровод
- магниты
- датчики
Участок каната
намагничивается
Датчики Холла и катушки
индуктивности несут информацию
о дефектах
ИНТРОС-АВТО
(схема узлов дефектоскопа)
Магнитная головка
Блок питания
Измеритель веса
Одометр
(счетчик метража)
Блок управления и
индикации
ИНТРОС-АВТО
АСУ заказчика
Технические характеристики ИНТРОС-АВТО
Параметры эксплуатации:
Диаметры канатов, подлежащих контролю от 28 до 35 мм
Cкорость движения каната в процессе контроля от 0,5 м/с до 3 м/с
Питание – от внешнего источника постоянного тока, соответствующего требованиям взрывозащиты
Возможности по выявлению дефектов:
Автоматизированный дефектоскоп осуществляет контроль и браковку каната по двум критериям –
числу оборванных проволок на заданной длине (ЛД) и относительной потере сечения каната по металлу (ПС)
Порог чувствительности к обрывам проволок – обрыв проволок с эквивалентным значением ПС не более 1% в
одном сечении.
Диапазон измерения ПС: (0…20)%. Предел абсолютной погрешности измерения ПС – не более ± 3%.
Предельные эксплуатационные показатели:
Температурный диапазон при эксплуатации от -40 до +50 градусов по Цельсию.
Взрывозащищенное исполнение для работы во взрывоопасных зонах класса "1" по ГОСТ Р 51330.9-99, в
которых возможно образование взрывоопасных смесей категории IIA по ГОСТ Р 51330.11-99 температурного
класса Т3 по ГОСТ Р 51330.5-99.
Степень защиты от проникновения воды, пыли и посторонних твёрдых частиц соответствует IP66 для МГ и
IP65 для БУИ по ГОСТ 14254-96.
Устойчивость узлов к воздействию вибраций соответствуют ГОСТ 30631-99 для изделий группы исполнения
М18.
Дефектоскоп устойчив к воздействию внешних постоянных и (или) переменных (промышленной частоты)
магнитных полей с напряжённостью до 30 А/м, а также напряжённостью электрического поля до 1 В/м в
диапазоне 2,0-2,7 ГГц и напряженностью электрического поля 3 В/м в диапазоне 80-1000 МГц.
Исполнение МГ ударопрочное, соответствует IK08 по EN 50102.
Автоматизированный дефектоскоп ИНТРОС-АВТО повышает
уровень безопасности при эксплуатации талевых канатов
Получая
объективные
данные
о
состоянии
каната, можно:
●
продлить срок службы каната без снижения
степени безопасности его эксплуатации
●
уверенно использовать канат при проведении
ловильных и сложных работ
●
работать на предельно допустимых нагрузках на
канат, избегая возможных аварий с канатом на
буровых установках и подъёмных агрегатах.
Благодарим за интерес к нашей
продукции