Лекция 6.2. Ассортимент товарн

Технология переработки нефти,
природного и попутного газа
Лекция № 6.2
Ассортимент товарной продукции НПЗ
Лектор – к.т.н., доцент кафедры ХТТ Юрьев Е.М.
Ассортимент товарной
продукции НПЗ
Номенклатура продуктов НПЗ (по материалам API): 17 классов, свыше 2000
наименований (1156 смазочных материалов, 300 химреагентов и
катализаторов, 209 битумов) продуктов, имеющих индивидуальные
спецификации (марки по ТУ).
Основную структуру НПЗ определяет 3-8 основных фракций нефти и
производимые на их основе продукты (бензин, ДТ, авиатопливо, СУГ).
Хранение продуктов и удаление отходов – дорого – требуется сбыт или
переработка всех производимых продуктов (в т.ч. по убыточным ценам,
например, высокосернистый мазут, высокосернистый кокс).
Ассортимент товарной
продукции НПЗ
Минимальная ценность НП:
- Теплотворная способность;
- Ценность эквивалентного условного топлива
- в СССР и России - теплотворная способность 1 кг каменного угля =
29,3 МДж или 7000 ккал;
- Международное энергетическое агентство - нефтяной эквивалент
TOE (Tonne of oil equivalent) - 41,868 ГДж;
- баррель нефтяного эквивалента (BOE): 1 toe = 7,11, 7,33 или 7,4
boe.;
Корректирующие факторы:
- Местоположение НПЗ,
- Спрос на продукт;
- Характеристика горения;
- Содержание серы;
- Цены на конкурирующие топлива.
Метан
-
Нефтезаводское топливо;
Сырье для производства синтез-газа/водорода;
Сжиженные углеводородные газы
Согласно ГОСТ 20448-90 «ГАЗЫ УГЛЕВОДОРОДНЫЕ СЖИЖЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОБЫТОВОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ» выпускаются следующие марки сжиженных газов:
Марка
Наименование
ПТ
Пропан технический
СПБТ
Смесь пропана и бутана
технических
Бутан (tкип= -0,5 °C)
БТ
Бутан технический
Используются в качестве бытового и автомобильного топлива
Пропан (tкип= −42,09 °C)
Сжиженные углеводородные газы
Согласно ГОСТ 20448-90 «ГАЗЫ УГЛЕВОДОРОДНЫЕ СЖИЖЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОБЫТОВОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ» предъявляются следующие требования:
Норма для марки
Наименование показателя
ПТ
СПБТ
БТ
1. Массовая доля компонентов, %
сумма метана, этана и этилена
сумма пропана и пропилена, не менее
сумма бутанов и бутиленов, не менее
Но определяется
Не нормируется
75
Характеризует содержание основного компонента
Не нормируется
-
60
60
-
0,7
1,6
1,8
плюс 45 ° С, не более
1,6
1,6
1,6
минус 20 ° С, не менее
0,16
-
-
4. Массовая доля сероводорода и меркаптановой
серы, %, не более
0,013
0,013
0,013
в том числе сероводорода, не более
0,003
0,003
0,003
не более
2. Объемная доля жидкого остатка при 20 ° С, %, не
более
Не
нормируется
Характеризует содержание основного компонента
В смеси пропана и бутана, содержание бутана
ограничено
Наличие конденсата при «комнатной»
температуре недопустимо – должна быть
только газовая фаза
3. Давление насыщенных паров, избыточное, МПа, при
температуре:
5. Содержание свободной воды и щелочи
6. Интенсивность запаха, баллы, не менее
3
Характеризует испаряемость пропана в
условиях низкой температуры
Сероводород и меркаптаны – яды, обладающие
резкими, неприятными запахами, корозионноактивные агенты
Наличие жидких примесей химически активных
веществ недопустимо
Отсутствие
3
Если давление высокое, значит сжиженный газ
не качественный, есть тяжелые компоненты
3
Бензины автомобильные
В России автомобильные бензины выпускаются по
- ГОСТ Р 51105-97 (EN 228-1993 "Топлива для двигателей внутреннего сгорания.") –
неэтилированные бензины 80 и 92;
- ГОСТ Р 51866-2002 (EN 228-2004).
