Нити шоссейных дорог…

Нити шоссейных
дорог…
Автотранспортный отдел службы снабжения ОАО "Кондопога" это всего 16 водителей, 18 единиц
подвижного состава, обслуживающих все цеха и отделы ОАО "Кондопога", и "Карелия Палп" в части
перевозок персонала.
Волшебная цифра "ТРИ"
"Коллектив у нас небольшой, но работоспособный, — уверен Андрей МУХИН, начальник автотранспортного отдела. — У нас нет слова "не могу", есть слово "надо". Пароль такой: "надо" — и любой из наших водителей едет тогда и туда, куда зовет труба. Питер, Суоярви, Архангельск, Петрозаводск, Кондопога — география обширна. А мастерство водителей безупречно — они не просто асы с большим стажем, у них в крови —
соблюдение законов дороги и безопасного вождения. На них всегда и во всем можно положиться. Это не просто слова, такое доверие годами заслуживают. Возить приходится много — со всех цехов диспетчер ежедневно собирает заявки, составляется маршрутный лист, и везут наши водители охрану природы и безопасников,
докторов и юристов. Без права на ошибку — потому, что безопасность — это наше все. И, смею думать, что
мы выполняем все необходимые мероприятия, предприсанные 196 ФЗ: в путевом листе каждого водителя,
выходящего на работу три подписи: диспетчера, медицины, механика. Диспетчер, приняв и обработав заявку
на перевозку, делает отметку, ставит визу и врач — водитель готов к работе, а механик гарантирует то, что
машина находится в надлежащем техническом состоянии. Кстати о заявках, у нас работает прекрасный и
очень опытный диспетчер — Эльвира Степанова, которая умудряется все три заявочных потока увязать в
один узел. А потом грамотно распределить водителей. Три потока — это плановые заявки, сделанные заблаговременно, заявки текущие и форс-мажор. Нам приходится оперировать данным количеством водителей для
обеспечения всех заявок. Для нас, так получается, цифра "ТРИ" это основополагающая — три подписи, три
потока, три направления работы — обеспечение качественной и надежной системы перевозок для ОАО "Кондопога", бухгалтерская и иная отчетность, матчасть. Машин много, они все разные, к каждой нужны аутентичные детали и знания о принципах ремонта. Кстати, хочу отдельное спасибо сказать ПЭО, финансовому отделу
комбината — без их помощи из моря отчетов нам бы не выплыть, мы же не специалисты. Помогают, консультируют, учат. Так и живем — пробуем дорогу на прочность, а она нас".
Доводилось пользоваться услугами автотранспортного отдела и нам, редакции газеты "Авангард". Пользоваться и удивляться — какие они разные, наши водители, и в чем-то одинаковые. У каждого — свой стиль вождения, свои нитки дорог. И в чем-то они неуловимо-похожи. Может быть трепетным отношением к своим "ласточкам", может быть аккуратностью и склонностью к философии. Или объединяющий лейтмотив — любовь к
работе и безотказность?
Спокойствие
Анатолий ВЕРБИЦКИЙ, наш активный читатель. Он читает "Авангард" самым первым, ведь именно наши
водители получают тираж, что называется, "тепленькими" из типографии и привозят в Кондопогу.
Анатолий очень спокойный человек, стиль вождения — профессиональный. Болезненно относится к неаккуратным пассажирам. Нет, вслух он не скажет — но умудряется спиной выразить свое неодобрение.
"Учителя у меня были такие. В автоколонне работал со старшим напарником — Александром Леонтьевым.
Мне все говорили: "Ну, к Леонтьеву попал, будешь с тряпкой бегать". Бегал, вытирал, мыл — приучил меня
мой старший к аккуратности и порядку. Поэтому у меня принцип — как бы поздно ни вернулся в гараж — помой машину. Наведи порядок. Утром приходишь — радостно на душе, когда все чисто и аккуратно, настроение хорошее".
Вы не поверите, но Анатолий — представитель немногочисленного племени счастливчиков, у которых сбываются мечты. Он с детства мечтал стать водителем автобуса. Закончил в Повенце школу и получил права —
в этой школе велась параллельная подготовка водителей на права категории С, словом, выпускник уже имел в
руках профессию.
