66. - Кафедра Автомобильный транспорт

О перспективах обучения и
качестве подготовки водителей,
имеющих национальные
водительские удостоверения, на
территории Свердловской области
на основе системы независимой
сертификации
Новые законодательные инициативы по
работе с нарушителями ДТП
Штрафы за нарушение
ДТП (виды и размеры)
Направление
ужесточения
Расширение
принудительных мер в
сторону обязательной
психологопедагогической работы
с нарушителями
Системное
сочетание штрафов,
других наказаний с
обязательными
курсами и
тренингами по
корректировке
поведения
водителей
Реструктуризация
и расширение
работы с
нарушителями
ДТП
Координация системных процессов работы с
водителями
Безопасность дорожного движения в
населенных пунктах - ДТП по вине
водителей
(рост количества смертей, травм,
увечий, потери здоровья гражданами)
Катастрофы транспортных
средств по вине водителей
на трассах дальнего
следования
(крупногабаритных, в том
числе с опасными грузами).
Правительственная
комиссии
Свердловской
области по
вопросам
безопасности
дорожного
движения
Создание комплекса кадровых
условий по реализации: № 196ФЗ "О безопасности дорожного
движения«; №16-ФЗ «О
транспортной безопасности»,
других актов.
Инициативный пилотный проект
Профессиональные стандарты специалистов
в сфере транспорта (Приказ Минтруда
России №450 от 5 сентября 2013 г.)
Пилотный
межведомственный
проект
«Национальный
водитель России:
Свердловская
область, регион 66»
Ведомственный приказ об
утверждении примерных
программ профессионального
обучения водителей
транспортных средств
различных категорий и
подкатегорий (Министерство
образования и науки РФ )
Ведомственный приказ «Об
утверждении профессиональных и
квалификационных требований к
работникам юридических лиц и
индивидуальных предпринимателей,
осуществляющих перевозки
автомобильным транспортом и
городским наземным электрическим
транспортом…», другие акты
(Минтранс РФ).
Инициативный пилотный проект
Разработка и апробация
системы сертификации
водителей,
занимающихся
профессиональной
(экономической)
деятельностью.
Создание системы
подготовки,
повышения
квалификации,
профессиональной
аттестации
преподавателей
автошкол.
Некоммерческая
организация:
Независимый
центр
сертификации
«Автомобилист регион 66»
Разработка системы
работы с нарушителями,
лишенными прав за
нарушения ДТП ( в т.ч.
вождение в нетрезвом
виде).
Разработка
территориальной системы
контроля допуска
водителей к управлению
транспортными
средствами, на основе
современных электронных
аппаратных
диагностических средств.
Владимир Путин подписал перечень поручений по
итогам совещания по вопросам разработки
профессиональных стандартов, состоявшегося 9
декабря 2013 года.
Разработать с участием общероссийских
объединений работодателей и
профессиональных сообществ и представить
предложения по формированию сети
независимых центров сертификации
квалификации, в том числе по определению
механизмов аккредитации таких центров и
установлению процедуры подтверждения
квалификации работников.
Срок – 1 июня 2014 г.
Номер поручения:
Пр-3050, п.5
Организация:
Правительство Российской Федерации
Ответственный:
Медведев Дмитрий Анатольевич
Срок исполнения:
01.06.14
http://www.kremlin.ru/assignments/19935
Федеральная целевая программа:
«Повышение безопасности дорожного движения в 20132020 годах».
III. Мероприятия Программы
Программы, способные улучшить ситуацию, связанную с дорожнотранспортной аварийностью в России:
Развитие системы предупреждения опасного поведения участников
дорожного движения:

Деятельность в рамках направления по развитию системы
предупреждения опасного поведения участников дорожного
движения предусматривает формирование знаний и навыков по
безопасному дорожному движению, информирование о ситуациях,
потенциально приводящих к дорожно-транспортным происшествиям,
повышение культуры на дорогах, создание в обществе нетерпимости
к фактам пренебрежения социально-правовыми нормами и правового
нигилизма на дороге, совершенствование и развитие систем
подготовки водителей транспортных средств, обеспечение
соблюдения участниками дорожного движения требований Правил
дорожного движения, в том числе с применением систем фиксации
административных правонарушений в области дорожного движения
работающими в автоматическом режиме специальными
техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки,
видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.
Партнеры-участники проекта
Департамент
общественной
безопасности
Свердловской
области.
ГИБДД Свердловской
области
Заинтересованные
участники пилотного
проекта
«Национальный
водитель России:
Свердловская область,
регион 66»
Министерство общего и
профессионального образования
Свердловской области
Министерство транспорта
Свердловской области
Вузы и
научное
сообщество
Всероссийское общество
автомобилистов, САПСС,
другие профессиональные
объединения и ассоциации
Приоритетные стратегические
направления деятельности
некоммерческой организации.
Разработка и апробация системы сертификации
водителей, занимающихся профессиональной
(экономической) деятельностью.
 Создание системы подготовки, повышения
квалификации, профессиональной аттестации
преподавателей автошкол.
 Разработка территориальной системы контроля
допуска водителей к управлению транспортными
средствами, на основе современных электронных
аппаратных диагностических средств.
 Разработка системы работы с нарушителями,
лишенными прав за различные виды нарушений
ДТП.

