Организация профилактической работы по выявлению на инфраструктуре ОАО «РЖД» потенциально опасных литых деталей Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» А.И.Сакеев Нормативные документы, регламентирующие порядок работы с литыми деталями, угрожающими безопасности движения 1 | ЦВ | 2015 Количество выявленных на ПТО боковых рам с трещинами и литейными дефектами за 2009-2015 гг. Всего за 2009 – 2015 гг. выявлена 74031 неисправная боковая рама 18000 15864 16000 16550 14000 12293 12000 11124 10000 7803 8000 6533 6000 4000 3864 2000 0 2009 2 | ЦВ | 2015 2010 2011 2012 2013 2014 I кв 2015 Динамика подтверждаемости наличия неисправностей в боковых рамах тележек грузовых вагонов за период с января 2014 г. по март 2015 г. Руководящий документ по критериям браковки литых деталей тележек в эксплуатации введен в действие с 01.09.2013 телеграфным указанием ОАО «РЖД» от 14.08.2013 № 13262 100% 94.1% 95% 85.8% 89.9% 89.0% 83.4% 85% 95.0% 89.6% 88.2% 90% 86.9% 85.3% 80.3% 80% 95.4% 82.8% 77.5% 78.5% 75% 70% янв 2014 3| ЦВ | 2015 фев мар апр май июн июл авг сен окт ноя дек янв 2015 фев мар Профилактическая работа по выявлению дефектов в литых деталях тележек 22.01.2015 ПТО Беломорск ОКТ ДИ ЧАО «АзовЭлектоСталь» (кл. 1291) 2013 г. изг. 09.01.2015 ПТО Забайкальск ЗАБ ДИ ОАО «Алтайвагон» (кл. 22) 2011 г. изг. 22.01.2015 ПТО Лоста СЕВ ДИ ПАО «Кременчугский СЛЗ» (кл. 14) 2012 г. изг. 21.04.2015 ПТО Максим Горький ПРИВ ДИ ООО «Ружоуская Компания Тианруй» (кл. 6733) 2011 г. изг. 4| ЦВ | 2015 Проводимая работа ОАО «РЖД» по взаимодействию с органами государственной власти и участниками перевозочного процесса в части выполнения распоряжения Минтранса от 31.12.2015 № МС-150р Действия предписанные участникам перевозочного процесса по ограничению эксплуатации опасного подвижного состава Фактические действия участников перевозочного процесса по ограничению эксплуатации опасного подвижного состава Выявление опасной продукции Выявление опасной продукции Информирование причастных участников перевозочного процесса и органов государственной власти Принятие мер со стороны органов гос. власти инфраструктуры по ограничению эксплуатации опасной продукции Информирование причастных участников перевозочного процесса и органов государственной власти Принятие мер со стороны органов гос. власти инфраструктуры по ограничению эксплуатации опасной продукции Выполнение мероприятий владельцами подвижного состава по устранению причин «опасности» подвижного состава Владельцами подвижного состава мероприятия не производятся Выполнение мероприятий изготовителями подвижного состава по устранению причин «опасности» подвижного состава и возмещению затрат владельцев Изготовителями подвижного состава мероприятия не производятся (производятся частично) и меры по возмещению затрат владельцам не составляются Результат Повышение уровня безопасности перевозочного процесса 5 | ЦВ | 2015 Результат Повышение уровня безопасности перевозочного процесса НЕ ПРОИСХОДИТ Зоны ответственности участников перевозочного процесса при выполнении требований распоряжения Минтранса от 31.12.2015 № МС-150р Организация профилактической работы, информирование всех участников перевозочного процесса о результатах работы Принятие мер по исключению риска изломов боковых рам на инфраструктуре ОАО РЖД Ограничение эксплуатации на инфраструктуре ОАО РЖД потенциально опасной продукции 6 | ЦВ | 2015 Результаты мониторинга функциональной безопасности литых деталей по итогам 2014 года. 7 | ЦВ | 2015 Результаты профилактической работы по выявлению потенциально опасных литых деталей Всего за 12 месяцев 2014 года выявлено и подтверждено неразрушающими методами контроля 16550 боковых рам из которых 627 б/р гарантийные или 3,7% от общего количества ОАО «Алтайвагон» (22) 5 гарантийных б/р ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (14) 111 гарантийная б/р ЧАО «АзовЭлектроСталь» (1291) 142 гарантийных б/р ОАО «НПК «Уралвагонзавод» (5) 19 гарантийных б/р отозвано – 0 б/р ООО «ПромтракторПромлит» (33) 209 гарантийных б/р отозвано – 29 б/р ОАО «ПО «Бежецкая сталь» (12) 32 гарантийных б/р отозвано – 54 б/р 8 | ЦВ | 2015 отозвано – 3 б/р отозвано – 97 б/р отозвано – 0 б/р Результаты мониторинга функциональной безопасности литых деталей по итогам I квартала 2015 г. 9 | ЦВ | 2015 Результаты профилактической работы по выявлению потенциально опасных литых деталей Всего за I квартал 2015 выявлено и подтверждено неразрушающими методами контроля 6533 боковые рамы из которых 95 б/р гарантийные или 2 % от общего количества ОАО «Алтайвагон» (22) 20 гарантийных б/р ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (14) 29 гарантийных б/р ЧАО «АзовЭлектроСталь» (1291) 32 гарантийных б/р отозвано – 14 б/р ОАО «НПК «Уралвагонзавод» (5) 10 гарантийных б/р отозвано – 0 б/р ООО «ПромтракторПромлит» (33) 9 гарантийных б/р отозвано – 0 б/р ОАО «ПО «Бежецкая сталь» (12) 24 гарантийных б/р отозвано – 0 б/р 10 | ЦВ | 2015 отозвано – 9 б/р отозвано – 0 б/р Предложения к всем участников перевозочного процесса С учетом существования двух нормативных документов (ОСТ 32.183-2001 и РД 32 ЦВ 587-2009) устанавливающих гарантийную ответственность эксплуатации боковых рам, до истечении срока гарантийных обязательств ответственность после изготовления лежит на производителе литых деталей тележек (с отражением в ф. ВУ-41). Рассмотреть возможность установления системы проведения ТОД для осмотра литых деталей тележек (находящихся в зоне риска) для всех вновь изготовленных вагонов с периодичностью один раз в год до первого планового ремонта. Разработать порядок подтверждения легитимности боковых рам, для их дальнейшей эксплуатации, как с участием заводов изготовителей так и без. 11 ЦВ | 2015 Предложения Заводам изготовителям крупного литья Информировать ОАО РЖД ежемесячно о принимаемых мерах по повышению качества изготавливаемого вагонного литья, а также по отзыву из эксплуатации потенциально опасных боковых рам, изготовленных в предыдущие годы. Проводить совместные совещания по сверке выявленных в эксплуатации и забракованных дефектных боковых рам попавших в зону риска согласно расчетов Методики. Ежемесячно по результатам согласительных совещаний предоставлять номера боковых рам, входящих в одни плавки с забракованными (за I квартал 2015 года). Разрабатывать документацию по эксплуатации подвижного состава с учетом критериев предъявляемым узлам и деталям тележек, неисправности которых влияют на изломы боковых рам в эксплуатации: (неисправности рессорного узла тележки, комплектация тележек боковыми рамами (усиленные или нет) несоответствие ТУ перевозка груза и т.д.). В целях снижения рисков необоснованной браковки литых деталей тележек и возникающих в связи с этим финансовых потерь предоставить в ОАО «РЖД» информацию (в виде справочника) о разновидностях литьевых дефектов при литье, для дальнейшего тиражирования на сеть. 12 | ЦВ | 2015 Предложения Вагоноремонтным компаниям В связи с высоким риском пропуска существующими средствами неразрушающего контроля дефектов в литых деталях тележек, необходимо целенаправленно продолжить мониторинг и дальнейшее внедрение в производство технологического оборудования, способного определять дефекты большой глубиной залегания в теле литой детали. Ввести обязательное требование о проведении при плановых видах ремонта неразрушающего контроля акустико-эмиссионным методом боковых рам, находящихся в зоне риска по результатам Методики отнесения грузовых вагонов к категории со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности по показателям надежности и функциональной безопасности литых деталей тележек (рам боковых). Владельцам (собственникам) грузовых вагонов Провести во II квартале 2015г. техническое обслуживание с диагностированием (ТОД) грузовым вагонам, укомплектованным боковыми рамами производства ЧАО «Азовэлектросталь» (2010-2011 гг. изготовления) и ОАО «Алтайвагон» (2010 г. изготовления). 13 | ЦВ | 2015 СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