1. Система управления материально-техническим обеспечением (МТО) автотранспортного предприятия. Материально-техническая база автомобильного транспорта представляет собой совокупность средств производства и средств труда, необходимых для выполнения перевозочного процесса (подвижной состав, автомобильные дороги, производственно-техническая база). Уровень развития материально-технической базы тесно связан с технологическими процессами в отраслях экономики. 2. Материально- техническая база АТП: объекты, задачи, нормативы. Материально-техническое обеспечение — это наличие и приспособленность производственных площадей, возраст парка оборудования и автомобильного парка, соответствие наличных материальных ресурсов производственной программе. Объектами материально-технического снабжения комплексной автотранспортной организации (АТО) являются подвижной состав, инструменты, гаражное и ремонтное оборудование, автомобильное топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, автомобильные шины, запасные части, материалы для ремонта автомобилей, хозяйственное и технологическое топливо, электроэнергия и т.д. Правильная организация материально-технического снабжения, комплексное и своевременное обеспечение производства материальными ресурсами служат важнейшей предпосылкой для выполнения перевозок, способствуют повышению рентабельности предприятия, снижению расхода материалов, топлива, шин и других материальных фондов, а также ускорению оборачиваемости оборотных средств. Потребность в материально-технических ресурсах, необходимых для эксплуатации, а также технического обслуживания и ремонта автомобилей, на АТО определяется исходя их установленных норм их расхода. Фактическая потребность в запасных частях и материалах зависит от большого количества факторов, которые можно разделить на конструкционные, эксплуатационные, технологические и организационные (рис. 1). Автотранспортные организации могут влиять на расход запасных частей и материалов через управление (контроль) эксплуатационных, технических и организационных факторов. Особенно большое внимание следует уделять совершенствованию организации ТО и ремонта подвижного состава, развитию эффективности его использования, своевременному обновлению и комплектованию состава автопарка, подбору кадров, водителей и др. В настоящее время процесс поиска и выбора поставщиков изменился. Решения такого рода принимаются теперь с учетом установления долгосрочных связей с наиболее важными поставщиками. При этом покупатели и продавец нередко вместе берут на себя риски рынка. Следовательно, выбор поставщиков должен осуществляться с учетом их возможного вклада в развитие компании на перспективу, а не просто исходя из способности одного из них предложить свою продукцию на более выгодных условиях. Сущность новых взаимоотношений с поставщиками заключается в свободном обмене информацией, в большом количестве контактов по самым различным направлениям и на разных уровнях управления, привлечению субподрядчиков к совместному решению общих производственных проблем, совместной разработке новых изделий и работе над другими совместными проектами. 3. Способы приобретения материалов и запасных частей: прямые хозяйственные связи между производителями и потребителями; оптовая торговля; приобретение материалов на предприятиях мелкой розничной торговли. Для приобретения материалов и запасных частей в настоящее время предприятия применяют следующие способы: - прямые хозяйственные связи между производителями и потребителями; - оптовая торговля; - приобретение материалов на предприятиях мелкой розничной торговли. При прямых связях между поставщиком и потребителем заключается договор на поставку продукции, в котором оговариваются требования к продукции, сроки и объемы поставок, формы и сроки оплаты, взаимная ответственность за нарушение условий договора. В этом случае могут использоваться договорные цены, устанавливаемые продавцом и покупателем в процессе заключения договора на поставку продукции. В настоящее время наметилась тенденция относиться к поставщику как к партнерам или как к части собственного производства. Развитие подобных отношений зависит о наличия и степени доверия между сторонами. А доверие растет тогда, когда стороны обмениваются информацией о затратах, производственных графиках, результатах изучения рынка, предполагаемом снижении цен в будущем и информацией о программах повышения качества. Транзитная форма материально-технического обеспечения (непосредственно от изготовителя к потребителю) способствует сокращению сроков пребывания материальных