Самолеты во Вторую Мировую войну

Презентация на тему:
«Первым делом самолеты…»
Выполнили
ученицы 10 «А» класса
Участник Квинтет Лунатиков
Игровой номер 502
средней школы № 26
Грошева Анна, Воронцова Анна,
Башева Полина, Надоян Кристина,
Гусева Екатерина
Цели
1.
Знакомство с историей и развитием авиации, различными видами авиатехники
2.
Сравнение самолетов Первой и Второй мировой войны
3.
Сбор информации о том, какие усовершенствования были сделаны учеными,
инженерами и конструкторами в отдельных элементах самолета
Задачи
1.
Рассмотреть историю появления первых самолетов
2.
Выяснить, чем отличаются самолеты Первой и Второй мировой войны
3.
Узнать, какие усовершенствования были сделаны учеными, инженерами и
конструкторами в отдельных элементах самолета
4.
Выяснить, каким самолет был в начале войны, и каким стал после
5.
Составить отчёт о проделанной работе в виде презентации
План
1.
Определение и основные элементы самолёта
2.
Изобретатели первого самолёта и их открытия
3.
Авиация Первой мировой войны и примеры самолётов
4.
Авиация Второй мировой войны и примеры самолётов
5.
Развитие самолетов в годы войны
6.
Вывод
Самолёт —
воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки,
создающей тягу, и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего
подъёмную силу. Неподвижное крыло отличает самолёт от махолёта (орнитоптера) и
вертолёта, а наличие двигателя — от планёра. От дирижабля и аэростата самолёт отличается
тем, что использует аэродинамический, а не аэростатический способ создания подъёмной
силы
Основные элементы самолета
Крыло — создаёт при поступательном движении самолёта необходимую для полёта
подъёмную силу за счёт возникающей в набегающем потоке воздуха разницы давлений на
нижнюю и верхнюю поверхности крыла
Фюзеляж — предназначен для размещения экипажа, пассажиров, грузов и оборудования, а
также для крепления крыла, оперения, шасси, двигателей и т. п.
Оперение — аэродинамические поверхности, предназначенные для обеспечения
устойчивости, управляемости и балансировки самолёта
Шасси — система опор, необходимых для разбега самолёта при взлёте, пробега при посадке,
а также передвижения и стоянки его на земле
Силовая установка самолёта, состоящая из двигателя и движителя — создаёт
необходимую тягу, которая, уравновешивая аэродинамическое сопротивление, обеспечивает
самолёту поступательное движение
Системы бортового оборудования — различное оборудование, которое позволяет
выполнять полёты при любых условиях
Изобретатели первого самолёта
Братья Уилбур и Орвил Райт –
два американца, за которыми в большинстве
стран мира признаётся приоритет изобретения и
постройки первого в мире самолёта, способного
к полёту, а также совершение первого
управляемого полёта человека на аппарате
тяжелее воздуха с двигателем 17 декабря 1903
года. Два года спустя братья смогли развить
проект в первый, практически эксплуатируемый
самолёт. Несмотря на то, что братья Райт не
были первыми, кто построил и совершил полёт
на экспериментальном самолёте, они были
первыми, кто мог управлять таким полётом в
воздухе, что сделало возможным дальнейшее
развитие самолётостроения
Крупнейшее фундаментальное достижение
братьев Райт
Крупнейшим фундаментальным достижением братьев Райт
было открытие ими трёх осей вращения самолёта, что
позволило пилотам эффективно управлять самолётом и
поддерживать его равновесие во время полёта. Этот метод
стал основным, и таковым остаётся до настоящего времени
для всех типов самолётов. С начала своих исследований
теории полёта братья Райт сосредоточились на изучении
вопросов управления летящим аппаратом, вместо того,
чтобы находить возможность устанавливать более мощные
двигатели, как это делали другие экспериментаторы. Их
эксперименты с аэродинамической трубой дали больше
данных, чем все другие эксперименты пионеров авиации,
дав им возможность проектировать и строить более
эффективные крылья и пропеллеры. В 1908г. самолет
братьев Райт был представлен европейской публике.
