(Эстония) Дмитрия Камышникова «Гармонизация

"Гармонизация транспортного права и оптимальные тарифы - основные
механизмы привлечения перевозок спецконтейнеров на железную дорогу"
Д.В.Камышников
23/10/2014
ProLog
Эстонское объединение по Управлению Закупками и Цепями Поставок
-
Представитель Международной Федерации
по Управлению Закупками и Поставками IFPSM
-
Представитель Совета по Управлению
Цепями Поставок APICS Supply Chain Council
Специализированные контейнеры
Крупнотоннажные спецконтейнеры предназначены для перевозки
определенных родов грузов и имеют специальную конструкцию.
Крытые /
Открытые
Контейнеры-цистерны
Изотермические /
Рефрижераторные
Общемировой контейнерный флот
Общемировой флот контейнеров в 2012 составлял более 32.0 млн TEU.
Основную массу флота формируют универсальные контейнеры общего
назначения.
0.35
2.1
Dry
Reefer
Tank
•
29.3 млн TEU сухих контейнеров
•
2.1 млн ТЕU реф контейнеров
•
0.35 млн TEU танк-контейнеров
29.3
Источники: World Shipping Council; ITCO
Наиболее динамично развивающимся типом спецконтейнеров являются
танк-контейнеры для перевозки газов, наливных химических и пищевых, а
также сыпучих грузов.
Танк-контейнеры как тип спецконтейнеров
Танк-контейнеры:
•
Изобретены в 60-х
•
Производятся с 70-х
•
Высокотехнологичны
•
Эффективны
•
Безопасны
•
Экономичны
- Контейнеризация наливных грузов берёт своё начало с 1970-х годов.
Текущий прирост общемирового флота танк-контейнеров составляет
порядка 10% ежегодно. Основные производители: Китай, ЮАР, ЕС.
- В странах бывшего СССР танк-контейнеры стали появляться с конца
1980-х годов. Объёмы перевозок танк-контейнеров в международном
сообщении с использованием транспортной системы России
продолжают расти на уровне порядка 30% в год.
Международные стандарты и правила
Основные эксплуатационные параметры всех видов
крупнотоннажных контейнеров:
 наличие угловых фитингов, соответствующих ISO 1161:1984
 прочность конструкции соответствует ISO 1496-3:1995
 наличие маркировки в соответствии с ISO 6346:1995(изм.2012)
 габариты и допуски в соответствии с ISO 668:1995
Определяющие соответствия международным нормативноправовым требованиям:
 Правила ООН / ММОГ / ДОПОГ / МПОГ / МСЖД / СМГС
 Конвенция по безопасным контейнерам ООН/ИМО 1972 г. (КБК)
 Таможенная конвенция, касающаяся контейнеров, 1972 г. (КТК)
Национальные стандарты и правила
На примере стандартов ГОСТ и нормативов РЖД, как ключевого
звена в перевозочном процессе танк-контейнеров по дорогам 1520:
Стандарты:
 ГОСТ Р 51891-2008 как модифицированный ISO 1161-1984
 ГОСТ 31314.3-2006 как модифицированный ISO 1496-3:1995
 ГОСТ Р 52524-2005 как модифицированный ISO 6346:1995
 ГОСТ Р 53350-2009 как модифицированный ISO 668:1995
Правила:
 Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации
 Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в
специализированных контейнерах
 Правила перевозки опасных грузов по железным дорогам
 Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и
контейнерах
Гармонизация права в части спецконтейнеров
Гармонизация обеспечивает устранение имеющих место правовых
коллизий при международных контейнерных перевозках, сближает
законодательные базы стран-участниц перевозочного процесса,
способствуя их экономическому развитию, интеграции в мировой
рынок, и созданию единой транспортной инфраструктуры.
ОСЖД
ОТИФ
Совет СНГ
МСЖД
ЕврАзЭс
В части развития перевозок специализированных контейнеров:
- Необходимость гармонизации технических стандартов и условий
- Приведение в соответствие национальных правил перевозки с
международными
Спасибо за внимание!