Кроме того, можно выпускать бензины, соответствующие стандартам организации.
Ранее в качестве базовых компонентов автобензинов являлись бензины прямой
перегонки нефти, разрешалось применять свинецсодержащие добавки, выпускались
бензины с октановым числом (ОЧ) по моторному методу (ММ) не менее 72 и 76.
В настоящее время в качестве базовых компонентов используются бензины
каталитического риформинга и крекинга, алкилаты, изомеризаты и октаноповышающие
добавки.
Основные марки автомобильных бензинов ГОСТ Р 51105-97 и ГОСТ 51866-2002
(соответствующие европейским маркам бензинов):
— Нормаль-80 — с ОЧ по ИМ не менее 80;
— Регуляр-92 — с ОЧ по ИМ не менее 92;
— Премиум Евро-95 — с ОЧ по ИМ не менее 95;
— Супер Евро-98 — с ОЧ по ИМ не менее 98;
Бензины автомобильные
Основные требования к бензинам (на примере марки Премиум Евро-95):
Наименование показателя
Значение
1 Октановое число, не менее:
- по исследовательскому методу
95,0
- по моторному методу
85,0
2 Концентрация свинца, мг/дм3, не более
3 Плотность при 15 °С, кг/м3
5
720-775
4 Концентрация серы, мг/кг, не более
150
5 Устойчивость к окислению, мин, не менее
360
6 Концентрация смол, промытых растворителем, мг
на 100 см3 бензина, не более
7 Коррозия медной пластинки (3 ч при 50 °С),
единицы по шкале
8 Внешний вид
5
Класс 1
Применять свинецсодержащие добавки для повышения ОЧ запрещено
Определяет загрузку топливных баков, АЗС и т.д.
Сернистые выбросы ядовиты, разрушают двигатели
Бензин не должен вступать в химическое взаимодействие при
нахождении на воздухе в течение короткого срока
Смолы приводят к интенсивному нагарообразованию в цилиндрах
двигателей
Бензин не должен быть коррозионно-активным
Прозрачный и чистый
9 Объемная доля углеводородов, %, не более:
- олефиновых
18,0
Высокое содержание приводит к интенсивному нагарообразованию
- ароматических
42,0
10 Объемная доля бензола, %, не более
1,0
11 Массовая доля кислорода, %, не более
2,7
Высокое содержание приводит к интенсивному нагарообразованию
Высокое содержание приводит к образованию канцерогенных
выбросов
12 Объемная доля оксигенатов, %, не более:
- метанола
3
- этанола
5
- изопропилового спирта
10
- изобутилового спирта
10
- третбутилового спирта
7
- эфиров (Cs и выше)
15
- других оксигенатов
10
Оксигенаты (кислородсодержащие вещества) в качестве добавок,
повышающих октановое число допустимы, но ограничены по разным
причинам, в основном, из-за низкой теплотворной способности –
попросту, не прогревают двигатель.
Бензины автомобильные
Характеристики испаряемости бензинов
– определяют применимость бензинов в тех или иных климатических условиях
Значение для класса
Наименование показателя
1
2
3
4
5
мин.
35
45
55
60
80
макс.
70
80
90
95
100
1 Давление насыщенных паров бензина, кПа, ДНП
2 Фракционный состав:
температура начала перегонки,
°С, не ниже
Не нормируется
Зависит от содержания легких фракций,
определяет пусковые свойства бензина, потери
при заправке автотранспорта, испарение от
горячих двигателей после выключения
зажигания
Низкие значения – риск образования паровых
пробок в топливной системе, высокие потери
бензина при хранении при высоких
температурах окружающей среды
35
35
10 %
75
70
65
60
55
Определяет пусковые свойства бензина
50 %
120
115
110
105
100
Определяет скорость прогрева двигателя и
положительный эффект от присадок,
повышающих ОЧ
90 %
190
185
180
170
160
пределы перегонки,
°С, не выше:
конец кипения, °С, не выше
3 Индекс испаряемости, не более
Характеризует полноту испарения топлива, чем
она ниже, тем меньше мощность двигателя и
больше расход масла из-за образования
бензинового конденсата в топливной системе
215
900
1000
1100
1200
1300
Для обеспечения полного сгорания топлива в
двигателе необходимо перевести его в
короткий промежуток времени из жидкого
состояния в парообразное и смешать с
воздухом в определенном соотношении - 1:14 т.е. создать рабочую смесь.