Придуманные братьями методы контроля полета самолета,
с небольшими изменениями, используются и в наше время.
Авиация Первой мировой войны воздушные войска (силы)
вооружённых сил государств,
применявшиеся на всех фронтах
войны в её течении.
Отличительными чертами была
сравнительная архаичность
конструкций аппаратов и
быстрое их улучшение. Во время
войны авиация была
представлена дирижаблями,
самолётами и воздушными
шарами.
Развитие самолётостроения в Первую мировую
войну
В 1914 г. существовал только один тип —
самолет-разведчик, но уже к концу войны
произошло разделение на истребители,
бомбардировщики, штурмовики, торпедоносцы,
палубные самолеты и др. Однако создание таких
машин осуществлялось в первую очередь за счет
изменения размеров, числа двигателей и членов
экипажа, а также установки определенного
оборудования — стрелкового,
бомбардировочного, навигационного и т. д.
Большие успехи были достигнуты в
двигателестроении: появились новые
конструктивные схемы многоцилиндровых
двигателей большей мощности.
Цель создание истребителей
Главной задачей в период Первой
мировой войны стало завоевание
господства в воздушном
пространстве. С этой целью
начали создаваться специальные
отряды истребителей.
Столкновения между самолетами
этого типа ужесточили требования
к их основным показателям:
скорости, маневренности, обзору
местности.
Истребитель «Фоккер-Е»
Большая часть истребителей этого периода
имела конструкцию «моноплан» и
представляла собой улучшенные варианты
гоночных самолетов «Моран-Солнье»,
«Фоккер М-5» и др. Истребитель «Фоккер-Е»
являлся самым знаменитым самолетом данного
типа в 1914—1918 гг. Популярность этой
модели объяснялась тем, что на ее корпусе
впервые был установлен синхропулемет, в то
время как другие самолеты обходились без
него и становились легкой добычей
«Фоккера». Вариант с двумя
синхропулеметами сделал истребитель
практически неуязвимым.
Самолет «Де Хевилленд DH-4»
Среди разновидностей одномоторных самолетов, созданных
в годы Первой мировой войны, выделялись многоцелевые
летательные аппараты тяжелее воздуха. Они
характеризовались увеличенной грузоподъемностью,
лучшим вооружением и наличием двухместной кабины.
Многоцелевые самолеты предназначались не только для
ведения воздушного боя, но и для разведки, бомбометания и
воздушного сопровождения. В 1914—1918 гг. на фронтах
широко использовался английский «Де Хевилленд DH-4».
Своей популярностью он был обязан удачному сочетанию
летно-технических характеристик, устойчивости в полете и
хорошей управляемости. Этот тяжелый маневренный
самолет мог разгоняться до 190 км/ч, брать на борт до 250
кг бомбового груза и держаться в воздухе без посадки около
4,5 ч, показатель высоты достигал 6000 м. Серийное
производство различных модификаций данной модели
осуществлялось на протяжении 1910—1920-х гг.
Бомбардировщик «Хэндли Пейдж»
Создавались и многомоторные
самолеты. Бомбардировщик «Хэндли
Пейдж» представлял собой биплан с
двумя мощными двигателями водяного
охлаждения на крыльях и тянущими
винтами. Имелись открытые кабины
для пилота и стрелков, двухстоечная
коробка крыльев и бипланное
горизонтальное оперение. На
установленных, на межкрыльевых
стойках двигателях имелись
обтекатели.