ресурсов в сфере обращения, а также затрат на погрузочноразгрузочные работы и хранение на промежуточных складах и базах предприятий оптовой торговли. Широкое распространение при обеспечении автотранспортных предприятий материально-техническими ресурсами получила оптовая торговля, при которой договоры на поставку заключаются с оптовыми организациями. Выступая в качестве посредника между изготовителем и потребителем, оптовая организация осуществляет поставку широкого перечня наименований запасных частей и материалов, и часто оказывается экономически более выгодной формой обеспечения потребителей необходимыми материально-техническими ресурсами. Оптовая торговля предусматривает применение складской формы организации сбыта (региональных баз и складов). Эта форма может применяться на крупных и средних АТП. На крупных АТП целесообразно создавать свою информационную службу, одна из задач которой – определение потребного количества запасных частей. Для небольших АТП с большой разномарочностью подвижного состава возможны различные варианты решения проблемы запасных частей, в частности переход на сервисное обслуживание автосервисными предприятиями. Все отечественные заводы – изготовители автомобилей в настоящее время создают современную сбытовую инфраструктуру, включающую центральный и региональные склады запасных частей и предприятия дилеров. Они осуществляют продажу автомобилей и запасных частей к ним, а также ремонтные работы в небольших объемах. Продажей запасных частей к отечественным автомобилям занимаются множество мелких, средний и больших предприятий (оптовики, магазины, рынки), которые получают детали как у заводов – изготовителей автомобилей и запасных частей, так и у имитаторов (отечественных и зарубежных). Появились на рынке и независимые ремонтники, приобретающие запасные части у перечисленных выше предприятий, включая предприятия, торгующие подержанными и восстановленными деталями. На рынке работает достаточно большое количество различных агентских фирм, которые торгуют оптом и в розницу запасными частями к изделиям, используемым производителями автомобилей в качестве комплектующих. Потребителями запасных частей на рынке являются многочисленные предприятия разных форм собственности и владельцы автомобилей. В первую очередь это крупные АТП, имеющие большой, но достаточно однотипный парк, располагающие собственной производственно-технической базой (автобусные парки, автокомбинаты). Они сами оптом закупают необходимые запчасти и материалы, хранят их на своих складах и используют для проведения ТО и ремонта. Другие крупные предприятия, имеющие большой, разномарочный парк и свою развитую производственно-техническую базу (агропромышленные предприятия, крупные заводы, строительно-монтажные управления, горнодобывающие предприятия), из-за сравнительно большой необходимой номенклатуры покупают запчасти мелким оптом и в розницу, пользуясь услугами посредников. 4. Информационное обеспечение МТО. Материально-техническое обеспечение Подсистема материально-технического обеспечения предназначена для автоматизации процессов управления материально-техническим обеспечением и позволяет организовать: Автоматизацию процессов управления материально-техническим обеспечением с учетом особенностей деятельности холдингов и крупных промышленных предприятий, включая наличие сложной многоуровневой и распределенной структуры подчинения и, соответственно, распределенные во времени процессы согласования различных решений Оптимальное сочетание особенностей централизованного планирования материальнотехнических ресурсов с учетом особенностей российских предприятий (заявочные кампании) и мировых практик (MRPII) c частичной или полной децентрализацией оперативной работы по исполнению планов материально-технического обеспечения Целостное развитие функциональных возможностей конфигурации «1С:Предприятие 8. Управление производственным предприятием» в области автоматизации материальнотехнического обеспечения с учетом особенностей российских предприятий. Подсистема материально-технического обеспечения позволяет оптимизировать процессы и решить основные проблемы материально-технического обеспечения холдингов и крупных промышленных предприятий: Отсутствие единого планирования МТО. Оперативное планирование закупок не всегда позволяет обеспечить бесперебойное поступление сырья и материалов в производство, т.