Анотация Отчёт 29 стр., 33 рис., 1 таб. ТАКЕЛАЖ, ЛОТ, КОУШ, СЖИМ, ШЕЙМА, ШПЛИНТ, ШТРИФТ Объектом исследования является лесосплавной такелаж Цель работы - рассмотреть виды, назначение и устройство лесосплавного такелажа. В реферате рассмотрены виды, области применения и устройство лесосплавного такелажа. СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ..................................................................................................................................................... 3 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ЛЕСОСПЛАВНОМ ТАКЕЛАЖЕ............................................................... 4 1.1 Канаты ................................................................................................................................................... 5 1.2 Цепи ........................................................................................................................................................ 7 1.3. Якоря, лоты, цепи-волокуши............................................................................................................ 8 1.4. Такелажный реквизит...................................................................................................................... 11 2. ОБВЯЗОЧНЫЙ ТАКЕЛАЖ .................................................................................................................. 17 2.1. Обвязочный такелаж при плотовом лесосплаве......................................................................... 17 2.2. Брустверный такелаж ...................................................................................................................... 18 2.3. Обвязочный такелаж при перевозках лесных грузов ................................................................ 19 2.4. Обвязочный такелаж при обустройстве рек ................................................................................ 20 3. ФОРМИРОВОЧНЫЙ ТАКЕЛАЖ ........................................................................................................ 21 4. ПОДЪЁМНЫЙ ТАКЕЛАЖ ................................................................................................................... 25 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ............................................................................................................................................ 28 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ............................................................................... 29 ВВЕДЕНИЕ Лесосплавной такелаж широко используется при водных перевозках леса, а также на самых разнообразных и ответственных работах в лесной промышленности. Такелажные работы на лесосплаве, имеющие большое значение, должны быть детально изучены, а ведение такелажного хозяйства должно быть соответствующим образом организовано. При правильной эксплуатации и должном уходе за такелажем, увеличивается срок его службы, а также предупреждается возможность серьезных аварий. 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ЛЕСОСПЛАВНОМ ТАКЕЛАЖЕ Такелаж применяется при различных работах: при сплотке леса (обвязочные материалы), при формировании плотов (лежневой такелаж всех видов, комплекты такелажа секционных и других видов плотов), при управлении плотами (якоря и лоты с шеймами и вожжевыми, дрейтовые канаты, рунтали и Ратные), в качестве тормозных устройств (якоря, лоты, волокуши), при устройстве временных и постоянных точек для закрепления на месте наплавных сооружений, плотов, для оснащения флота и механизмов, используемых на лесосплаве (тяговые стальные канаты на лебедках, кранах и т. п.), при проведении мелиоративных работ, при установке лесонаправляющих и лесозадерживающих наплавных сооружений (канаты, якоря). При выгрузке леса из воды в качестве тяговых органов выгрузочных механизмов используются стальные канаты и цепи. Различают строительный и эксплуатационный такелаж. Строительный такелаж предназначен для строительства, монтажа и крепления различных сооружений: на лесосплаве. Эксплуатационный такелаж в зависимости от вида выполняемой работы подразделяется на обвязочный, плотовой, такелаж, предназначенный для оснащения флота, машин и механизмов, и подъемный. Строительный такелаж подразделяется на несущий и крепежный. Несущий служит для крепления и удержания сооружения в заданном положении. К нему относятся лежни запаней, выносы, шеймы, якоря, шлаговочные канаты, такелажные цепи. Крепёжный такелаж (такелажные замки, сжимы, коуши, такелажные скобы, соединительные втулки) используется для закрепления несущего такелажа. Обвязочный такелаж предназначен