Галеева доклад на секции

Галеева Н.Л., профессор кафедры
УОС ФПК и ППРО МПГУ, кандидат
биологических наук, доцент
ПРОБЛЕМА:
ЕСТЬ: образование - институт, воспроизводящий определенные
социокультурные образцы (профессиональной деятельности,
научных исследований, знаний и др.).
ДОЛЖНО БЫТЬ: подготовка специалистов, готовых и способных к
решению не только реально существующих проблем (экологических,
нравственных, профессиональных и др.), но и к предвидению тех
проблем, с которыми человеческое общество столкнется в будущем.
ДОЛЖНО БЫТЬ: принципиально иная
организации процесса обучения,
смещения акцента с репродуктивной
деятельности обучающихся на
продуктивную и поисковую.
ДОЛЖНО БЫТЬ: высокая степень
открытости и нелинейности
образовательных систем
Идея опережающего образования состоит в изменении
содержания и методологии учебного процесса на всех уровнях
системы образования таким образом,
чтобы она была способной
готовить людей
к условиям
их успешной деятельности
в глобальном
информационном обществе.
Эта концепция была
поддержана в итоговых документах
и рекомендациях
Конгресса ЮНЕСКО в 1996 году.
Состав и структура знаний в системе
опережающего образования
Отличительными чертами нового технологического уклада общества
будет широкое использование принципиально новых технологий.
нанотехнологии
Биотехно
логии
???
когнитивные
технологии
новые
информационны
е технологии
Новый
уклад
?????
Состав и структура знаний в системе опережающего образования
В традиционной
системе образования
Базовые знания
70-75%
Знания прагматического
характера 15-20 %
Знания, основанные на
передовых достижениях науки
даже в высшей школе 5-7%
Знания, направленные на
развитие личности – 1-3%
В системе опережающего
образования
Принципиально важные, ключевые
аспекты базового образования в области
филологии, математики, естественных
и гуманитарных наук – до 40-45%
Прагматические знания сохранить, заложив в
систему управления пересмотр содержания
прагматических знаний
Увеличить объем новых знаний, которые
должны поступать в систему образования по
каналам прямого взаимодействия с
фундаментальной наукой
Главное - необходимо создавать условия для формирования знаний и умений,
которые должны обеспечить дальнейшее самостоятельное развитие
личности по окончании образовательного учреждения, реализовать
образовательную стратегию «Образование через всю жизнь».
Форсайт представляет собой
систему методов экспертной оценки стратегических
направлений социально-экономического и
инновационного развития,
выявления технологических прорывов, способных оказать
воздействие на экономику и общество в средне- и
долгосрочной перспективе
В форсайт-проектах применяется комбинация различных методов:
 работа с большими экспертными панелями,
 Дельфи,
 SWOT-анализ,
 мозговой штурм,
 построение сценариев,
 деревья релевантности,
 анализ взаимного влияния и другие инструменты, в том
числе, технологические дорожные карты
ФОРСАЙТ в России
Первое применение дорожных карт в аспекте
технологического прогнозирования относится к началу
1980-х годов.
Для ряда ключевых компаний
страны задача по созданию
дорожных карт закреплена
законодательно, утверждены
решением Правительственной
комиссии по высоким технологиям и
инновациям от 3 августа 2010 г.
Форсайт-центр ИСИЭЗ НИУ ВШЭ
является национальным лидером по
созданию дорожных карт.
Дорожная карта как инструмент управления
 Проектирование и реализация
дорожных карт основана
на таких характеристиках деятельности,
как интегративность
и междисциплинарность
 в составе компететности проектировщиков и
реализаторов технологии дорожных карт атрибутивно
присутствуют знания таких наук, как




педагогика,
психология,
теория педагогических измерений,
теория управления образовательными системами
Дорожная карта как инструмент управления
Дорожные карты – информационная поддержка
процесса принятия управленческих решений по
развитию объекта картирования
Дорожная карта − это наглядное представление
пошагового сценария развития определенного объекта
дорожные карты масштабные,
локальные дорожные карты
имеющие междисциплинарный
- решение конкретной
характер –используют для
проблемы объекта
инновационного развития
объекта
Дорожные карты являются
мощным средством PR
Дорожная карта дает возможность визуализировать
последовательность, содержание и структуру действий,
связи организаторов и исполнителей различных видов
деятельности, выстроенные по принципу
распределенной ответственности
Символы,
схемы
С точки зрения психологии принятия управленческих решений и психологии
предвидения TRM можно рассматривать как один из методов построения связной
картины мира
В зависимости от объекта дорожного картирования
бывают:
Продуктовые дорожные карты – сценарии развития продукта
или продуктовой линейки во времени ( дорожные карты в
данной области менее образные и более математизированные.
Технологические дорожные карты – сценарии развития
[высоких] технологий, технологического сектора
Отраслевые (рыночные, промышленные, социальные)
дорожные карты – сценарии развития отрасли, индустрии
(отдельного рынка, сектора промышленности, культуры)
Корпоративные дорожные
карты – сценарии развития
отдельной компании и т.д.
Технологическая дорожная карта, связанная с
вводом технологии в производимые продукты,
часто не одного поколения
Дорожная карта развития производства или услуги
Фокусируется на том, каким образом технологии могут поддерживать
организационные возможности.