Самолеты во Вторую Мировую войну
Развитие авиации в мирное время продолжалось только два десятилетия. В
сентябре 1939 г. правительство Германии вновь развязало мировую воину, самую
кровопролитную и страшную в истории человечества. И вновь, как и четверть века
назад, авиация стала оружием массовой агрессии. Однако теперь военновоздушные силы имели мало общего с военной авиацией начала века. Во-первых,
качественным образом изменились облик и характеристики самолетов. Во-вторых,
число находившихся на вооружении летательных аппаратов измерялось уже не
десятками и сотнями, а тысячами. Еще одно отличие заключалось в большем
количестве специализированных типов самолетов. Если в начале первой мировой
войны самолеты использовались только как разведчики, а истребители и
бомбардировщики появились уже в ходе боевых действий, то самолеты конца 30-х
годов можно подразделить на тяжелые, средние и легкие бомбардировщики,
истребители, истребители-бомбардировщики, штурмовики, разведчики, военнотранспортные, связные, патрульные и противолодочные, многоцелевые и др.
Борьба за господство в воздухе,
разрушение промышленных центров
противника, поддержка наземных войск,
уничтожение вражеских кораблей и
подводных лодок — все эти задачи
служили стимулом к совершенствованию
самолетов и наращиванию масштабов их
выпуска. На развитие авиации влияли
также изменение взглядов на применение
ВВС в ходе войны, расширение
географии театра военных действий,
совершенствование средств ПВО,
проблемы ограниченности
промышленных и людских ресурсов и
ряд других обстоятельств. Таким
образом, эволюция авиационной техники
в годы войны находилась в тесной
взаимосвязи с целым комплексом
внешних факторов.
Самолет Як-1
Вместе с тем, каждый самолет обладал
характерными особенностями. Як-1
был самым легким и имел смешанную
конструкцию. Фюзеляж был выполнен
из сварных хромансилевых труб, с
дюралюминиевой, а за кабиной — с
полотняной обшивкой. Крыло имело
деревянные коробчатые лонжероны и
фанерную обшивку. Для экономии веса
его выполнили неразъемным, т. е.
консоли нельзя было отстыковать от
центроплана.
Самолет МС-200
В Италии в конце 1939 г. на вооружение поступил
Макки МС-200 — первый итальянский истребитель,
развивающий скорость более 500 км/ч. Его
конструктором был создатель известных гоночных
гидросамолетов М. Кастольди. Недостатками МС-200
являлись сравнительно маломощный двигатель
воздушного охлаждения, открытая кабина,
вызывающая дополнительное сопротивление в
полете, и отсутствие пушечного вооружения. Однако
отличная маневренность, обусловленная малой
нагрузкой на крыло, в значительной степени
компенсировала эти недостатки.
Характерные черты развития авиации в годы
Второй мировой войны
Как известно, в условиях войны самолет быстро устаревает, требуется все более
совершенная техника. Характерной чертой развития авиации в годы Второй
мировой войны было то, что совершенствование истребителей шло, в основном, по
пути модификации созданных в конце 30-х — начале 40-х годов образцов, тогда
как в период 1914–1918 гг. ежегодно появлялись новые конструкции, отличавшиеся
по схеме, материалам, типу двигателя. Этому можно дать несколько объяснений.
Во-первых, к концу 30-х годов сложилась оптимальная схема винтомоторного
самолета — свободнонесущий моноплан с работающей обшивкой и тянущим
пропеллером. Во-вторых, производство самолетов велось теперь конвеерным
методом, и коренное изменение конструкции вызвало бы временную остановку
производственного процесса, что в условиях напряженных боевых действий и
необходимости постоянно восполнять боевые потери являлось недопустимым. В
годы Первой мировой войны самолеты были значительно проще по конструкции,
их производство нередко велось полукустарными методами, и смена модели мало
отражалась на общих темпах выпуска боевой авиатехники.
