ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗОВ ПО СКОРОСТЯМ ДВИЖЕНИЯ ТЧЭ-2 Омск ЗСиб. ж.д. 1 июня 2022 г. Выписку подготовил: ТЧМ Неусыпин Е.О. Западно-Сибирской ж.д. №ЗСиб-1158/р от 21.04.22г. Южно-Уральской ж.д. №ЮжУр-858/р от 21.04.2021г. Свердловской ж.д. №СВЕРД-1156/р от 21.04.22г. Регламент переговоров вынужденной остановке поезда на перегоне При вынужденной остановке поезда на перегоне машинист (помощник машиниста), визуально определившись в координатах места остановки локомотива, обязан немедленно доложить ДСП ограничивающим перегон, ДНЦ и машинистам поездов попутного и встречного направлений на однопутных, двухпутных и многопутных перегонах об остановке и ее причинах. Вынужденная остановка поезда на перегоне «Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда №... остановился на... километре, … пикете четного (нечетного) пути перегона... вследствие (указать причину). Будьте бдительны!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз). Падение давления в тормозной магистрали «Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда №..., остановился по падению давления в тормозной магистрали на... километре четного (нечетного) пути перегона..., сведений о нарушении габарита не имею. Будьте бдительны!». Сход железнодорожного подвижного состава с рельсов «Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда №.... На... километре... пикете четного (нечетного) пути перегона... нарушен габарит вследствие схода подвижного состава. Будьте бдительны!». При выявлении схода подвижного состава, локомотивная бригада обязана: 1. немедленно приступить к закреплению вагонов, стоящих на рельсах после сошедших вагонов, в соответствии требованием раздела III.7 Правил № 151; 2. произвести ограждение места схода в соответствие с нормами и правилами ограждения и в соответствие с требованиями пунктов 48-49 ИСИ доложить машинисту поезда. Машинист поезда, получив информацию о сходе подвижного состава, обязан: 1. доложить машинистам встречных и вслед идущих поездов, ДНЦ (ДСП, ограничивающих перегон); 2. включить красные огни буферных фонарей; 3. после личного осмотра места схода передать ДСП, ограничивающих перегон (ДНЦ) следующую информацию: 3.1. имеются ли человеческие жертвы, 3.2. наличие габарита по соседнему пути, 3.3. точно указать на каком километре и пикете произошел сход, характер местности, имеются ли подъезды к железнодорожному пути, 3.4. сколько единиц подвижного состава сошло с рельсов (есть ли сход локомотива), 3.5. номера сошедших вагонов, порядковый номер первого Информация передается в следующей последовательности: сошедшего вагона с головы поезда, разрыв между вагонами (в метрах); 3.6. данные о состоянии контактной сети и опор контактной сети; 1. На УКВ диапазоне машинистам поездов, следующих во 3.7. данные о состоянии и целостности устройств инфраструктуры встречном или попутном направлении, при обслуживании (пути, устройств СЦБ); пассажирского поезда начальнику поезда; 3.8. в дальнейшем руководствоваться указаниями ДНЦ. 2. На КВ диапазоне ДСП ограничивающим перегон, ДНЦ. Порядок проследования опасных мест на участках, обслуживаемых локомотивными бригадами депо Омск 1. При следовании по 3-му главному пути ст. Входная перегона Лузино – Карбышево-1 с чётным поездом при запрещающем показании сигнала «Ч3» на 2890 км остановить поезд за 200 – 300 м до выходного сигнала. 2. При следовании со ст. Петрушенко на ст. Входная при запрещающем показании маршрутного сигнала «ЧМ12», поезд остановить за 200 – 250 м до сигнала «ЧМ12». Скорость проследования входного сигнала «Ч» не более 20 км/ч. После остановки поставить ручку вспомогательного тормоза локомотива усл. №254 или усл. №215 в крайнее тормозное положение и зафиксировать. В случае снятия напряжения в контактной сети немедленно привести в действие автотормоза поезда и уложить тормозные башмаки согласно произведённым расчётам о норме закрепления. 3. При следовании со ст. Лузино на ст. Входная при запрещающем показании маршрутного сигнала «ЧМ11», поезд остановить за 200 – 300 м до сигнала «ЧМ11», при этом скорость проследования маршрутного светофора «ЧМ3И» не более 15 км/ч, в виду короткого блок-участка. После остановки поставить ручку вспомогательного тормоза локомотива усл. №254 или усл. №215 в крайнее тормозное положение и зафиксировать. В случае снятия напряжения в контактной сети немедленно привести в действие автотормоза поезда и уложить тормозные башмаки согласно произведённым расчётам о норме закрепления. 4. При следовании со ст. Пламя на ст. Карбышево-1 произвести торможение поезда непосредственно перед входным сигналом «ЧТ» разрешено проследование входного сигнала ЧТ в режиме пневматического торможения со скоростью не более 40 км/ч, с учётом проследования обрывоопасного места и произвести отпуск тормозов при скорости 20 км/ч в зимнее время и 15 км/ч в летнее время, в соответствии с Правилами ТО ТО и УТ. При необходимости прибывать на путь методом подтягивания к сигналу. 5. При следовании с нечётным поездом со ст. Московка, на запрещающее показание входного сигнала «Н» ст. Омск-Пасс скорость проследования предвходного сигнала должна быть не более 25 км/ч. В случаях приёма поезда на стоянку, при жёлтом показании входного сигнала «Н», а также безостановочного пропуска поездов по боковым и главным путям станции, разрешён отпуск тормозов при скорости 15 км/ч, в условиях следования при температуре окружающего воздуха –25ºС и выше. При температуре ниже –25ºС отпуск тормозов производить при скорости 25 км/ч или после полной остановки поезда, исходя из условий следования. 6. При приёме поездов с остановкой на станциях: − нечётных на станции Омск-Пассажирский; − чётных на станции Омск-Северный; − четных на станцию Карбышево-1 со станций Пламя; − четных на станцию Петрушенко со станции Любинская, скорость проследования входного сигнала должна быть не более 25 км/ч, за 400 – 500 м. до выходного или маршрутного сигнала с запрещающим показанием, скорость должна быть не более 20 км/ч. За 100 м скорость должна быть не более 5 км/ч и подъезд к сигналу осуществлять таким образом, чтобы остановить поезд применением крана вспомогательного тормоза с последующим применением тормозов поезда. При невозможности обеспечения вышеуказанных безопасных скоростей движения, тормозными средствами локомотива, применять автотормоза, до остановки, с последующим подтягиванием к запрещающему сигналу. 7. При приеме нечетных поездов на ст. Входная, по 7-му ходовому пути и 8-му ходовому пути, в случае запрещающего показания маршрутных сигналов «НМ7» и «НМ8» скорость проследования входного светофора «НО», «НИ», и «НИД» не должна превышать 20 км/ч, ввиду короткого блок-участка. 8. При следовании с нечетными грузовыми поездами по ст. Называевская, в случае запрещающего показания выходного сигнала Н-1, скорость проследования маршрутного светофора Н-13 с желтым показанием 15 км/ч в виду короткого блок-участка. 9. Прибытие нечетного поезда на ст. Малый Остров с остановкой. Прибытие осуществлять следующим порядком: учитывая расположение станции на уклоне 6 ‰ скорость проследования входного светофора с желтым огнем, не должна превышать 25 км/ч. До выходного сигнала ст. Малый Остров не менее чем за 500 метров поезд должен быть остановлен с разрядкой по манометру УР не менее 1,0 – 1,2 кгс/см2. Дальнейшее прибытие осуществлять с последующими торможениями до полной остановки и подзарядкой тормозной магистрали, не допуская при этом, что бы скорость раската была более 10 км/ч. Последнее торможение на остановку осуществить за 100 метров до запрещающего сигнала. Дальнейший подъезд к запрещающему выходному сигналу (при необходимости) осуществлять со скоростью не более 5 км/ч маневровым порядком (по белому сигналу и готовом маршруте). 10. При следовании с чётными поездами по ст.Карбышево-1 ввиду короткого расстояния между маршрутными сигналом «Ч2А» до выходного сигнала «ЧГ», в случае запрещающего показания сигнала «ЧГ» скорость проследования светофора «Ч2А» не более 15 км/час. 11. Перегон Карбышево-2 – Входная, нечетное направление. При весе поезда более 4000 т при вождении электровозами серии ВЛ10, ВЛ-10К и ВЛ-11 если предвходной сигнал №1 станции Входная закрыт, остановку производит сразу после проследования сигнальной точки №3 на 6 км данного перегона. При вождении поездов электровозами серии 2ЭС6 следование по перегону без условий. 12. При приближении поезда к проходным и входным сигналам с запрещающим показанием, необходимо вести поезд так, чтобы за 400-500 м до указанных светофоров скорость была не выше 20 км/ч с тормозами, готовыми к действию. 