Теория иностранных водителей - Ассоциация перевозчиков

Теория иностранных водителей
08 ноября 2013 года
47News
Мария Березина
С весны 2014 года водители маршруток и автобусов должны в обязательном
порядке иметь российские права. Участники транспортного сообщества Ленобласти
уверены, что нововведение не затронет жизнедеятельность региона. Компанииперевозчики заверяют, что мигрантов за руль почти не сажают.
С 5 ноября 2013 года вступили в силу поправки к закону "О безопасности дорожного
движения". Они ужесточают правила правила пользования транспортными средствами
вплоть до скутеров и велосипедов, повышают штрафы за пьянство за рулём и нарушение
скоростного режима.
Одна из поправок касается не столько владельцев транспортных средств, сколько тех,
кто предпочитает пользоваться общественным транспортом. Заключается она в том, что
отныне запрещается управление транспортными средствами гражданам, обладающим
иностранными водительскими правами. Прежде всего, это касается коммерческого
транспорта, например, маршруток и автобусов (личными транспортными средствами
управлять можно, имея международное или национальное водительское удостоверение).
Из-за технической ошибки именно эта поправка вступит в силу в мае 2014 года. Для
того, чтобы как можно менее болезненно решить вопрос с получением прав иностранцами,
Госдума разрешила сдавать мигрантам только теоретический экзамен на знание правил
дорожного движения.
Поправки к закону появились неспроста. Ежегодно на территорию Российской
Федерации на заработки приезжает большое количество людей из дружественных
республик. Многие имеют национальные права и устраиваются на работу водителями. Но
после распада Советского Союза правила, некогда общие для всех республик, стали
различаться. Даже в России они меняются чуть ли не ежегодно. Ситуация так
складывается, что иностранные водители часто не понимают российских правил,
подвергая опасности себя и окружающих участников дорожного движения.
Как сообщают федеральные СМИ, многие транспортные компании были не в курсе,
что именно эта поправка начнёт действовать с весны, потому в начале недели запретили
выходить на работу водителям-мигрантам. Работодатели опасались штрафов в размере 50
тысяч рублей и необходимости возмещать убытки, вызванные задержанием транспортного
средства.
Корреспондент 47News обратился в транспортные предприятия Ленинградской
области, чтобы узнать, как отразится введение поправок на деятельности региональных
компаний. Большинство из них не видит проблемы в изменении правил для водителеймигрантов. Более того, выяснилось, что несмотря на многочисленные жалобы, которые
приходят в редакцию от пассажиров на нарушение правил иностранцами, мигрантов за
рулём практически нет.
В некоммерческом партнёрстве "Ассоциация перевозчиков пассажиров" (в неё входят
ОАО "Третий Парк", ЗАО "Петербургская топливная компания", "Шпунт Северо-Запад")
корреспонденту 47News заявили, что были заранее предупреждены, когда именно начнёт
действовать поправка, и потому на рейс вышли все водители. По словам председателя
организации Василия Киселёва, шофёров с иностранными правами у них примерно 50-60
% от общего числа работников. "Хорошо, что будет создана система сдачи теоретического
экзамена и выдача прав иностранным гражданам, что значительно упростит жизнь
нерезидентам нашей страны, им не придется самим искать автошколы", - считает Киселёв.
2
В отделе кадров автотранспортной компании "Транс-Балт" корреспонденту 47News
рассказали, что из 180 водителей 16 человек являются гражданами других государств. В
компании заявили, что там будут организованно помогать своим работникам в получении
водительских удостоверений - проведут теоретические занятия, а потом все работники
поедут сдавать теоретический экзамен.
То же самое корреспонденту 47News ответили и в одной из самых крупных
транспортных компаний - ОАО "Леноблпассажиравтотранс". На предприятии уже
оборудовано помещение для подготовки к сдаче теоретического экзамена. Генеральный
директор "Леноблпассажиравтотранс" Семён Карелин рассказал корреспонденту 47News,
что в их организации мало не резидентов - "из 40 водителей только 5 — иностранцы". "В
отличие от "Питеравто", в котором трудятся около 50% иностранцев от общего числа
водителей", - зачем-то добавил Карелин. В самом "Питеравто" (владеет двумя третями
акций "Леноблпассажиравтотранс") информацию по количеству водителей с
иностранными правами и о том, как будет организовываться их обучение, отказались
давать.
В компании "СНИП", название которой недавно звучало в связи с перестрелками на
транспорте, корреспонденту 47News, рассказали, что сейчас на рейсах осталось всего 15
машин и 30 водителей, из которых только человек 5 иностранцы. От них, по словам
работника компании, вскоре будут избавляться, чтобы на предприятии работали только
граждане РФ.
В районных пассажирских предприятиях корреспонденту 47News тоже заявили, что в
их компаниях все водители - граждане Российской Федерации и именно эти поправки на
их работу никак не повлияют. В транспортном предприятии "Гатчинапассажиравтотранс"
нам коротко ответили: "Водители у нас все на 100% граждане России". В
"Волосовоавтотранс", "Киришское пассажирское автотранспортное предприятие"
подтвердили, что у них аналогичная ситуация с гатчинцами, поэтому повода для
беспокойства нет.