5. Стратегическая программа исследований и разработок

Технологическая платформа
«Авиационная мобильность
и авиационные технологии»
Стратегическая программа
исследований и разработок
Приложения
Приложение 1. Состав участников Технологической платформы «Авиационная
мобильность и авиационные технологии» .......................................................................... 2
Приложение 2. Сопоставление
(оценка)
уровня
научно-технологических
компетенций Российской Федерации в области авиастроения с лучшими
мировыми достижениями.................................................................................................... 22
Приложение 3. Основные проекты создания (развития) ЛА в сфере деятельности
Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные
технологии» .......................................................................................................................... 24
Приложение 4. Приоритетные направления, задачи и ожидаемые результаты
проведения исследований и разработок, осуществляемых в рамках деятельности
Технологической платформы ............................................................................................. 40
Приложение 5. Тематический план работ и проектов Технологической платформы
в сфере исследований и разработок ................................................................................... 91
2015 г.
1
Приложение 1. Состав участников Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные
технологии»1
№
п/п
1
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
ВЫСШИЕ УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ
125993, г. Москва, Волоколамское ш., д. 4
факс: (499) 158-29-77
E-mail: [email protected]
1.
ФГБОУ ВПО «Московский авиационный
институт (национальный
исследовательский университет)»
2.
ФГБОУ ВПО «Новосибирский
государственный технический
университет»
630092, г. Новосибирск, пр. К. Маркса,
д. 20
факс: (383) 346-02-09
E-mail: [email protected]
3.
ФГАОУ ВПО «Дальневосточный
федеральный университет»
690950, г. Владивосток, ул. Суханова, д. 8
факс: (4232) 43-23-15
E-mail: [email protected]
4.
ФГБОУ ВПО «Ульяновский
государственный технический
университет»
5.
ФГАОУ ВПО «Южный федеральный
университет»
432027, г. Ульяновск, ул. Северный Венец,
д. 32
Горбоконенко А.Д., ректор
E-mail: [email protected]
344006, г. Ростов-на-Дону, ул. Большая
Садовая, д. 105/42
По состоянию на 01.03.2015 г.
2
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
Ефремов Александр Викторович, декан
факультета «Авиационная техника»,
E-mail: [email protected],
[email protected]
Абрамова Татьяна Сергеевна, координатор
взаимодействия с вузами в рамках
технологической платформы,
тел.: +7 (499) 158-40-66,
E-mail: [email protected]
Курлаев Н.В., зам. зав. кафедрой самолето- и
вертолетостроения, профессор,
тел.: 8 (383) 346-24-76,
E-mail: [email protected]
Легкий Владимир Николаевич, зав. кафедрой
автономных информационных и управляющих
систем, д.т.н.,
тел.: 8 (383) 346-26-23,
E-mail: [email protected]
Проценко Игорь Геннадьевич, проректор по науке
и инновациям,
т.: 8 (4232) 65-22-25
E-mail: [email protected]
Киселев Сергей Константинович,
т. (8422) 77-83-69
ф. (8422) 77-84-06
E-mail: [email protected]
Кирой Валерий Николаевич, директор НИИ
нейрокибернетики им. А.Б. Когана ЮФУ,
руководитель рабочей группы по
взаимодействию с Технологической платформой
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
6.
ФГБОУ ВПО «Омский государственный
технический университет»
644050, г. Омск, пр. Мира, д. 11
E-mail: [email protected]
7.
ФГБОУ ВПО «Московский
государственный технический
университет им. Н.Э. Баумана»
105005, г. Москва, 2-я Бауманская ул., д. 5,
стр. 1
E-mail: [email protected]
8.
ФГБОУ ВПО «Самарский
государственный технический
университет»
443100, г. Самара,
ул. Молодогвардейская, д. 244
E-mail: [email protected]
9.
ФГАОУ ВПО «Московский физикотехнический институт (государственный
университет)» (МФТИ)
141700, Московская область, г.
Долгопрудный, Институтский переулок;
117303, г. Москва,
ул. Керченская, д. 1 «А», корпус 1
3
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
«Авиационная мобильность и авиационные
технологии», доктор биологических наук,
профессор,
8 (863) 243-35-88,
E-mail: [email protected]
Бутенко Вера Сергеевна, координатор по
взаимодействию НИИ НК ЮФУ с
технологическими платформами, с.н.с., НИИ
нейрокибернетики им. А.Б. Когана ЮФУ,
кандидат психологических наук,
8 (863) 243-35-77 (доб. 115),
E-mail: [email protected],
Блажевич Алексей Викторович, управление
инноваций деятельности ЮФУ
(863) 218-40-90, 10261(ip)
E-mail: [email protected]
Никифорова Ангелина Юрьевна, начальник
сектора коммерциализации технологий ОмГТУ,
тел.: 8 (3812) 65-33-66, 6-213
E-mail: [email protected]
Арбеков Александр Николаевич, зав. отд. ЭМ2.3
НИИЭМ МГТУ им. Н.Э. Баумана,
т. 8 (499) 263-66-64,
E-mail: [email protected],
[email protected]
Сусарев Сергей Васильевич, начальник отдела
внешней кооперации в науке и инновациях
СамГТУ,
8-846-278-44-48,
E-mail: [email protected]
Клеймёнова Евгения, Инновационнотехнологический центр МФТИ,
E-mail: [email protected]
(495) 408-57-00,
факс (495) 408-68-69;
Вышинский Виктор Викторович, декан ФАЛТ
МФТИ,
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
ФГБОУ ВПО «МАТИ – Российский
государственный технологический
университет имени К.Э. Циолковского»
(МАТИ)
ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский
национальный исследовательский
университет информационных
технологий, механики и оптики»
(НИУ ИТМО)
121552, г. Москва, ул. Оршанская, д. 3
тел./факс 8 (499) 149-09-30,
E-mail: [email protected]
12.
ФГБОУ ВПО «Нижегородский
государственный университет им.
Н.И. Лобачевского» (Национальный
исследовательский университет)
603950, ГСП-20, г. Нижний Новгород, пр.