Бензины автомобильные
Октановое число - показатель, характеризующий детонационную стойкость
топлив для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Численно равно
содержанию (в % по объему) изооктана в его смеси с н-гептаном, при котором
эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в
стандартных условиях испытаний.
Н-гептан, ОЧ=0
Изооктан (2,2,4-триметилпентан), ОЧ=100
Детонационная стойкость — параметр, характеризующий способность
углеводородного (или любого иного) топлива противостоять самовоспламенению
при сжатии.
Установка УИТ-85 для определения
октанового числа по моторному и
исследовательским методам
(арбитражная методика)
Портативный октанометр
(экспресс-методика)
Бензины автомобильные
Характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной,
многократно отражающейся от стенок цилиндра. При детонации снижается
мощность двигателя и ускоряется его износ.
Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном
автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым
двигателем.
Исследовательское октановое число (ОЧИ) показывает, как ведёт себя бензин в
режимах малых и средних нагрузок.
Моторное октановое число (ОЧМ) показывает поведение бензина на режимах
больших нагрузок (под нагрузкой, движении в гору, ускорение и т. д.) ОЧМ имеет
более низкие значения, чем ОЧИ.
Установка УИТ-85 для определения
октанового числа по моторному и
исследовательским методам
(арбитражная методика)
Портативный октанометр
(экспресс-методика)
Бензины автомобильные
Октановые числа веществ и бензинов различных видов
Вещество
Метан
Пропан
Бутан
Изобутан
Пентан
Пентан(2-Метилбутан)
2,2,3-Триметилбутан
Н-гептан
ОЧМ
110,0
100,0
91,0
99,0
61,7
90,3
101,0
0
ОЧИ
107,5
105,7
93,6
101,1
61,7
92,3
105,0
0
Изооктан (2,2,4-триметилпентан)
100
100
1-Пентен
2-Метил-1-бутен
Метилциклопентан
Циклогексан
Бензол
Толуол
Бензины прямой перегонки
77,1
81,9
80,0
77,2
111,6
102,1
41-56
90,9
101,3
91,3
83,0
113,0
115,7
43-58
Бензины термического крекинга
65—70
70—75
Бензины каталитического крекинга
75—81
80—85
Бензины каталитического риформинга
77—86
83—97
Бензин АИ-80
Бензин АИ-92
Полимербензин
Алкилат
Алкилбензол
Этанол
76
83,5
85
90
100
100
80
92
100
92
107
105
Метил-трет-бутиловый эфир
—
117
Бензины автомобильные
Компонент
Средние компонентные составы автомобильных бензинов, %
А-76 (А-80)
АИ-91
А-92
АИ-95
Бензин каталитического риформинга:
АИ-98
мягкого режима
40-80
60-90
60-88
-
-
жесткого режима
-
40-100
40-100
5-90
25-88
-
10-20
10-30
20-40
20-40
20-80
10-85
10-85
10-50
10-20
20-60
10-20
10-20
-
-
-
5-20
5-20
10-35
15-50
Бутаны+изопентан
1-7
1-10
1-10
1-10
1-10
Газовый бензин
5-10
5-10
5-10
-
-
Толуол
-
0-7
0-10
8-15
10-15
Бензин коксования
1-5
-
-
-
-
Гидростабилизирова
нный бензин
пиролиза
10-35
10-30
10-30
10-20
10-20
МТБЭ
<=8
5-12
5-12
* - Этилированный.