Разработка и апробация системы
сертификации водителей, занимающихся
профессиональной (экономической)
деятельностью.
Комплексная система оценки и
развития профессионализма
(КСОРПВ) водителя как
сертификационный базис
Преимущества КСОРПВ
Индивидуальный подход к водителю.
 Ориентир на навыки эффективного,
безопасного, контраварийного
вождения.
 Согласованность с международными
стандартами подготовки водителей.
 Акцент на здоровье, индивидуальные
затруднения в профессиональном
опыте.

Концепция КСОРПВ
Комплексность КСОРПВ обеспечивается
Личностная диагностика
Профессиональная диагностика
Психофизиологические
особенности и
возможности
водителя
Профессиональные
знания,
информированность
.
Интеллектуальные
возможности,
стратегическое
мышление на
дороге
Коммуникативные
возможности и
особенности
водителя в
различных
ситуациях на дороге
Профессиональные
умения, структура
водительского
опыта
Индивидуальный результат:
Актуальное
состояние
профессионализма
водителя
Потенциальные
возможности
развития и
коррекции
затруднений
Возможные
противопоказания и
индивидуальные
риски
Компетенции
владения
законодательной
базой, процедурами
разрешения
правовых вопрсов
Основные блоки КСОРПВ





Личностная психологическая диагностика
возможностей и особенностей водителей.
Профессиональная диагностика знаний, умений,
навыков, компетенций, структуры
профессионального опыта водителей.
Разработка индивидуальных программ развития
профессиональной компетенции и коррекции
профессиональных затруднений водителей.
Корректировка поведения в различных дорожных
условиях и ситуациях.
Корректировка понимания собственного
физического состояния в ситуации алкогольного
опьянения, употребления психотропных и
наркотических веществ.
Личностная психологическая диагностика
возможностей и особенностей водителей
Психофизиологическая диагностика:
 Скорость и тип реакций.
 Профессиональное внимание
 Оперативная память
 Профессиональный интеллект
 Коммуникативные способности и
возможности
Личностная психологическая диагностика
возможностей и особенностей водителей
Контраварийная психологическая
диагностика:
 Стратегическое мышление
водителя.
 Стрессоустойчивость.
 Конфликтогенность на дороге.
 Понимание и готовность к
исполнению поставленных задач
Создание системы подготовки,
повышения квалификации,
профессиональной аттестации
преподавателей автошкол.
Современная методика обучения
водителей
«Я - водитель»
• Моя стратегия безопасного
вождения.
• «Алкоголь-наркотики»
осведомленность, правовая,
моральная ответственность,
физическое, моральное ,
психическое, здоровье.
«Я- другой
водитель – другие
водители»
• Прогнозирование действий других
водителей.
• Стратегии обгона и маневрирования.
• Умение «считывать маневры других
водителей».
• Поведение при ДТП
«Водитель-другие
водителипешеходы»
• Модель поведения на пешеходных
переходах
• Прогнозирование сложных ситуаций
внезапного и опасного поведения
пешеходов.
• Модели правильной парковки.
«Водитель-дорога»
Распознавание
рисков
Явные
риски
Прогнозируемы
е риски
Распознавание
моделей
организации
дорожного
движение
Построение
моделей
безопасного и
эффективного
маршрута
«Водитель
- среда»
«Водительсреда»
• Стратегия вождения в
различных погодных
условиях и времени суток.
• Стратегия вождения в
условиях различных
сезонов.
• Распознавание рисков,
связанных с состоянием
дорожного покрытия.
Технология применения методики КСОРПВ
Образно-статическое
восприятие
профессионально-учебных
ситуаций
Формирование
основы модели
конструктивного
безопасного
поведения
Образно-динамическое
восприятие
профессионально-учебных
ситуаций
Формирование (развитие,
изменение) интеллектуальных,
морально-психологических
представлений
Опытно-практическое
проживание профессиональноучебных ситуаций
• Статический срез
статика дорожной
ситуации
• Динамический
анализ и
динамика
прогнозирование
дорожной ситуации
• Практическое
прохождение
Практика
дорожных
ситуаций
• Обращение к
Личное
отношение интеллекту, воле,
эмоциям
Разработка территориальной системы
контроля допуска водителей к управлению
транспортными средствами, на основе
современных электронных аппаратных
диагностических средств.
АПК «РОФЭС» - Регистратор Оценки
Функционально Эмоционального Состояния
АПК зарегистрирован в Государственном реестре изделий медицинского
назначения и разрешен для использования в медицинской и
психологической практике с 1998г.
Возможности технологии
«Оперативная оценка функциональной надежности
водителя»

Экспресс-тестирование определяет адаптационный потенциал
водителя в системе допуск - контроля и прогнозирует успешность
выполнения им своих профессиональных обязанностей