13. Во всех случаях скорость проследования светофоров с одним желтым немигающим огнем светофора не должна превышать 40 км/ч. 14. В случаях следования по не кодированным участкам пути для безостановочного пропуска поездов по боковым путям, а также в случаях отсутствия электронной карты участка или отсутствия информации до цели на БИВ КЛУБ-У или БЛОК, режим ведения поезда осуществлять, как на запрещающее показание напольного светофора, до личного убеждения в его показаниях. Категорически запрещено пользование кнопкой «ОТПР» на ПУ САУТ-ЦМ и САУТ-Ц при следовании по не кодированным путям станции, до личного убеждения в разрешающем показании напольного светофора и выполнения регламента переговоров между помощником машиниста и машинистом локомотива. После восприятия показания напольного светофора и выполнения регламента переговоров, подтвердить бдительность нажатием на рукоятку РБ или РБС. Приложение № 20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ I. Общие положения 1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (далее — Регламент) устанавливает порядок переговоров между машинистом и помощником машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного железнодорожного подвижного состава (далее — локомотив), а также переговоров машиниста и помощника машиниста локомотива (далее — машинист и помощник машиниста) по радиосвязи с работниками хозяйства перевозок во время движения по участкам и железнодорожным станциям, а также при производстве маневровой работы. 2. Настоящий Регламент обязателен для исполнения всеми работниками, осуществляющими организацию и управление движением поездов и маневровой работой, локомотивными бригадами, водителями специального самоходного железнодорожного подвижного состава и их помощниками на железнодорожных путях общего и необщего пользования. 3. Для каждой железнодорожной станции с учетом местных особенностей в качестве приложения к ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования составляется подробный регламент переговоров при выполнении маневровой работы и операций по закреплению железнодорожного подвижного состава, с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих об этих операциях. II. Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции 4. Перед отправлением поезда с железнодорожной станции при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент «Минута готовности» в виде диалога, при котором помощник машиниста контролирует и объявляет машинисту: - о наличии поездных документов и бланка предупреждений; - о включении приборов безопасности и радиостанции; - об отпуске ручного тормоза (при приемке на станционных железнодорожных путях); - о наличии справки формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами; - о соответствии номера хвостового вагона в справке ВУ-45 и натурном листе поезда; - времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузовых поездов — о плотности тормозной магистрали поезда … сек.); - о давлении в тормозной и напорной магистралях; - о показании локомотивного светофора или блока индикации комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ) (далее — локомотивный светофор); - о проверке целостности тормозной магистрали пассажирского или грузового поезда путем кратковременной постановки ручки крана машиниста в первое положение; - о показании выходного (маршрутного) светофора с железнодорожного пути отправления; - об установленной скорости следования по маршруту отправления … км/час; - об отсутствии сигналов остановки с железнодорожного пути и поезда и о том, что время стоянки пассажирского поезда, согласно расписанию, закончилось. Машинист, убедившись в соответствии разрешающих показаний выходного (маршрутного) и локомотивного светофоров с железнодорожного пути отправления и при отсутствии сигналов остановки, подаваемых с железнодорожного пути и поезда, приводит поезд в движение. 5. После приведения поезда в движение машинист и помощник машиниста обязаны, поочередно открывая боковые окна, с помощью зеркал заднего вида или камер видеонаблюдения проверить и доложить друг другу об отсутствии (наличии) сигналов остановки, а также о состоянии поезда. 6. Перед отправлением поезда с промежуточной железнодорожной станции или после остановки на перегоне при разрешающем показании путевого светофора машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент «Минута готовности» в виде диалога, при котором помощник машиниста контролирует и объявляет машинисту: - о включенном состоянии приборов безопасности и радиостанции; - о времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузовых поездов — о плотности тормозной магистрали поезда … сек.); - о проверке целостности тормозной магистрали пассажирского или грузового поезда путем кратковременной постановки ручки крана машиниста в первое положение; - о давлении в тормозной магистрали; - о показании путевого светофора; - о показании локомотивного светофора; - об установленной скорости следования … км/час. 7. Помощник машиниста обязан доложить машинисту о правильном приготовлении маршрута следования поезда по некодированным железнодорожным путям железнодорожной станции в пределах видимости: «Маршрут приготовлен правильно с … пути на … путь». Машинист, убедившись в правильном приготовлении маршрута, обязан повторить: «Вижу, маршрут приготовлен правильно». Помощник машиниста обязан доложить машинисту показание выходного (маршрутного) светофора при его проследовании (за 10 — 15 метров до выходного (маршрутного) светофора): «Маршрутный (выходной) сигнал с … пути (называет показание сигнала)». Машинист, убедившись в показании выходного (маршрутного) светофора, обязан ответить: «Вижу выходной (маршрутный) с … пути (называет показание сигнала)». III. Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста в пути следования 8. После проследования поездом железнодорожной станции помощник машиниста обязан доложить машинисту об установленной скорости движения по перегону, а также о наличии постоянных и временно действующих ограничениях скорости. 9. В пути следования помощник машиниста обязан докладывать машинисту о сигналах, подаваемых светофорами (кроме проходных светофоров при автоблокировке, сигнализирующих зеленым огнем), показаниях локомотивного светофора (при отсутствии видимости напольного светофора), а также об изменениях показаний локомотивного светофора, сигналах остановки, подаваемых с железнодорожного пути и поезда, сигналах ограждения мест производства работ. Машинист, убедившись в правильности информации, обязан повторить ее. 10. Помощник машиниста обязан предупреждать машиниста о приближении: 1) к местам проверки действия автоматических тормозов в поезде с указанием километра, пикета и скорости начала торможения; 2) к железнодорожным переездам; 3) к местам действия предупреждения об ограничении скорости (за 1,5 — 2 км). Места ограничения скорости движения, огражденные знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места», помощник машиниста обязан проследовать, стоя на своем рабочем месте. 11. При следовании поезда по кривым участкам железнодорожного пути, при приближении к искусственным сооружениям (тоннели, мосты, виадуки) и железнодорожным станциям машинист и помощник машиниста обязаны поочередно через боковые окна, с помощью зеркал заднего вида или камер видеонаблюдения осматривать поезд и докладывать друг другу о состоянии поезда в пределах видимости. 12. На двухпутных и многопутных участках железнодорожного пути помощник машиниста обязан осматривать встречный поезд и докладывать машинисту о результатах осмотра, а в случае обнаружения в проследовавшем поезде неисправностей или нарушений, угрожающих безопасности движения, по радиосвязи сообщить об этом машинисту проследовавшего поезда, ДСП станции или ДНЦ. 13. При дублировании показаний светофоров машинист и помощник машиниста обязаны называть их назначение (проходной, предупредительный, входной, маршрутный, повторительный, выходной, маневровый), а на железнодорожных станциях и многопутных участках — также принадлежность по номеру железнодорожного пути. Там, где на светофорах имеются маршрутные указатели, их показания также повторяются друг другу. 14. При приближении к светофору с одним желтым (немигающим) огнем помощник машиниста обязан доложить машинисту установленную скорость его проследования и величину давления в тормозной магистрали. 15. При приближении локомотива к входному светофору железнодорожной станции помощник машиниста в пределах его видимости обязан доложить машинисту о показании входного светофора и установленную скорость движения по железнодорожной станции. Машинист, убедившись в правильности информации, обязан повторить ее. 16. При проследовании железнодорожной станции машинист и помощник машиниста обязаны следить за правильностью приготовленного маршрута, свободностью железнодорожного пути и показанием выходного (маршрутного) светофора, обмениваться между собой информацией о маршруте следования поезда и скорости движения следующего содержания: «Выходной (маршрутный) светофор с … пути — (называет показание светофора), скорость … км/час». Помощник машиниста при проследовании поездом железнодорожной станции обязан наблюдать за показаниями светофоров и свободностью железнодорожного пути, стоя на своем рабочем месте. 