Проведем анализ компонентных блоков: 1.Продуктовый блок. РЗХМ имеет два продуктовых проекта: 1 (основной проект) - реализация подвижного состава, который приносит более 90 % выручки и 2- производство и реализация НХП, который играет роль смежной специализации. 2. Функциональный блок. На предприятии хорошо выстроен производственный процесс, так же ведутся разработки новых моделей вагонов, как по требованию заказчика, так и по собственной инициативе, постройка опытных образцов. Маркетинг и сбыт производят контрактацию с заказчиками и обеспечивают производство необходимыми заказами. Сервисными работами предприятие не занимается. 3. Ресурсный блок. Предприятие обеспеченно всеми необходимыми материально-техническими и информационными ресурсами ( осуществляется приобретение лицензий на сборку различных частей подвижного состава), трудовыми компетенциями, а так же отличным уровнем финансовых ресурсов. 4. Организационный блок. Организационная структура характеризуется многоуровневой иерархией, из-за этого могут возникнуть сложности при распределении задач или делегировании полномочий. Так же наблюдается средний уровень автоматизации (при работе с документооборотом) и хороший уровень автоматизации в производстве. Организационная культура находится на среднем уровне из-за плохого состояния трудовой этики и мотивации, однако хорошего уровня ведения переговоров и общения. 5. Управленческий блок. Имеет хороший уровень управления и руководства, благодаря грамотным и компетентным руководителям. По итогам оценки состояния инновационного потенциала АО «Рузхиммаш», можно сказать, что предприятие имеет среднюю оценку равную 4. Это говорит нам о том, что РЗХМ имеет хороший инновационный потенциал, который можно использовать в конкурентной борьбе, что позволит достигать конкурентных преимуществ в долгосрочной перспективе за счет результатов инновационной деятельности. По результатам анализа инновационного климата, можно сказать, что состояние макроклимата в целом неплохое: РЗХМ имеет хорошее географическое расположение, транспортную сеть, коммуникационную инфраструктуру, является одним из крупнейших предприятий Мордовии, что позволяет обеспечивать множество рабочих мест. Республика так же осуществляет поддержку предприятия, а так же заинтересована в увеличении роста экспорта продукции. Однако, что касается технологической и научно-технической сферы, то тут не все так гладко - инновации в отрасли вагоностроения осуществляются крайне редко. Экономическая сфера тоже может преподнести свои «сюрпризы» нестабильная ситуация в экономике в результате пандемии, скачки курса валют, волатильность цен на сырье и т.д. Микроклимат можно оценить как удовлетворительный: хорошее взаимоотношения с партнерами позволяют использовать положительные моменты в ведении дел (отсрочка, БГ, скидки), что является несомненным преимуществом. Зона новых технологий, научных ресурсов является, как правило, постоянной, а капиталовложения в данную отрасль являются нечастыми, а лишь на этапе входа на рынок нового игрока и последующей модернизацией производственного процесса, чтобы не отстать от конкурентов. Зона сырьевых составляющих обеспеченна всем необходимым, а зона трудовых ресурсов ограниченна, с воем большинстве, Мордовией. В итоге, инновационный климат имеет практически хорошее состояние 3,7, что создаст возможности для использования инновационного потенциала, но необходимо проводить анализ и наблюдать за его динамикой.
