Образец заголовка ПТЭ, инструкции и безопасность движения Устройства технологической железнодорожной электросвязи. Сооружения и устройства железнодорожного электроснабжения Преподаватель Лихоборского подразделения МУЦПК Отрубянников Александр Александрович 1 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Цель • Усвоение знаний по технической эксплуатации устройств технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта 2 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Учебные вопросы • • Поездная диспетчерская, поездная межстанционная, станционная электросвязь. Сооружения и устройства электроснабжения железных дорог 3 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта ПТЭ, п.102-114 4 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Поездной диспетчерской и поездной межстанционной электросвязью оборудуются все участки, на которых обращаются поезда. На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией и на всех электрифицированных участках, кроме того, должна быть перегонная связь для ведения служебных переговоров (п.102) 5 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Все участки, где обращаются поезда, должны быть оборудованы поездной радиосвязью (п.103) 6 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Двусторонняя связь машинистов устойчиво обеспечивается поездной радиосвязью с: с ДНЦ в пределах всего диспетчерского участка; с ДСП, ограничивающими перегон; с машинистами встречных и вслед идущих поездов, находящихся на одном перегоне в пределах зоны радиопокрытия локомотивных радиостанций (при невозможности установления прямой связи между машинистами на одном перегоне связь осуществляется через дежурных по станциям или диспетчера поездного); с дежурными по переезду в пределах длины участков приближения к переезду; с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и помощником машиниста при выходе его из кабины для ограждения поезда и при удалении его от оси пути следования поезда в пределах действия носимой радиостанции (п.103) 7 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Радиостанции каждого маневрового района станции, локомотивные радиостанции обслуживающих его локомотивов и носимые радиостанции работников, занятых маневровыми передвижениями в этих районах, должны быть включены в отдельную выделенную радиогруппу (п.104) 8 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта На станциях в зависимости от технологического оснащения и вида проводимых работ должны применяться станционная радиосвязь. В каждом маневровом районе станции и на обслуживающих его локомотивах используется отдельная радиочастота (п.3) 9 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта В пределах станции (раздельного пункта), парка станции или зоны производства работ, в зависимости от технологии работы, устройствами двусторонней парковой связи обеспечивается устойчивая двусторонняя связь между пользователями (п.104) 10 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Порядок применения устройств мобильной радиосвязи на станциях для технической эксплуатации устанавливается владельцем инфраструктуры (п.3) 11 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Не допускается использование поездной, поездной диспетчерской, поездной межстанционной связи, станционной радиосвязи, стрелочной связи и двусторонней парковой связи для переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов, за исключением экстренных случаев (п.107) 12 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта ПТЭ, п.115-128 13 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Контактная сеть – совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам ЭПС 14 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта 1 – опора; 2 – контактный провод; 3 – несущий трос; 4 – струна; 5 – рессорный провод; 6 – фиксатор; 7 – изолированная консоль; 8 – стержневой изолятор 15 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Воздушный промежуток - сопряжение смежных участков контактной сети с электрической изоляцией (токораздел), допускающее электрическое соединение сопрягаемых участков при проходе токоприемника подвижного состава на электрической тяге 16 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Нейтральная вставка - участок контактной подвески между двумя воздушными промежутками, на котором отсутствует напряжение, обеспечивающий электрическую изоляцию сопрягаемых участков при прохождении токоприемников электроподвижного состава 17 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Устройства технологического электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение: 1) ЭПС для движение поездов с установленными нормами массы, скоростями и интервалами между ними при установленных размерах движения (п.115) 18 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Устройства технологического электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение: 2) устройств СЦБ, связи и вычислительной техники не менее, чем от 2-х независимых источников электроэнергии, при которых переход с основной системы электроснабжения на резервную или наоборот должен происходить автоматически за время не более 1,3 секунды (п.115) 19 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Номинальное напряжение переменного тока на устройствах СЦБ и связи должно быть 220 или 380 В +/- 10% (п.19) 20 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта ВЛ ПЭ ВЛ СЦБ 21 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта ВЛ ПЭ ВЛ СЦБ 22 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Понижающий трансформатор линии СЦБ 23 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Уровень напряжения на токоприемнике должен быть: (п.118) не менее 21 и не более 29 кВ при переменном токе не менее 2,7 и не более 4 кВ при постоянном токе В исключительных случаях, на отдельных