Лекция 5. (4часа). Технология ремонта электродвигателей 1. Особенности конструкций электродвигателей. Принцип действия. 2. Требования к двигателям, сдаваемым в ремонт (рассматриваются на практическом занятии). 3. Продолжительность ремонтного цикла электродвигателей 4. Электроремонтные предприятия. 5. Схема технологического процесса ремонта электродвигателей. 1. Особенности конструкции электродвигателей. Принцип действия. Электродвигатель - это машина, преобразующая электрическую энергию в механическую для приведения в действие станков, насосов, кранов, транспортеров и т.д. Заводы изготавливают большое разнообразие электродвигателей различных мощностей, назначения и конструкции. Основное применение получили асинхронные электродвигатели трехфазного переменного тока как наиболее простые в изготовлении и эксплуатации. Асинхронные электродвигатели состоят из двух основных частей; неподвижной - статора и вращающейся - ротора., а также подшипников, коробки выводов, вентилятора. Статор. Состоит из станины, сердечника, обмотки и подшипниковых щитов. Сердечник статора набирается из штампованных листов электротехнической стали с выштампованными пазами, спрессовывается и закрепляется в станине. Обмотка статора выполняется из обмоточного изолированного провода, уложенного в пазы сердечника. Ротор. Состоит из стального вала, сердечника и обмотки. Сердечник набирается из штампованных листов электротехнической стали с выштампованными закрытыми или полузакрытыми пазами и спрессовывается в его пазах помещается обмотка. У двигателей с короткозамкнутым ротором обмотка выполняется путем заливки расплавленного алюминия в пазы и короткозамыкающих колец - "беличья клетка". . Изоляцией к.з. обмоток служит окисная пленка, образующая на поверхности стержней и колец. Принцип действия. Основан на взаимодействии вращающегося магнитного поля с током наведенным в обмотке ротора этим полем, К обмотке статора электродвигателя, выполненной в виде трех групп катушек, подводится трехфазный переменный ток. Обтекая обмотки статора, ток создает вращающееся магнитное поле. Поле, пересекая обмотки к.з, ротора, создает в них по закону электромагнитной индукции токи, которые вступая во взаимодействие с вращающимся магнитным полем, создают механические усилия; эти усилия - заставляют ротор вращаться и приводить в движение соединенную с электродвигателем технологическую машину (станок, насос, вентилятор и д.р.). Скорость вращения ротора асинхронного двигателя всегда меньше синхронной скорости так как только при этих условиях в роторе наводится ток, создающий движущие ротор силы. 2. Требования к двигателям, сдаваемым в ремонт (на практическом занятии). Сдача в капитальный ремонт и выдача из капитального ремонта электрооборудования в условиях сельского хозяйства осуществляется на основе технических условий (ТУ). Основные положения ТУ рассмотрены на примере асинхронных короткозамкнутых электродвигателей. Доставка в ремонт электродвигателей осуществляется транспортом заказчика и за его счет. 1. Согласно ТУ электродвигатели., сдаваемые в ремонт, должны быть: укомплектованы всеми основными узлами и деталями в соответствии с комплектностью (допускается отсутствие не более 10% крепежных деталей - винтов, гаек, шайб; - тщательно очищены от пыли, грязи, масла; - со снятыми шкивами, шестернями, муфтами; 2. В капитальный ремонт направляются электродвигатели со следующими неисправностями: - межвитковые замыкания в обмотках; - замыкания обмоток на корпус или между фазами; - обрыв обмоток; - обугливание изоляции обмоток; - снижение сопротивления изоляции обмоток, если оно не восстанавливается сушкой; - обрыв к.з. обмотки ротора; - изгиб вала, износ или повреждение его шеек; - износ или повреждение посадочных мест в подшипниковых щитах; - дисбаланс ротора, обрыв бандажей ротора; - повреждения контактных колец, требующее их разборки; - трещины в корпусе и подшипниковых щитах; 3. В ремонт не принимаются электродвигатели, если: - разбит корпус или в нем есть трещины, превышающие 50% его длины; - есть трещины на посадочных местах подшипниковых щитов; - корпус статора имеет сколы площадью более 50 мм2 у электродвигателей мощностью до 10 кВт, или более 200 мм2 у электродвигателей большей мощности; - повреждено более 10% активной стали сердечника статора; - есть радиальное перемещение пакета стали статора в корпусе. 4. При приеме электродвигателя в капитальный ремонт его осматривают и оформляют приемо-сдаточный акт. 5.Поскольку отдельные повреждения могут быть обнаружены после раз- борки электродвигателя, ремонтное предприятие имеет право составлять односторонний акт о невозможности или нецелесообразности ремонта. Акт высылают заказчику, который обязан в месячный срок вывезти электродвигатель. По истечении этого срока электродвигатель сдают в металлолом.