10-15
10-15
Ксилольная фракция
Бензин
каталитического
крекинга
Бензин прямой
перегонки
Алкилбензин
Авиационное топливо
Авиационный бензин
•применяется в авиационных
поршневых двигателях;
•производится из бензинов
каталитического риформинга
(фактически является аналогом
автомобильного бензина).
Авиационный керосин
•применяется в авиационных
турбореактивных и турбовинтовых
двигателях;
•производится прямой перегонкой из
керосиновой фракции, при
необходимости, с дополнительной
гидроочисткой и введением
противоизносных и антиокислительных
присадок.
ГОСТ 1012-72
ГОСТ 10227-86
ГОСТ 1012-2013
ГОСТ 10227-2013
ГОСТ Р 52050-2006
ГОСТ 12308-89
Авиационный бензин
Наименование показателя
1. Содержание тетраэтилсвинца в г на 1 кг бензина, не более
2. Детонационная стойкость:
октановое число по моторному методу, не менее
сортность на богатой смеси, не менее
3. Удельная теплота сгорания низшая, Дж/кг (ккал/кг), не
менее
4. Фракционный состав:
температура начала перегонки, °С, не ниже
Норма для марки
Б 95/130
Б 91/115
3,1
2,5
95
130
91
115
42947.103 (10250)
40
10 % перегоняется при температуре, °С, не выше
82
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше
105
90 % перегоняется при температуре, °С, не выше
145
97,5 % перегоняется при температуре, °С, не выше
180
остаток, %, не более
5. Давление насыщенных паров, Па (мм рт. ст.), не менее
не более
6. Кислотность в мг/КОН на 100 см 3 бензина, не более
1,5
33325(250)
45422(340)
13. Содержание водорастворимых кислот и щелочей
14. Содержание механических примесей и воды
15. Прозрачность
16. Цвет
17. Массовая доля параоксидифениламина, %
18. Период стабильности, ч, не менее
19. Плотность при 20 °С, кг/м 3
29326(220)
47988(360)
-60
6,0
9. Массовая доля ароматических углеводородов, %, не более
10. Массовая концентрация фактических смол в мг на 100 см
3 бензина, не более
11. Массовая доля серы, %, не более
12. Испытание на медной пластинке
говорит об испаряемости бензина, что
необходимо для определения его способности
к образованию рабочей топливовоздушной
смеси
0,3
7. Температура начала кристаллизации, °С, не выше
8. Йодное число в г йода на 100 г бензина, не более
Аналог октанового числа для богатых
топливно-воздушных смесей
Определяет способность к прогреву
двигателя
2,0
35
4
3
0,03
Выдерживает
Отсутствие
Отсутствие
Прозрачный
Желтый
Зеленый
0,002-0,005
12
Определение обязательно
способность противостоять изменениям
химического состава при хранении,
транспортировке и применении
Авиационный керосин
Реактивные топлива вырабатывают для самолетов дозвуковой авиации по ГОСТ
10227-86 и для сверхзвуковой авиации по ГОСТ 12308-89. Для дозвуковой
авиации предусмотрено пять марок топлива (ТС-1, Т-1, Т-1С, Т-2 и РТ), для
сверхзвуковой — две (Т-6 и Т-8В). Массовыми топливами в настоящее время
являются топлива ТС-1 (высшего и первого сортов) и топливо РТ(высшего сорта).
Т.к. от качества авиационного керосина зависит функционирование двигателей
самолета как на высоте в условиях низкой температуры, так и при жестких
режимах работы (взлет, торможение при посадке), а значит и безопасность
полета, температура в салоне самолета, срок службы двигателей, скорость
полета, вцелом к авиационному керосину предъявляются значительно более
жесткие требования, чем к любому другому виду топлива.
Авиационный керосин
Основные параметры качества авиационного керосина, отвечающие за
работу двигателя и других систем самолета в условиях низких температур (на
примере топлива для сверхзвуковой авиации Т-6):
-Вязкость кинематическая при минус 40 °С - не более 60 сСт;
-Низшая теплота сгорания, кДж/кг - не менее 42900;
-Температура начала кристаллизации, °С - не выше -60;
-Зольность, % - не более 0,003;
-Содержание механических примесей и воды – отсутствие;
-Массовая доля нафталиновых углеводородов, % - не более 0,5.
