Загрузил Тимур Бикаев

Презентация Концепции развития ТЛБ для сайта

реклама
О приоритетных направлениях развития транспортнологистического бизнеса холдинга «РЖД»
РЖД одна из крупнейших компаний в России
с 1837
Социальный
налог
НДС
Национальный
доход
Подоходный
налог
1.6 % национального ВВП
1,3% всех налоговых поступлений в бюджет
Штат сотрудников
~ 902 тыс. сотрудников
Стратегический элемент транспортной системы
стоимость чистых активов 3.5 трлн. руб (€73,5 млрд) в
2013
Один из крупнейших
потребителей товаров и услуг
в стране
2
2
Сеть Российских Железных дорог обеспечивает Национальную Экономику
Калининград
Мурманск
С.Петербург
Н
M
Н Н
M
Новороссийск
Н
Н
Москва
Н
Н
Нижний Новгород
Н
Н НКазаньM
Астрахань
Екатеринбург
M
Самара
M
Ufa
Н
Н
Нефть
Уголь
Н Нефтепереработка
M Металлургические комбинаты
Железная руда
Неметаллические материалы
Сургут
Тюмень
Омск
M
Н
Krasnoyarsk
Новосибирск
Н
Кемерово
Иркутск
Владивосток
Железнодорожный грузооборот по странам
Железные дороги – ключевой вид транспорта в России
тн-км
трлн тн-км
Россия
85%
Индия
53%
США
53%
Брази …
Китай
Европа
33%
29%
3
2 518
2 222
7%
200
48%
17%
76%
Ж/д
2 525
40%
33%
Примечание: (1) Исключая трубопроводный транспорт
6%
14%
40%
31%
19%
9%
Авто
Водный
353
7%
США
Китай
Россия
Индия
Канада
Трансформация бизнес-модели холдинга «РЖД»
Предыдущая модель:
ОАО «РЖД» – перевозчик
Новая парадигма: холдинг «РЖД» Транспортно - логистическая компания
• Низкие возможности для развития инфраструктуры за
собственный счет и высокая степень зависимости от
решений государства в текущей бизнес-модели
• Ускоренное развитие в рыночных сегментах,
которое упрощает и усиливает логистический
бизнес – это стратегия реализации синергий
• Высокие риски в случае экономического кризиса из-за
превалирующей доли постоянных расходов в структуре
издержек
• Фокус на клиента и повышение качества
• Необходимость государства финансировать
существенную часть расходов на железнодорожную
инфраструктуру
• Низкая доходность по дивидендам для держателей
акций (Российская Федерация)
• Создание точек роста в нерегулируемых
сегментах рынка
• Рост дивидендов и сокращение субсидий
государства
Принятая модель
Правительство РФ и Совет Директоров ОАО“РЖД” согласовал поглощение GEFCO, тем самым
приняв стратегическое решение по развитию международного логистического бизнеса
4
Периметр транспортно-логистического бизнес-блока холдинга
«РЖД»
Вице-президент
по коммерческой деятельности
Департамент управления транспортнологистическим бизнес-блоком
12 Дочерних и зависимых
обществ
ОАО «РЖД Логистика»
ОАО «ТрансКонтейнер»
ОАО «Рефсервис»
ЗАО «Русская тройка»
ООО «ТЛЦ Белый Раст»
ОАО «Транспортно-логистический
комплекс»
5
2 ФИЛИАЛА
«ЖЕФКО С.А.»