Экспресс-оценка с высокой точностью определяет признаки утомления
или болезненного состояния водителя перед выходом в рейс, выявляет
снижение работоспособности, ослабление внимания и самоконтроля в
результате усталости

Экспресс-коррекция снимает нервно-мышечное напряжение,
восстанавливает энергетический ресурс организма
Технология
«Оперативная оценка функциональной надежности водителя»
в работе кабинета психофизиологической регуляции АТП
КПР
кабинет
психофизиологической
регуляции
Экспресс-оценка
состояния утомления
и снижения адаптации
Время-5мин
Углубленное
тестирование
функционального и
психоэмоционального
состояния водителя
Время-1час
Коррекция,
восстановление
профилактика
и реабилитация
Время -от 15мин. до 1 ч.
Контроль Функциональной Безопасности водителя
В Свердловской области создается
Единая система контроля функциональной безопасности
водителя
РЕЗУЛЬТАТЫ: Свердловская область
В июле 2010 г. на трассовых пунктах «Дружинино» и «Кашино» с
целью выявления «группы риска» и контроля утомлённого состояния
водителей было организовано взаимодействие сотрудников ОДПС ГИБДД
ГУВД по Свердловской области со специалистами ОГУЗ ТЦМК СО
Протестировано свыше 7500 водителей.
Профилактика-упреждение-прогнозмониторинг- коррекция
Специалисты ОГУЗ ТЦМК на трассовом пункте
«Кашино»
При выявлении в процессе экспресс-тестирования признаков
утомления или болезненного состояния, водителю рекомендуется
временно отказаться от управления транспортным средством и
пройти комплекс коррекционно-восстановительных процедур.
(основание п. 2.7. ПДД)
Статистика тенденций
Профилактика, направленная на выявление водителей в утомлённом
состоянии и своевременная их реабилитация, позволили снизить
количество ДТП на участках ТП «Дружинино» и ТП «Кашино».
Снижение количества ДТП составило: ТП «Дружинино» с 21 (первое
полугодие 2010 г.) до 16 (24%)
(первое полугодие 2011 г.)
ТП «Кашино» с 23 до 13 (44%) соответственно
График корреляционной зависимости
между изменениями количества ДТП в 2010 и 2011 годах
при внедрении инструментального контроля
функциональной безопасности водителей
Статистика тенденций
Завершение эксперимента к концу 2011 года привело к увеличению
количества ДТП на участках, контролируемых трассовыми пунктами
ОГУЗ ТЦМК СО «Дружинино» и «Кашино».
За период 1 полугодия 2011 года и 1 полугодия 2012 года,
рост ДТП с 16 до 19 (25%) и с 13 до 30 (114%)
График корреляционной зависимости
между изменениями количества
ДТП в 2010, 2011 и 2012 годах
Статистика изменения ДТП за I-е полугодия 2010, 2011, 2012 г.
Статистика изменения ДТП за I-е полугодия 2010, 2011, 2012 г.
50
45
Количество ДТП
35
30
45
40
35
25 30
20 25
15 20
10 15
5 10
Название трассовых пунктов ОГУЗ ТЦМК
Название
трассовых
пунктов
ОГУЗ ТЦМК
1 полугодие 2010
1 полугодие
2011
1 полугодие
2012
1 полугодие 2010
1 полугодие 2011
м"
"Т
уг
ул
ы
"Ч
ТП
ТП
П
"Ч
ер
ла
Т к"
ер
ла
к"
0
"А
чи
ТПТП
т"
" Н" А
. С чи
ТП
ер т
"Н
ги"
нс
.С
ки
еТр
й
Пги
" Днс
руки
ТП
жйи
ни
"Д
но
ру
"
жТи
Пн
и"Рн
еош
"ё
ТП
ты
"
"Р
Т
ешП
ё"тК
ыаш
"и
но
ТП
Т
"
" КП "
ашМ
и.нБр
о"уся
ТП
ТП
ны
"М "
.Б Бо
ру гд
ся ан
ТП
ны ов
ич
" Б ТП
"
ог "
да Ка
н о мы
ви шл
ч" ов
ТП
"
"К Т
ам П
ы "Та
ш л
ло иц
в" а"
ТП ТП
" Т "Ту
ал гул
иц ым
а"
"
0 5
ТП
Количество ДТП
40
50
1 полугодие 2012
Разработка системы работы с
нарушителями, лишенными прав
за вождение в нетрезвом виде.
Российский вариант программ
«Drug&Alcohol awareness»:
«Наркотики – алкоголь:
осознание»
Зарубежные аналоги обязательного
включения в программы сертификации
водителей.
Для повышения уровня знаний
водителей и понимания
политики в отношении
алкоголя и наркотиков.
Для объяснения эффектов
алкоголя и наркотиков на
возможности вождения.
Для помощи компаниям в
выполнении юридических
требований норм
здравоохранения и
безопасности.
Для проведения оценок риска
и осуществления контроля,
включая обучение
сотрудников
Пилотный эксперимент по разработке
образовательных программ корректировки
мотивации и поведения водителей, лишенных
прав за вождение в нетрезвом виде.
Витагенные технологии работы с
водителями