для обвязки сплоточных единиц из круглых лесоматериалов, а также пакетов и пучков из хлыстов при плотовом лесосплаве. Плотовой такелаж можно разделить на формировочный, тормозной и становой. Формировочный (бортовые лежни, лежневые наставки, плотовые и секционные счалы, полусчалы, растяжки-усы, бортовые комплекты, оплотные цепи) применяют для скрепления сплоточных единиц. Тормозной - для управления плотом при его буксировке. Становой - для полной остановки плота (цепи-волокуши, лоты, якоря, шейны, выносы, такелажный реквизит). Классификация такелажа приведена в таблице 1: Таблица 1. Наименования, характеристики и область применения такелажа и его составляющих по ГОСТ Р 52649 - 2006 1.1 Канаты Стальные канаты используются в качестве лежней при формировании плотов. На лесосплаве применяются стальные канаты, изготовляемые из светлой или оцинкованной стальной проволоки диаметром 0,2...4,0 мм. Пряди в свою очередь составляются из отдельных каболок (пряжи), изготовленных по способу длинного прядения, путем скручивания их в направлении, обратном крутке пряжи. Бывают так же канаты из растительного материала (пеньки, сизали, мочалы). Пеньковые канаты изготовляют машинным способом. Пряжа характеризуется следующими основными свойствами: толщиной, круткой, крепостью, упругостью, гигроскопичностью и др. Из-за того, что измерить толщину пряжи по диаметру трудно, прибегают к так называемой нумерации пряжи (каболок). Номер каболок определяется количеством мотков длиной по 4,5 м в 500 г пряжи. Крепостью пряжи называется ее способность противостоять разрывающим усилиям. Абсолютная крепость пряжи характеризуется тем усилием, при котором происходит разрыв пряжи. Удельной крепостью пряжи называется отношение величины разрывного усилия к величине сечения пряжи. Кроме того, крепость характеризуется разрывной длиной, т. е. длиной, при которой пряжа разрывается под влиянием собственного веса. Рисунок 1. Канат спиральной свивки из одного слоя в три проволоки Рисунок 2. Канат спиральной свивки из четырех слоев проволоки и центрального сердечника Рисунок 3. Схема изготовления растительных канатов: 1 - каболки; 2 прядь; 3 - канат тросовый; 4 - канат кабельной свивки 1.2 Цепи Такелажные цепи, как и стальные канаты, служат основным материалом для изготовления лесосплавного такелажа. Выделяют виды цепей: короткозвенные, длиннозвенные и с распорками. Для некоторых видов сплавных работ разработаны цепи специальных конструкций: узловые, прутковые, оплотные. Используются цепи для оснащения якорей, лотов, а так же в комплектах секционных плотов. Преимущества цепей заключаются в простоте ухода, ремонта, хранения. Недостатком цепей является их относительно большая масса, вызывающая дополнительные трудозатраты и потери от утопа. На (рис. 4.) показана оплотная цепь предназначена для формирования плотов при лесосплаве. Рисунок 4. Общий вид оплотной цепи 1.3. Якоря, лоты, цепи-волокуши Якоря бывают запашные, винтовые и забивные. Якоря применяют для крепления наплавных сооружений и оснащения судов. К скобе якоря крепится якорный канат или цепь шейма (бридель), к другому концу шеймы крепится наплавное сооружение. За веретено якоря у лап крепится другой канат - дрект (буйреп), снабженный буйком. Дрект служит для отрыва якоря от грунта и подъема его из воды. Основным сплавным якорем является двулапый якорь типа адмиралтейского, весом от 75 кг до 2—2,5 т. Лоты на лесосплаве применяют для управления плотами в пути и для торможения плотов при их остановке. Лот - это отлитый из чугуна параллелепипед с выступами на поверхностях в виде усеченных пирамид со стальной дугой и кольцами для крепления шеймы и дректа. Рисунок 5. Общий вид якоря адмиралтейского Рисунок 6. Сплавной двухлапый якорь 1 - веретено (цевье); 2 - лапы; 3 - кольцо (рым); D - диаметр якорного кольца; d - калибр якорного кольца Рисунок 7. Винтовой якорь: а - литой; б - сварной Рисунок 8. Сплавной лот (монолитный) с закрепленными к нему шеймой вожжевой. Рисунок 9. Варианты исполнения лотов: а — сплошной; 6 — разборный: 1 - кольцо; 2 — дуга; 3 - блоки Рисунок 10. Общий вид цепей-волокуш 1.4. Такелажный реквизит Такелажный реквизит - это коуши, скобы, талрепы, вертлюги, глагольгаки, сжимы, различные замки. Коуши заделывают в концевые петли канатов для обеспечения их прочности и предотвращения повреждения при соединении канатов скобами и крюками. Такелажные скобы предназначены для соединения канатов за концевые петли или коуши канатов. Для утяжки обвязочного такелажа, в том числе при судовых перевозках круглых лесоматериалов, применяются талрепы. Для предотвращения закручивания якорных и лотовых шейм, а также цепей-волокуш