17. При вступлении поезда на блок-участок с запрещающим показанием светофора помощник машиниста обязан приблизиться к рабочему месту машиниста, проверить и доложить машинисту о положении контроллера машиниста и ручек крана машиниста, давлении в тормозной и напорной магистралях, за 400 — 500 метров до светофора с запрещающим показанием напомнить машинисту о необходимости снижения скорости до 20 км/час. После этого помощник машиниста обязан наблюдать за показанием светофора и свободностью железнодорожного пути, стоя в непосредственной близости от рабочего места машиниста. При этом машинист и помощник машиниста при каждой подаче прибором безопасности звукового сигнала либо при наличии на локомотиве устройства системы автоматического управления тормозами (далее — САУТ) через каждые 30 — 40 секунд обязаны докладывать друг другу о приближении к светофору с запрещающим показанием и обеспечить остановку поезда перед этим светофором. В случае невыполнения машинистом настоящего Регламента при следовании на запрещающий сигнал светофора и непринятия машинистом мер к остановке поезда помощник машиниста обязан остановить поезд. 18. Помощнику машиниста в целях исключения случаев невыполнения настоящего Регламента запрещается покидать кабину управления железнодорожным подвижным составом в следующих случаях: - при проследовании станции; - при приближении к светофорам, показания которых требуют снижения скорости или остановки; - при следовании по местам уменьшения скорости, огражденным знаками «Начало опасного места», «Конец опасного места» и указанным в бланках ДУ-61; - при горящем белом огне на локомотивном светофоре (кроме участков, не оборудованных автоблокировкой); - при следовании по некодированным железнодорожным путям; - в пределах искусственных сооружений; - при выключенных устройствах АЛС. 19. По разрешению машиниста помощник машиниста обязан при следовании по зеленым огням проходных светофоров осматривать машинное (дизельное) отделение локомотива, вагоны моторвагонного железнодорожного подвижного состава. При осмотре помощник машиниста обязан, в зависимости от вида тяги, проверить работу электрического оборудования и аппаратов, вспомогательных машин, состояние дизель-генераторной установки, вспомогательных агрегатов и холодильных устройств, показания измерительных приборов, наличие (отсутствие) постороннего стука и скрежета в ходовых частях, наличие (отсутствие) задымленности. По возвращении в кабину управления помощник машиниста обязан проверить показания путевого и локомотивного светофоров, доложить машинисту об их показаниях. Машинист, убедившись в правильности информации, обязан повторить ее. После этого помощник машиниста обязан доложить машинисту о результатах осмотра машинного (дизельного) отделения и вагонов моторвагонного железнодорожного подвижного состава. 20. В случае приема поезда на железнодорожную станцию или отправления с железнодорожной станции при запрещающем показании светофора, погасших основных огнях светофора по одному из разрешений, установленных настоящей Инструкцией, а также при наличии белого огня на локомотивном светофоре помощник машиниста обязан докладывать машинисту о положении каждой стрелки по маршруту следования поезда. 21. При остановке одиночного локомотива (сплотки из нескольких локомотивов), поезда на железнодорожном пути (участке железнодорожного пути) с запесоченными рельсами на участке с автоблокировкой или на железнодорожной станции, оборудованной электрической централизацией для контроля занятости участков железнодорожного пути, машинист обязан съехать на чистые рельсы для обеспечения шунтирования рельсовой цепи, а помощник машиниста обязан напомнить машинисту об этом. Если отсутствует возможность съехать на чистые рельсы, локомотивная бригада обязана немедленно доложить об этом машинистам вслед идущих поездов, ДСП станции или ДНЦ. IV. Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при маневровой работе 22. После прибытия поезда на железнодорожную станцию отцепка локомотива производится по команде ДСП станции или ДНЦ. Перед началом маневров ДСП станции или ДНЦ обязаны довести до локомотивной бригады план маневровой работы. При разрешающем показании маневрового светофора и переходе с поездной на маневровую работу помощник машиниста обязан доложить машинисту: «Переходим на маневровые передвижения, скоростемерная лента протянута, КЛУБ (или другой прибор безопасности) переведен на маневровый режим; маневровый светофор … литер с … пути белый; стрелки по маршруту (в пределах видимости)». Машинист обязан ответить: «Вижу белый с … пути, стрелки по маршруту». После этого машинист приводит локомотив в движение. 23. При отсутствии на локомотиве составительской бригады или главного кондуктора приводить в движение локомотив разрешается по указанию ДСП станции или работника, имеющего право распоряжаться производством маневров в данном районе. Если маршрут приготовлен не на весь маневровый полурейс, то ДСП станции или работник, имеющий право распоряжаться производством маневров в данном районе, обязаны проинформировать машиниста, до какого маневрового светофора разрешается движение. 24. В начале маневровой работы или после смены кабины управления локомотивом, моторвагонным поездом, специальным самоходным подвижным составом (если вспомогательный тормоз предусмотрен конструкторской документацией) и приведения его в движение, помощник машиниста обязан доложить машинисту о необходимости проверки действия вспомогательного тормоза локомотива или автоматических тормозов моторвагонного поезда при скорости 3 – 5 км/ч до полной остановки. При переходе на маневровый порядок движения после прибытия моторвагонного поезда на железнодорожную станцию поездным порядком, проверка действия автоматических тормозов моторвагонного поезда при скорости 3 – 5 км/ч до полной остановки не производится. 25. При осуществлении маневровой работы локомотивом вперед машинист и помощник машиниста обязаны сообщать друг другу о показаниях каждого маневрового светофора, положении стрелок по маршруту следования, контролировать свободность железнодорожного пути, по которому следует локомотив, и установленную скорость движения. V. Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста по поездной радиосвязи 26. При ведении переговоров по каналам поездной радиосвязи лица, указанные в пункте 1 настоящего Регламента, обязаны соблюдать следующие формы обращения и последовательность их передачи: 1) вызов требуемого абонента: «Дежурный по станции (название станции)»; «Машинист поезда № … (добавлять информацию, уточняющую местоположение поезда)»; «Поездной (локомотивный, энерго-) диспетчер». Если вызываемый абонент не ответил, следует повторить вызов. В тех случаях, когда необходимо обратить внимание всех абонентов, находящихся в зоне действия вызывающей радиостанции, передают: «Внимание, все!». 2) ответ вызываемого абонента: «Дежурный по станции (название станции, фамилия), слушаю»; «Машинист поезда № … (фамилия), (добавлять информацию, уточняющую местоположение поезда), слушаю»; «Поездной (локомотивный, энерго-) диспетчер (фамилия), слушаю». 27. Вызывающий абонент называет себя: «Машинист поезда № …, фамилия» и далее следует текст сообщения, вопроса. 28. При следовании поезда на запрещающий сигнал входного, маршрутного или выходного светофора ДСП станции или ДНЦ разрешается вызывать машиниста по радиосвязи только в случае необходимости передачи ему сообщения об изменении порядка приема или пропуска поезда по железнодорожной станции, а также в случае возникновения ситуации, угрожающей безопасности движения поездов. 29. В случае возникновения аварийной либо нестандартной ситуации машинист (помощник машиниста) обязан начинать передачу сообщений словами: «Внимание, все!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз). При получении указанного сообщения машинисты всех поездов, находящихся в зоне действия радиосвязи, ДСП станций и ДНЦ обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать сообщение и, при необходимости, принять меры к обеспечению безопасности движения поездов. 30. При обнаружении неисправности тормозов в поезде машинист или помощник машиниста обязаны сообщить об этом ДНЦ, ДСП станций, ограничивающих перегон, и машинистам других поездов, находящихся на перегоне: «Внимание, все! Машинист (фамилия) поезда № …, следую по перегону … километру …, вышли из строя тормоза. Примите меры» (вызов по каналу радиосвязи действует 12 — 15 секунд, после чего его нужно повторять до получения ответа от ДСП станций или ДНЦ). 31. При проследовании сигнальных знаков «Газ» и «Нефть», указывающих место пересечения железнодорожных путей нефте- и газопродуктопроводами, машинист и помощник машиниста обязаны открыть окно кабины локомотива и следовать к месту пересечения с повышенной бдительностью, по возможности без применения автотормозов. В случае обнаружения специфического запаха или разлива нефтегазопродукта машинист обязан немедленно сообщить об этом ДСП станции или ДНЦ. 32. При остановке поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи: «Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда № …, остановился по падению давления в тормозной магистрали на … километре четного (нечетного) пути перегона …, сведений о нарушении габарита не имею. Будьте бдительны!». 33. При остановке поезда в связи со сходом железнодорожного подвижного состава с рельсов машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи: «Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда № …. На … километре … пикете четного (нечетного) пути перегона … нарушен габарит вследствие схода подвижного состава. Будьте бдительны!». 