"Ну до водителя я по возрасту не дотягивал, мне 17 было, когда школу закончил. Поработал слесарем по
ремонту машин, а в армии уже был водителем. Служил в Мурмашах, во внутренних войсках. А потом, вернув-
шись, получил права на вождение автобуса. С 92 года водил пассажирский автобус в Кондопоге. Потом пришел на комбинат, предлагали на лесовоз, но я опять выбрал пассажирские перевозки. Некоторые говорят:
"Дрова возить легче, они молчат…" А мне с людьми нравится. Иной раз от собеседника что-нибудь новое
узнаешь, потом залезаешь в книги, развиваешь новые знания. Опять же — все люди разные, да и задания
разные. Я — счастливый, я делаю, чего всю жизнь хотел — людей вожу."
У счастливого человека Анатолия Вербицкого есть правило — не загадывать не планировать. "Потому, что
бесполезно. Сел за стол, супчик налил — звонок: срочно нужны документы доставить в Петрозаводск. Тарелку
отставил, документы в срок доставил. Потому на вопрос — что будешь делать в субботу, ответа просто не знаю.
Надо ехать — еду, какой разговор?".
Трудолюбие
"Труднее стало ездить, — кивает Антон АНКУДИНОВ, водитель ОАО "Кондопога". — Я даже не про чайников говорю. А про лихачей, да и пешеходы вежливости не соблюдают. А так — работа, работа и еще раз работа — что еще надо?"
С Антоном я познакомилась год назад, и меня удивили его сдержанность, молчаливость и жадность до работы.
"А что еще надо — была бы работа — все мечты сбудутся. Я вообще машины люблю — там есть техногенная красота, лаконичность. Ходовые качества — важно, но ведь в каждой линии и обводе есть своя гармония.
И у каждой — характер. Вот моя рабочая "лошадка" она покладистая. За что и ценю".
На комбинате Антон появился после окончания ПТУ №15, но молодой слесарь-ремонтник, поработав в цехе,
потом в гараже, выбрал водительскую долю, свою нитку шоссейных дорог судьбы.
"Наша работа — важная часть общего. Ну да, мало кто ценит, а представьте: вот если бы в один день все
водители не вышли на рейсы — куда без нас?"
Это только кажется, что 16 водителей — это много. Задач каждый день в десятки раз больше — и как-то
надо встраивать в эту цепочку отпуска, учебу, больничные, инструктажи по охране руда, по безопасности движения, перед выездами, перед командировками- все должно быть учтено — сколько и как ехать, сколько отдыхать — безопасность в действии.
Темперамент
Андрей РОМАНОВ, водитель ОАО "Кондопога", человек с активной жизненной позицией, знаете — про таких говорят: "до всего есть дело". Выводы делает быстро. Говорит сильно. "Десантников бывших не бывает,
улыбается Андрей. — Служба так характер формирует, что умение принимать решения и ответственно их выполнять, беспокоясь об оперативности и безопасности, в крови остается навсегда". У него своя нитка дороги,
своя судьба. Своя связь с комбинатом.
Его манеру вождения не спутаешь – точен, быстр, неагрессивен. Он вообще все делает лаконично и красиво. И эмоционально. "Пришел как все, после армии в автоколонну. Получил права. Потом судьба привела на
комбинат. Работал на лесовозе — нас еще "мильенщиками" называли — платили прилично, правда и работа
была тяжелая. Потом эволюции-революции, перешел на пассажирские перевозки. Сначала тяжело было —
особенно ждать. А теперь ничего, за столько-то лет привык".
Андрей Павлович — прекрасный рассказчик, за ним буквально можно записывать — образы сочные, рассказы жизненные, оценки категоричные. "Ну да, покричать люблю. Правдолюб и правдоруб, за что и получаю постоянно. Но зато отхожу быстро, зла не таю. Нет, дома я не тиран, это меня жена в черном теле держит, —
улыбается Андрей. — А я ее люблю, уважаю, она у меня — молодец".
"Вранья терпеть не могу, — добавляет Андрей Павлович, — это такая зараза, с корнем драть надо. Но и
агрессии не люблю — всегда нужно договариваться".
Они все разные — наши водители. Кто-то разговорчив, кто-то молчун, кто-то охотно смеется, а кто-то о грибах и рыбалке рассказывает. И, честное слово, ездить с ними — одно удовольствие — они надежны, как скалы, они вежливы, как лорды, они настоящие профи. Потому, что на такую работу просто так не берут. И нитки
судеб не просто сплетаются в общий узор — узор работы автотранспортного цеха.
Татьяна ИВАНОВА.