Гагарина, д. 23
13.
Федеральное государственное
бюджетное образовательное
учреждение высшего
профессионального образования
«Томский государственный
архитектурно-строительный
университет»
Федеральное государственное
бюджетное образовательное
учреждение высшего
профессионального образования
«Московский государственный
технический университет гражданской
авиации» (МГТУ ГА)
Федеральное государственное
бюджетное образовательное
учреждение высшего
634003 г. Томск, пл. Соляная, 2
тел./факс (3822) 65-32-65,
E-mail: [email protected]
10.
11.
14.
15.
197101, г. Санкт-Петербург,
Кронверкский пр., д. 49
E-mail: [email protected]
125993, г. Москва, Кронштадтский
бульвар, 20, ГСП-3,
т. 8 (499) 459-07-07
т. 8 (499) 459-07-01
ф. 8 (499) 457-12-01
www.mstuca.ru
E-mail: [email protected]
603950, г. Нижний Новгород, ул. Минина,
д. 24
Факс: (831) 436-94-75
4
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
E-mail: [email protected]
Викулин Александр Викторович, заместитель
декана по научной работе факультета № 2
«Аэрокосмические конструкции и технологии»,
E-mail: [email protected]
Шутов Владимир Николаевич,
Начальник отдела по взаимодействию с
технологическими платформами департамента
по работе с высокотехнологичными отраслями
промышленности НИУ ИТМО
р.т. (факс) 812-457-18-45
[email protected],
[email protected]
Чувильдеев Владимир Николаевич, заместитель
директора по науке Научно-исследовательского
физико-технического института Нижегородского
государственного университета (НИФТИ ННГУ),
т. 8 (831) 462-31-85,
ф. 8 (831) 462-37-10,
E-mail: [email protected]
Чащина Юлия Алексеевна,
тел. (3822) 65-32-65,
E-mail: [email protected]
Воробьев Вадим Вадимович,
т. 8 (499) 459-07-08
E-mail: [email protected]
Хрунков Сергей Николаевич, декан факультета
морской и авиационной техники
к.т.н., доцент,
№
п/п
16.
17.
18.
19.
20.
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
профессионального образования
«Нижегородский государственный
технический университет им.
Р.Е. Алексеева»
Федеральное государственное
бюджетное образовательное
учреждение высшего
профессионального образования
«Южно-Российский государственный
технический университет
(Новочеркасский политехнический
институт»)
Федеральное государственное
бюджетное образовательное
учреждение высшего
профессионального образования
«Ульяновский государственный
университет»
Федеральное государственное
автономное образовательное
учреждение высшего
профессионального образования
«Санкт - Петербургский
государственный политехнический
университет» (ФГАОУ ВПО «СПбГПУ»)
E-mail: [email protected]
URL: www.nntu.ru
тел./факс: (831) 436 73 09
E-mail: [email protected]
346428, Ростовская область,
г. Новочеркасск, ул. Просвещения, 132
т./ф. 8 (863252) 5-54-52
Батищев Денис Владимирович, доцент кафедры
«Электрические и электронные аппараты»
т. 8-8635-25-16-84
e-mail: [email protected]
Федеральное государственное
бюджетное образовательное
учреждение высшего
профессионального образования
«Комсомольский-на-Амуре
государственный технический
университет» (ФГБОУ ВПО «КнАГТУ»)
Федеральное государственное
бюджетное образовательное
Россия, 681013, Хабаровский край,
г. Комсомольск-на-Амуре, проспект
Ленина, 27
Тел.: +7 (4217) 53-23-04
Факс.: +7 (4217) 53-61-50
E-mail: [email protected]
Web: http://knastu.ru
Российская Федерация, 420015, г. Казань,
К. Маркса, 68
432017, г. Ульяновск, ул. Льва Толстого, 42 Шабалкин Дмитрий Юрьевич,
тел.: 8 (8422) 41-27-49,
тел. 8 (8422) 42-61-18,
8 (8422) 41-23-40
E-mail: [email protected]
E-mail: [email protected]
195251, г. Санкт - Петербург,
ул. Политехническая, д. 29
тел./факс 8 (812) 552-60-80
e-mail: [email protected]
5
Заместитель исполнительного директора
Объединенного Научно-Технологического
Института ФГБОУ ВПО «СПбГПУ»
Ядыкин Владимир Константинович,
[email protected]
Заместитель исполнительного директора
Объединенного Научно-Технологического
Института ФГБОУ ВПО «СПбГПУ»
Теплухин Василий Гельевич
[email protected]
Проректор по науке и инновационной работе
Белых Сергей Викторович
Тел./Факс: +7 (4217) 241-140
E-mail: [email protected],
[email protected]
Хакимуллин Юрий Нуриевич
д.т.н., профессор кафедры химии и технологии
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
учреждение высшего
профессионального образования
«Казанский национальный
исследовательский технологический
университет» (ФГБОУ ВПО «КНИТУ»)
21.
22.
Федеральное государственное
бюджетное образовательное
учреждение высшего
профессионального образования
«Ульяновское высшее авиационное
училище гражданской авиации
(институт)» (ФГБОУ ВПО УВАУ ГА (И))
Федеральное государственное
автономное образовательное
учреждение высшего образования
«Национальный исследовательский
Томский государственный университет»
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
Тел. +7 (843) 231-42-16 Отдел канцелярии
и делопроизводства
Тел. / Факс
+7 (843) 238-56-94
Отдел канцелярии и делопроизводства
e-mail: [email protected]
432071, г. Ульяновск,
ул. Можайского, 8/8
т. 8 (8422) 39-81-23
ф. 8 (8422) 44-54-45
www: http://uvauga.ru
E-mail: [email protected]
переработки эластомеров
Тел. +7 (843) 231-91-65
e-mail: [email protected]
Российская Федерация, 634050, г. Томск,
пр. Ленина, 36
тел. (3822) 529852
факс (3822) 529585
[email protected]
Шрагер Эрнст Рафаилович,
тел. (3822) 529621,
e-mail: [email protected]
Маковеева Виктория Владимировна,
тел./факс (3822) 78-37-31
E-mail: [email protected]
1. Семашко Марина Юрьевна, директор НОЦ
«Аэрокосмические технологии», к.т.н.