34. Сообщения в случаях, указанных в пунктах 32 и 33 настоящего Регламента, должны передаваться машинистам поездов, находящихся на перегоне, начальнику (механикубригадиру) пассажирского поезда, ДНЦ и ДСП станций, ограничивающих перегон, до получения подтверждения восприятия сообщения от ДНЦ или ДСП станций, машиниста идущего вслед поезда, движущегося по соседнему железнодорожному пути. 35. При вынужденной остановке поезда на перегоне машинист (помощник машиниста), уточнив местоположение (километр, пикет), обязан начинать передачу сообщений текстом следующего содержания: «Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда № … остановился на … километре, … пикете четного (нечетного) пути перегона … вследствие (указать причину). Будьте бдительны!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз). В случаях остановки поезда на перегоне у запрещающего показания светофора информацию об остановке с указанием километра, пикета машинист обязан сообщить машинистам вслед идущих поездов и ДСП станций, ограничивающих перегон, либо ДНЦ участка при диспетчерской централизации. 36. При необходимости затребования вспомогательного локомотива машинистом (помощником машиниста), после уточнения местоположения (км, пикета) передается сообщение ДНЦ или ДСП станции: «Я, машинист (фамилия) поезда № … на … км … пикете перегона …, требую вспомогательный локомотив по причине неисправности тепловоза (электровоза, моторвагонного или специального самоходного железнодорожного подвижного состава) секции … серии … № … из-за (указать причину неисправности). Время … ч … мин.». 37. Машинист и помощник машиниста в случае обнаружения в пути следования отклонений в работе или повреждений на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта, неисправности в поездах, следующих по смежным железнодорожным путям, подозрительных лиц на железнодорожных путях или вблизи их обязаны сообщать по радиосвязи ДСП станции или ДНЦ, а при необходимости и машинисту поезда, следующего по смежному железнодорожному пути. 38. После прицепки локомотива к составу пассажирского поезда на железнодорожной станции отправления поезда и в пунктах смены локомотивных бригад должна проверяться радиосвязь между начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и машинистом локомотива. При этом следует придерживаться следующего регламента переговоров: 1) начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда вызывает машиниста: «Машинист поезда № …». После получения ответа машиниста начальник (механикбригадир) пассажирского поезда обязан продолжить: «Я, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда № …, фамилия», и далее текст вопроса или сообщения; 2) машинист вызывает начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда: «Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда № …». После получения ответа начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда машинист обязан продолжить: «Вызывает машинист вашего поезда (фамилия)», и далее текст вопроса или сообщения. 39. Регламент переговоров между машинистом локомотива и его помощником приведен в таблице № 1. Доклад помощника машиниста вспомогательного полной остановки Выполняю Повторение доклада машинистом с выполнением соответствующих действий Таблица 1. Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста Условия В начале маневровой работы Проверка или после смены кабины тормоза до управления и приведения локомотива локомотива в движение При прицепке локомотива к Остановка за 5 — 10 м, скорость Выполняю составу поезда прицепки не более 3 км/час При отправлении поезда с Выходной с … пути … (называет бокового пути железнодорожной Вижу выходной с … пути …, показание сигнала), скорость по станции при разрешающем скорость по съезду … км/час съезду … км/час показании выходного светофора Выходной станции … (название станции) с … пути лунно-белый мигающий (красный), имеется Отправление при неисправности приказ на его проследование выходного светофора (письменное разрешение), маршрут отправления с … пути в пределах видимости готов, скорость не более 20 км/час По перегону скорость … км/час Машинист убеждается в правильности выданных разрешений, повторяет доклад помощника машиниста Повторительный (маршрутного, Вижу повторительный При наличии повторительного выходного) по … пути зеленый (не (маршрутного, выходного) по … светофора горит) пути зеленый (не горит) После проследования Скорость по перегону … км/час выходного светофора При наличии предупреждений об На … км, пикет … ограничение Ограничение скорости на … км, ограничении скорости на скорости до … км/час пикет … до … км/час перегоне сигналу Желтый щит (диск), … км, пикет …, Вижу желтый щит (диск) на … км, скорость … км/час пикет …, скорость … км/час После проверки действия Тормозной путь составил … м, Тормозной путь … м автотормозов поезда норма … м При подъезде к уменьшения скорости Вижу, конец опасного места При подъезде к сигнальному Начало опасного места, скорость … Выполняю, скорость … км/час знаку «Начало опасного места» км/час При проследовании сигнального Конец опасного места знака «Конец опасного места» к месту На … км проба тормозов, скорость На … км проба тормозов, скорость действия … км/час … км/час При подъезде к зеленому щиту Зеленый щит (диск), скорость по Скорость … км/час (диску) перегону … км/час При приближении проверки автотормозов При наличии желтого огня на Желтый, скорость не более … Вижу желтый, скорость не более … проходном светофоре км/час км/час При вступлении поезда на блокВпереди красный, скорость за 400 м участок с запрещающим Вижу красный не более 20 км/час показанием светофора При проследовании проходного светофора с красным огнем, Скорость не более 20 км/час, сигнал Скорость не более 20 км/час, после остановки перед ним, бдительности подает сигнал бдительности негорящего или с непонятным показанием После проследования в установленном порядке проходного светофора с красным огнем, а также с Скорость не более 40 км/час до Скорость не более 40 км/час непонятным показанием или следующего светофора погасшего и появлении на локомотивном светофоре разрешающего показания При внезапном появлении На локомотивном белый, путевой Вижу белый на локомотивном, белого огня на локомотивном светофор …, особая бдительность, путевой …, скорость не более 40 светофоре на кодируемом скорость не более 40 км/час км/час участке При наличии замечаний передает информацию об этом машинисту При проследовании встречного По встречному без замечаний (или встречного поезда, в случае поезда характер замечаний) необходимости — ДСП станции или ДНЦ ж.д. Переезд свободен Вижу, переезд свободен Вижу переезд При наличии замечаний лично После окончания осмотра По поезду без замечаний (или убеждается в этом, в случае поезда в кривом участке характер замечаний) необходимости сообщает ДСП железнодорожного пути станции или ДНЦ к При следовании к ж.д. переезду Внимание, впереди переезд в пределах видимости При приближении переезду Зеленый входной (на многопутных При зеленом огне на входном Вижу зеленый входной по … пути. участках номер пути). Скорость по светофоре Скорость по станции … км/час станции … км/час Желтый входной (на многопутных При желтом огне на входном Вижу желтый входной по … пути, участках номер пути). Скорость не светофоре скорость не более … км/час более … км/час по Локомотивный светофор … белый, путевой Машинист убеждается в правильности выданных разрешений, повторяет доклад помощника машиниста путевой Белый локомотивный, светофор … Входной два желтых (на При двух желтых огнях на Вижу два желтых на входном по … многопутных участках номер пути). входном светофоре пути. Скорость не более … км/час Скорость не более … км/час При пропуске поезда некодированному ж.д. пути Входной станции (название станции) по … пути лунно-белый Прием поезда на мигающий (красный), имеется железнодорожную станцию при приказ на его проследование неисправности входного (письменное разрешение), маршрут светофора приема на … путь готов, скорость не более 20 км/час МОСКОВКА – ПЕТРОПАВЛОВСК Наименование участков и перегонов МОСКОВКА – КАРБЫШЕВО-1 9 км пк 7 - 10 вкл., 4 км 3 - 6 пк вкл. 11 км 2 пк – 10 км 1 пк 4 км 1 пк – 2 км 1 пк МОСКОВКА – ОМСК ПАСС. 2714 км пк 9 - 2715 км пк 7 вкл. ОМСК ПАСС. – КАРБЫШЕВО-1 V, км/ч Нечётный путь ПРЖ ПРЖ ГРУЗ 18-100 ЦС 80 70 70 60 60 60 80 80 70 70 80 80 80 80 70 70 80 80 80 70 70 80 МАРИАНОВКА – ПИКЕТНОЕ 80 80 60 80 ПИКЕТНОЕ – МОСКАЛЕНКИ 2709 км 8 пк – 2708 км 9 пк КАРБЫШЕВО-1 – ВХОДНАЯ T, мин. Замед/Разг 25 -3/+1 14 10 S, км 15,1 8,2 4 10 -4/+2 9 80 11 -3/+5 9,4 80 60 80 60 25 -3/+5 25,9 80 80 16 -3/+4 21,3 80 80 80 17 -3/+4 24 МОСКАЛЕНКИ – ИСИЛЬКУЛЬ 80 80 80 40 -3/+4 43,3 ИСИЛЬКУЛЬ – КАРА–ГУГА 80 80 28 -2/+2 28,4 КАРА – ГУГА – БУЛАЕВО 2721 км 2 пк вкл. – 2709 км 8 пк 80 80 90 80 80 21 -2/+3 24,2 БУЛАЕВО – ГАНЬКИНО 80 80 80 18 -2/+4 21,8 ГАНЬКИНО – ТОКУШИ 80 80 80 22 -2/+4 26,1 ТОКУШИ – ПЕТРОПАВЛОВСК 80 80 80 30 -3/+2 32 2892 км пк 4 вкл. – 2891 км пк 5 ВХОДНАЯ – ЛУЗИНО ЛУЗИНО – МАРИАНОВКА 2857 км 9 пк – 2852 км 1 пк Наименование раздельных пунктов МОСКОВКА (2719 км 2 пк) по 25 пути парка «В» 3 гл. путь Парки «С», «П/О 11-16 путь» ОМСК ПАСС. (2710 км 10 пк) парк В, А - 1,4 путь п/о парк А, Б КАРБЫШЕВО-1 (2896 км 1 пк) 3 гл путь; стр. №81/81с 4 гл путь; съезд 40/42, 46/48 (с 1, 2, 4 гл на 7-9 пт.) ВХОДНАЯ (2884 км 4 пк) съезд 110-112 (с 31, 32 пт), парк «С» ЛУЗИНО (2875 км 7 пк) МАРИАНОВКА (2848 км 9 пк) ПИКЕТНОЕ (2827 км 6 пк) МОСКАЛЕНКИ (2803 км 4 пк) ИСИЛЬКУЛЬ (2760 км 4 пк) 2764 км 7 пк (АСКО) КАРА – ГУГА (2732 км 0 пк) БУЛАЕВО (2707 км 8 пк) ГАНЬКИНО (2686 км 0 пк) ТОКУШИ (2659 км 9 пк) ПЕТРОПАВЛОВСК (2626 км 4 пк) Парк ПО(кроме 5-12 пт), 22 пт, 23Э пт, Парк Ч от стр.