участках по разрешению владельца инфраструктуры допускается уровень напряжения: не менее 19 кВ при переменном токе не менее 2,4 кВ при постоянном токе 24 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Распоряжение № 283Р от 13.02.12. Об утверждении «Правил эксплуатации объектов инфраструктуры, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростями более 140 до 250 км/ч включительно» * (Взамен ЦРБ-393 Инструкции) • • Наименьший уровень напряжения (средний за 3 мин.) при скоростях движения до 160 км/ч Переменный ток – 21 Кв Постоянный ток – 2.7 кВ • • Наибольший уровень напряжения (за исключением коммутационных режимов) при скоростях движения до 160 км/ч Переменный ток – 29 кВ Постоянный ток – 4.0 кВ 25 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Распоряжение № 283Р от 13.02.12. Об утверждении «Правил эксплуатации объектов инфраструктуры, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростями более 140 до 250 км/ч включительно» * (Взамен ЦРБ-393 Инструкции) • • Наименьший уровень напряжения (средний за 1 мин.) при скоростях движения свыше 160 до 250 км/ч Переменный ток – 21 Кв Постоянный ток – 2.9 кВ • • Наибольший уровень напряжения (за исключением коммутационных режимов) при скоростях движения свыше 160 до 250 км/ч Переменный ток – 29 кВ Постоянный ток – 4.0 кВ 26 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Высота подвеса контактного провода над уровнем верха головки рельса (УГР) должна быть: - на перегонах и станциях вне искусственных сооружений - не ниже 5750 мм; - на переездах - не ниже 6000 мм; - максимальная высота не должна превышать 6800 мм (п.121) 27 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта 5570 5550 28 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта В пределах искусственных сооружений расстояние от токоведущих элементов, находящихся под напряжением, до заземленных частей должно быть не менее: - 270 мм на переменном токе; - 200 мм на постоянном токе (п.122) 29 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта 270 200 30 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта 31 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта (п.123) 32 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Опоры контактной сети в выемках должны устанавливаться вне пределов кюветов (п.123) 33 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта (п.123) 34 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Все металлические сооружения и конструкции, расположенные на расстоянии менее 5 метров от частей К/С должны быть – заземлены (п.124) 35 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Все металлические сооружения и конструкции, расположенные на расстоянии менее 5 метров от частей К/С должны быть – заземлены (п.124) 36 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта На путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными путями, должны быть установлены предохранительные щиты и сплошной настил в местах прохода людей для ограждения частей контактной сети, находящихся под напряжением (п.124) 37 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Секционные разъединители К/С и СЦБ Контактная сеть, линии электропередачи автоблок. и продольного электроснабжения напряжением свыше 1000 В должны разделяться на секции при помощи изолирующих сопряжений анкерных участков, нейтральных вставок, секционных и врезных изоляторов, разъединителей (п.125) 38 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта 39 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Опоры контактной сети или щиты, установленные на границах воздушных промежутков, должны иметь отличительную окраску (п.125) 40 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Между этими опорами или щитами запрещается остановка ЭПС (п.125) 41 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта (п.128) 42 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта 43 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта 44 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта 45 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Переключение разъединителей контактной сети в депо, экипировочных устройств, а также путей, где осматривается крышевое оборудование ЭПС, производится уполномоченными лицами, прошедшими соответствующее обучение (п.127) 46 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Переключение остальных разъединителей производится только по приказу энергодиспетчера (п.10) 47 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Техническая эксплуатация технологической электросвязи, электроснабжения железнодорожного транспорта Приводы секционных разъединителей с ручным управлением должны быть заперты на замки (п.127) 48 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Вопросы для закрепления 1. Что такое воздушный промежуток? 2. Что такое нейтральная вставка? 3. Что должны обеспечивать устройства технологического электроснабжения? 4. Какой порядок питания линий СЦБ? 5. Для чего служат линии продольного электроснабжения? 6. Какой должен быть уровень напряжения на постоянном токе на токоприёмнике ЭПС? 49 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Вопросы для закрепления 6. Какая должна быть высота подвеса контактного провода вне искусственных сооружений? 7. Какая должна быть высота подвеса контактного провода в пределах искусственных сооружений на переменном токе? 8. Какое расстояние от внутренней грани опоры контактной сети до оси пути, допускается содержать на перегонах, в особых условиях? 9. Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий электропередачи напряжением свыше 1000 В, до земли, на перегонах должно быть не менее? 50 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта | Спасибо за внимание 51 | Техническая эксплуатация технологической электросвязи и электроснабжения ж.д. транспорта |
