Результаты и перспективы внедрения Системы автоматической

Москва, 31.05.2011
«ИКТ на транспорте»
Результаты и перспективы внедрения Системы
автоматической идентификации железнодорожного
подвижного состава на колее 1520 мм
Александр Тимченко, ЗАО «ОЦВ»
Мировой опыт применения САИ ПС
Система САИ ПС основана на международном стандарте идентификации AAR-918 (ISO 10374),
применяемом на инфраструктуре 43 железнодорожных компаний в 17 странах мира
(технология RFID). Системой оборудовано около 7,5 млн. вагонов и контейнеров, установлено
около 50 000 пунктов считывания (www.transcore.com).
Данные по эффектам из открытых источников:
-Железные дороги Китая: оборудовано 70 000 км, эффект - 40 млн. долларов США в год, на 30%
снижение простоев подвижного состава (www.ywgit.cn)
-Железные дороги США и Канады: оборудовано 3,2 млн. вагонов, установлено 20 000
считывателей, создана система управления Intellitrans. Эффект – от 3 до 10% экономии
подвижного состава. (www.transcore.com, www.rfidjournal.com)
Архитектура системы
Кодовый бортовой
датчик (КБД)
Пункт считывания
(ПСЧ) на
инфраструктуре
Концентратор
информации (КИ)
(обслуживает до 8 ПСЧ)
ГВЦ
Датчики прохода
колеса (ДПК)
—
—
—
—
КБД содержит уникальный номер вагона и пользовательские данные (опционально)
ДПК определяют направление движение поезда и включают СВЧ-оборудование
ПСЧ читает данные из КБД и передает информацию на КИ
КИ агрегирует данные с нескольких ПСЧ и по СПД шлёт на ГВЦ
Как это работает
ПСЧ читает КБД, формирует сообщение в специальном формате и посылает его через КИ
на верхний уровень системы для обработки на ГВЦ. С небольшой задержкой возможно
узнать все детали конкретного поезда – скорость, направление движения, тип вагонов и
локомотивов, их количество и последовательность в составе.
Основываясь на этих сообщениях, мы имеет информацию о заходе/выходе локомотивного депо,
прибытие/отправление со станции, пересечение границы и т.д. – в зависимости от мест установки
ПСЧ (контрольных точек)…
Типовое размещение ПСЧ
Размещая ПСЧ в различных точках технологического процесса, можно
достигнуть нужной степени контроля и автоматизации.
Вагоноремонтное
депо
Подача-уборка
вагонов
63736342
Передача-возврат
вагонов из ДР
63736342
63736342
63736342
ПТО
63736342
63736342
63736342
Поступлениевозврат из
заводского
ремонта
63736342
63736342
63736342
63736342
63736342
63736342
63736342
Станция
63736342
Локомотивовагонноремонтный завод
63736342
63736342
63736342
63736342
63736342
Межпарковые
перемещения
маневровых ТПС и
вагонов
ПСЧ в конкретных местах техпроцесса
Локомотивное
депо
Заход-выход ТПС из
депо
Заход-выход ТПС на
канаву
63736342
63736342
63736342
63736342
Прибытие,
проследование,
отправление,
график, передача
поездов
Текущий статус САИ ПС
1. На инфраструктуре РЖД установлено свыше 2500 ПСЧ: в локомотивных
депо, основных станциях, на государственных границах и междорожных
стыках.
2. 99% локомотивов и 15% грузовых вагонов экипированы КБД.
3. САИ ПС находится в коммерческой эксплуатации, данные системы
используются для автоматической фиксации операций с поездами, контроль
исполнения расписания движения пассажирских поездов, операции с
локомотивами.
4. Ключевые точки полигона Белорусской ж.д. оснащены ПСЧ, произведено
полное оснащение парка подвижного состава КБД, в Казахстане и Украине
реализованы опытные полигоны.
5. Считывающее и обрабатывающее оборудование, кодовые бортовые датчики
производятся в России. Мы движемся навстречу нашим европейским
коллегам, делая систему совместимой со стандартом ISO 18000-6C (Gen2),
разрабатывая 2-х стандартный КБД и считыватель.
Продуктовая линейка САИ ПС
— Различные ПСЧ в зависимости от места установки на инфраструктуре:
•
•
•
•
ПСЧ с удаленной антенной
ПСЧ для двухпутного участка (1 ПСЧ на 2 пути)
ПСЧ с 2 антеннами на 1 путь (читает КБД
с обоих сторон подвижной единицы)
ПСЧ для установки в междупутье
— 2-х стандартный ПСЧ (10374+18000)
— 2-х стандартный КБД (10374+18000)
— КБД ISO10374 с пользовательской памятью
КБД
Методика оценки экономического эффекта САИ ПС
Экспертная оценка
экспертов Департаментов,
железных дорог и
отраслевых организаций
Технико-экономические
расчеты
Бэнчмаркинг по данным
открытых источников
ТЕХНОЛОГИИ И ОБЪЕКТЫ
Локомотивные депо
Сортировочные станции
Локомотиворемонтные цеха
Грузовые станции
Подъездные пути
Пути вагоноремонтных
депо
ПОВ, ППС, ППВ
Стыковые станции
Вокзалы
Пассажирские станции
Пассажирские депо
ЭФФЕКТЫ
Сокращение
необходимых ресурсов
для перевозки:
-локомотивов;
-локомотивных бригад;
-грузовых вагонов;
-инфраструктуры;
-персонала;
Потребность
-3..-5%
Исключение
субъективного
фактора при сборах
и штрафах
Исключение
субъективного
фактора в
обеспечении
безопасности
движения
Контрольные и
учетные функции,
обеспечение
технологической
дисциплины
Сборы +5%
ПОТРЕБИТЕЛИ
Эффект для
грузовладельцев, операторов
и собственников
Эффект для ОАО «РЖД»
Общегосударственный
эффект (интересы
регулятора)
Нормативная база
1. Решения Совета железнодорожных администраций стран-участниц
СНГ и Балтии (межгосударственный статус).
2. Приказ Минтранса России № 195
эксплуатации
железных
дорог
(национальный статус).
и Правила технической
Российской
Федерации*
3. Нормативные документы МПС России и ОАО «РЖД» (требования
владельца инфраструктуры общего пользования)
4. САИ ПС – единственная RFID-система диапазона 865-869 МГц,
имеющая
постоянное
разрешение
на
использование
Государственных комиссий по радиочастотам России, Белоруссии,
Казахстане и Украине (национальный статус).
* - с 01 сентября 2011 г. вступают в силу новые ПТЭ, регламентирующие
обязательное требование к наличию датчика САИ ПС на железнодорожном
подвижном составе всех форм собственности.
Взаимодействие САИ ПС, ГЛОНАСС и систем мониторинга и
диспетчерского управления на железнодорожном транспорте
Автоматизированные системы мониторинга и диспетчерского управления (АСОУП-2, АСУТ, ГИД-Урал,
СИГНАЛ и др.)
Единая корпоративная система мониторинга и контроля местоположения (ЕК АИС МПС)
http://cargo.rzd.ru/isvp/public/cargo?STRUCTURE_ID=5125
Ведомственная сеть передачи данных ОАО «РЖД»
Аппаратура передачи данных по
радиоканалу (GSM, GSM-R,
спутниковая радиосвязь и др.)
Пункты считывания САИ ПС
Концентраторы и шлюзовые
устройства
Бортовые устройства
ГЛОНАСС/GPS
Кодовый RFID-датчик на
подвижном составе
Устройства рельсовых цепей,
сигнализации, централизации
и блокировки (СЦБ)
10