№35 ч/з стр.№31 до стр.№29 42 путь Скорость, км/ч Нечёт. П/О путь 80 40 Проба автотормозов, V+/- 3 км/ч Обрвооапсные Переезд, места, км. пк. км Одн. V Соед. V 8.1 50 8.1 50 2.4 9, 4 2716.1 50 – – – – – – – – – – – – 2882.1 60 – – 25 60 40 25 80 70 40 25 80 40 80 40 – – – – – – 80 40 2869.1 60 2865.1 60 – 2875 80 40 2835.1 60 2835.5 60 2848.4 2837, 2829 80 40 2820.6 60 2820.6 60 2814.6 2816 70 40 80 40 2798.5 60 2798.7 60 – 2803, 2797, 2779, 2773 40 2752.10 60 2752.10 60 80 40 2714.4 60 2714.4 60 80 40 2702.1 60 2702.1 60 2706.5 – 80 40 2680.3 60 2680.3 60 – 2686, 2674 2638.8 60 2638.8 60 2653.5, 2656.3 2659, 2644 25 40 70 25 15 2760, 2754, 2746 2725.5, 2720.4, 2731, 2711.4 2720 – ПЕТРОПАВЛОВСК – МОСКОВКА Наименование участков и перегонов ПЕТРОПАВЛОВСК – ТОКУШИ V, км/ч Чётный путь ПРЖ ПРЖ ГРУЗ 18-100 ЦС 80 80 80 T, мин. Замед/Разг 36 -1/+2 S, км 32 ТОКУШИ – ГАНЬКИНО 80 80 80 23 -2/+4 26,1 ГАНЬКИНО – БУЛАЕВО 80 80 80 18 -2/+1 21,8 БУЛАЕВО – КАРА – ГУГА 80 80 90 80 80 21 -2/+4 24,2 80 80 26 -1/+4 28,4 КАРА – ГУГА – ИСИЛЬКУЛЬ 2734 км 6 пк – 2742 км 7 пк ИСИЛЬКУЛЬ – МОСКАЛЕНКИ 90 80 80 36 -3/+4 43,3 МОСКАЛЕНКИ – ПИКЕТНОЕ 90 80 80 18 -3/+3 24 ПИКЕТНОЕ – МАРИАНОВКА 80 80 17 -3/+3 21,3 80 80 19 -2/+4 25,9 ЛУЗИНО – ВХОДНАЯ 90 90 80 80 80 80 11 -4/+3 9,4 ВХОДНАЯ – КАРБЫШЕВО-1 80 80 80 9 -2/+4 9 МАРИАНОВКА – ЛУЗИНО 2861 км 1 пк – 2866 км 1 пк КАРБЫШЕВО-I – МОСКОВКА 2 км 1 пк - 4 км 8 пк, 11 км 6 пк - 13 км 6 пк 9 км 7 пк – 10 км 2 пк 11 км 1 – 6 пк КАРБЫШЕВО-1 – ОМСК ПАСС. ОМСК ПАСС. – МОСКОВКА 2714 км пк 9 - 2714 км пк 10 вкл. 80 80 75 60 70 70 60 70 70 60 23 -1/+2 60 60 60 10 4 80 80 70 70 10 8,2 80 80 15,1 Наименование раздельных пунктов ПЕТРОПАВЛОВСК (2626 км 4 пк) Парк ПО(кроме 5-12 пт), 22пт, 23Э пт, Парк Ч от стр.№35ч/з стр.№31 до стр.№29 42 путь ТОКУШИ (2659 км 9 пк) ГАНЬКИНО (2686 км 0 пк) БУЛАЕВО (2707 км 8 пк) КАРА – ГУГА (2732 км 0 пк) ИСИЛЬКУЛЬ (2760 км 4 пк) 2760 км 2 пк (АСКО) Обводной путь 1 км 1 пк - 3 км 5 пк С обвода по стр. №1/1с на 2 гл. МОСКАЛЕНКИ (2803 км 4 пк) ПИКЕТНОЕ (2827 км 6 пк) МАРИАНОВКА (2848 км 9 пк) ЛУЗИНО (2875 км 7 пк) ВХОДНАЯ (2884 км 4 пк) в т. ч. 3 гл. путь 2890 км стр.№201 с 3 гл. на 2 гл. съезд 110/112 (на 31, 32 пт), парк С КАРБЫШЕВО-1 (2896 км 1 пк) 4 гл. путь; 2894.7 стр.№21 бок. 1 гл. в п "А" 2707.3 – 2708.4 съезд 40/42, 46/48 (с 2, 4 гл на 7-9 пт.) ОМСК ПАСС. (2710 км 10 пк) 2712 км 5 пк - 2713 км 1 пк вкл. п/о парк В, пути № 1,4 парк А п/о парк А, Б МОСКОВКА (2719 км 2 пк) по 25 пути парка «В», 3 гл. путь Парки «С», «Г 11-16 путь» Скорость, км/ч Чётный П/О путь Проба автотормозов, V+/- 3 км/ч Одн. V Соед. V 40 70 25 Обрвооапсные Переезд, места, км. пк. км 2638.2 70 2638.2 60 2656.3, 2653.5 2644, 2659 15 80 40 2679.6 60 2679.6 60 – 2674 2686 80 40 2693.5 60 2693.5 60 2706.5 – 80 40 2714.6 60 2714.6 60 80 40 2740.4 60 2740.4 60 2711.4, 2720.4, 2720, 2731 2725.5 2746, 2754, – 2760 70 – 2773, 2779, 2797, 2803 60 2810.4 2816 2839.1 60 2839.4 60 2842.5 2829, 2837 2868.2 60 2861.3 60 – 2875 – – – – – – – 2889.3 3гл. – – – – – – 4, 9 – – – – 2707.6 – – – – – – – 40 70 60 40 2774.1 60 2773.10 60 80 40 2809.1 60 2809.5 80 40 80 40 80 40 – – 80 40 – 60 80 70 60 60 40 80 25 40 25 40 25 40 25 ПЕТРОПАВЛОВСК – КУРГАН Наименование участков и перегонов ПЕТРОПАВЛОВСК – КОНДРАТОВКА 2625 км 6 пк – 2624 км 3 пк вкл. 2624 км пк 2 вкл. – 2620 км 1 пк 2619 км 10-9 пк вкл. 2617 км 4 – 2 пк (Мост) КОНДРАТОВКА – МАМЛЮТКА 2594 км 1 пк – 2593 км 1 пк вкл. МАМЛЮТКА – ГОРБУНОВО 2580 км 10 пк – 2560 км 6 пк ГОРБУНОВО – ПЕТУХОВО 2548 – 2547 вкл. V, км/ч Нечётный путь ПРЖ ПРЖ ГРУЗ 18-100 ЦС 80 80 T, мин. Наименование раздельных S, км Замед/Разг пунктов 30 25,9 60 60 80 80 90 80 70 80 70 15 18 80 80 19 23,8 90 70 80 70 80 70 17 20,8 80 80 70 70 18 22,2 80 80 22 25,4 МАКУШИНО – КОНОВАЛОВО 90 80 80 90 90 80 80 15 16,9 КОНОВАЛОВО – ЛЕБЯЖЬЯ-СИБ. 2462 км 10 пк вкл. – 2461 км 7 пк 80 80 70 80 70 26 30,3 ЛЕБЯЖЬЯ-СИБ. – КРАВЦЕВО 80 80 80 12 13 КРАВЦЕВО – ВАРГАШИ 80 90 80 90 80 80 26 31,8 80 80 17 19,6 80 70 70 60 60 19,1 60 60 60 20 2522 км 4 пк – 2521 км 8 пк ПЬЯНКОВО – МАКУШИНО 2514 км пк 9 вкл. – 2498 км 2 пк 2428 км 10 пк вкл. – 2418 км 1 пк ВАРГАШИ – УТЯК 2398 км – 2381 км 6 пк I путь перегона УТЯК – КУРГАН 2371 км 10 пк – 2370 км вкл. 2366 км 7 пк – 2365 км 8 пк (Мост) II обезличенный путь 70 УТЯК – КУРГАН 2375 км 6 пк – 2370 км 6 пк вкл. 2368 км 6 пк – 2367 км 5 пк вкл. 2366 км 3 пк – 2365 км 8 пк (Мост) 70 80 20 70 60 70 60 Скорость, км/ч ПРЖ ПРЖ 18-100 ЦС ПЕТРОПАВЛОВСК (2626 км 4 пк) 80 60 ПЕТУХОВО – ПЬЯНКОВО Нечёт. путь 19,1 Парк ПО(кроме 5-12 пт), 22 пт, 23 Эпт, парк Ч(от стр.№35 ч/з стр.№31 до стр.№29 Парк «В»п/о 10 путь Тех. парк:1, 2, 3 пути Парк «К»:съезд 13-15 П/О V Обрвооапсные места, км. пк. Переезд, км 2623.4 55 2622.4 55 – 2612, 2606, 2601 Одн. V Соед. 40 70 42 путь КОНДРАТОВКА-СИБ. 80 (2600 км 6 пк) МАМЛЮТКА 80 (2582 км 6 пк) ГОРБУНОВО 80 (2558 км 8 пк) ПЕТУХОВО 80 (2537 км 10 пк) АСКО 2539 км 2 пк 60 ПЬЯНКОВО 80 (2515 км 8 пк) МАКУШИНО 80 (2490 км 4 пк) КОНОВАЛОВО 80 (2473 км 5 пк) ЛЕБЯЖЬЯ-СИБ. 80 (2443 км 3 пк) КРАВЦЕВО (2430 км 3 пк) 80 съезды гл. 2-4, 6-8, 9-11 ВАРГАШИ (2398 км 4 пк) 80 стр. № 9 бок. УТЯК (2378 км 8 пк) 80 2382 км 2 пк - 2376 км 8 пк Путь 1с, 2с, 3с, стр 13 и 21 съезд № 10-12, 30-32, 38-40, 42-44 КУРГАН (2359 км 7 пк) Парк «З»:172-144, 222-172 съезды 1-3, 13-15, 21-23, 25-27, 165-185/193, 183-201, 211-207 Проба автотормозов, V+/- 3 км/ч 45 70 70 25 15 80 80 40 2594.5 60 2594.5 80 80 40 2568.9 70 2568.9 60 2591.3, 2586.8, 2585.7-4 70 – 80 80 40 2549.7 70 2549.7 70 – 2538 2536 80 60 80 80 60 80 40 – 2523.2 – 70 – – 80 80 40 – – 2474 80 80 40 70 – 80 80 40 – – 2460 – 80 80 40 70 – 80 80 40 – 2391.4 2381 70 70 2374.8 60 2374.8 60 2378.4, 2370.2 – 2374.8 60 2374.8 60 2378.4, 2370.2 – 40 25 25 40 45 25 – – – 2504.5 70 2504.5 – – – 2446.9 70 2446.9 – – – 2405.9 70 2405.9 – – – – – 2399 2397 40 45 45 25 40 25 КУРГАН – ПЕТРОПАВЛОВСК Наименование участков и перегонов V, км/ч Чётный путь ПРЖ ПРЖ ГРУЗ 18-100 ЦС III путь перегона 80 70 70 КУРГАН – УТЯК 2365 км 6 пк – 2366 км 3 пк вкл. (Мост) 60 60 60 80 70 70 II обезличенный путь КУРГАН – УТЯК T, мин. Наименование раздельных S, км Чётный Замед/Разг пунктов путь КУРГАН (2359 км 7 пк) Парк «З»:172-144, 222-172 26 19,1 26 19,1 60 60 80 80 80 17 19,6 90 80 80 26 31,8 КРАВЦЕВО – ЛЕБЯЖЬЯ-СИБ. 80 80 80 11 13 ЛЕБЯЖЬЯ-СИБ. – КОНОВАЛОВО 80 80 80 70 70 26 30,3 КОНОВАЛОВО – МАКУШИНО 80 80 80 15 16,9 МАКУШИНО – ПЬЯНКОВО 80 80 80 22 25,4 ПЬЯНКОВО – ПЕТУХОВО 2521 – 2522 км ПЕТУХОВО – ГОРБУНОВО 2547 – 2548 км 80 80 70 80 70 18 22,2 80 70 80 70 80 70 17 20,8 ГОРБУНОВО – МАМЛЮТКА 80 80 80 20 23,8 МАМЛЮТКА – КОНДРАТОВКА 80 80 80 15 18 КОНДРАТОВКА – ПЕТРОПАВЛОВСК 80 60 80 70 60 80 60 70 70 60 80 60 70 70 60 2365 км 8 пк – 2366 км 3 пк вкл. (Мост) УТЯК – ВАРГАШИ ВАРГАШИ – КРАВЦЕВО 2461 км вкл. – 2462 км вкл. 2617 км 2 – 4 пк вкл. 2619 км 10 пк вкл. – 2621 км вкл. 2622 км 1 пк – 2624 км 10 пк 2625 км 1 – 6 пк вкл. 27 25,9 съезды 1-3, 13-15, 21-23, 25-27, 165-185/193, 183-201, 211-207 45 Парк «В»п/о 10 путь Тех. парк:1, 2, 3 пути Парк "К":съезд 13-15 УТЯК (2378 км 8 пк) 80 2376 км 8 пк - 2382 км 2 пк Путь 1с, 2с, 3с, стр 13 и 21 съезд № 10-12, 30-32, 38-40, 42-44 ВАРГАШИ (2398 км 4 пк) 80 на бок стр. № 9 (с 4 пути) КРАВЦЕВО (2430 км 3 пк) 80 съезды гл. 2-4, 6-8, 9-11 ЛЕБЯЖЬЯ-СИБ. 80 (2443 км 3 пк) КОНОВАЛОВО 80 (2473 км 5 пк) АСКО 2474 км 2 пк 60 МАКУШИНО 80 (2490 км 4 пк) ПЬЯНКОВО 80 (2515 км 8 пк) ПЕТУХОВО 80 (2537 км 10 пк) ГОРБУНОВО 80 (2558 км 8 пк) МАМЛЮТКА 80 (2582 км 6 пк) КОНДРАТОВКА-СИБ. 80 (2600 км 6 пк) ПЕТРОПАВЛОВСК (2626 км 4 пк) Парк ПО(кроме 5-12 пт), 22 пт, 23 Эпт, парк Ч(от стр.№35 ч/з стр.№31 до стр.