Закладные доски. ТТТТТТТТ ТТТТТТТТТТТ ТТТТТТТТТТТТТТТ. В музее Балтийского флота среди замечательных коллекций моделей кораблей, флагов и знамён, орденов и медалей, оружия и формы одежды есть не большая, но уникальная коллекция памятников отечественного судостроения – закладных и памятных досок кораблей, судов и береговых сооружений. Обычай закладывать памятный знак в основание сооружаемого корабля заимствован из старины, когда в фундамент зданий или памятников при их закладке замуровывали золотые или серебряные монеты с изображением царей. В прошлом веке, например, когда строили Ревельский порт, на дне гавани обнаружили остов давно затонувшего судна. Из его киля была извлечена золотая монета времен императрицы Екатерины II. И случай этот отнюдь не единственный. В октябре 1877 г. при разборке парохода «Курьер», заложенного в 1856 г. в Санкт-Петербурге на заводе Берда, «штатной доски» (так иногда называли закладные доски) в киле не оказалось, а вместо нее лежала медная монета. Историческая значимость закладных досок не вызывает сомнений. Они, по существу, являются своеобразными историческими документами, свидетельствующими о времени и месте закладки кораблей или судов, а также об их строителях. В последующие годы закладные доски стали более полно отражать сведения о строящемся корабле. В эпоху парового и броненосного флота на них гравировали общий вид корабля, и эти доски превратились в подлинный технический паспорт корабля. Строительство кораблей всегда обходилось дорого и требовало больших усилий, поэтому их закладка издавна была праздничным событием не только для флота, но и для всего государства. Закладка отмечалась как значительное событие, великий праздник кораблестроителей. Особенно торжественно, с соблюдением строгого церемониала проводилась закладка военных судов. Вскоре вместо золотых или серебряных монет в корпус корабля начали помещать серебряные закладные доски с основными сведениями о корабле; обычно гравировался его рисунок, название, дата и место закладки, тактико-технические элементы, а также перечень лиц, участвовавших в торжестве. Со второй половины XIX в. в России существовал строгий Церемониал закладки, утвержденный императором. Николай II подписал последний приказ по Морскому ведомству № 85 от 3 мая 1903 г., в котором «Высочайше соизволил одобрить церемониал при закладках и спусках судов». Редкое торжество обходилось без Высочайшего присутствия. Во время закладки корабля императора со- провождали высокое морское начальство, свита. Строитель подавал закладную доску, помощник — кисть и чашу с суриком, которым царь покрывал выемку для закладной доски; затем доску помещали в замшевый мешок и укладывали в выемку, строитель командовал «флаг и гюйс поднять», а рабочие задвигали в выемку стальной лист. В одно из четырех отверстий этого листа вкладывалась раскаленная заклепка, по которой император, молотком, делал несколько ударов, остальные три расклепывали соответственно управляющий Морским министерством, командир порта и строитель. Перед закладкой корабля изготавливалось сразу несколько закладных досок, часто из разных материалов. Одна из них, которая закладывалась в киль будущего корабля, и была фактически закладной, а остальные раздаривались высокопоставленным лицам, присутствовавшим при закладке. Вначале закладные доски делали из меди, латуни или железа. Затем появились позолоченные и посеребренные доски и даже доски из чистого серебра. Благородные металлы, как правило, шли на изготовление закладных досок, вручавшихся особам императорской фамилии и другим почетным гостям. Так, например, перед закладкой эскадренного броненосца «Князь Потемкин Таврический» строитель корабля А. Э. Шотт заказал лучшему ювелиру г. Николаева А. Ф. Мауреру 16 досок раз- мером 133 х 72 х 2 мм массой 40 золотников каждая (1 золотник = 4,266 г) из серебра 84-й пробы, предназначавшихся, кроме «закладной в судно», для царя, царицы, наследника, генерал-адмирала, управляющего Морского министерства, главного командира Черноморского флота, главного инспектора кораблестроения, капитана над Николаевским портом, его старшего помощника, портового корабельного инженера, строителя корабля, главного корабельного инженера завода, командира броненосца и для Морского музея. Форма закладных досок самая различная — овальные, круглые, прямоугольные, фигурные. Есть доски литые, кованые, резные, а надписи и различные изображения на них сделаны способом гравировки, штамповки, травления, литья. Но почему же тогда столь прозаическое название — «доски»? Ведь понятие «доска» всегда связано с древесиной, обработанной определенным образом. Объяснить это можно лишь тем, что в Древней Руси многие официальные записи делались на бересте или деревянных досках. В музеях сохранились дубовые доски с текстами и более поздних времен, например XVII в. На Руси доски служили и в качестве переплетов рукописных книг. Вспомним известную поговорку: «Прочитать книгу от доски до доски». В публикациях известного русского археографа Н. С. Тихонравова упоминаются и «ТТТТТ ТТТТТТТ Т», то есть каменные, которые укладывали в алтари при закладке храмов. Не исключено, что в давние времена какие-то записи о строительстве судов делались на деревянных досках, которые закреплялись (закладывались) в каком-то определенном месте набора корпуса, наиболее вероятно — в районе среднего шпангоута (мидель-шпангоута), ближе к центру судна. В дальнейшем, чтобы продлить жизнь такому своеобразному документу, его начали изготавливать из более прочного и долговечного материала — металла, сохранив, однако, прежнее название — «доска». По существовавшему Церемониалу закладные доски списываемых кораблей должны были сниматься и сдаваться в морские музеи, однако это, к сожалению, редко исполнялось. Поэтому хранящиеся в музее Балтийского флота закладные доски, скорее всего, дубликаты из серии подарочных. Наша коллекция состоит из восьми закладных досок дореволюционного периода: 1. Серия 3-х пушечных канонерских лодок (30 ед.), заложенных в Новом Адмиралтействе в 1812 году с 20 марта по 21 апреля в присутствии Маркиза де Траверсе. 2. 20-пушечный бриг «Казарский», заложен в Новом Адмиралтействе 9 декабря 1833 года. 3. 44-пушечный фрегат «Елизавета», заложен в Главном Адмиралтействе 24 марта 1838 года. 4. 125-пушечный корабль «Император Николай I», заложен в присутствии Его Императорского Высочества 25 июня 1855 года. 5. Крейсер «Память Азова», заложен 12 июля 1886 г. 6. Закладная доска в память о начале работ по расширению Либавского порта, август 1893 г. 7. Минный заградитель «Амур», заложен 7 мая 1898 г. 8. Линейный корабль «Слава», заложен 19 октября 1902 г. Но даже эта небольшая коллекция позволяет ощутить дух того времени и прикоснуться к созидательным делам наших предков.