применяют вертлюги; Откидные глаголь-гаки используют для быстрого освобождения от якорных шейм, а также для разъединения цепей и стальных канатов, работающих под нагрузкой; Сжимы применяют для соединения и крепления каната с канатом и каната с цепью. Дуговые сжимы применяют для образования концевой петли на стальном канате, а также для соединения двух параллельно расположенных канатов. Кроме того, при креплении канатов за береговые или наплавные опоры дуговые сжимы используют для крепления свободного конца каната к его рабочей ветви; Аналогичное назначение, но более совершенную конструкцию имеют сдвоенные сжимы. Для соединения формировочного такелажа применяется также разработанный институтом ВКНИИВОЛТ такелажный замок. Соединение борткомплекта с пересекающим его бортлежнем выполняют также с помощью штыкового узла, завязываемого на лежне рабочей частью цепной наставки борткомплекта. Рисунок 11. Пример соединения стального каната с помощью дополнительных такелажных приспособлений: 1 - стальной канат; 2 - заплетка; 3 - гильзовый сжим; 4 - коуш; Lк - длина каната; d - диаметр каната; a - коуш с опрессовкой концевых петель; б - коуш с заплеткой концевых петель Рисунок 12. Такелаж типа «КФ»: 1 - цепь-наставка; 2 - соединительное звено; 3 - коуш; 4 гильзовый сжим; 5 - заплетка; 6 - стальной канат; 7 - рычажный замок типа «ЗР»; А - коуш с опрессовкой концевых петель; Б - коуш с заплеткой концевых петель; L - длина каната; 1ц - длина цепи Рисунок 13. Такелаж типа «КР»: 1 - цепная часть; 2 - накидное кольцо; 3 соединительное звено; 4 - рычаг; 5 - замок типа «утка»; L4 - длина цепи Рисунок 14. Рычаг Рисунок 15. Коуш Рисунок 16. Соединительное звено Рисунок 17. Сжим-хомут: 1 - хомут, 2 - накладка, 3 - гайка, 4 - шайка Принцип действия данного устройства следующий, концы каната закладывают в хомут и зажимают накладкой. Рисунок 18. Сжим с двухсторонней затяжкой: 1 - хомут, 2 - гайка 2. ОБВЯЗОЧНЫЙ ТАКЕЛАЖ 2.1. Обвязочный такелаж при плотовом лесосплаве Обвязочный такелаж используется для обвязки пакетов хлыстов и круглых лесоматериалов при сплотке их в пучки. В качестве материала широко применяют проволоку (катанку) диаметром 5...8 мм или равнопрочные цепные комплекты. Обвязки утягиваются до полной выборки слабины. При ручной обвязке один из концов проволоки завязывают в виде петли, закручивая короткий конец вокруг длинного не менее чем на три оборота с последующим загибанием его в сторону петли. Второй конец после обноски пучка продевают в петлю, выбирают слабину и закручивают по аналогии не менее трех оборотов, образуя вторую петлю. Рисунок 19. Пучок из сортиментных бревен: 1 - пучковая обвязка; 2 - сортименты; I - наибольшая длина бревен; b ширина пучка; h - высота пучка; Т- осадка пучка Рисунок 20. Пучок из хлыстовых пачек: 1 - пучковая обвязка; 2 - хлыстовая пачка 2.2. Брустверный такелаж Бруствер - жесткая связь из отдельных бревен или хлыстов или пакетов из них, накладываемая на концевые ряды сплоточных единиц плота, придающая ему дополнительную прочность и волноустойчивость. Рисунок 21. . Конструкция трехбревенного бруствера: 1 - бревна бруствера; 2 - первый стык бревен; 3 - второй стык бревен; 4 третий стык бревен; 5 - хомуты из четырех нитей проволоки катанки диаметром 6,3...6,5 мм; 6 - зарубки глубиной 3 см 2.3. Обвязочный такелаж при перевозках лесных грузов При перевозке лесных грузов на судах по водным путям, осуществляют обвязку и крепление круглых лесоматериалов, уложенных на палубу судна. Традиционно лесоматериалы укладывают вдоль судна между стензелями (стойками). На (рис. 22.) показана схема крепления лесного груза при перевозке на судах, а на (рис. 23.) изображена схема лесовоза проекта В 45: Рисунок 22. Схема креплений лесного груза на судах: 1 - стензель (стойка); 2 - круглые лесоматериалы; 3 - обвязка; 4 - палуба судна Рисунок 23. Схема лесовоза «Беломорсклес» проект В 45 2.4. Обвязочный такелаж при обустройстве рек При обустройстве рек строят свайные русловые и береговые опоры, лесоограждающие и волнозащитные сооружения, Свайная опора представляет собой группу параллельно расположенных свай, забитых в грунт вокруг одной сваи. На лесосплаве в качестве лесонаправляющих и волнозащитных сооружений применяют пакетные боны. Они представляют собой пакет бревен, скрепленных проволочными обвязками. Рисунок 24. Свайная опора: 1 - сваи; 2 - проволочная обвязка; 3 - узел телеграфной скрутки Рисунок 25. Поперечные сечения пакетных бонов: 1 - бревно; 2 - проволочная обвязка 3. ФОРМИРОВОЧНЫЙ ТАКЕЛАЖ Одним из важных элементов конструкции плота является его формировочный такелаж, так как прочность плота наряду с прочностью сплоточных единиц