жадность и беспокойство - Бизнес
реклама
СРЕДА ОБИТАНИЯ АВТО ВЛАДИМИР БАРЕНЦЕВ ИТОГ АВТОСАЛОНА В ДЕТРОЙТЕ: К ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ ЦЕЛИ МОЖНО ДВИГАТЬСЯ ПО−РАЗНОМУ ЖАДНОСТЬ И БЕСПОКОЙСТВО ОТПРАЗДНОВАВШИЙ В ЭТОМ ГОДУ 101Й ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ДЕТРОЙТСКИЙ АВТОСАЛОН ПОКАЗАЛ: ЕСЛИ ЕВРОПЕЙЦЫ В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ МАНИАКАЛЬНО ОЗАБОЧЕНЫ ЭКОЛОГИЕЙ, ТО АМЕРИКАНЦЫ ВЫШЕ ВСЕГО СТАВЯТ ЭКОНОМИЧНОСТЬ. ГОТОВЯТСЯ К РЕЦЕССИИ? США происходит решительная пере− оценка ценностей. Нет, разумеется, обитатели Нового Света по−прежнему любят путешество− вать на дальние расстояния за рулем, нередко — с многочисленным семей− ством на борту, да еще и прицепив трейлер, лодку или кемпер. Но когда стоимость барреля нефти пляшет во− круг стодолларовой отметки, а рознич− ные цены на бензин обещают новые рекорды, приходится умерять аппети− ты. Платить−то приходится из соб− ственного кармана. Участники мотор− шоу в Детройте шутили: в 2008 году здесь начались длинные проводы больших и прожорливых автомобилей. GM, Ford и Chrysler пропагандиру− ют отныне новые идеалы, а их глав− ные лозунги — снижение рабочих объемов двигателей и использование альтернативных источников энергии. Так, GM взялась к 2010 году вдвое увеличить производство многотоп− ливных (работающих на этаноле и со− лярке) автомобилей для американс− В 70 Бизнесжурнал ФЕВРАЛЬ № 03. 2008 Saab 9−4X спорткаров. Вот почему проводы прожорливых автомобилей американ− ские эксперты именуют долгими. Для тех, кому плевать на баррель и его цену, концерн General Motors выкатил на детройтский CTS Coupe кого рынка — с нынешних 400 до 800 тысяч единиц, а к 2012 году уже полови− на выпускаемых машин сможет потреблять раз− ные виды топлива. Тем временем Ford, еще в тридцатые годы прививший американцам любовь к V−образным «восьмеркам», отныне готов комплектовать турбированными шестицилиндровыми моторами вседо− рожники и пикапы нового поколения. А новое фирменное наименование EcoBoost прямо указывает на трепет− ную заботу не только об экологии, но и о кошель− Ford F−150 ках покупателей. Кстати, согласно исследованиям R. L. Polk & Company, на− чиная с 2004 года прода− жи машин с моторами V8 в США упали на 24%. Прежние ценности и правда тускнеют. И все же многие потребители до сих пор не готовы от− казаться от мощных пи− капов, вседорожников и Êàäèëëàêè íà ýëåêòðè÷åñêîé òÿãå — ïîêà íå÷òî èç îáëàñòè ôàíòàñòèêè. À âîò Saab 9−4 X, ïîòðåáëÿþùèé áèîýòàíîë Å85 (85% ýòàíîëà è 15% áåíçèíà), êóäà áëèæå ê ðåàëüíîñòè. подиум ограниченную версию 620− сильного Corvette ZR1 — самого быст− рого и мощного за всю историю марки. Новинкой стал и заряженный Cadillac CTS−V, под капотом которого размес− тился табун в 550 «лошадей». Тем вре− менем Ford и Dodge представили но− вые генерации пикапов — F−150 и Ram. Другая животрепещущая тема — выход на североамериканские под− мостки китайских производителей. До масштабной экспансии, конечно, еще СРЕДА ОБИТАНИЯ АВТО очень далеко. Пока компании из Под− небесной ищут партнеров для адапта− ции и продвижения своих машин на крупнейшем мировом автомобильном рынке. Действительно, продукция ки− тайского автопрома даже на законода− тельном уровне не соответствует аме− риканским требованиям. Не говоря уже о качестве сборки и техническом уровне выпускаемых моделей. Среди активно об− суждавшихся премьер Детройта−2008 — кон− цептуальное купе на базе Сadillac CTS. Судя по всему, вскоре этот автомобиль пустят в се− рию. Не менее интерес− ны и дебютировавшие кроссоверы: Сadillac Provoq, оснащенный энергетической установ− кой на топливных эле− ментах, и соплатфор− лена 3,6−литровая «шес− терка», работающая на биоэтаноле. Но главное, «Хаммер» получил кузов− трансформер: демонти− ровав двери и модульную заднюю часть крыши, можно за несколько минут сделать закрытый кузов открытым. Jeep Renegade Êóäà êàòèòñÿ ìèð? Õàììåð ñòàë òðàíñôîðìåðîì, à ïîä ìàðêîé Jeep íà äîðîãàõ ïîÿâèòñÿ íåáîëüøîé äâóõìåñòíûé âñåäîðîæíèê, ïðèâîäèìûé â äâèæåíèå ýëåêòðîìîòîðîì è ïîëóòîðàëèòðîâûì äèçåëåì. Íummer HX СТАРЫЙ СВЕТ СТРЕМИТСЯ СОХРАНИТЬ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ, НОВЫЙ СВЕТ — ЭКОНОМИТЬ. НО РЕЗУЛЬТАТ ОДИН И ТОТ ЖЕ. МАЛО ТОГО, ЖАДНОСТЬ АМЕРИКАНЦЕВ ВЫГЛЯДИТ ДАЖЕ БОЛЕЕ ИСКРЕННЕЙ менный ему Saab 9−4 X, работающий на биоэтаноле. И если «электрокадил− лаки» — пока нечто из области фанта− стики, то Saab 9−4 X, потребляющий биоэтанол Е85 (85% этанола и 15% бензина), куда ближе к реальности. На автомобиле установлен двухлитровый турбомотор серии BioPower, развива− ющий 300 л. с. Но главное, при работе на чистом бензине этот двигатель вы− дает на 55 л. с. меньше. Еще одна премьера Детройта — Saturn Vue Green Line 2 Mode, внеш− не — двойник известного нам Opel Antara. Этот гибридный вседорожник с системой E−Flex потребляет на 33% меньше топлива и может пробежать более 800 км без дополнительной за− правки. Приступить к производству планируют в конце 2008 года. А еще раньше в серию пойдет Cadillac Escalade Hybrid. Другим шоу−стоппером Детройта оказался Hummer. Концепт НХ дает представление о развитии дизайна марки в будущем. Он компактнее, чем серийный H3, а под капотом установ− Chrysler представил трио друже− любных по отношению к окружающей среде концептов — по одному на каж− дый из своих брэндов. Jeep Renegade — небольшой двухместный гибридный вседорожник, передвигаю− щийся за счет электротяги, запасенной в литий−ионных батареях, и полутора− литрового дизеля мощностью 115 л. с. Кстати, рисовал «Отступника» наш со− отечественник — Антон Шаменков. Dodge Zeo — просто электрический универсал с посадочной формулой 2+2. И, наконец, округ− лый минивэн Chrysler ecoVoyager, использую− щий для передвижения электричество, получае− мое при разложении во− дорода в специальных топливных ячейках. Volkswagen предста− вил в Детройте Passat Concept Coupe. Это че− тырехдверное купе — попытка шагнуть вверх и заполнить огромную пропасть между «Пассатом» и флаг− манским «Фаэтоном». Кузов модели создан с нуля, крыша тянется дугой от лобового стекла до кромки багажника. Как и у законодателя этого класса Mercedes−Benz CLS, у СС нет рамок на боковых окнах, поэтому внешне он получился более элегантным и дина− мичным, чем обычный Passat. Несмот− ря на возросшие габариты, в салоне только четыре посадочных места: зад− ний диван отформован для двоих. Оснащать новинку будут бензиновыми двигателями и дизелями мощностью от 160 до 300 л. с. Каков общий итог автосалона в Де− тройте? Кроме новых интересных ав− томобилей шоу продемонстрировало и любопытные особенности менталите− та. Старый Свет стремится сохранить окружающую среду, Новый — эконо− мить. Но результат, если разобраться, один и тот же. Мало того, американцы выглядят даже более честными парня− ми. Громкие лозунги и призывы о за− щите экологии вызывают подозрения. Между тем нормальная человеческая жадность, напротив, воспринимается чуть ли не с симпатией. VW Passat CC 71 Бизнесжурнал ФЕВРАЛЬ № 03. 2008