За рубежом:
- Минимальная высота некоптящего пламени;
- Минимальное содержание ароматики и нафталиновых (керосины КК почти
недопустимы);
Основной процесс для наращивания объема выпуска авиакеросина гидрокрекинг
Авиационный керосин
Присадки:
Антистатическая
- увеличивают электропроводность топлива до 50 пСм/м, что обеспечивает
безопасность заправки самолетов и перекачки топлива (ASA-3 (Shell), Stadis450 (Innospec), Сигбол (ТУ 38.101741-78));
Противоводокристаллизационная
- для предотвращения выпадения кристаллов льда из топлива при низких
температурах этилцеллозольв, тетрагидрофуран, их 50%-е смеси с
метанолом;
Антиокислительная
- для компенсации сниженной в результате гидроочистки химической
стабильности (Агидол-1 (2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол));
Противоизносная
- для восстановления противоизносных свойств топлив, потерянных в
результате гидроочистки (Сигбол и композиция Сигбол+ПМАМ-2
(полиметакрилатного типа — ТУ 601407-69), присадка «К», присадка Хайтек580 фирмы «Этил»).
Дизельное топливо
Жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе
внутреннего сгорания. Обычно под этим термином понимают топливо,
получающееся из дизельной фракции прямой перегонки нефти.
Основные потребители дизельного топлива — железнодорожный
транспорт, грузовой автотранспорт, водный транспорт, военная техника,
сельскохозяйственная техника, легковой дизельный автотранспорт
В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного
топлива:
Л (летнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего
воздуха 0 °С и выше;
З (зимнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего
воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35
°С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре
окружающего воздуха минус 50 °С и выше.
По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на 3 вида:
I — массовая доля серы не более 0,035 %;
II — массовая доля серы не более 0,005 %;
III — массовая доля серы не более 0,001 %.
Дизельное топливо
Как и для авиационного керосина для дизельного топлива, используемого
зачастую при низких температурах, крайне важны показатели качества,
определяющие стабильность работы дизельных двигателей в жестких
климатических условиях.
Согласно ГОСТ 305-82 «ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ. Технические условия»
наиболее важные показатели:
Наименование
показателя
Норма для марки
Л
З
А
3,0–6,0
1,8–5,0
1,5–4,0
умеренной
–10
–35
–
холодной
–
–45
–55
Цетановое число, не
менее
45
45
45
Кинематическая вязкость
при 20 °С, мм2/с (сСт)
Температура застывания,
°С, не выше, для
климатической зоны:
Дизельное топливо
Цетановое число — характеристика воспламеняемости дизельного топлива,
определяющая период задержки воспламенения смеси (промежуток времени
от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения).
Цетановое число численно равно объёмной доле цетана (С16Н34, гексадекана),
цетановое число которого принимается за 100, в смеси с α-метилнафталином
(цетановое число которого, в свою очередь, равно 0).
Оптимальную работу стандартных двигателей обеспечивают дизельные
топлива с цетановым числом 40—55. При цетановом числе меньше 40 резко
возрастает задержка воспламенения (время между началом впрыска и
воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания,
увеличивается износ двигателя. При цетановом числе больше 60 снижается
полнота сгорания топлива, возрастает дымность выхлопных газов, повышается
расход топлива.
α-метилнафталин
цетан
Установка ИДТ-90 для определения
цетанового числа (арбитражная
методика)
Мазут
Товарный мазут может включать в себя:
1. Мазут атмосферной перегонки нефти
2. Гудрон
3. Вакуумные газойли
4. Экстракты масляного производства
5. Керосино-газойлевые фракции (первичные и вторичные)
6. Тяжелые газойли каталитического крекинга и коксования
7. Битумы
8. Остатки висбрекинга
9. Тяжелая смола пиролиза
Мазуты применяются в качестве топлива для паровых котлов, котельных
установок и промышленных печей (котельные топлива), для производства
флотского мазута.
Из мазута прямой перегонки нефти получают также базовые нефтяные масла.
