к приказу от 11.02.05. № 19-Н Приложение №2 РЕГЛАМЕНТ

Приложение №2
к приказу от 11.02.05. № 19-Н
РЕГЛАМЕНТ
переговоров и порядок действий локомотивной бригады (бригады
специального самоходного подвижного состава) при отправлении со
станции
1.
До приведения локомотива (поезда) в движение после появления
разрешающего показания на выходном (маршрутном) светофоре
локомотивная бригада обязана:
1.1. Закончить осмотр и проверку состояния основных узлов
локомотива, ходовых частей, автосцепных приборов, тормозов, устройств
сигнализации и связи, АЛСН с автостопом и дополнительными приборами
безопасности – занять свои рабочие места в кабине управления. После
открытия выходного (маршрутного) сигнала (получения письменного
разрешения или регистрируемого приказа по поездной радиосвязи)
приступить к выполнению взаимопроверки «Минута готовности».
Во время выполнения регламента «Минута готовности» машинист и
помощник машиниста обязаны проверить и доложить друг другу:
о наличии поездных документов и бланка предупреждений (на
промежуточных станциях регламент «Минута готовности» выполняется для
сборных и вывозных поездов в случае изменения количества вагонов поезда).
Машинист должен проверить наличие бланка предупреждений у помощника
машиниста;
о включении приборов безопасности и радиостанции;
о положении ручного тормоза;
о наличии справки формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами;
о времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузовых
поездов – о плотности тормозной магистрали поезда ____ сек.);
о соответствии номера хвостового вагона поездным документам (кроме
моторвагонного подвижного состава (МВПС), специального самоходного
подвижного состава (ССПС) и резервного локомотива);
о положении ручки крана машиниста, давлении в тормозной и
напорной магистралях ____ кгс/см2;
о показании локомотивного светофора или блока индикации КЛУБ
(далее локомотивный светофор);
о показании выходного (маршрутного) светофора с пути отправления;
об установленной скорости следования по маршруту отправления ____
км/час.
2.
Помощник машиниста мотор-вагонного поезда с каждой станции
или посадочной платформы перед отправлением убеждается в том, что
посадка закончена, контролирует закрытие автоматических дверей,
возвращается в кабину машиниста, докладывает машинисту о закрытии
дверей и готовности к отправлению. Дублирует показание выходного
(маршрутного, проходного) и локомотивного светофоров, докладывает
машинисту об установленной скорости движения по маршруту отправления.
3.
До начала работы с пневмоочистительной машиной (ПОМ)
машинист обязан потребовать от руководителя работ чёткий план
предстоящей работы.
4.
Машинист, убедившись в соответствии разрешающих показаний
выходного (маршрутного) и локомотивного светофоров с пути отправления и
при отсутствии сигналов остановки поезда от работников станции и с
поезда, приводит поезд в движение.
5.
После приведения поезда в движение локомотивная бригада
обязана, поочередно открывая боковые окна или через зеркала заднего вида
(не менее 2 – 3 раз за время следования по станции), проверить и доложить
друг другу о состоянии поезда и об отсутствии (наличии) сигналов остановки
с пути и поезда.
6.
Перед проследованием каждого маршрутного или выходного
сигнала помощник машиниста заблаговременно повторно докладывает его
показание по форме: «выходной (маршрутный) сигнал с … пути (называет
его номер и показание)». Машинист, убедившись в его показании, отвечает:
«Вижу, выходной (маршрутный) с … пути (называет номер пути и показание
сигнала)».
7.
Перед выездом на стрелки помощник машиниста докладывает
машинисту правильность приготовления маршрута следования в пределах
видимости по форме: «Маршрут приготовлен с пути (называет номер пути)
на (называет путь, на который приготовлен маршрут с указанием его
свободности или занятости), а машинист, убедившись в правильности
приготовления маршрута, отвечает: «Вижу маршрут с (называет номер пути,
по которому движется поезд) приготовлен правильно».
8.
Перед выездом на стрелочные улицы и в других местах, где
происходит изменение разрешенной скорости движения, помощник
машиниста докладывает машинисту о разрешенной скорости движения и
следит за ее выполнением.
Начальник службы
локомотивного хозяйства
А.П. Бояринов