Телефон: 8 (351) 272-3083
Эл. почта: [email protected]
2. Ильина Елена Валерьевна, инженер-менеджер
Центра управления проектами УНИД
[email protected]
[email protected]
Телефон: 8 (351) 267-9019
Факс: 8 (351) 272-3022
Рыбалко Вера Павловна,
директор Инновационного центра «Полимер»,
главный научный сотрудник РХТУ им.
Д.И. Менделеева, д.т.н.
тел.: +7 (499) 978-94-44
факс: +7 (499) 978-94-44
[email protected]
23.
Федеральное государственное
бюджетное образовательное
учреждение высшего
профессионального образования
«Южно-Уральский государственный
университет» (национальный
исследовательский университет),
ФГБОУ ВПО «ЮУрГУ» (НИУ)
454080, Россия, Челябинск, проспект им.
В.И. Ленина, 76
Телефон: 8 (351) 267-9900
Факс: 8 (351) 267-9900
Адрес электронной почты:
[email protected]
Официальный веб-сайт: www.susu.ac.ru
24.
Федеральное государственное
бюджетное образовательное
учреждение высшего
профессионального образования
«Российский химико-технологический
университет имени Д.И. Менделеева»
(РХТУ им. Д.И. Менделеева)
125047, г. Москва,
Миусская площадь, д. 9
тел.: +7 (499) 978-86-57
факс: +7 (495) 609-29-64
[email protected]
6
Федотов Леонид Викторович,
Начальник научно-исследовательского отдела,
т. 8 (8422) 39-82-39,
E-mail: [email protected]
№
п/п
25.
26.
27.
28.
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
ФГАОУ ВПО «Северный (Арктический)
федеральный университет имени
М.В. Ломоносова» (САФУ имени
М.В. Ломоносова)
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
Российская Федерация, 163002,
Михайловский Евгений Александрович, нач.
г. Архангельск, набережная Северной
управления инновационной деятельности,
Двины, 17;
[email protected]
8 (8182) 21-89-20,
факс (8182) 28-76-14
[email protected]
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ИНСТИТУТЫ (ИНАЯ ФОРМА НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ)
ФГУП «Центральный
140180, Московская область, г. Жуковский, Чернышев Сергей Леонидович, Исполнительный
аэрогидродинамический институт им.
ул. Жуковского, д. 1
директор
профессора Н.Е. Жуковского»
тел. (495) 556-42-05,
тел. 8 (495) 556-42-05
(ФГУП «ЦАГИ»)
факс (495) 777-63-36
E-mail: [email protected]
E-mail: [email protected]
Никитов Артемий Владимирович, Заместитель
Генерального директора по развитию
тел. 8 (495) 556-31-91
E-mail: [email protected]
Сыпало Кирилл Иванович
Начальник комплекса перспективного развития
(495) 556-39-49
[email protected]
Кононова Наталья Владимировна
референт отдела экономического развития и
мониторинга комплекса перспективного развития
(495) 956-05-05
E-mail: [email protected]
ФГУП «Государственный научно125319, Москва, ул. Викторенко, д. 7
Жеребин Александр Михайлович, Заместитель
исследовательский институт
Генерального директора по НИОКР,
авиационных систем»
тел: 8-499-157-53-81,
(ФГУП «ГосНИИАС»)
тел.: 8-499-157-94-05
E-mail: [email protected]
Герасин Александр Анатольевич, Заместитель
Генерального директора,
499-157-92-24
E-mail: [email protected]
ФГУП «Центральный институт
111116, Москва,
Гусев Виктор Михайлович, Первый заместитель
авиационного моторостроения им.
ул. Авиамоторная, д. 2
Генерального директора,8-495-362-18-13
П.И. Баранова» (ФГУП «ЦИАМ им.
тел. (499) 763-57-47
E-mail: [email protected]
П.И. Баранова»)
факс: (499) 763-61-10
Нуруллаев Тимур Абдулович, Старший научный
7
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
E-mail: [email protected]
29.
ФГУП «Государственный научноисследовательский институт
гражданской авиации»
(ФГУП «ГосНИИ ГА»)
125438, Москва, ул. Михалковская, д. 67,
корп. 1
E-mail: [email protected]
30.
ФГУП «Всероссийский научноисследовательский институт
авиационных материалов» ГНЦ РФ
(ФГУП «ВИАМ»)
105005, г. Москва, ул. Радио, д. 17
тел.: +7(499)261-86-77;
факс: +7(499)267-86-09
E-mail: [email protected]
31.
ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект»
125171, г. Москва, Ленинградское шоссе,
д. 7
Генеральный директор
Титов А.В.
факс:(499) 150-32-83
E-mail: [email protected]
32.
Научно-исследовательский институт
440026, г. Пенза, ул. Володарского, д. 8/10
физических измерений (ОАО «НИИФИ») тел.: (8412) 56-55-63;
тел/факс: (8412) 56-24-48
факс: (8412) 55-14-99
[email protected]
ОАО «Московский институт
125319, г. Москва, Авиационный переулок,
электромеханики и автоматики»
д. 5,
Кузнецов Алексей Григорьевич,
33.
8
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
сотрудник,
8-495-130-05-48
E-mail: [email protected]
Страдомский Олег Юрьевич, Заместитель
Генерального директора,
(499) 578-48-64,
(499) 578-47-34
E-mail: [email protected]
Самойлов Игорь Анатольевич, Заместитель
Директора авиационного сертификационного
центра,
тел. (499) 578-47-48
E-mail: [email protected]
Антипов Владислав Валерьевич, Заместитель
Генерального директора по научному
направлению «Титановые, магниевые,
бериллиевые и алюминиевые сплавы»,
8 (499) 263-88-42
[email protected]
Березин Владимир Иванович, Заместитель
Генерального директора по научной работе,
(499) 150-54-01
E-mail: [email protected]
Бабков Александр Борисович, начальник отдела,
(499) 150-55-35
E-mail: [email protected]
Соломатин Игорь Александрович, начальник
научно-аналитического отдела ОАО «НИИФИ»,
р.т. (8412) 56-57-23,
E-mail: [email protected]
Голованов Николай Александрович, Заместитель
Генерального директора по НИОКР,
тел. 8 (499) 152-26-21
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
34.