№29 42 путь 70 Скорость, км/ч ПРЖ ПРЖ 18-100 ЦС Проба автотормозов, V+/- 3 км/ч П/О Обрвооапсные Переезд, места, км. пк. км Одн. V Соед. V – – – – – – – – – – – – – – – – – 2381 40 45 45 25 40 25 80 70 80 70 40 80 80 40 80 80 40 80 80 40 80 60 80 80 60 80 80 45 25 25 2408.6 70 2408.6 70 2398.7 2397 – – 2399 – 40 2448.8 70 2448.8 70 – 2460 40 2484.1 70 2484.1 70 – 2474 80 40 2495.9 70 2495.9 70 – – 80 80 40 2529.1 70 2529.1 70 – 80 80 40 2554.4 70 2554.4 70 – 80 80 40 2570.9 70 2570.9 70 80 80 40 2595.9 70 2595.9 70 – 2588.8 2590.10 – 2536 2538 – 25 – – – 40 70 70 25 15 2605.8 70 2605.8 70 – – 2601, 2606, 2612 МОСКОВКА – ИШИМ Наименование участков и перегонов МОСКОВКА – КАРБЫШЕВО-1 9 км 7 пк – 10 вкл., 4 км 3 – 6 пк вкл. 11 км 2 пк – 10 км 1 пк 4 км 1 пк – 2 км 1 пк МОСКОВКА – ОМСК ПАСС. 2714 км 9 пк – 2715 км 7 пк вкл. ОМСК ПАСС. – КАРБЫШЕВО-1 V, км/ч Нечётный путь ПРЖ ПРЖ ГРУЗ 18-100 ЦС 80 70 70 60 60 60 80 80 70 70 80 80 70 70 80 80 2709 км 8 пк – 2708 км 9 пк T, мин. Замед/Разг 25 -3/+1 14 10 S, км 15.1 8.2 4 КАРБЫШЕВО-1 – ПЛАМЯ 80 80 80 12 -3/+4 11.4 ПЛАМЯ – ПЕТРУШЕНКО 80 12 80 60 80 80 80 70 60 80 10 -3/+4 ВХОДНАЯ – ПЕТРУШЕНКО 13 км 6 пк – 11 км 1 пк Обвод 5 км 5 пк – 1 км 10 пк 80 80 70 60 80 22 -2/+3 17.5 19 -2/+5 24.2 80 80 32 -3/+5 45.7 80 80 21 -3/+4 26.1 80 80 19 -3/+4 24.7 НАЗЫВАЕВСКАЯ – ОП. ВОСТОЧНЫЙ 90 90 80 90 80 80 80 80 20 -3/0 20.9 ОП. ВОСТОЧНЫЙ – МАНГУТ 80 80 80 18 -3/+4 22.3 МАНГУТ – НОВОАНДРЕЕВСКИЙ 80 80 80 17 -3/+4 21.7 НОВОАНДРЕЕВСКИЙ – МАСЛЯНСКАЯ 80 80 80 16 -2/+4 21.1 МАСЛЯНСКАЯ – ШАБЛЫКИНО 80 80 80 19 -3/+5 24 ШАБЛЫКИНО – МАЛЫЙ ОСТРОВ 70 80 70 80 70 70 10 -3/+3 9.8 80 70 70 80 70 70 13 -1/+3 12.4 ПЕТРУШЕНКО – ЛЮБИНСКАЯ ЛЮБИНСКАЯ – ДРАГУНСКАЯ ДРАГУНСКАЯ – КОЧКОВАТСКИЙ 2590 км 2 пк – 2588 км 4 пк КОЧКОВАТСКИЙ – НАЗЫВАЕВСКАЯ 2563 км 4 пк – 2563 км 2 пк МАЛЫЙ ОСТРОВ – ИШИМ 2435 км 4 пк – 2433 км 9 пк 2431 км 9 пк – 2 пк Наименование раздельных пунктов МОСКОВКА (2719 км 2 пк) по 25 пути парка «В» 3 гл. путь Парки «С», «П/О 11-16 путь» ОМСК ПАСС. (2710 км 10 пк) парк В, А - 1,4 путь п/о парк А, Б КАРБЫШЕВО-1 (2705 км 5 пк) 3 гл. путь; стр. №81/81с 4 гл путь; съезд 40/42, 46/48 (с 7-9 пт на 4, 2, 1 гл пт) ПЛАМЯ (2694 км 1 пк) ПЕТРУШЕНКО (2682 км 2 пк) ВХОДНАЯ (2884 км 4 пк) съезд 110-112 (отпр с 31, 32 пути) ЛЮБИНСКАЯ (2658 км 0 пк) ДРАГУНСКАЯ (2612 км 3 пк) КОЧКОВАТСКИЙ (2586 км 2 пк) НАЗЫВАЕВСКАЯ (2561 км 4 пк) ОП. ВОСТОЧНЫЙ (2539 км 6 пк) МАНГУТ (2517 км 2 пк) НОВОАНДРЕЕВСКИЙ (2495 км 5 пк) МАСЛЯНСКАЯ (2474 км 4 пк) ШАБЛЫКИНО (2450 км 3 пк) МАЛЫЙ ОСТРОВ (2440 км 6 пк) ИШИМ (2428 км 6 пк) 2431 км 2 пк – 3 пк; 3 пасс. пт. Скорость, км/ч Нечёт. П/О путь 80 40 Проба автотормозов, V+/- 3 км/ч Одн. V Соед. V Обрвооапсные места, км. пк. Переезд, км 8.1 50 8.1 50 2.4 9, 4 2716.1 50 – – – – – – – – – – 25 60 40 25 80 70 40 25 80 40 2698.1 60 2698.1 60 – 2702 80 40 2688.8 60 2688.8 60 2687.9 – 80 40 7.9 50 8.1 50 – – 80 40 2672.1 60 2672.1 60 – 80 40 2647.1 60 2647.1 60 – 80 40 2600.1 60 2600.1 60 – 80 40 2574.1 60 2574.1 60 – – 80 50 2545.5 50 2545.5 50 – 2560 80 40 2534.5 50 2534.5 50 – 2528, 2519 80 40 2511.5 50 2507 40 2491.5 50 50 50 – 80 2511.5 2491.5 – 2495 80 40 2470.5 50 2470.5 50 – 2473 80 40 2448.5 50 2448.5 50 2450.5 2450 60 40 2438.5 50 2438.5 50 2440.9, 2432.2 2441 25 2682, 2672, 2660 2658, 2635, 2614 2595 2588 ИШИМ – МОСКОВКА Наименование участков и перегонов V, км/ч Четный путь ПРЖ ПРЖ ГРУЗ 18-100 ЦС T, мин. S, км Замед/Разг 80 80 70 70 МАЛЫЙ ОСТРОВ – ШАБЛЫКИНО 80 70 70 70 70 10 -2/+6 9.8 ШАБЛЫКИНО – МАСЛЯНСКАЯ 80 80 80 21 -3/+3 24 МАСЛЯНСКАЯ – НОВОАНДРЕЕВСКИЙ 80 80 70 80 80 80 16 -3/+4 21.1 80 70 80 70 18 -3/+4 21.7 80 80 16 -3/+4 22.3 80 80 17 -3/+3 20.9 80 80 19 -2/+3 24.7 КОЧКОВАТСКИЙ – ДРАГУНСКАЯ 80 90 80 80 80 80 21 -3/+3 26.1 ДРАГУНСКАЯ – ЛЮБИНСКАЯ 80 80 80 36 -3/+3 45.7 ЛЮБИНСКАЯ – ПЕТРУШЕНКО 80 80 80 19 -3/+3 24.2 ИШИМ – МАЛЫЙ ОСТРОВ 2433 км 8 пк – 2434 км 3 пк НОВОАНДРЕЕВСКИЙ – МАНГУТ 2506 км 3 пк – 2506 км 6 пк МАНГУТ – ОП. ВОСТОЧНЫЙ ОП. ВОСТОЧНЫЙ – НАЗЫВАЕВСКАЯ НАЗЫВАЕВСКАЯ – КОЧКОВАТСКИЙ 2576 км 1 пк – 2586 км 8 пк вкл. 13 -3/+1 12.4 ПЕТРУШЕНКО – ПЛАМЯ 90 80 80 9 -3/+3 ПЛАМЯ – КАРБЫШЕВО–I 2703 км 8 пк – 2704 км 4 пк 90 80 80 60 80 70 80 70 60 11 -3/+3 11.4 ПЕТРУШЕНКО – ВХОДНАЯ 80 70 80 70 60 80 80 80 70 70 60 70 70 60 11 км пк 1 – 13 км пк 6 Обвод 1 км 10 пк – 5 км 5 пк КАРБЫШЕВО-I – МОСКОВКА 2 км пк 1 - 4 км пк 8, 11 км 6 пк - 13 км 6 9 км 7 пк – 10 км 2 пк 11 км 1 – 6 пк КАРБЫШЕВО-1 – ОМСК ПАСС. ОМСК ПАСС. – МОСКОВКА 2714 км 9 пк – 2714 км 10 пк вкл. 75 60 60 80 60 60 80 80 70 70 12 22 -2/+2 17.5 23 -1/+2 15.1 10 10 4 8.2 Наименование раздельных пунктов ИШИМ (2428 км 6 пк) 2431 км 2 пк – 3 пк; 3 пасс. пт. МАЛЫЙ ОСТРОВ (2440 км 6 пк) ШАБЛЫКИНО (2450 км 3 пк) МАСЛЯНСКАЯ (2474 км 4 пк) НОВОАНДРЕЕВСКИЙ (2495 км 5 пк) МАНГУТ (2517 км 2 пк) ОП. ВОСТОЧНЫЙ (2539 км 6 пк) НАЗЫВАЕВСКАЯ (2561 км 4 пк) КОЧКОВАТСКИЙ (2586 км 2 пк) ДРАГУНСКАЯ (2612 км 3 пк) ЛЮБИНСКАЯ (2658 км 0 пк) ПЕТРУШЕНКО (2682 км 2 пк) 3 и 4 главные пути «IV В» 2 км 1 пк – 8 км 10 пк «III B» 1 км 10 пк – 5 км 4 пк ПЛАМЯ (2694 км 1 пк) ВХОДНАЯ (2884 км 4 пк) 4 гл. путь от стр.№4 (парк А) съезд 110-112, (приб. на 31, 32 пути) КАРБЫШЕВО-1 (2705 км 5 пк) 4 гл. путь; 2894.7 стр.№21 бок. 2 гл. 2707 км 3 пк – 2708 км 4 пк съезд 40/42, 46/48 (с 1, 2, 4 гл на 7-9 пт.) ОМСК ПАСС. (2710 км 10 пк) 2712 км 5 пк – 2712 км 10 пк вкл. парк В, А - 1,4пт п/о парк А, Б МОСКОВКА (2719 км 2 пк) по 25 пт. «В», 3 гл. пт, стр. №311 бок. Парки «С», «Г 11-16 путь» Скорость, км/ч Чётный П/О путь Проба автотормозов, V+/- 3 км/ч Одн. 2434.1 V Соед. V Обрвооапсные места, км. пк. Переезд, км 60 – – 2432.2, 2441 – – – – 2450 60 40 80 40 80 40 2456.5 60 2456.5 60 – 2473 80 40 2480.1 60 2480.1 60 – 2495 80 40 2500.5 60 2500.5 60 – 2507 80 40 2522.9 60 2522.9 60 – 2519, 2528 80 50 2545.5 60 2545.5 60 – 2560 80 40 2574.1 60 2574.1 60 – - 80 40 2599.1 60 2599.1 60 – 2588, 2595 80 40 2622.1 60 2622.1 60 – 80 40 2673.1 60 2673.1 60 – 2614, 2635, 2658 2660, 2672, 2682 50 80 60 40 2689.1 60 2689.1 60 2684.2 80 40 2699.1 60 2699.1 60 2704.3 2702 80 40 ПРЖ – 80 40 80 70 60 60 40 – – – – 2889.3 3гл. – – – – – – 4, 9 – – – – 2707.6 – – – – – – – 25 40 25 40 25 80 40 25 ИШИМ – ВОЙНОВКА Наименование участков и перегонов V, км/ч Нечётный путь ПРЖ ПРЖ ГРУЗ 18-100 ЦС T, мин. S, км Замед/Разг ИШИМ – БЕЗРУКОВО 80 80 80 2426 км 3 – 2 пк 60 60 60 БЕЗРУКОВО – КАРАСУЛЬСКАЯ 80 80 80 21 -3/+6 23,6 КАРАСУЛЬСКАЯ – ГОЛЫШМАНОВО 2370 км 7 – 3 пк, 2361 км 6 – 3 пк 2360 км 2 пк – 2359 км 5 пк 80 70 80 80 80 70 70 80 70 70 31 -3/+4 36,5 80 80 19 -3/+5 24,5 80 80 80 80 70 70 80 70 70 80 70 17 -2/+4 ВАГАЙ – НОВАЯ ЗАИМКА 80 80 80 НОВАЯ ЗАИМКА – ЗАВОДОУКОВСК 2253 км 5 пк – 2248 км 8 пк 2242 км 5 пк – 2237 км 1 пк ЗАВОДОУКОВСК – ЯЛУТОРОВСК 2232 км 10 – 6 пк ЯЛУТОРОВСК – БОГАДИНСКАЯ 2211 км 4 пк – 2191 км 4 пк БОГАДИНСКАЯ – ВИНЗИЛИ 2166 км 4 – 2 пк 80 60 80 80 60 70 80 70 80 60 70 80 70 80 80 28 -3/+4 36,6 80 80 10 -3/+4 11,2 80 80 6 -3/+5 ГОЛЫШМАНОВО – ЛАМЕНСКАЯ ЛАМЕНСКАЯ – ОМУТИНСКАЯ 2319 км 4 пк – 2318 км 10 пк ОМУТИНСКАЯ – ВАГАЙ 2297 км 2 пк – 2296 км 9 пк ВИНЗИЛИ – ОЗЕРО АНДРЕЕВСКОЕ ОЗЕРО АНДРЕЕВСКОЕ – ВОЙНОВКА 80 90 80 90 80 90 80 80 80 20 -3/+2 18,4 20 18 -4/+5 22,3 20 -3/+5 25,9 18 -3/+6 21,9 18 -3/+5 10 -1/+4 23 8,3 9 Наименование раздельных пунктов Скорость, км/ч Нечёт. П/О путь ИШИМ (2429 км 8 пк) 60 2431 км 2 пк – 3 пк; 3 пасс. пт. БЕЗРУКОВО 80 (2411 км 9 пк) После стоянки по ст. Безруково КАРАСУЛЬСКАЯ 80 (2387 км 3 пк) Для длинносоставных ГОЛЫШМАНОВО 80 (2351 км 10 пк) ЛАМЕНСКАЯ (2327 км 4 пк) 80 Съезд 11/9 (с 1 гл на 2 гл пт.) ОМУТИНСКАЯ 80 (2307 км 4 пк) ВАГАЙ 80 (2283 км 9 пк) НОВАЯ ЗАИМКА (2259 км 1 пк) 80 ЗАВОДОУКОВСК 70 (2237 км 2 пк) ЯЛУТОРОВСК 70 (2214 км 1 пк) БОГАДИНСКАЯ 80 (2177 км 5 пк) ВИНЗИЛИ 80 (2166 км 3 пк ) ОЗЕРО АНДРЕЕВСКОЕ 80 (2157 км 10 пк) ВОЙНОВКА (2148 км 10 пк) 80 п/о 59, соед пт. 301, 302, 303, 51, 54, 55, 56, 71 Съезд 306/304, 5/7, 551/553, 3 гл пт. 557/555, 569/571 60 Проба автотормозов, V+/- 3 км/ч Одн. V Соед. V Обрвооапсные места, км. пк. Переезд, км 40 – – – – 2422,4 2411 40 2405.8 55 – – – 2403 40 2395.5 2363.5 60 – 2404.9 2384.3 2356.7 2386, 2365, 2361, 2351 40 2370.6 70 2344.5 60 – – – – 2328 40 2320.5 60 – – – – 40 2292.5 60 – – – – 40 2268.5 60 – – 2261.1 2261 2258 40 2242.5 60 – – 2256.9, 2237.4 2243 40 2229.5 60 – – – 2233, 2225, 2213 40 2200.5 60 – – 40 2169.5 60 – – 40 2160.5 50 – – 25 2202.1, 2197.5, 2192.9 2175.4, 2168.1 2175, 2165 – 2158.6 – – – – 2192 40 40 25 – – ВОЙНОВКА – ИШИМ Наименование участков и перегонов V, км/ч Чётный путь ПРЖ ПРЖ ГРУЗ 18-100 ЦС T, мин. S, км Замед/Разг ВОЙНОВКА – ОЗЕРО АНДРЕЕВСКОЕ 80 80 80 12 +3/-1 9 ОЗЕРО АНДРЕЕВСКОЕ – ВИНЗИЛИ 80 80 6 -3/+4 8,3 80 80 9 -3/+4 11,2 80 60 80 60 32 -3/+3 36,6 80 80 18 -3/+4 80 18 -3/+6 21,9 КАРАСУЛЬСКАЯ – БЕЗРУКОВО 90 90 80 90 60 90 90 80 80 90 70 90 60 80 90 80 90 80 70 60 80 БЕЗРУКОВО – ИШИМ 80 ВИНЗИЛИ – БОГАДИНСКАЯ 2166 км 3 пк – 2168 км 6 пк БОГАДИНСКАЯ – ЯЛУТОРОВСК 2177 км 8 пк – 2191 км 4 пк ЯЛУТОРОВСК – ЗАВОДОУКОВСК ЗАВОДОУКОВСК – НОВАЯ ЗАИМКА 2237 км 1 пк – 2239 км 3 пк НОВАЯ ЗАИМКА – ВАГАЙ ВАГАЙ – ОМУТИНСКАЯ 2296 км 9 пк – 2297 км 2 пк ОМУТИНСКАЯ – ЛАМЕНСКАЯ 2313 км 10 пк – 2314 км 4 пк 2318 км 10 пк – 2319 км 4 пк ЛАМЕНСКАЯ – ГОЛЫШМАНОВО 2327 км 6 пк – 2329 км 1 пк ГОЛЫШМАНОВО – КАРАСУЛЬСКАЯ 2359 км 4 пк – 2360 км 4 пк 2360 км 4 пк – 2361 км 8 пк; 2370 км 3 – 7 2385 км 2 – 8 пк 2426 км 2 – 3 пк 60 80 70 80 80 70 80 80 21 -4/+3 25,9 18 -3/+5 22,3 70 70 60 60 17 -3/+5 80 80 80 70 60 80 80 70 60 80 80 80 80 80 60 80 80 60 23 Наименование раздельных пунктов Скорость, км/ч Чётный П/О путь ВОЙНОВКА (2148 км 10 пк) 70 п/о 59, соед пт. 301, 302, 303, 51, 54, 55, 56, 71 Съезд 306/304, 5/7, 551/553, 3 гл пт. 557/555, 569/571 60 ОЗЕРО АНДРЕЕВСКОЕ 80 (2157 км 10 пк) ВИНЗИЛИ 80 (2166 км 3 пк) БОГАДИНСКАЯ 70 (2177 км 5 пк) ЯЛУТОРОВСК 80 (2214 км 1 