Дорожная карта стратегического планирования
Включает также и стратегическое измерение, в том смысле, что
позволяет оценку различных возможностей и/или рисков.
Дорожные карты долгосрочного планирования
различные направления развития технологий приводят к
появлению самостоятельной системной сущности
(на рисунке – «Nugget»).
Дорожная карта управления знаниями
Позволяет организациям наглядно представлять свои критические важные
знаниевые активы, а также связи с навыками, технологиями и способностями
необходимыми для ответа на запросы будущего рынка.
Разнообразие дорожных карт проявляется
также в графических форматах.
Множественные слои
Столбцы
Таблицы
Графы, диаграммы
Рисунки, графические метафоры
Текст
Наиболее сложными выглядят задачи, которые
решает дорожная карта в области прогнозирования
социально-экономических процессов
Заказчиком дорожной карты технологий разработки
противомалярийной вакцины выступила Всемирная организация
здравоохранения при ООН, а генеральным спонсором – Фонд
Билла и Мелинды Гейтс
Над разработкой и опубликованием дорожной карты в
течение двух лет работали более 230 экспертов,
представляющих 100 организаций из 35 стран
Карта представляет собой многотомное
собрание научных, аналитических и
управленческих документов,
составляющих подробный план работ по
обеспечению производства эффективной
противомалярийной вакцины к 2025 году
наглядность
вариативность
Качества
технологии
дорожного
картирования
гибкость
прозрачность
Сам процесс формирования дорожной карты –
это
 коллективная ревизия имеющегося
потенциала развития,
 обнаружение возможностей роста,
 обнаружение рисков,
 выявление потребности в ресурсном
обеспечении
Чем более тщательно будет осуществлена эта ревизия, тем
более эффективными
будут принимаемые решения, позволяющие обнаружить пробелы в
планах, а не решать внезапные проблемы в будущем
Для того, чтобы спроектировать дорожную
карту, необходимо определить, что же
является объектом, сценарий развития
которого мы хотим реализовать
1. качество реализации новой системы оплаты труда;
2. качество регламента внутришкольного контроля
качества образовательного процесса как
информационно-методического ресурса реализации
требований ФГОС;
3. качество процесса реализации целей объединения
педагогических коллективов на этапе образования
образовательного комплекса;
4. качество работы учителя, реализующего требования
ФГОС
Анкета – опросный лист для учителей
(проводится до и после «четвертого шага» «дорожной карты»
Номера показателей в соответствии с
текстами критериальной системы
Я
не
понимаю
смысл
До: 80% (21 из 25 позиций)
следующих
показателей
качества
моей
После: 16% (4 из 25 позиций)
профессиональной
деятельности в предложенных
материалах
Я не понимаю, как будет До: все 64 учителя/ хоть 1 показатель
происходить оценка следующих
показателей
После: 10 учителей из 64 по 1-2 показателя
Я не согласен (не согласна) с
До: 5 показателей из 25
введением
следующих
показателей качества моей
После: нет
деятельности
Я предлагаю ввести такие показатели:
Проект плана для составления
дорожной карты школы по
подготовке учителей к
реализации ФГОС второго
поколения
Этапы
Этап 1
Этап 2
Осваиваемые знания, умения
Структура и содержание Стандарта.
Концептуальные основы:
 Компетентностный и системнодеятельностный подходы
 Принцип критериального оценивания
«Портрет выпускника основной школы»
Три группы образовательных результатов.
Содержание результатов
• Личностных
• Метапредметных
• Предметных
Организационная форма,
содержание деятельности
Лекции
Обучающие семинары
Осмысление ФГОС второго
поколения / раздел «Общие
положения»
Лекции
Обучающие семинары
Осмысление ФГОС второго
поколения / раздел
«Требования к
результатам…»
Case-study: Оцените качество
предложенной ниже последовательности
этапов дорожной карты
Дорожная карта по подготовке учителя для реализации ФГОС второго
поколения
1 шаг. Чтение, осмысление, изучение ФГОС второго поколения
2 шаг. Знакомство и выбор УМК рекомендованных к использованию в
образовательном процесса
3 шаг. Составление рабочей программы по учебному предмету
на основании примерных программ
4 шаг. Освоение (использование) образовательных технологий деятельностного
типа
5 шаг. Знание и формирование универсальных учебных действий у учащихся
6 шаг. Составление (отбор) системы заданий, контрольных материалов для
достижения планируемых результатов
7 шаг. Оценивание результатов на единой критериальной основе
Построение дорожных карт по-прежнему остается творческим,
слабо формализованным и слабо алгоритмизованным делом, в
котором результат (валидность и адекватность прогноза)
зависит от креативности экспертов – авторов карты.
По меткому выражению Р. Костоффа и Р. Шелера,
дорожная карта есть
«инструмент путешественника, который
обеспечивает существенное понимание,
близость цели, руководство и некоторую
степень уверенности в планировании
путешествия».
Kostoff, R.N. and Schaller, R.R. (2001), «Science and technology
roadmaps», IEEE Transactions of Engineering Management, 48 (2), pp.
132-143.
Благодарю
за
внимание!