Институт теоретической и прикладной
механики им. С.А. Христиановича СО
РАН
35.
Институт системного программирования
РАН
36.
ОАО «НТЦ промышленных технологий
и аэронавигационных систем»
(ОАО «НТЦ «Промтехаэро»)
37.
ФГУП «Государственный ордена
Трудового Красного Знамени научноисследовательский институт
химических реактивов» (ФГУП «ИРЕА»)
ОАО «Научно-исследовательский
институт авиационного оборудования»
(ОАО «НИИАО»)
38.
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
Генеральный директор
тел. 8-499-152-26-31
факс: 8-499-152-48-72
E-mail: [email protected]
630090, г. Новосибирск,
ул. Институтская, д. 4/1
Фомин Василий Михайлович, Директор
Учреждения Российской академии наук
Институт теоретической и прикладной
механики им. С.А. Христиановича,
академик РАН
факс: (383) 330-72-68
E-mail: [email protected]
109004, г. Москва, ул. Александра
Солженицына, д. 25
Директор:
академик Иванников В.П.
факс: +7 (495) 912-15-24
эл. почта: [email protected]
105120, г. Москва
Сыромятнический проезд, дом 6, стр. 1
Тел.: (495) 363-51-61
Факс: (495) 363-51-61
Генеральный директор: Рудинов Виталий
Владимирович
107076, г. Москва,
ул. Богородский вал, д. 3,
E-mail: [email protected]
Россия, 140185, Московская область,
г. Жуковский, ул. Туполева, д. 18
E-mail: [email protected] www.niiao.ru
9
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
E-mail: [email protected]
Шиплюк Александр Николаевич, Зам. директора
по науке, зав. лабораторией Гиперзвуковых
технологий, чл.-корр.,
тел. (383) 354-30-42
факс (383) 330-72-68
E-mail: [email protected]
Хорошилов Алексей Владимирович,
тел. +7-495-912-53-17 (4428),
E-mail: [email protected]
Нечаев Евгений Евгеньевич,
Советник Генерального директора ОАО "НТЦ
ПРОМТЕХАЭРО"
тел.: +7 (495) 363-51-61 доб.117
E-mail: [email protected]
Жданович Ольга Анатольевна, Заместитель
Директора по развитию
тел.: +7 (495) 963–70–70
E-mail: [email protected]
Буков Валентин Николаевич, заместитель
Генерального директора по научной работе –
директор по инновационному и технологическому
развитию,
т. 8 (495) 556-23-22,
E-mail: [email protected]
Боблак Илья Васильевич, заместитель директора
по инновационному и технологическому
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
39.
ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина»
Россия, 630051, г. Новосибирск,
ул. Ползунова, д. 21
40.
ФГУП «Научно-исследовательский
институт стандартизации и
унификации» (ФГУП «НИИСУ»)
41.
Федеральное государственное
унитарное предприятие «Ордена
Трудового Красного Знамени научноисследовательский физико-химический
институт имени Л.Я. Карпова»
(ФГУП «НИФХИ им. Л.Я. Карпова»)
ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР»
107113, Москва, Сокольнический вал,
д. 37/10 Генеральный директор –
Спиридонов Владимир Ильич
E-mail: [email protected]
т. (499) 268-43-69
т. (495) 287-45-63
ф.(499) 264-77-77
105064, г. Москва, пер. Обуха, д. 3 – 1/12,
стр. 6
Тел.: 8 (495) 917-32-57
Факс: 8 (495) 917-24-90
E-mail: [email protected]
42.
43.
Федеральное государственное
бюджетное учреждение «Высокогорный
геофизический институт»
44.
Государственное унитарное
предприятие «Высокогорный научноисследовательский испытательный
центр авиационной техники и
вооружения» (ГУП «ВНИИЦ АТВ»)
123557, г. Москва, Электрический пер., 1,
т. (499)253-7500,
ф. (499) 253-0495 [email protected]
360030, Кабардино-Балкарская
Республика, г. Нальчик, пр. Ленина, д. 2
контактные данные:
тел. 8 (866-2) 40-13-16,
факс 8 (8662) 40-24-84,
e-mail: [email protected]
Почтовый адрес: 360030, КабардиноБалкарская Республика, г. Нальчик,
пр. Ленина, 2.
т. 8-918-724-38-38
Факс: 8-866-240-24-84
E-mail: [email protected]
10
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
развитию,
E-mail: [email protected]
Смирнов Дмитрий Николаевич, начальник отдела
прогнозирования перспективных исследований и
разработок авиационно-космической техники,
т. 8 (383) 278-70-98
т. 8 (383) 279-01-56
ф. 8 (383) 227-88-77
[email protected]; [email protected]
Лавров Владислав Викторович,
т. (499) 268-34-97
e-mail: [email protected]
Смолянский Александр Сергеевич, заведующий
сектором,
тел.: 8 (495) 917-35-90
E-mail: [email protected]
Матюшин Анатолий Сергеевич,
р.т. (499) 253-3022,
[email protected]
Аджиев Анатолий Хабасович,
Заведующий отделом стихийных явлений,
контактные данные:
тел. 8 (866-2) 40-19-16,
факс: 8 (866-2) 40-24-84,
e-mail: [email protected]
Директор:
Пашкевич Михаил Юрьевич,
E-mail: [email protected]
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
45.
Федеральное государственное
бюджетное учреждение науки Институт
проблем сверхпластичности металлов
Российской академии наук (ИПСМ РАН)
46.
ЗАО «Научно-Исследовательский
институт экономики авиастроительной
промышленности»
47.
ЗАО «Техавиакомплекс»
48.