обеспечивается формировочным такелажем. В современных плотах для крепления формировочного такелажа применяют следующие основные узлы. Оплотник - расположенные в одну линию круглые лесоматериалы или сплоточные единицы, которые соединяются между собой оплотными цепями. Оплотник разделяется на продольный и поперечный. Бруствер - жесткая связь из отдельных круглых лесоматериалов, хлыстов или пакетов из них, накладываемая на головные и хвостовые ряды сплоточных единиц плота для придания ему дополнительной прочности и волноустойчивости. Формировочные канаты используются преимущественно в качестве бортовых лежней, лежневых наставок, плотовых счалов, секционных полусчалов, растяжек-усов, хватальников, вожжевых канатов, шейм и дреков. Рисунок 26. Крепление бруствера к пучкам: 1 - пучок; 2 - бруствер; 3 - канатная часть брустверного комплекта; 4 цепная наставка; 5 - крепление комплекта к брустверу; 6 - продольный жгут Рисунок 27. Виды поперечного крепления плота: а - счал «восьмерка»; 6 - счал в обхват; в - счал поверху; 1 — пучок; 2 секционный счал; 3 - цепная наставка; 4 - соединение счала сжимом; 5 - дуговой сжим Секционный счал «восьмерка» (рис. 27, а) используют для попе-речного крепления пучков 1 в ряду. Счал обычно состоит из двух полусчалов, один из которых пропускают под пучком, а второй укладывают сверху; далее меняют положение счала при охвате каждого последующего пучка: верхний делают нижним, а нижний — верхним, образуя, таким образом, счал «восьмерку». Счал в обхват (рис. 27, б) также используют для поперечного крепления рядов секции; счал заводят под пучки всего ряда, охватывая их в одну петлю. Концы счала выводят на средний пучок и после предварительной утяжки соединяют сжимами. Счал поверху (рис. 27, в) обеспечивает прочность секции плота в поперечном направлении, его прокладывают поверху всех пучков ряда с охватом бортовых пучков, концы счала соединяют рычажным замком с цепной наставкой. Штыковой узел (рис. 28, а) предназначен для соединения борт-комплекта или счала с лежнем. Трехпластинчатый сжим (рис. 28, б) предназначен для соединения канатной части поперечного формировочного такелажа с продольным. Сдвоенный сжим (рис. 28, в) предназначен для соединения па-раллельно расположенных ветвей канатов и состоит из корпуса 5, вкладыша 7, двух дугообразных скоб 4 и гаек 6. Клиповый захват (рис. 29) дает возможность присоединять к продольному лежню или счалу в любом месте формировочный такелаж или буксир, при этом присоединяемый такелаж может проходить параллельно лежню или счалу или пересекать его под острым углом. Рисунок 28. Виды соединения формировочных связей: а - штыковым узлом; 6 - пластинчатым сжимом; в - сдвоенным сжимом; 1 - канатная часть комплекта или счала; 2 - цепная наставка; 3 - лежень; 4 - дугообразная скоба; 5 - корпус; 6 - гайка; 7 - вкладыш Рисунок 29. Клиновый захват: 1 - дуговой сжим; 2 - обойма; 3 - клин 4. ПОДЪЁМНЫЙ ТАКЕЛАЖ При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и выгрузке круглых лесоматериалов из воды широко применяют стропы. Строп предназначен для обвязки груза при его прикреплении к крюку или серьге грузоподъемной машины. Из канатных стропов наибольшее применение в практике получили универсальные облегченные и ветвевые стропы. Универсальный строп представляет собой замкнутую петлю, выполненную из каната диаметром от 6,3 до 63 мм. На (рис. 30, рис. 31 и рис. 32.) изображены средства подъемного такелажа, а на (рис. 33.) показана схема строповки четырехветвевыми стропами круглых лесоматериалов в полужестких стропконтейнерах. Рисунок 30. Облегченный строп СК-4: 1 - сжим гильзовый; 2 - канат стальной Рисунок 31. Общий вид палочного крюка: 1 - предохранительная скоба; 2 - место маркировки Рисунок 32. Стропы: а, б - универсальные; в, г, д - облегченные стропы; з, и, к - многоветные стропы; е, ж - подвески на крюк универсальных стропов; 1 - заплетка; 2 - коуш; 3 - петля; 4 - зажимы; 5 - крюк; 6 - разъемная такелажная скоба; 7 - треугольное звено Рисунок 33. Схема строповки четырехветвевыми стропами круглых лесоматериалов в полужестких стропконтейнерах ЗАКЛЮЧЕНИЕ Для обеспечения лесосплава мы имеем ряд устройств, используемых в такелажных работах. Таких как: канаты, якоря, замки, рычаги и т.д. Вид такелажа зависит от характера работ. Такелажные работы имеют сезонный характер. Поэтому вопросам хранения, транспортировки, а так же использования в период хранения уделяется не меньше времени, чем вопросам рационального использования. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Камусин А. А., Борисов В. А., Казначеева Н. И. Водный транспорт леса : учеб. пособие // М : ФГБОУ ВПО МГУЛ, 2012. - 71 с.
