Roadex II - PowerPoint Template

www.roadex.org
THIS PROJECT IS BEING PART- FINANCED BY THE EUROPEAN UNION
European Regional Development Fund
(3) Предварительная нагрузка и усадка дорог,
построенных на болоте
-практический опыт Исландии
Haraldur Sigursteinsson. Исландская Дорожная Администрация
Семинар ROADEX III, Сыктывкар, Республика Коми, 27-28 ноября 2007
THIS PROJECT IS BEING PART- FINANCED BY THE EUROPEAN UNION
European Regional Development Fund
Исландские дороги на болотах
Типичный профиль
Обычная сельская дорога шириной 6.0м
17.0м
13.25м
3.75м
0.75
20см профилированное покрытие
30-70см дорожное основание
Нижнее
основание(песок/гравий/морена)
3.75м
6.0м
0.75
Ров
17.0м
Исследование почв
Скважины с интервалом в 20 м на болотистой местности
Бурение при помощи ротации и проникновения на постоянной скорости.
Сила, необходимая для проталкивания зонда, фиксируется.
Машина для исследования почв
3м/мин
25об/мин
Пример нетронутого торфа
100мм в диаметре сосуд с
нетронутым торфом
Метод Янбу
Усадка, вычисленная как эластичный
материал во время этапа предварительного
уплотнения, Pc:
H
c    dz

P0  P

P0
0

P

M M
Необработанная почва:
H
c   dz
0

P0  P

P0

m 

P  P
1
 ln 0
m
P0
Измерение усадки с помощью сенсора давления
CONSOIL Гидростатический профайлер
- Полиэтиленовая труба со встроенным сенсором
Гидростатический профайлер
Полиэтиленовая
труба
Измерение усадки
Временные показатели усадки
Метод предварительной нагрузки
Предварительная нагрузка
Таблица прогноза усадки
Road section
510-01 Borgarfjarðarbraut to Vatnshamraleið
Section
M
Fill
depth
m
9100
9120
9140
9160
9180
9200
9220
9240
9260
9280
9300
9320
9340
9360
9380
9400
0.98
2.32
3.27
2.77
2.02
2.02
1.64
1.69
1.75
1.05
2.68
1.42
1.52
1.43
1.33
1.56
Peat depth Primary Secondary
Total
Preload
consolid compress settlement
m
m
m
m
m
0.80
1.40
1.70
1.50
1.50
1.20
1.60
2.90
1.70
0.50
2.50
2.90
2.60
2.90
2.40
2.40
0.11
0.40
0.59
0.47
0.40
0.31
0.37
0.77
0.42
0.07
0.82
0.70
0.64
0.70
0.54
0.59
0.11
0.15
0.16
0.15
0.16
0.13
0.17
0.26
0.18
0.08
0.21
0.27
0.25
0.27
0.24
0.23
0.22
0.55
0.74
0.62
0.56
0.45
0.55
1.03
0.60
0.15
1.03
0.97
0.89
0.97
0.78
0.82
0.66
0.11
0.20
0.25
0.21
0.21
0.17
0.21
0.36
0.23
0.08
0.33
0.36
0.33
0.36
0.30
0.30
Area
Volume
m2
m3
30%
50%
70%
90%
1.87
6.02
9.56
7.40
5.82
4.67
5.32
10.12
5.90
1.26
12.12
9.00
8.39
9.04
7.05
7.88
37.49
120.41
191.16
148.06
116.36
93.37
106.38
202.35
117.99
25.17
242.33
180.00
167.82
180.85
141.01
157.52
0.0
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.4
0.1
0.0
0.3
0.4
0.3
0.4
0.3
0.3
0.1
0.3
0.4
0.3
0.3
0.2
0.4
1.2
0.4
0.0
0.9
1.2
0.9
1.2
0.8
0.8
0.2
0.5
0.8
0.6
0.6
0.4
0.7
2.3
0.8
0.1
1.7
2.3
1.9
2.3
1.6
1.6
0.4
1.2
1.7
1.3
1.3
0.9
1.5
5.0
1.7
0.1
3.7
5.0
4.0
5.0
3.4
3.4
6450.98
Cosolidation time in days
width Length
increase of
m
hose
0.08
0.30
0.44
0.35
0.30
0.23
0.28
0.58
0.32
0.05
0.62
0.53
0.48
0.53
0.41
0.44
9.4
13.5
16.3
14.8
12.6
12.6
11.4
11.6
11.7
9.7
14.5
10.8
11.1
10.8
10.5
11.2
www.roadex.org
THIS PROJECT IS BEING PART- FINANCED BY THE EUROPEAN UNION
European Regional Development Fund