Государственный научный центр РФ
Открытое акционерное общество
«Летно-исследовательский институт
имени М.М. Громова» (ГНЦ РФ ОАО
«ЛИИ им. М.М. Громова»)
49.
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
450001, Россия, Республика
Башкортостан, г. Уфа, ул. Ст. Халтурина,
39
Тел. (347) 223-6407
Факс: (347) 282-3750
E-mail: [email protected]
111024, г. Москва, проезд Энтузиастов,
дом 15, корп. l
тел. (495) 974-00-04
(495) 755-93-10
тел./факс (495) 974-00-05
E-mail: [email protected]
140182, Россия, Московская обл.,
г. Жуковский, ЛИИ им. М.М. Громова;
Тел./факс.: +7 (495) 556-55-53,
E-mail: [email protected]
Web: www.techavia.ru
140180, Московская обл., г. Жуковский,
ул. Гарнаева, д. 2А
Тел.: +7 (495) 556-59-38
+7 (495) 556-56-62
Факс: +7 (495) 369-69-80
Е-mail: [email protected]
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
Мулюков Радик Рафикович,
Директор,
Тел. (347) 223-64-07
E-mail: [email protected]
Костерев Николай Борисович, ведущий эксперт
тел. (495) 755-93-10
E-mail: [email protected]
Генеральный директор
Ахрамеев Василий Иванович
Менеджер по перспективным проектам
Демакова Мария Александровна
Цыплаков Владислав Васильевич, первый
заместитель генерального директора по науке –
начальник НИЦ,
тел. (495) 556-55-44
[email protected]
Вид Вильгельм Имануилович, заместитель
генерального директора по вопросам
гражданской авиации,
тел. (495) 556-56-03
[email protected]
Петров Андрей Николаевич, начальник научноисследовательского отделения надежности,
безопасности и проблем эксплуатации
авиационной техники,
тел. (495) 556-55-32
[email protected]
ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИЕ БЮРО (ИНАЯ ФОРМА КОНСТРУКТОРСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ)
ОАО «Туполев»
105005, г. Москва, Набережная Академика Генеральный директор Савицких Николай
Туполева, д. 17,
Владимирович
Генеральный директор Савицких Николай
факс: (499) 263-75-00,
11
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
Владимирович
факс: (499) 263-75-00,
тел.: (499) 261-08-68
[email protected]
141700, Московская область,
г. Долгопрудный, ул. Летная, д. 1
т. 8 (495) 408-75-11
ф. 8 (495) 408-89-09
www.dkba.ru
E-mail: [email protected]
50.
ОАО «Долгопрудненское
конструкторское бюро автоматики»
(ОАО «ДКБА»)
51.
ОАО «Раменское приборостроительное
конструкторское бюро»
(ОАО «РПКБ)
140103, г. Раменское, ул. Гурьева, д. 2
т. 8 (495) 992-56-90,
т. 8 (496) 463-39-32,
ф. 8 (495) 626-99-21,
ф. 8 (496) 463-19-72
www.rpkb.ru
E-mail: [email protected]
52.
ОАО «Уральское проектноконструкторское бюро «Деталь»
(ОАО «УПКБ «Деталь»)
Россия, 623409, Свердловская область,
г. Каменск-Уральский, ул. Пионерская, 8
т. 8 (3439) 37-58-50
ф. 8 (3439) 37-58-60
E-mail: [email protected]
53.
ООО ОКБ «АТЛАНТ»
54.
Открытое Акционерное общество
125315 Москва, Ленинградский просп. 68,
стр. 16,
+7 (495) 989-74-25
[email protected]
142800, г. Ступино Московской обл.,
12
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
тел.: (499) 261-08-68
[email protected]
Павлов Сергей Владимирович,
Первый зам. ген. директора,
[email protected];
[email protected]
Артемова Марина Олеговна
тел.: 8 (495) 408-62-06
E-mail: [email protected]
Герасимов Геннадий Иванович, Главный
конструктор,
т. 8 (495) 992-56-93,
т. 8 (496) 463-68-23
E-mail: [email protected]
Августов Лев Иванович,
главный специалист,
т. 8 (496) 464-04-73
E-mail: [email protected]
Яковлев Денис Анатольевич, ведущий
специалист маркетинговой группы отдела
анализа и перспективных разработок
ОАО «РПКБ»
т. 8 (496) 463-69-12
E-mail: [email protected]
Жихарев Игорь Анатольевич, Начальник
управления технического анализа и
инновационного развития
т. 8 (3439) 37-58-67
E-mail: [email protected],
[email protected]
Тэо Станислав Витальевич
[email protected]
Кожуховский Артём Юрьевич
[email protected]
Браславец Александр Валентинович, Зам.
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
«Научно-производственное
предприятие «Аэросила»
55.
56.
57.
58.
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
ул. Жданова, 6
коммерческого директора
тел. +7 (49664) 2-33-30, факс +7 (49664) 2- тел. +7 (496) 642-33-30,
04-24; [email protected]
[email protected]
Общество с ограниченной
Адрес: 111250, Москва,
Марин Андрей Владиславович, инженер по
ответственностью «Научноул. Красноказарменная, д. 15,
применению,
производственное предприятие
тел.+7(495) 978-28-70,
тел. +7 (495) 978-28-70, доб. 12, [email protected]
«Цифровые решения»
факс +7 (495) 745-42-18,
mail: [email protected]
Закрытое акционерное общество
Юридический адрес: 127051, г. Москва,
Кирилин Александр Николаевич,
«Аэростатика»
ул. Петровка, д. 24
[email protected]
Фактический адрес: 125993, г. Москва,
Волоколамское шоссе, 4; 8 тел. (985) 76365-67 (моб.),
[email protected]
УПРАВЛЯЮЩИЕ, ХОЛДИНГОВЫЕ КОМПАНИИ
ГК «Ростехнологии»
119991, Москва, Гоголевский б-р, д. 21
Коптев Юрий Николаевич, Председатель Научнотехнического совета,
помощник 637-97-66
E-mail: [email protected]
Кутахов Владимир Павлович, Начальник Службы
по активам авиационного комплекса,
E-mail: [email protected]
Тутушкин Александр Сергеевич, Начальник
Службы инноваций,
E-mail: [email protected]
Кузюк Максим Вадимович, Генеральный директор
ОАО «Концерн «Авиационное оборудование»,
тел. (495) 627-10-99 (ресепшен)
[email protected]
ОАО «Объединенная авиастроительная 101000, Москва, Уланский пер., д. 22,
Комм Леонид Нафтольевич, Вице-президент по
корпорация»
стр. 1
программам и инновациям,
тел.: 926-14-20 (доб. 8632)
E-mail: [email protected]
Помощник Л.Н. Комма
Белёва Елена Георгиевна
[email protected]
Клиновский Роман Юрьевич, Начальник
13
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
59.