пк) ЗАВОДОУКОВСК 70 (2237 км 2 пк) НОВАЯ ЗАИМКА 70 (2259 км 1 пк) ВАГАЙ 80 (2283 км 9 пк) Проба автотормозов, V+/- 3 км/ч Одн. V Соед. V Обрвооапсные места, км. пк. Переезд, км – – – – – – – – 40 25 40 2153.5 55 – – 40 2168.5 60 – – – 40 2188.5 60 – – – 40 2222.5 60 – – 2215.1 – – 2249.8 40 – – 40 2276.5 60 – – 2264.3 40 2292.5 60 – – 2288.1, 2290.6, 2304.5 2175, 2165 2192 2213, 2225, 2233 2243 2258 2261 – ОМУТИНСКАЯ (2307 км 4 пк) 80 40 2314.5 60 – – – – 18 -3/+4 24,5 ЛАМЕНСКАЯ (2327 км 4 пк) Съезд 11/9 (с 2 гл на 1 гл пт.) 80 40 2331.5 60 – – – 2328 30 -2/+4 36,5 ГОЛЫШМАНОВО (2351 км 10 пк) 80 40 2353.5 55 – – 2355.6, 2375.8 2351 2361 2365 2386 19 -3/+3 23,6 КАРАСУЛЬСКАЯ (2387 км 3 пк) БЕЗРУКОВО (2411 км 9 пк) ИШИМ (2429 км 8 пк) 2431 км 2 пк – 3 пк; 3 пасс. пт. 80 40 2394.1 60 – – – 2403 70 40 2414.5 60 40 После стоянки по ст. Безруково – – 2407.9, 2421.8 2411 20 18 -2/+3 18,4 60 25 ВХОДНАЯ – БАРАБИНСК Наименование участков и перегонов V, км/ч Чётный пт. ПРЖ ПРЖ ГРУЗ 18-100 ЦС ВХОДНАЯ – КАРБЫШЕВО-I 80 80 80 КАРБЫШЕВО-I – МОСКОВКА 80 80 80 2 км 1 пк - 4 км 8 пк, 11 км 6 пк - 13 км 6 9 км 7 пк – 10 км 2 пк 11 км 1 – 6 пк 80 75 60 70 70 60 60 КАРБЫШЕВО-1 – ОМСК ПАСС. ОМСК ПАСС. – МОСКОВКА 2714 км 9 пк – 2714 км 10 пк вкл 60 80 60 60 80 80 70 70 T, мин. S, км Замед/Разг 9 -2/+4 9 23 -1/+2 15.1 10 4 10 8.2 МОСКОВКА – СЫРОПЯТСКОЕ 80 80 80 25 -3/+1 24.4 СЫРОПЯТСКОЕ – КОРМИЛОВКА 80 80 80 12 -3/+3 15.1 КОРМИЛОВКА – КАЛАЧИНСКАЯ 90 80 80 24 -3/+3 31.3 КАЛАЧИНСКАЯ – ВАЛЕРИНО 80 80 80 12 -3/+3 ВАЛЕРИНО – КОЛОНИЯ 90 80 80 21 -3/+3 26.9 КОЛОНИЯ – КАРАТКАНСК 80 80 80 20 -2/+3 24.1 КАРАТКАНСК – ТАТАРСКАЯ 90 80 80 20 -2/+3 ТАТАРСКАЯ – КАБАКЛЫ 80 80 80 21 -3/+3 24.4 КАБАКЛЫ – ЧАНЫ 90 80 80 22 -3/+3 27.5 ЧАНЫ – Оз. КАРАЧИНСКОЕ 80 80 80 10 -3/+3 12.4 Оз. КАРАЧИНСКОЕ – ТЕБИССКАЯ 80 80 27 -3/+3 34.5 ТЕБИССКАЯ – КИРЗИНСКАЯ 2991 км 2 пк – 2992 км 9 пк 90 90 80 80 70 80 70 24 -3/+3 30.9 КИРЗИНСКАЯ – БАРАБИНСК 90 80 80 28 -1/+2 25.5 15 24 Наименование раздельных пунктов ВХОДНАЯ (2884 км 4 пк) 4 ДП, 8 ХП 48 путь КАРБЫШЕВО-1 (2896 км 1 пк) 4 гл. путь; 2894.7 стр.№21 бок. 2 гл. 2707 км 3 пк – 2708 км 4 пк съезд 40/42, 46/48 (с 1, 2, 4 гл на 7-9 пт.) ОМСК ПАССАЖИРСКИЙ (2710 км 10 пк) 2712 км 5 пк - 2713 км 1 пк вкл. парк В, А - 1,4 путь п/о парк А, Б МОСКОВКА (2719 км 2 пк) по 25 пт. «В», 3 гл. пт, стр. №311 бок. Парки «С», «П/О 11-16 путь» СЫРОПЯТСКОЕ (2743 км 7 пк) КОРМИЛОВКА (2758 км 8 пк) КАЛАЧИНСКАЯ (2789 км 10 пк) ВАЛЕРИНО (2805 км 3 пк) КОЛОНИЯ (2831 км 9 пк) КАРАТКАНСК (2856 км 1 пк) ТАТАРСКАЯ (2880 км 1 пк) КАБАКЛЫ (2904 км 4 пк) ЧАНЫ (2931 км 9 пк) Оз. КАРАЧИНСКОЕ (2944 км 4 пк) ТЕБИССКАЯ (2978 км 8 пк) КИРЗИНСКАЯ (3009 км 7 пк) БАРАБИНСК (3035 км 2 пк) съезд 158-160 (с 2 гл/4 зап на 11,12 пт) съезд 172-174 (с 2 зап на 13 пт) Скорость, км/ч Чётный П/О путь 80 80 70 60 Проба автотормозов, V+/- 3 км/ч Обрвооапсные Переезды, места, км. пк. км Одн. V Соед. V 40 25 15 – – – – 2889.3 3гл. – 40 – – – – – 4, 9 – – – – 2707.6 – – – – – – – 25 60 40 40 25 80 40 80 25 40 2730.1 70 2735.1 70 – 2733 80 40 2753.3 60 2752.1 60 – 2758 80 40 2778.1 60 2769.1 60 – 80 40 2797.1 60 2800.1 60 2793.2 80 40 2817.1 60 2822.1 60 – 80 40 2845.1 60 2847.1 60 2840.2 80 40 2869.1 60 2872.1 60 – 80 40 2894.1 60 2896.1 60 – 80 40 2922.1 60 – – 80 40 2939.5 60 2938.1 60 – 80 40 2964.1 60 2964.1 60 2953.2 80 40 3000.9 60 3001.1 60 – 70 40 15 25 3026.9 60 3027.1 60 3016.2 – 2773 2781 2799 2804 2812 2832 2844 2857 2877 2882 2903 – 2932 2945 2953 2976 3010, 3031, 3033 БАРАБИНСК – ВХОДНАЯ Наименование участков и перегонов V, км/ч Нечётный путь ПРЖ ПРЖ ГРУЗ 18-100 ЦС БАРАБИНСК – КИРЗИНСКАЯ 90 3032 км 5 пк – 3030 км 1 пк 80 КИРЗИНСКАЯ – ТЕБИССКАЯ 2992 км 9 пк – 2991 км 2 пк T, мин. S, км Замед/Разг 80 80 90 80 80 80 24 -3/+4 30.9 ТЕБИССКАЯ – Оз. КАРАЧИНСКОЕ 90 80 80 25 -3/+4 34.5 Оз. КАРАЧИНСКОЕ – ЧАНЫ 90 80 80 9 -2/+5 12.4 ЧАНЫ – КАБАКЛЫ 90 80 80 22 -3/+4 27.5 КАБАКЛЫ – ТАТАРСКАЯ 90 80 80 21 -2/+4 24.4 ТАТАРСКАЯ – КАРАТКАНСК 90 80 80 20 -3/0 КАРАТКАНСК – КОЛОНИЯ 90 80 80 18 -3/+4 24.1 КОЛОНИЯ – ВАЛЕРИНО 90 80 80 21 -3/+5 26.9 ВАЛЕРИНО – КАЛАЧИНСКАЯ 90 80 80 11 -3/+4 90 80 80 23 -3/+4 31.3 80 80 11 -3/+4 15.1 26 -1/+4 24.4 КАЛАЧИНСКАЯ – КОРМИЛОВКА 2761 км 1 пк – 2759 км 10 пк 70 70 КОРМИЛОВКА – СЫРОПЯТСКОЕ 80 90 СЫРОПЯТСКОЕ – МОСКОВКА 90 80 80 МОСКОВКА – КАРБЫШЕВО-1 80 70 70 60 60 60 80 80 70 70 80 80 9 км пк 7 – 10 вкл., 4 км 3 – 7 пк 11 км 3 пк – 10 км 1 пк 4 км 1 пк – 2 км 1 пк МОСКОВКА – ОМСК ПАСС. 2715 км 7 пк вкл. – 2714 км 9 пк ОМСК ПАСС. – КАРБЫШЕВО-1 80 80 2709 км 8 пк – 2708 км 9 пк КАРБЫШЕВО-1 – ВХОДНАЯ 2892 км пк 4 вкл. – 2891 км пк 5 80 70 70 80 80 70 70 28 -3/+2 25.5 24 15 25 -3/+1 15.1 14 8.2 10 4 10 -4/+2 9 Наименование раздельных пунктов БАРАБИНСК (3035 км 2 пк) Обв. пт 1 км 1 пк - 5 км 3 пк вкл., стр. №2/2c 11 путь «Вост. парк» КИРЗИНСКАЯ (3009 км 7 пк) ТЕБИССКАЯ (2978 км 8 пк) Оз. КАРАЧИНСКОЕ (2944 км 4 пк) ЧАНЫ (2931 км 9 пк) КАБАКЛЫ (2904 км 4 пк) ТАТАРСКАЯ (2880 км 1 пк) Обводной путь 0 км - 2 км 3 пк вкл. КАРАТКАНСК (2856 км 1 пк) КОЛОНИЯ (2831 км 9 пк) ВАЛЕРИНО (2805 км 3 пк) КАЛАЧИНСКАЯ (2789 км 10 пк) КОРМИЛОВКА (2758 км 8 пк) СЫРОПЯТСКОЕ (2743 км 7 пк) МОСКОВКА (2719 км 2 пк) по 25 пути парка «В» 3 гл. путь, стр. №311 бок Парки «С», «П/О 11-16 пути» ОМСК ПАССАЖИРСКИЙ (2710 км 10 пк) парк В, А - 1,4 путь п/о парк А, Б КАРБЫШЕВО-1 (2896 км 1 пк) 3 гл путь; стр. №81/81с 4 гл путь; съезд 40/42, 46/48 (с 7-9 пт на 4, 2, 1 гл пт) ВХОДНАЯ (2884 км 4 пк) съезд 129/131, 47/49, стр 32 Скорость, км/ч Нечёт. П/О путь 70 60 40 Проба автотормозов, V+/- 3 км/ч Одн. V Соед. V Обрвооапсные Переезд, места, км. пк. км 3023.9 60 3024.1 60 3015.8, 3009.7 15 3033, 3031, 3010 80 40 2998.1 60 2983.1 60 – 80 40 2966.1 60 2966.1 60 2952.8 80 40 2936.1 60 2936.1 60 – 80 40 2916.1 60 2909.1 60 – 80 40 2892.1 60 2894.1 60 – 80 40 2869.1 60 2870.1 60 – 80 40 2849.1 60 2837.1 60 2839.5 80 40 2817.1 60 2809.1 60 – 80 40 2797.1 60 2795.1 60 2792.8 80 40 2768.1 60 2768.5 60 – 80 40 2747.1 60 2746.1 60 – – 2903 2882 2877, 2857 2844 2832 2812 2804 2799 2781 2773 2758 80 40 2725.9 60 2726.1 60 – 2733 80 40 50 8.1 50 2976 2953 2945 2932 8.1 50 2.4 9, 4 – – – – – – – – 2882.1 60 – – 25 60 80 70 80 40 25 40 2716.1 50 – – – – 25 40 25 Наименование участков и перегонов ИНСКАЯ – ЧЕМСКОЙ 17 км 10 – 9 пк ЧЕМСКОЙ – КЛЕЩИХА 12 км 8 пк – 11 км 8 пк; 10 км 1 пк – 9 км 7 пк КЛЕЩИХА – ОБЬ ОБЬ – ЧИК 1 и 3 путь ЧИК – КОЧЕНЁВО 1 и 3 путь КОЧЕНЁВО – ДУПЛЕНСКАЯ 3285 км 6 пк – 3267 км 2 пк ДУПЛЕНСКАЯ – ЧУЛЫМСКАЯ 3210 км 6 пк – 3209 км 3 пк 3237 км 10 пк – 3210 км 7 пк ЧУЛЫМСКАЯ – КОКОШИНО 3201 км 10 пк – 6 пк КОКОШИНО – КАРГАТ 3181 км 10 – 9 пк; 3160 км 9 – 8 пк КАРГАТ – УБИНСКАЯ 3122 км 1 пк – 3119 км 3 пк 3158 км 9 пк – 3158 км 1 пк УБИНСКАЯ – КОЖУРЛА КОЖУРЛА – ТРУНОВСКОЕ ТРУНОВСКОЕ – БАРАБИНСК 3039 км 1 пк – 3038 км 1 пк ИНСКАЯ – БАРАБИНСК V, км/ч Нечётный путь T, мин. Скорость, км/ч S, км Наименование раздельных пунктов ПРЖ Груж ПРЖ ЦС Замед/Разг Нечёт. пт. ПРЖ/ЦС П/О 18-100 ИНСКАЯ 80 80 40 (27 км 1 пк) 19 27.5 80 45 45 Отпр из парка "БУКИ" 70 70 25 ЧЕМСКОЙ 80 80 80 (17 км 3 пк) 15 24.4 80 80 40 17 км 9 – 8 пк 70 70 70 КЛЕЩИХА 12 24 80 80 80 80 80 40 (8 км 2 пк) ОБЬ 80 (3320 км 8 пк) 80 пт. 3322 км 8 пк – 3321 км 2 пк 70 10 24.1 III 80 80 80 40 стр. №25, бок42,58; съезд 38-40 80 80 4 гл. путь 5 гл. путь 2 км 9 – 10 пк 50 50 ЧИК (3302 км 8 пк) 19 26.9 80 80 80 80 80 40 3 гл. пт., в т.ч. по съезду №1-3 КОЧЕНЁВО (3287 км 6 пк) 80 80 80 в т. ч. по бок. напр. стр.№6 40 17 15 80 80 2 – путь 3287 км пк 4 40 40 3 – путь 3287 км пк3 60 60 90 по съезду №14-16 25 ДУПЛЕНСКАЯ 80 80 80 80 80 40 (3248 км 7 пк) 34 40.1 70 70 по съезду № 1-3 15 80 80 90 ЧУЛЫМСКАЯ 80 80 (3205 км 1 пк) 90 40 37 15.1 80 80 Обводной путь 60 60 по съезду № 24-26 25 80 КОКОШИНО 90 28 24.4 80 80 80 80 40 (3182 км 7 пк) 80 КАРГАТ 90 40 (3159 км 9 пк) 19 8.2 80 80 80 80 80 по 8 п/о пути 25 УБИНСКАЯ 35 4 90 80 80 80 80 40 (3119 км 7 пк) КОЖУРЛА 35 15.1 80 80 80 80 80 40 (3079 км 2 пк) ТРУНОВСКОЕ 80 80 40 (3061 км 7 пк) БАРАБИНСК 90 70 70 (3035 км 2 пк) 15 25.5 80 80 40 Обводной путь с 1 км – 5 км 60 60 съезд 158-160, 11 путь «Вост.» 15 80 съезд 172-174 25 Проба автотормозов, V+/- 3 км/ч Обрвооапсные Переезд, места, км. пк. км Одн. V Соед. V – – – – 22.8 – 10.9 60 7.1 60 12.5, 11.6 – – – – – 3.3 – – 3312.10 60 3312.1 60 – – – 3303.6 – 3300.7 3271.8 60 3271.1 60 3283.2 3298, 3288 3284, 3228.9 60 3213.1 60 3216.6, 3207.7 3248 3235, 3225 3190.1 60 3190.1 60 – 3203 3164.1 60 3167.1 60 – 3139.1 60 3139.1 60 – 3181 3159 3140, 3129 3095.1 60 3091.1 60 – 3117, 3096, 3078 3069.1 60 3069.1 60 – 3061 3042.1 60 3042.1 60 3043.6, 3041.2, 3040.2 3042 Наименование участков и перегонов БАРАБИНСК – ТРУНОВСКОЕ ТРУНОВСКОЕ – КОЖУРЛА КОЖУРЛА – УБИНСКАЯ УБИНСКАЯ – КАРГАТ 3143 км 10 пк – 3158 км 9 пк КАРГАТ – КОКОШИНО 3160 км 8 – 9 пк; 3181 км 9 – 10 пк КОКОШИНО – ЧУЛЫМСКАЯ ЧУЛЫМСКАЯ – ДУПЛЕНСКАЯ 3209 км 3 пк – 3210 км 6 пк вкл. 3210 км 7 км – 3236 км 1 пк ДУПЛЕНСКАЯ – КОЧЕНЁВО 3249 км 2 пк – 3267 км 3 пк КОЧЕНЁВО – ЧИК 3287 км 4 пк – 3288 км 1 пк вкл. 3299 км 1 пк – 3300 км 9 пк вкл. 3 - путь ЧИК – ОБЬ 3 гл. путь ОБЬ – КЛЕЩИХА КЛЕЩИХА – ЧЕМСКОЙ 9 км 7 – 10 пк вкл.; 11 км 8 пк – 12 км 7 пк ЧЕМСКОЙ – ИНСКАЯ 17 км 9 – 10 пк 22 км 7 пк – 23 км 2 пк 24 км 2 пк – 24 км 3 пк БАРАБИНСК – ИНСКАЯ V, км/ч Чётный путь T, мин. Скорость, км/ч S, км Наименование раздельных пунктов Чётный ПРЖ Груж ПРЖ ЦС Замед/Разг ПРЖ/ЦС П/О 18-100 путь БАРАБИНСК 40 (3035 км 2 пк) 80 80 27 25.5 съезд 158/160, 11 путь «Вост.» 90 70 70 15 съезд 172/174 25 ТРУНОВСКОЕ 80 80 15 15.1 80 80 80 40 (3061 км 7 пк) КОЖУРЛА 80 80 33 4 80 80 80 40 (3079 км 2 пк) УБИНСКАЯ 90 80 80 33 8.2 80 80 40 (3119 км 7 пк) 80 КАРГАТ 40 90 (3159 км 9 пк) 80 80 20 24.4 80 80 по 8 п/о пути 25 80 КОКОШИНО 80 80 19 15.1 40 90 80 80 (3182 км 7 пк) ЧУЛЫМСКАЯ 80 80 80 80 (3205 км 1 пк) 40 80 41 40.1 Обводной путь 70 70 60 60 по съезду № 24-26 25 80 80 90 ДУПЛЕНСКАЯ 80 40 (3248 км 7 пк) 33 15 80 80 80 80 по съезду № 1-3 25 90 КОЧЕНЁВО (3287 км 6 пк) 90 80 80 в т. ч. по бок. напр. стр.