Совершенствование самолетов-истребителей
заключалось:
• в повышении мощности силовой установки (мощность двигателя была повышена за счет
увеличения объема цилиндров, числа оборотов, а также большего расхода рабочей смеси
вследствие искусственного наддува во входном коллекторе)
• в улучшении аэродинамики самолета (важнейшую роль в деле аэродинамического
«облагораживания» самолетов сыграло создание натурных аэродинамических труб)
• в усилении конструкции планера и его боевой живучести (Высокая боевая живучесть
бомбардировщиков предопределила появление на немецких истребителях в конце войны
30-мм авиационных пушек. Орудие отличалось сравнительно высокой скорострельностью
— 660 выстрелов в минуту, но начальная скорость снаряда была менее 500 м/с)
• в установке более мощного вооружения (установление новейшего оружия, пушек на
истребители)
Вывод
Основное влияние войны на авиацию заключалось не в ускорении технического прогресса,
а в увеличении объема выпуска авиатехники. По подсчетам историков, за 1939–1945 гг. в
мире было построено окаю 800 тысяч самолетов — в четыре раза больше, чем во время
Первой мировой войны. К тому же самолеты представляли теперь намного более грозную
силу. В результате авиация превратилась в мощнейший вид вооружения, способный, в ряде
случаев, оказывать решающее влияние на ход военных действий. Как известно, самолетыистребители в 1940 г. спасли Англию от намечавшегося вторжения Германии. Другим
примером решающей роли авиации может служить поражение Японии, капитулировавшей
под натиском американских воздушных атак прежде, чем войска США высадились на ее
территорию.
Открытый урок
До начала выступления все одноклассники
были отвлечены от учебного процесса
Аня, Полина и Кристина в роли учителей
Во время выступления класс внимательно слушал
выступление одноклассников и был вовлечен в
учебный процесс
Опрос
1. Понравилось ли Вам выступление, подготовленное Вашими
одноклассниками ?
2. Что нового Вы узнали из выступления?
3. Считаете ли Вы эту информацию полезной для себя?
4. Как бы Вы оценили выступление по 5-ти балльной шкале?
Отзывы
Мне очень понравилось выступление моих одноклассников. Я узнала много нового о
создании первого самолёта и развитии авиации в годы Первой и Второй мировой войны. Я
думаю, что эта информация будет очень полезной для меня, расширит мой кругозор. Я
оценила выступление на 5 баллов, потому что было очень интересно слушать выступление
команды, в презентации было множество ярких картинок, важные моменты были выделены.
Рязанова Мария
Отзывы
Выступление было подготовлено на очень высоком уровне, рассказ был интересным и
познавательным. Я узнал о том, как называются составные части самолета, как развивалась
авиация и какие усовершенствования были сделаны в конструкции самолетов. Я оценил
выступление на 5 баллов. Мне все очень понравилось.
Белавин Артём
Источники
1. Иллюстрация слайд 1 - http://imgtrix.ru/img/wallpaper/full/448878-img-full
2. Иллюстрация слайд 5 - http://www.vladtime.ru/obsh/382271-iz-penzy-v-krym-otpravilsya-pervyypassazhirskiy-avaireys.html
3. Иллюстрация слайд 5 - http://www.xn--www-jed.rustelegraph.ru/news/2014-01-24/V-Pulkovootkroyut-neskolko-novykh-napravlenii-Pervoe--v-Portugaliyu-5759/
4. Иллюстрация слайд 7 - http://history-persons.ru/2012/02/bratya-rajt-revolyucionery-aviacii/
5. Иллюстрация слайд 8 - http://www.old.as-club.ru/kurs3/aero/html/media_110.html
6. Иллюстрация слайд 9 - http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1240132&lnt_type=1
7. Иллюстрация слайд 10 - http://www.goodfon.ru/wallpaper/vtoraya-mirovaya-voyna-bitva-za.html
8. Иллюстрация слайд 11 - http://aviaforum.ru/threads/aviacija-v-risunkax.27070/
9. Иллюстрация слайд 12 - http://1avia.3dn.ru/news/rss/
10. Иллюстрация слайд 13 - http://www.karaya.pl/pl/roden/1/de-havilland-dh-4a-passenger-431.html
11. Иллюстрация слайд 14 - http://evapro.ru/ID52235
12. Иллюстрация слайд 16 - http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1238913&lenta_type=4
13. Иллюстрация слайд 17 - http://prooruzhie.com/voennaya-tehnika/samolety/539-oruzhie-pobedyistrebitel-yak-9-19-seriya.html
14. Иллюстрация слайд 18 - http://www.zastavo4ki.ru/oboi/detail/20/4180.html