Т/Х Сергей Кучкин Введение ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА ЯВЛЯЕТСЯ НЕОТЪЕМЛЕМОЙ ЧАСТЬЮ УЧЕБНОГО ПРОЦЕССА И ЭФФЕКТИВНОЙ ФОРМОЙ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТА К ТРУДОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. ОСНОВНОЙ ЦЕЛЬЮ ПРАКТИКИ СТУДЕНТОВ 4-ГО КУРСА ЯВЛЯЕТСЯ ЗАКРЕПЛЕНИЕ, В ПРОЦЕССЕ ОБУЧЕНИЯ, ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЗНАНИЙ ПО ОСНОВНОМУ СУДОВОМУ И ПРОМЫШЛЕННОМУ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ, ИЗУЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ2ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ И ФУНКЦИИ ОСНОВНЫХ ЕГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ, ИЗУЧЕНИЕ СХЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ И СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ ЦЕЛЬ ПРАКТИКИ ЯВЛЯЕТСЯ ОБОБЩЕНИЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЗНАНИЙ И ПРАКТИЧЕСКИХ НАВЫКОВ, ПОЛУЧЕННЫХ В ПРОЦЕССЕ ОБУЧЕНИЯ, ОВЛАДЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМИ КОМПЕТЕНЦИЯМИ В ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УСЛОВИЯХ. ВО ВРЕМЯ ПРОХОЖДЕНИЯ ПРАКТИКИ КУРСАНТ ДОЛЖЕН ИЗУЧИТЬ: - ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ СУДОВЫХ РАБОТ; - СУДОВЫЕ НОРМАТИВНЫЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ; - ОРГАНИЗАЦИЮ СЛУЖБЫ НА СУДНЕ; - УСТРОЙСТВО И ОБОРУДОВАНИЕ СУДНА; - ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ СУДНА. Характеристики судна Проект 92-016 Место постройки – Чехословакия в 1979г. Порт приписки: Нижний Новгород Место государственной регистрации судна: г. Н.Новгород, Волжское УГМ и РН Ространснадзор. Районы плавания: Внутренние водные пути класса «М» Речного Регистра с возможностью перехода через озёра и водохранилища при волне 2.0м. • Количество палуб - 4 • Длина теплохода полная - L – 135.7м • Длина теплохода по ватерлинии - L – 126.4м • Ширина теплохода полная - B – 16.8м • Ширина теплохода по ватерлинии - B – 16.0м • Водоизмещение полное - 4050т • Осадка максимальная - 2.9м • Скорость достигает - 26 км/час • Класс Речного Регистра - М • Пассажировместимость - 300чел Характеристики судна • 3 дизельных установки мощностью - 1000 л.с • Тип ГД: дизель 6ЧРН 36/45 • Мощность ГД: 3х736 кВт • Генератор: • Марка - SRED 639-10a • Род тока - переменный трехфазный • Напряжение - 400В • Мощность- 98 КВт • Управление - с центрального поста, в машинном отделении Работа матроса Общие обязанности Вахтенный матрос на пассажирских судах обязан: 1) перед заступлением на вахту принять от сменяющегося матроса находящееся в открытых местах и на палубах имущество, инвентарь и оборудование, а также получить сведения о выполняемых рабочих заданиях; 2) при несении вахты следить за сохранностью принятого имущества, инвентаря и оборудования, за соблюдением пассажирами судовых правил; выполнять порученные рабочие задания и поддерживать чистоту закрепленных на ним участков. Судовые вахты Расписание судовых вахт ⦁ С 00:00-04:00 и 12:00-16:00 ⦁ С 04:00-08:00 и 16:00-20:00 ⦁ С 08:00-12:00 и 20:00-00:00 На подвахту могли привлечь 2 часа до вахты, либо 2 часа после вахты. Чаще всего на подвахту привлекали для проведения швартовых операций в местах остановок и для отдачи якоря. Мы работали в палубной команде под руководством боцмана в должности матросов. Занимались палубными и швартовными работами. Стояли на вахте с 04:00 до 08:00 и с 16:00 до 20:00. График работы 4 через 8. Нашими не посредственными обязанностями на вахте являлось, поддержание чистоты и порядка 4-ой и 3-ей палубы, также в наши обязанности входило принимать участие в швартовных операциях. Ещё мы занимались лакокрасочными работами и, вели наблюдение за окружающей обстановкой, перед заступлением на вахту принимали от сменяющегося матроса находящееся в открытых местах и на палубах имущество, инвентарь и оборудование, а также получал сведения о выполняемых рабочих заданиях Швартовные операции - ответственный и сложный элемент рейса судна. Для качественного их выполнения необходимо хорошо знать маневренные элементы судна, учитывать обстановку у причала (наличие и расположение судов) и внешние факторы (направление и силу ветра, течение и др.). Все команды с мостика должны выполняться своевременно и четко, действия швартовных партий должны быть умелыми и слаженными. Для выполнения швартовных операций членов экипажа закрепляют за определенными местами швартовки. Швартовными операциями на баке обычно руководит третий помощник капитана, на корме - второй помощник. Управляют носовыми и кормовыми швартовными механизмами соответственно боцман и старший матрос. Шлюзование Судоходный шлюз представляет собой сооружение гидротехнического характера. Оборудуется на судоходных путях, в месте, где уровень водных бассейнов не одинаков. Это камера, ограниченная с двух сторон затворами. В ее пределах можно изменить уровень воды, как в большую, так и в меньшую сторону. Наличие шлюзов делает судоходство по разноуровневым водным пространствам более эффективным. Вывод В ходе производственной практики я закрепил практические навыки, полученные в процессе обучения в производственных условиях, так же закрепил теоретические знания по основному судовому и промышленному электрооборудованию, изучил основные технологические, производственные структуры предприятия и функции основных его подразделений, изучил схемы электроснабжения предприятия и судовой электростанции. Так же я изучил правила техники безопасности при выполнении судовых работ, судовые нормативные и технологические документы, организацию службы на судне, устройство и электрооборудование судна.