ОАО «Корпорация «Иркут»
60
ОАО «ОПК «Оборонпром»
61.
АО «Объединенная
двигателестроительная корпорация»
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
125345, г. Москва, Ленинградский
проспект, д. 68
Президент
Демченко Олег Федорович
факс: (495) 221-36-39
E-mail: [email protected]
121357, г. Москва, ул. Верейская, д. 29,
стр. 141
тел/факс: (495) 223-64-14 Леликов
Дмитрий Юрьевич, Генеральный директор,
Тел. приемной
+7 (495) 223 65 07
E-mail: [email protected]
121357, г. Москва, ул. Верейская, д. 29,
стр. 141
14
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
Департамента по управлению программам
[email protected]
Александров Андрей Александрович,
Заместитель Директора Департамента по
управлению программами
[email protected]
Табункина Елена Сергеевна, Департамент по
управлению программами
[email protected]
Каргопольцев Владимир Андреевич, Директор
Научно-технического центра,
Приемная 8-495-926-14-20, доб. 82-31, 80-19
E-mail: [email protected],
секретарь Клопова Татьяна Петровна,
[email protected]
Тарасов Юрий Михайлович, Директор
Технологического центра,
Ресепшен: 8-495-926-14-20 (доб. 80-26, 86-04)
E-mail: [email protected]
Качан Эдуард Викторович, старший менеджер
аппарата НТС ОАО «Корпорация «Иркут»,
т. 8 (495) 777-21-01 (*7056)
ф. 8 (495) 777-21-01 (*7464)
ф. 8 (495) 380-14-92
E-mail: [email protected]
Довгий Владимир Иванович, Заместитель
Генерального директора по инновационному
развитию,
тел/факс: (495) 645-25-35
e-mail: [email protected]
Емельянов Сергей Владимирович,
E-mail: [email protected]
Лапотько Василий Петрович, Заместитель
управляющего директора по государственным
программам и инновационному развитию АО
«ОДК»,
(495) 648-32-39
№
п/п
62.
Наименование организации - участника
Технологической платформы
ОАО «Вертолеты России»
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
107113, г. Москва, ул. Верейская, д. 29,
стр. 141
15
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
[email protected]
Колодяжный Дмитрий Юрьевич
[email protected]
[email protected]
Липовка Светлана
[email protected]
Шамрай Феликс Анатольевич
[email protected]
Васильев Петр Владимирович, Заместитель
руководителя Департамента программ
АО «ОДК»,
(495) 232-69-84
[email protected]
Ляпин Валерий Павлович
[email protected]
Макарейкин Владимир Степанович, Директор по
стратегическому планированию и
государственным программам,,+7 (495) 956-4242,
+7 (495) 603-31-57 (т./ф.),
+7 (499) 264-55-71 (ф.),
E-mail: [email protected];
[email protected]
Макаров Константин Анатольевич, Заместитель
директора по научной деятельности научноисследовательского центра тел.:
+7 (495) 981-6373 (доб. 74-41)
факс: +7 (495) 981 63 95
E-mail: [email protected]
Сальников Андрей Николаевич, Главный
специалист отдела анализа и планирования
(секретарь дирекции комплексного проблемноориентированного проекта),
+7 (495) 981-63-73 (доб. 7073),
E-mail: [email protected]
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
63.
ОАО «Концерн ПВО «Алмаз – Антей»
121471, Москва, ул. Верейская, д. 41
Генеральный директор Меньщиков В.В.,
раб. тел. (495) 276-29-01,
факс (495) 276-29-01
64.
ОАО «Концерн «Авиаприборостроение»
(ОАО «Концерн Радиоэлектронные
технологии»)
109240, Москва, ул. Гончарная, д. 20/1,
стр. 1
Колесов Николай Александрович,
Генеральный директор ОАО «Концерн
Радиоэлектронные технологии»,
тел/факс: +7 (495) 587-70-70
E-mail: [email protected]
65.
ОАО «Концерн «Авионика»
66.
ОАО «РТИ»
Юридический адрес: 140103, Московская
область, г. Раменское, ул. Гурьева, д. 2
Почтовый адрес:125319, г. Москва,
Авиационный переулок, д. 5, к. 16,
Генеральный директор ОАО «Концерн
«Авионика»
Лыткин Павел Дмитриевич,
тел./факс: (495) 992-56-96
эл. почта: [email protected]
127083, Москва,
ул. 8 Марта, д. 10, стр. 1
тел.: +7 (495) 788-09-48,
факс: +7 (495) 614-22-62
e-mail: [email protected]
web: www.oaorti.ru
Генеральный директор –
Боев Сергей Федотович
16
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
Нечаев Евгений Евгеньевич,
Советник Генерального директора ОАО «НТЦ
ПРОМТЕХАЭРО»
тел.: +7 (985)704-63-92
тел.: +7 (495) 363-51-61 доб.117
E-mail: [email protected]
Колесов Николай Александрович, Генеральный
директор ОАО «Концерн Радиоэлектронные
технологии»,
тел/факс: +7 (495) 587-70-70
E-mail: [email protected]
[email protected]
Приемная заместителя
генерального директора
по НИОКР бортового оборудования генерального конструктора
Джанджгавы Гиви Ивлиановича
Светлана Баламожнова
+7 (495) 587-70-70, доб. 211
[email protected]
Лыткин Павел Дмитриевич, Генеральный
директор ОАО «Концерн «Авионика»,
тел./факс: (495) 992-56-96
эл. почта: [email protected]
Курапов Алексей Иванович, Начальник отдела по
развитию РЛК СУВД
тел.: +7 (495) 788-00-07, доб. 617
e-mail: [email protected]
Сальников Николай Александрович,
Руководитель административного направления
отдела по развитию РЛК СУВД
тел.: +7 (495) 788-00-07, доб. 731
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
e-mail: [email protected]
67.