Мазут прямой перегонки нефти является сырьем для производства моторных
топлив в термокаталитических процессах.
Мазут
Согласно ГОСТ 10585-99. Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия
Наименование показателя
Ф5
Значение для марки
Ф12
40
100
1 Вязкость при 50 °С, не более:
кинематическая, м2/с (сСт)
36,2·10-6
89·10-6
(36,2)
(89)
-
-
-
-
59,0·10-6
(59,0)
-
-
-
-
50,0·10-6
(50,0)
0,1·27
-
-
-
0,05
0,10
0,04
0,12
0,05
0,14
0,10
0,3
0,12
0,3
0,5
1,0
1,0
1,0
2 Вязкость при 80 °С, не более:
кинематическая, м2/с (сСт)
3 Вязкость при 100 °С, не более:
кинематическая, м2/с (сСт)
4 Динамическая вязкость при 0 °С, Па-с,
не более
5 Зольность, %, не более, для мазута:
малозольного
зольного
6 Массовая доля механических примесей, %,
не более
7 Массовая доля воды, %, не более
8 Содержание водорастворимых кислот и щелочей
Отсутствие
9 Массовая доля серы, %, не более,
для мазута видов:
I
II
10 Коксуемость, %, не более
1,0
6,0
0,6
6,0
11 Массовая доля сероводорода, %, не более
-
-
12 Температура вспышки, °С, не ниже:
в закрытом тигле
в открытом тигле
13 Температура застывания, °С, не выше
90
-5
90
-8
90
10
110
25
для мазута из высокопарафинистых нефтей
-
-
25
42
I, II, III и IV
V, VI и VII
41454
-
41454
-
15 Плотность при 20 °С, кг/м3, не более
955
960
0,5
0,5
1,0
1,0
0,003 (до 31.12.2012)
0,002 (до 31.12.2014)
14 Теплота сгорания (низшая) в пересчете на сухое топливо (небраковочная),
кДж/кг, не менее, для мазута видов:
40740
40530
39900
39900
Не нормируется.
Определение
обязательно
Ф5, Ф12 – флотские мазуты
(для крупнотоннажных
судов);
40, 100 – топочные мазуты
(для промышленных и
коммунальных котельных)
Наиболее важные
показатели:
-Теплота сгорания
(фактически,
теплотворная
способность);
-Вязкость (влияет на
перекачку по топливным
системам, мазут – самое
вязкое топливо,
получаемое из нефти);
-Зольность и коксуемость
(образование твердых
продуктов при сгорании –
выбросы и загрязнение
топок);
Нефтяные масла
Классификация нефтяных масел
По назначению:
-Моторные масла (для смазки двигателей различных систем)
-Трансмиссионные (для смазки агрегатов трансмиссий транспортных машин и
промышленных редукторов)
-Осевые масла (для смазывания осей колесных пар железнодорожных вагонов и
тепловозов, подшипников электровозов и других узлов трения
подвижного состава железнодорожного транспорта и некоторых промышленных механизмов);
-Индустриальные масла (подразделяются на 2 группы – общего, для
смазывания наиболее широко распространенных узлов и механизмов
оборудования различных отраслей промышленности, и специального
назначения, для использования в узких или специфических областях)
Нефтяные масла
Классификация нефтяных масел
По назначению:
-Энергетические масла:
-Турбинные масла - для смазки и охлаждения подшипников, турбоагрегатов,
маслонапорных установок гидротурбин, судовых паротурбинных установок;
-Компрессорные масла - для смазки различных узлов и деталей (цилиндров,
клапанов и др.) компрессорных машин, а также для создания уплотнительной
группы;
-Электроизоляционные масла (трансформаторные, конденсаторные и
кабельные) - являются жидкими диэлектриками, служат для изоляции
токонесущих частей электрооборудования, гашения электродуги в
выключателях, а также отвода тепла.
-Цилиндровые масла - для смазывания горячих деталей паровых машин.