к. не оперирует перспективными планами материально-технического обеспечения Отсутствие единой централизованной закупки. Самостоятельная закупка производственными площадками важнейших видов сырья приводит к неравномерности материальных затрат, не позволяет их оптимизировать и обеспечить единую ценовую политику для всего холдинга или промышленного комплекса Отсутствие единого информационного пространства приводит к тому, что даже при наличии единого централизованного материально-технического обеспечения служба МТО не может своевременно и гибко отреагировать на аварийные потребности, изменения в производственных программах и т.д. Отсутствие регламентов материально-технического обеспечения. Децентрализация планирования материально-технического обеспечения не позволяет проконтролировать и оценить эффективность работы служб МТО каждой из производственных площадок и, при необходимости, улучшить их работу. Кроме того, отсутствие регламентации работы служб МТО зачастую не позволяет спрогнозировать или спланировать сроки исполнения заявок на обеспечение Отсутствие единой нормативно-справочной информации. Использование разных классификаторов в процессах МТО на разных производственных площадках приводит к невозможности оценки консолидированных потребностей в материальных ресурсах всего холдинга или промышленного комплекса Отсутствие сходимости планов МТО и бюджетов холдинга. Использование разных регламентов планирования при формировании производственной программы и бюджетов холдинга приводит к тому, что бюджеты МТО не согласовываются с бюджетами производственной программы, что, в свою очередь, приводит к перебоям и разрывам в закупках и оплатах. 5. Системы управления МТО: MRP (material requirement planning планирование требуемых поставок), JIT (just in time - поставки точно и вовремя). Система MRP (material requirements planning): что это такое Логистику можно назвать одной из самых сложных и многозадачных процессов, которые постоянно требуют внимания руководства любого предприятия. Это ответственный участок, его нельзя пускать на самотек. Важно своевременно отслеживать структуру запасов, а также учитывать особенности, с которыми нужно перевозить ГП и планировать будущую потребность в сырье. Это методология, основная цель которой заключается в том, что все учтенные единицы находятся в правильном месте в определенный момент. Материальная загруженность должна быть под автоматизированным контролем. ПО интегрируется в систему, которая управляет предприятием, и действует там по определенному алгоритму. С его помощью можно удобно проверять и корректировать поставки комплектующих и отслеживать запасы. Основные задержки обычно связаны именно с неритмичным привозом сырья и плохим учетом. Еще одна задача, с которой ПО справляется – проверка постоянных резервов и снижение тех, что находятся в избытке. Это поможет разгрузить склад и освободить место для новых закупок. Такие системы относятся к довольно популярным логистическим концепциям и оболочкам. Большинство крупных фирм активно их задействуют, чтобы спланировать деятельность предприятия, организовать расписание доставки и производственных операций. Особенности MRP-программ На отечественном рынке можно найти много продуктов, которые функционируют на основе этой концепции. Компания «Клеверенс» предлагает выбрать ПО, которое максимально оптимизирует функции и облегчит работу организации. Правильно подобранная, она поможет: Выявлять, когда и сколько требуется материалов для производства ГП. Сформировать отчеты по ресурсам и передать их в отделы. Составить производственно-складские расписания, которые будут увязаны и скоординированы. Определять надобность сразу, как только пользователь запросит информацию, также делать это в автоматическом режиме. Провести оптимизацию объемов продуктов на складах и снизить его до минимального количества без риска дефицита. Это можно сделать с помощью софта «Склад 15». Корректировать планы и следить за работой подразделений. Система MRP обеспечивает неусыпный контроль за запасами. Сначала вносится вся информация, которая есть в книге учета, заказы, которые ждут отгрузки и планируются. Учитывается спецификация состава каждого изделия. Потом алгоритмы программ их используют. В результате после обработки руководитель может получить пакет из сформированных планов, предложенных корректировок и отчетов по исполнению. ПО способно определить стратегию, с которой используются материалы на предприятии и предложить будущие закупки. В дальнейшем полученную отчетность тоже можно задействовать для составления уточненных целей. Также появляется возможность определить «узкие места» в функционирующей компании, укажет, как уменьшить внутрипроизводственные расходы и предложит оптимальные графики производства.