ОАО «Кузнецов»
68.
ОАО «НПО «Сатурн»
69.
ОАО «Авиадвигатель»
70.
Иркутский авиационный завод (ИАЗ) –
филиал ОАО «Корпорация «Иркут»
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
443009, г. Самара, Заводское шоссе, 29
Якушин Николай Иванович,
Исполнительный директор
ОАО «Кузнецов»,
Приемная исполнительного директора:
тел.: (846) 955-16-12,
факс: (846) 992-64-65
[email protected]
152903, Ярославская область, г. Рыбинск,
пр. Ленина, 163,
Федоров Илья Николаевич, Управляющий
директор ОАО «НПО «Сатурн»,
т. (4855) 296-100
ф. (4855) 296-000
E-mail: [email protected]
614990, г. Пермь, Комсомольский просп.,
93, ГСП,
Иноземцев Александр Александрович,
Управляющий директор – генеральный
конструктор ОАО «Авиадвигатель»,
E-mail: [email protected]
тел. (8-342) 240-92967
факс (8-342) 281-54-77
281-39-08
сайт: //www.avid.ru
664020, г. Иркутск, ул. Новаторов, 3
Вепрев Александр Алексеевич,
Генеральный директор Иркутский
авиационный завод - филиал Открытого
акционерного общества «Научнопроизводственная корпорация «Иркут»,
Тел.: +7 (3952) 32-29-09
Факс: +7 (3952) 32-29-11; 32-29-45
e-mail: [email protected]
17
Якушин Николай Иванович, Исполнительный
директор ОАО «Кузнецов»,
Приемная исполнительного директора:
тел.: (846) 955-16-12,
факс: (846) 992-64-65
[email protected]
Федоров Илья Николаевич, Управляющий
директор ОАО «НПО «Сатурн», Приемная
управляющего директора:
тел. (4855) 296-101,
факс (4855) 296-000
проверка факса (4855) 296-986
E-mail: [email protected]
Снитко Артем Александрович, Отдел
организации производства и производственной
кооперации Отделения газотурбинных
двигателей «ПД»,
раб. тел. (342) 281-54-62
E-mail: [email protected]
Вепрев Александр Алексеевич, Генеральный
директор Иркутский авиационный завод - филиал
Открытого акционерного общества «Научнопроизводственная корпорация «Иркут»,
Тел.: +7 (3952) 32-29-09
Факс: +7 (3952) 32-29-11; +7 (3952) 32-29-45
e-mail: [email protected]
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
71.
ОАО «Авиакор – авиационный завод»
443052, г. Самара, ул. Земеца, д. 32
Генеральный директор ОАО «Авиакор –
авиационный завод»
Гусев Алексей Викторович
Помощник Генерального директора
ОАО «Авиакор-авиационный завод»
Бектимирова Эльвира
Тел. +7 (846) 372-09-66
Факс: +7 (846) 977-76-66
E-mail: [email protected]
72.
ЗАО «ЛАЗЕКС»
73.
Открытое акционерное общество
«Авиаремонт»
74.
ОАО «Уфимское моторостроительное
производственное объединение»
(ОАО «УМПО»)
141700, Московская область,
г. Долгопрудный, Институтский пер., д. 9,
тел. 8 (495) 576-61-55,
факс 8 (495) 408-61-55,
Е-mail: [email protected]
Юридический адрес: 140000, Московская
обл., г. Люберцы, ул. Смирновская, 30
тел./факс +7(499)157-96-21
[email protected]
Россия, 450039, Башкортостан, г. Уфа,
ул. Ферина, 2,
факс: 8 (347) 238-37-44 сайт: www.umpo.ru
75.
ООО «Вириал»
76.
Общество с ограниченной
ответственностью «Марка Союзного
государства»
194156, Россия, Санкт-Петербург, пр.
Энгельса, д. 27, корп. 143А, а/я 52
Тел. (812) 294-25-83
Факс: (812) 326-61-97
e-mail: [email protected]
Юридический адрес: 170040, г. Тверь,
ул. Борихино поле, д. 5
Фактический адрес: 127018, г. Москва,
Октябрьский переулок, д. 8, стр. 2
18
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
Калинин Сергей Викторович, Главный инженер,
Тел. +7 (846) 977-76-20
Факс +7 (846) 977-76-81
Терешина Галина Михайловна, секретарь
Главного инженера,
Тел. +7 (846) 977-76-61
E-mail: [email protected]
Страмоусов Валерий Александрович,
Референт Генерального директора управляющей
организации ООО «Авиакор – самарский
авиационный завод»
Раб.: +7 (846) 977-76-24
Факс:+7 (846) 977-76-66
[email protected]
Ларионов Павел Валерьевич,
E-mail: [email protected],
[email protected]
Лобинов Олег Глебович,
e-mail: [email protected]
Матвеенко Сергей Владимирович Руководитель
проектов
т. 8 (499) 755-04-82
ф. 8 (347) 239-26-59
E-mail: [email protected]
Федоров Андрей Евгеньевич, начальник группы
маркетинга
Тел. (812) 293-35-00
e-mail: [email protected]
Краснобородько Владимир Всеволодович
(Генеральный директор)
[email protected]
Кондратьева Елизавета А. [email protected]
№
п/п
77.
78.
79.
80.
81.