Нефтяные масла
Важнейшей характеристикой масел является изменение их вязкости с
температурой, характеризующееся индексом вязкости (ИВ). Чем более
полога температурная кривая вязкости, тем выше значение ИВ и более
качественно масло (современные масла должны иметь ИВ не менее 90).
Снижение вязкости с ростом температуры
(контрольные определения вязкости
проводят обычно при 20, 50(40) и 100 °С)
Нефтяные масла
Нефтяные масла
Прочие продукты
Парафины
Воскоподобная смесь предельных
углеводородов (алканов) состава от
С18Н38 до С35Н72, применяют для
приготовления парафинистой бумаги,
пропитки древесины в спичечном и
карандашном производствах, в
свечном производстве, как
изоляционный материал, химическое
сырье, для парафинолечения.
Церезины
Воскообразная смесь
предельных углеводородов
состава С36-55, состоит в
основном из
слаборазветвленных
изоалканов, применяется как
компонент пластичных смазок,
изоляционный материал, в
косметической и пищевой
промышленности.
Битумы
Продукты, получаемые
концентрированием и/или
окислением тяжелых
нефтяных остатков, каменного
угля и сланцев, применяют в
следующих областях:
- дорожное строительство;
- изготовление кровельных
материалов;
-строительство сооружений;
- для изоляции трубопроводов;
-лакокрасочная и кабельная
промышленность;
- для заливочных
аккумуляторных мастик.
Асфальт – смесь битума (13-60 %),
гравия и/или песка и/или щебня
Прочие продукты
Индивидуальные бензол, толуол и ксилолы чистотой не менее 99,099,9 %, получаемые на установках комплексного производства
ароматики, направляются на переработку на предприятия химической
промышленности.
Бензол – сырье для производства синтетических волокон, пластмасс,
каучуков, красителей и различных ароматических соединений:
Капрон
Инсектициды
Красители
С6Н5-ОН
Фенол
С6Cl6
Гексахлорбензол
С6Н6Cl6
Гексахлоран
С6Н5-NН2
Анилин
С6Н5-СН(СН3)2
Кумол
С6Н6
Бензол
С6Н5-NO2
Нитробензол
С6Н5СОСН3
Ацетон
С6Н5-С2Н5
Этилбензол
Лекарственные вещества
Твердая углеподобная кусковая
масса, которая применяется в
производстве анодной массы,
обожженных анодов для
алюминиевой промышленности,
графитированных электродов, при
изготовлении конструкционных
материалов, в производстве
цветных металлов, кремния и др..
Индивидуальные ароматические углеводороды
Фенолформальдегидная смола
Нефтяной кокс
С6Н5-СН=СН2
Стирол
Полистирол
Толуол служит исходным сырьем в промышленности органического
синтеза, используется в производстве красителей, применяется в
качестве добавки для повышения октанового числа моторных топлив.
Ортоксилол применяется для производства фталевого ангидрида и в
качестве растворителя в лакокрасочной промышленности.
Параксилол применяется для производства диметитерефталата и
терефталевой кислоты, используемых для получения полиэфирных
волокон, пленок и термопластика.
Список использованной литературы
1. Мановян А.К. Технология переработки природных энергоносителей. М.:
Химия, КолосС, 2004.
2. Технология и оборудование процессов переработки нефти и газа :
учебное пособие / С. А. Ахметов [и др.]. — СПб. : Недра, 2006. — 868 с.
3. Газохимия : учебное пособие / А. Л. Лапидус, И. А. Голубева, Ф. Г.
Жагфаров. — М. : ЦентрЛитНефтеГаз, 2008. — 447 с.
4. ГОСТ 20448-90 «ГАЗЫ УГЛЕВОДОРОДНЫЕ СЖИЖЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ДЛЯ
КОММУНАЛЬНО-БЫТОВОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ»
5. ГОСТ 2084-77
6. ГОСТ Р 51105-97
7. ГОСТ Р 51866-2002
8. ГОСТ 10227-86
9. ГОСТ 12308-89
10. ГОСТ 305-82 «ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ. Технические условия»
11. ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004). Топливо дизельное ЕВРО. Технические
условия.
12. ГОСТ 10585-99 «Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия»