Cargobull News, Beitrag Finance

Пресс-релиз
2014-152
Schmitz Cargobull AG
Новшество к IAA:
Более прочный продольный лонжерон и повышенная грузоподъемность
Новая технология производства – скачок в
глобальном развитии
Оборот Schmitz Cargobull вырос более чем на 7,5 процентов
Хорстмар, сентябрь 2014 г. – За прошедший финансовый год только в головной
завод в Альтенберге Schmitz Cargobull инвестировал ок. 30 млн евро, построив
новый цех для производства продольных лонжеронов по совершенно новой
технологии. "Цельный лонжерон изготовляется из листа металла методом
холодной катки без использования сварки", – пояснил председатель правления
концерна Schmitz Cargobull Ульрих Шюмер на предварительной прессконференции к международной выставке IAA "Коммерческий транспорт–2014". В
конце июля стартует серийное производство новых лонжеронов в Альтенберге и
параллельно готовится к запуску серийное производство на заводе в Ухане
(КНР).
В 2013/2014 финансовом году лидер рынка вновь рапортует о мощном рывке:
"Количество поставленных на рынок транспортных средств возросло до 45300
единиц. Оборот вырос на 7,5 %, составив 1,625 млрд евро".
Новая технология производства продольных лонжеронов для шасси оставляет
традиционную сварку в далеком прошлом, обеспечивая серьезные преимущества как
для клиента, так и для самого производственного процесса. Исключаются напряжения
в материале, вызванные высокими температурами во время сварки. "Цельный
лонжерон повышает качество и точность", – сообщает член Правления и руководитель
НИОКР Роланд Клемент. Новая технология изготовления, базирующаяся на
опробованной в течение десятилетий технологии сборки посредством болтовзаклёпок, позволяет выполнять адаптацию продольного лонжерона под требования
клиента на более позднем этапе производства.
2014-152
Стандартизированный ассортимент продукции: 20 вариантов лонжеронов
вместо 280
Благодаря внедрению новой технологии команда НИОКР смогла сократить общее
количество вариантов лонжеронов. "Вместо около 280 сварных вариантов сейчас
осталось примерно 20 холоднокатаных лонжеронов", – рассказывает Роланд Клемент.
Старая и новая производственные линии пока будут работать параллельно, но уже до
конца 2014 года до 75% продольных лонжеронов будут изготовляться по новой
технологии методом холодного проката.
Новейшая технология производства продольных лонжеронов теперь и в Китае
Только в разработку собственной новой технологии концерн Schmitz Cargobull
инвестировал около 10 млн евро. Уже при вводе данной революционной технологии
было ясно, что она также будет применена и на новом заводе в Ухане (КНР).
"Необходимое для этого оборудование такого уровня до сих пор является уникальным.
По нашему заказу разрабатывается и производится аналогичное оборудование ", –
сообщает член правления концерна Адреас Шмитц, который с августа 2013 г. живет в
Китае и на месте координирует организацию производства и сети поставщиков и
сбыта. Начиная с момента закладки нового завода в китайском Ухане осенью 2013
года, работы ведутся в усиленном режиме. К концу июня 2014 г. достроен цех, и уже в
октябре стартует производство. Одновременно проводится обучение поставщиков и
сотрудников завода и их подготовка к запуску серийного производства в октябре
2014 г. Уже в этом году – всего через 2 года после подписания договора о создании
совместного предприятия с Dongfeng Motor Group в ноябре 2012 г. – китайский завод
должен поставить первые 500 единиц транспортных средств собственного
производства клиентам в Китае. Сложность и уровень проекта требуют детальной
проработки. "Выигрыш во времени перед нашими европейскими и американскими
конкурентами мы используем для быстрого завоевания лидирующей позиции на
развивающемся китайском рынке трейлеров", – сообщает Андреас Шмитц.
2014-152
Цель: 10% доли рынка в Китае
Оба партнера инвестируют в Ухань в общем размере 100 млн. евро. В Китае в
актуальном для Schmitz Cargobull сегменте трейлеров ежегодно регистрируется от
175000 до 200000 полуприцепов. До 2018/2019 г. концерн нацелен на завоевание
рыночной доли в 10%. "Транспортные средства здесь должны иметь гораздо более
высокий запас прочности, чем на европейском рынке. Поэтому мы разработали
совершенно новый продукт", – делится Андреас Шмитц. В среднесрочной перспективе
транспортные средства, производимые в Китае, будут также предлагаться на соседних
рынках, например, в Монголии. При полной загрузке завод в Ухане способен ежегодно
выпускать до 40.000 единиц транспортных средств.
Рост количества сотрудников концерна
Учитывая увеличение объема продаж в 2013/2014 отчетном году с 40616 до 45362
единиц транспортных средств (+11,7%) председатель правления Ульрих Шюмер
рассчитывает на дальнейший рост. В текущем финансовом году ожидается оборот
порядка 1,8 млрд евро при количестве проданных единиц техники 48900 трейлеров.
"Нашей непосредственной задачей является использование оживления конъюнктуры
рынка в Южной и Западной Европе, в том числе для усиления и дальнейшего
укрепления лидерства на рынке и в области технологий", – поясняет Ульрих Шюмер.
Оживление конъюнктуры рынка также повышает занятость на наших
немецких предприятиях. В Готе уже сейчас создано 110 новых рабочих мест в
производстве стальных ковшовых платформ. При ожидаемом увеличении сбыта
общее число сотрудников, составляющее на данный момент 5093 человека (включая
временно наёмных работников), будет расти и дальше.
Пресс-служба компании Schmitz Cargobull AG
Герд Рорзен:
Зильке Хезенер
Ольга Лойер
Тел.: +49/2558/ 81 -1323
-1501
-1303
Факс: +49/2558/ 81-1287
E-mail: [email protected]
Количество слов:
Количество знаков (с пробелами):
[email protected]
705
5317
[email protected]