ОАО «ФГК»
1 СТРУКТУРНОЕ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
Центр фирменного
транспортного
обслуживания
ОАО «РейлТрансАвто»
Блэк Си Феррис Лимитед
ОАО «ПУЛ транс»
«Транс-Еврозия
Лоджистикс ГмбХ»
Центральная дирекция
по управлению
терминально-складским
комплексом
Центр по
таможенной
деятельности
Стратегия развития транспортно-логистического бизнеса холдинга «РЖД»
Цель
Создание международного мультимодального логистического оператора с
фокусом на евразийском пространстве
Направления развития
Новые географии
Российская Федерация
Интегрированная
логистика (4PL)
Контрактная
логистика
(комплексный 3PL)
Цели на 2020-2030
4
Формирование и развитие мультимодальной логистики с
фокусом на евразийском регионе, совмещенное с концепцией
«следования за потребителем»
2
Создание дополнительного
грузопотока и повышение
доходности за счет
комплексной услуги
Экспедирование
грузов
(базовый 3PL)
Транспортировка
грузов (2PL)
1
3
Развитие транзитного
потенциала РФ и экспортноимпортных потоков
Обеспечение роста
грузоперевозок и роста
доходности
Цели на 2014-2020
6
Глобальное присутствие холдинга РЖД в 47 стране мира
- Планируемое
пристутствие в
2014-2015
7
РЖД и GEFCO
Интеграция: основные цели
Создание глобального мультимодального транспортнологистического холдинга
Расширение деятельности ОАО «РЖД» за рубежом
Усиление активности ОАО «РЖД» на пространстве 1520
Укрепление позиции GEFCO в мире
Синергетические эффекты
Оптимизация внутренних логистических процессов
ОАО «РЖД»
Развитие кадрового потенциала
Инфраструктурные
активы
8
Высокотехнологичные комплексные
интегрированные решения
Транспортно – логистическая система
с высоким уровнем координации
использования всех видов транспорта
Портфель услуг грузового бизнеса «РЖД»
Дополнительные услуги
- Предоставление подвижного состава
Базовые услуги
- Маршрутные отправки
- Повагонные отправки
- Движение по расписанию
- Отстой вагонов
- Погрузочно-разгрузочные
работы на местах общего
пользования
- Перевалка в порту
- Таможенные услуги
- Страхование и охрана груза в пути
- Сертификация
- Контейнерные перевозки
- Оформление транспортных
документов
- Услуга «первой» и «последней» мили
- Перевозки грузов железнодорожнопаромными сообщениями
- Складские услуги
клиенты
0
9
Комплексные решения
- «От двери до двери»
- Организация комплекса ТЛУ
по международным перевозкам
(вкл. море, ж.д., авто)
- Контрактная логистика
- 4 PL/логистический
инжиниринг
Развитие международных транспортных коридоров
10
ОТЛК – ключевой инструмент интеграции транспортно-логистических
систем стран ЕЭП
Цели создания
Бизнес-задачи
1
Обеспечение интеграции
транспортных процессов
внутри Единого
Экономического Пространства
2
3
11
Повышение
международной
конкурентоспособности ж/д
транспорта ЕЭП на
глобальном транспортном
рынке
Рост доходов нац. ж/д
компаний за счет повышения
объемов международных, в
т.ч. транзитных перевозок
грузов
• Создание транспортно-логистической базы для развития
хозяйственных связей внутри ЕЭП
– Единые принципы взаимного использования парка ПС
– Единая транспортная технология
– Единые принципы ценовой политики
• Обеспечение масштаба бизнеса, сопоставимого с мировыми
лидерами отрасли
• Единая переговорная позиция с КНР и ЕС
• Совместный контроль над ключевыми транспортными активами
в ЕЭП
• Развитие транзитного коридора Азия-Европа по территории
стран ЕЭП
• Сокращение сроков и себестоимости перевозки за счет
оптимизации транспортных схем
• Предложение комплексной услуги по принципу "одного окна"
ОТЛК – фактор роста эффективности железнодорожной системы ЕЭП
• Создание ОТЛК позволит дополнительно
привлечь на ж.д. систему ЕЭП до 1 млн. ДФЭ
транзитных грузов
800
• Оптимизация использования инфраструктуры
за счет комбинирования новых и
существующих потоков:
 Возможность переключения части
автомобильного импорта на ж-д
 Использование внутренних потоков
стран ЕЭП
600
Россия
400
Брест
200
Беларусь
Казахстан
0
Достык
Китай - ЕС
ЕС - Китай Переключение Внутренняя Импорт ЕС - РК
импорта
закольцовка
с авто на ж/д
За счет комбинирования
грузопотоков дисбаланс может
быть снижен до 15 % от потока
Китай-ЕС
12
Разрыв
Проекты развития сети ТЛЦ
Повышение конкурентоспособности перевозок грузов
железнодорожным транспортом
Оказание комплексных транспортно-логистических услуг
ТЛЦ «Калининград»
Ж.д. порт «Балтийский»
Псков
ТЛЦ «Белый Раст», «Ступино», «Можайск»
Великие Луки
Смоленск
Кунцево-II, Москва-Товарная-Ярославская
Брянск
ТЛЦ «Доскино»
Ж.д. порт «Таманский»
Самара
Южноуральский
ТЛЦ «Волгоград»*
Новороссийск
Карабулакский
ТЛЦ «Клещиха»**
Забайкальск
Гродеково
Уссурийск
Самур
Находка
Артем-Приморский-I
Обозначения:
Объекты первой очереди создания сети ТЛЦ
Проекты в Московском ж.д. узле
Ключевые сателлиты первой очереди
Объекты для включения в ФЦП «Развитие транспортной системы России»
Объекты реализуемые в рамках федеральных
и региональных программ с участием ОАО «РЖД»
13
* Включая развитие сателлита грузовой двор «Волжский»
** включая развитие сателлитов на ст. Новосибирск-Товарный и Новосибирск-Южный
Скачать