№6 40 15 26.9 80 80 2 – путь 3287 км 4 пк 40 40 80 3 – путь 3287 км 3 пк 60 60 по съезду №14-16 25 80 ЧИК 90 (3302 км 8 пк) 16 24.1 80 80 80 80 40 3 гл. пт., в т.ч. по съезду №1-3 80 ОБЬ 80 (3320 км 8 пк) 80 III пт. 3321 км 2 пк - 3322 км 7 пк 70 11 24 80 80 80 40 стр. №25, бок42,58; съезд 38/40 80 80 4 гл. путь 5 гл. путь 2 км 9 – 10 пк 50 50 КЛЕЩИХА 80 80 10 24.4 80 80 80 40 (8 км 2 пк) 70 70 ЧЕМСКОЙ 80 80 80 80 40 (17 км 3 пк) 80 ИНСКАЯ 19 27.5 70 70 45 45 40 (27 км 1 пк) В зап. Горловине по стр., приб парк "Глаголь" 25 45 45 45 Проба автотормозов, V+/- 3 км/ч Одн. V Соед. V Обрвооапсные Переезд, места, км. пк. км 3047.7 60 3047.1 60 – 3042 3069.1 60 3073.1 60 – 3088.1 60 3104.1 60 – 3137.1 60 3152.1 60 – 3061 3078 3096 3117, 3140 3173.1 60 3175.1 60 – 3159 3191.1 60 3195.1 60 – 3181 3203 3213.3 60 3223.1 60 – 3225, 3235 3253.3 60 3275.1 60 3280.8, 3283.5 3248 3269 3284 3294.1 60 3296.1 60 3293.4, 3299.2 3288 3316.6 60 3316.1 60 3304.9 – 6.4 60 – – – – 15.8 60 – – 14.5 – – – – – 19.8, 23.7 – Наименование участков и перегонов МОСКОВКА – КАРБЫШЕВО-1 9 км пк 7 - 10 вкл., 4 км 3 - 6 пк вкл. 11 км 2 пк – 10 км 1 пк 4 км 1 пк – 2 км 1 пк МОСКОВКА – ОМСК ПАСС. 2714 км пк 9 - 2715 км пк 7 вкл. ОМСК ПАСС. – КАРБЫШЕВО-1 2709 км 8 пк – 2708 км 9 пк КАРБЫШЕВО-1 – КАРБЫШЕВО-2 ВХОДНАЯ – КАРБЫШЕВО-2 4 км 10 пк – 5 км 8 пк вкл. КАРБЫШЕВО-2 – ФАДИНО ФАДИНО – СТРЕЛА СТРЕЛА – ЖАТВА ЖАТВА – ЛЮБОВКА ЛЮБОВКА – ИРТЫШСКОЕ МОСКОВКА – ВХОДНАЯ – ИРТЫШСКОЕ V, км/ч Нечёт. пт. T, мин. S, км Наименование раздельных пунктов ПРЖ ПРЖ ГРУЗ Замед/Разг 18-100 ЦС МОСКОВКА (2719 км 2 пк) 80 70 70 по 25 пути парка «В» 25 -3/+1 15.1 3 гл. путь 60 60 60 Парки «С», «П/О 11-16 путь» ОМСК ПАСС. 80 80 (2710 км 10 пк) 14 8.2 80 парк В, А - 1,4 путь 70 70 п/о парк А, Б КАРБЫШЕВО-1 80 80 (2896 км 1 пк) 80 3 гл путь; стр. №81/81с 23 -1/+2 15.1 70 70 4 гл путь; Чётный путь съезд 40/42, 46/48 (с 2, 4 гл на 7-9 пт.) ВХОДНАЯ (1 км 2 пк) 80 80 80 11 -3/+3 7.3 съезд 129-131, 47-49 48 путь (вагонные весы) КАРБЫШЕВО-2 80 80 (8 км 2 пк) 12 0/+4 7.5 80 съезд 6-8, 17-19 70 70 ФАДИНО 80 80 80 12 -3/+4 14.9 (23 км 2 пк) СТРЕЛА 80 80 80 26 -2/+4 33.3 (56 км 5 пк) ЖАТВА 80 80 80 27 -2/+4 34.3 (90 км 8 пк) ЛЮБОВКА 80 80 80 23 -3/+4 32.1 (122 км 9 пк) ИРТЫШСКОЕ 80 80 80 43 -3/+2 41.8 (164 км 7 пк) Скорость, км/ч Нечёт пт. 80 П/О 40 Проба АТорм. +/- 3 км/ч Одн. V 8.1 50 Обрвооапсные Переезд, места, км. пк. км 2.4 9, 3 - - 25 60 40 2716.1 50 25 80 70 50 40 - - - - - - - 5 - - - 6 25 40 25 15 80 40 80 40 16.9 70 - 22 80 40 30.1 60 - 27, 38 51, 55 80 40 63.1 60 - 65, 88 80 40 97.1 60 - 94 60 40 129.1 60 - 131, 135, 145, 163 25 ИРТЫШСКОЕ – ВХОДНАЯ – МОСКОВКА Наименование участков и перегонов V, км/ч Нечёт. путь ПРЖ ПРЖ ГРУЗ 18-100 ЦС T, мин. S, км Замед/Разг Наименование раздельных пунктов ИРТЫШСКОЕ (164 км 7 пк) ЛЮБОВКА (122 км 9 пк) ЖАТВА (90 км 8 пк) СТРЕЛА (56 км 5 пк) ФАДИНО (23 км 2 пк) КАРБЫШЕВО-2 (8 км 2 пк) съезд 6-8, 17-19 ВХОДНАЯ (1 км 2 пк) съезд 129-131, 47-49, стр 32 КАРБЫШЕВО-1 (2896 км 1 пк) 4 гл. путь; 2894.7 стр.№21 бок. 2 гл. 2707.3 – 2708.4 съезд 40-42 (с 2 гл на 4 гл пути), 46-48 (с 4 гл на 7-9 пт) ОМСК ПАСС. (2710 км 10 пк) 2712 км 5 пк - 2712 км 10 пк вкл. парк В, А - 1,4пт п/о парк А, Б МОСКОВКА (2719 км 2 пк) по 25 пути парка «В», 3 гл. путь Парки «С», «Г 11-17 путь» ИРТЫШСКОЕ – ЛЮБОВКА 80 80 80 43 -3/+2 41.8 ЛЮБОВКА – ЖАТВА 80 80 23 -3/+4 32.1 80 60 80 80 60 80 28 -2/+4 34.3 СТРЕЛА – ФАДИНО 80 80 60 80 ФАДИНО – КАРБЫШЕВО-2 80 80 80 12 -3/+4 14.9 КАРБЫШЕВО-2 – ВХОДНАЯ 5 км 8 пк вкл. – 4 км 10 пк 80 80 70 80 70 12 0/+4 80 80 11 -3/+3 7.3 80 80 70 70 70 60 70 60 ЖАТВА – СТРЕЛА 66 км 10 – 1 пк; 60 км 10 пк – 58 км 5 пк Чётный путь КАРБЫШЕВО-2 – КАРБЫШЕВО-1 КАРБЫШЕВО-I – МОСКОВКА 2 км 1 пк - 4 км 8 пк, 11 км 6 пк - 13 км 6 пк 9 км 7 пк – 10 км 2 пк 11 км 1 – 6 пк КАРБЫШЕВО-1 – ОМСК ПАСС. ОМСК ПАСС. – МОСКОВКА 2714 км пк 9 – 2714 км пк 10 вкл. 80 80 75 60 60 80 60 60 80 80 70 70 31 -2/+4 33.3 7.5 23 -1/+2 15.1 10 4 10 8.2 Скорость, км/ч Проба АТорм. +/- 3 км/ч Нечёт пт. П/О 60 40 151.9 70 – 163, 145, 135, 131 80 40 114.1 60 – 94 80 40 83.1 60 – 88, 65 80 40 49.1 60 – 55, 51, 38, 27 80 40 16.1 60 – 22 80 40 50 40 80 70 60 25 25 40 Одн. V Обрвооапсные Переезд, места, км. пк. км – – – 7 – – – 5 – – – 3, 9 – – 2707.6 – – – – – 25 60 40 80 40 25 40 25 МОСКОВКА – КОМБИНАТСКАЯ Наименование участков и перегонов МОСКОВКА – ОМСК ВОСТ. 1 гл. пт. от стр №66 (Старый ход) 1 км 7 пк – 2 км 1 пк вкл. МОСКОВКА – ОМСК ВОСТ. 1 гл. пт. от стр №104 (Новый ход) V, км/ч Глав. ПРЖ Путь 18-00 T, мин. ПРЖ ЦС 60 60 60 40 40 40 60 60 60 V, км/ч S, км Замед/Разг Замед/Разг ! 3.6 60 ! 5.1 60 60 5 -3/+2 4.6 80 80 80 ! 70 70 РЗД.ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ – ПОСТ ПРИМЫКАНИЯ 70 70 70 ! ОМСК СЕВЕРНЫЙ – КОМБИНАТСКАЯ 80 80 70 80 70 19 ОМСК ВОСТОЧНЫЙ – УНИВЕРСАЛЬНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ – ОМСК СЕВЕРНЫЙ 13 км 9 пк – 15 км 4 пк 32 км 1 пк – 4 пк Наименование раздельных пунктов 7.2 6.6 10.0 МОСКОВКА (2719 км 2 пк) по 25 пути парка «В» Парки «С», «Г 11-17 путь» ОМСК ВОСТОЧНЫЙ (5 км 8 пк) УНИВЕРСАЛЬНАЯ (10 км 4 пк) 80 80 40 ЧЕТ V – – – – – 1 60 60 60 40 – – – – – – 60 60 60 25 – – – – – 7, 8, 10 80 80 40 – – – – 14 – – – – – 25 33.6 60 – 35, 36 80 ОМСК СЕВЕВЕРНЫЙ (30 км 0 пк) 80 Разъезд ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ (25 км 3 пк – 27 км 8 пк) КОМБИНАТСКАЯ (39 км 5 пк) 80 Обрвооапсные Переезд, места, км. пк. км V 25 14 км пост примыкания на бок 28 км 9 пк – 29 км 3 пк вкл. ПОСТ ПРИМ. от стр.35/35с на бок для всех поездов - 80 км/ч Проба автотормозов, V+/- 3 Глав. ПРЖ ПРЖ П/О НЕЧЕТ путь 18-100 ЦС 70 70 80 – 60 25 60 60 60 40 37.3 60 ТЕХНОЛОГИЯ ОПРОБОВАНИЯ АВТОТОРМОЗОВ В ГРУЗОВОМ ПОЕЗДЕ ЛЕТО ЗИМА ГРУЖЁНЫЙ, кгс/см2 ПОРОЖНИЙ, кгс/см2 0,5 – 0,8 0,7 – 0,9 0,4 – 0,6 0,6 – 0,7 При преобладании в составе поезда более 50% порожних вагонов, управления тормозами как с порожним поездом, с применением КВТ после отпуска тормозов согл. п.165 правил 151 ПОВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В УРАВНИТЕЛЬНОМ РЕЗЕРВУАРЕ ВЫШЕ ЗАРЯДНОГО ПРИ ОТПУСКЕ ТОРМОЗОВ ТИП ТОРМОЖЕНИЯ До 100 До 350 СВЫШЕ 350 СЛУЖЕБНОЕ, ПОЛНОЕ Отпуск 1 положением 0,5 – 0,7 СЛУЖЕБНОЕ до зарядного давления 0,3 – 0,7 ЭКСТРЕННОЕ 1,0 – 1,2 ВРЕМЯ НА ОТПУСК ТОРМОЗОВ В ГРУЗОВОМ ПОЕЗДЕ ЛЕТО Тип торможения До 350 осей Более 350 осей вкл. Ступень торможения 1 мин. 30 сек. 3 мин. (до 1,4 кгс/см2) Полное служебное 2 мин. 4 мин. (до 1,5 − 1,7 кгс/см2) Экстренное торможение 6 мин. 8 мин. Экстренное торможение до 100 осей включительно. 4 мин. ЗИМА Ступень торможения 2 мин. 15 сек. (до 1,4 кгс/см2) Полное служебное 3 мин. (до 1,5 − 1,7 кгс/см2) Экстренное торможение 9 мин. Экстренное торможение до 100 осей включительно. 4 мин. 30 сек. 6 мин. 12 мин. 6 мин. После перевода ручки УОКМ №130, РКМ №394 в 1−ое положение 481-530 451-480 401-450 351-400 301-350 251-300 201-250 151-200 101-150 ВРЕМЯ ГОДА Серия локомотива До 100 СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В УРАВНИТЕЛЬНОМ РЕЗЕРВУАРЕ ПРИ ПЕРВОЙ СТУПЕНИ ТОРМОЖЕНИЯ Объем ГР, л Минимально допустимая плотность ТМ ВЛ10, ВЛ11 1500 80 58 46 34 31 26 23 21 17 15 2ЭС6, 2ЭС10, 2000 104 75 58 52 40 36 32 29 24 22 ВЛ11м, ВЛ11к ВЛ10к, 2076 110 80 63 47 43 36 32 29 24 22 ВЛ11 (3 сек) 2250 120 87 69 51 45 39 33 30 25 23 ВЛ11м (3 сек) 3000 207 138 102 87 75 66 60 51 45 33 3ЭС10 (3 сек) В 3-х/4-х секционном исполнении время увеличивается в 1,5/2 раза соответственно Глубина ползуна, мм 0,7 1,0 2,0 4,0 6,0 12,0 Длина ползуна, мм, на колёсах диаметром, мм 60 71 100 141 173 244 55 65 92 129 158 223 50 60 85 120 150 210 Характеристика поезда Поезд с составом из недействующих вагонов электропоездов Пассажирский; грузо-пассажирский; маневровый состав; грузовой, в составе которого имеются груженые вагоны, включенные на средний режим, сплотка локомотивов, одиночные локомотивы; грузовой, в составе которого имеются локомотивы и вагоны с включенными воздухораспределителями пассажирского типа Грузовой с составом из порожних вагонов Грузовой, в составе которого имеются вагоны моторвагонного подвижного состава Зарядное давление в ТМ ведущего локомотива, МПа (кгс/см2) 0,44-0,47 (4,5–4,8) 0,49-0,51 (5,0-5,2) 0,47-0,49 (4,8-5,0) 0,47 (4,8)