Наименование организации - участника
Технологической платформы
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
тел.: (495) 681-7770,
факс: (495) 681-5527
[email protected]
АВИАКОМПАНИИ, ТРАНСПОРТНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ
ОАО «Аэрофлот»
119002, Москва, ул. Арбат, д. 10
Полозов-Яблонский Андрей Александрович,
Советник Генерального директора по
инновационному развитию,
(495) 753-8163 доб. 24-59,
Факс: (499) 500-7310;
E-mail: [email protected]
Группа компаний «Волга-Днепр»
119048, г. Москва, ул. Усачева, д. 35
Обшаров Дмитрий Николаевич,
Директор Департамента маркетинга и
стратегического управления Управляющей
компании «Волга-Днепр»,
(495) 755-68-50
E-mail: [email protected]
Помощник Александра Алексеевна Шуткина,
Пономарева Любовь Ивановна, Заместитель
Директора по проектному управлению,
(495) 755 78 36, int. 1211
E-mail: [email protected]
ОАО «Аэропорт Кольцово»
Московское представительство:
Касаткин Дмитрий Михайлович
г. Москва, ул. Большая Серпуховская,
т. 8 (495) 741-05-34
д. 25
E-mail: [email protected]
т. 8 (495) 741-05-36
Будаков Григорий
ф. 8 (495) 741-05-34
т. 8 (495) 741-05-34
E-mail: [email protected]
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ОРГАНЫ
Министерство промышленности и
443068, г. Самара, ул. Скляренко, д. 20
Окунев Алексей Борисович, консультант
технологий Самарской области
управления машиностроительного комплекса
Министерства промышленности и технологий
Самарской области,
8 (846) 334-53-51
E-mail: [email protected]
ДРУГИЕ ОРГАНИЗАЦИИ
ОАО «Межведомственный
121069, г. Москва, ул. Поварская, д. 31/29, Колпаков Сергей Константинович, Генеральный
аналитический центр» (ОАО «МАЦ»)
стр. 2
директор,
19
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
82.
ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум»
83.
Закрытое акционерное общество
«Экспертная группа «КУТРИ»
(ЗАО «КУТРИ»)
84.
85.
86.
87.
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
119017, Россия,
Москва, Кадашевская набережная, дом 6/1
Телефон:
+7 (499) 238-29-09
Факс: +7 (495) 232-25-17
http://rosavia.ru/ [email protected]
119049, Москва, ул. Мытная, д. 3, офис 38,
Тел. (495) 980-04-23,
Тел./факс (495) 980-04-24,
о[email protected]
125315, г. Москва, Ленинградский пр-т,
д. 72, корп. 4,
т. 8 (495) 783-75-12
http://www.ntccm.ru/
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
(495) 690-68-22
E-mail: [email protected]
Тарасенко Максим Леонидович, Ведущий
научный сотрудник,
(495) 690-69-28
E-mail: [email protected]
Климов Александр,
+7 (499) 238-29-09
E-mail: [email protected]
Ким Алексей Анатольевич, Генеральный
директор,
Тел. (495) 980-04-25
E-mail: [email protected]
ООО «НТЦ «Комплексные модели»
Шаренков Сергей Борисович, Генеральный
директор,
Тел./факс:
+7 (495) 783-75-12
E-mail: [email protected]
Общество с ограниченной
107113, г. Москва, ул. 3-я Рыбинская, Аксаков Альберт Наилевич,
ответственностью «Авиационнодом 18, стр. 1
т. +7 (495) 662-46-46,
Промышленная Компания ВЕКТОР»
тел. +7 (495) 662-46-00,
e-mail: [email protected]
(ООО «АПК ВЕКТОР»)
факс: +7(495) 662-43-43,
e-mail: [email protected]
ПРОЕКТНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ, ИНЖИНИРИНГОВЫЕ И СЕРВИСНЫЕ КОМПАНИИ
Инновационное научно450039, г. Уфа, ул. Ферина, д. 2
Рабинович Игорь Ильич, Первый заместитель
технологическое некоммерческое
т. 8 (347) 284-09-32
генерального директора ИНТ НП «Технопарк
партнерство «Технопарк авиационных
т. 8 (347) 246-04-16
АТ»,
технологий» (ИНТ НП «Технопарк АТ»)
E-mail: [email protected]
т. 8 (347) 284-09-32
E-mail: [email protected]
Общество с ограниченной
301246, Тульская область, г. Щекино,
Шелобаев Владислав Сергеевич
ответственностью «Софтваре
Ясенковский проезд, д. 9
[email protected]
Провайдэр»
Адрес в интернете: http://www.softwareprovider.ru/
Электронный адрес: support@software20
№
п/п
Наименование организации - участника
Технологической платформы
88.
ООО «Научно-образовательный центр
«ЛЕММА»
89.
ООО «Центр трансфера технологий
«Кулон»
Контактные данные организации участника Технологической платформы
(адрес, тел., факс, e-mail)
provider.ru
Телефон: 8-980-720-75-54
198035, Россия, г. Санкт-Петербург, ул.
Степана Разина, д. 7/78;
тел. 8 (812) 680-17-08,
e-mail: [email protected], [email protected]
198035, Россия, г. Санкт-Петербург, ул.
Степана Разина, д. 7/78;
тел. 8 (812) 680-17-08;
e-mail: [email protected],
[email protected]
21
Контактное лицо организации по Технологической
платформе (ФИО, тел., e-mail)
Ильина Екатерина Евгеньевна,
e-mail: [email protected]
Ильина Тамара Евгеньевна,
e-mail: [email protected]
Приложение 2. Сопоставление (оценка) уровня научно-технологических компетенций Российской Федерации в
области авиастроения с лучшими мировыми достижениями
№
п/п
Предметная область,
научно-технологическое направление
1.
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.7.
1.8.
1.9.
1.10.
1.11.
1.12.
1.13.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
3.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
Летательный аппарат в целом
Методы и инструменты проектирования летательных аппаратов (самолетов, вертолетов, БЛА)
Аэродинамика
Динамика полета и управление
Прочность и ресурс летательного аппарата
Аэроакустика
Аэроупругость
Летные исследования и испытания
Системная интеграция и оценка эффективности авиационных комплексов
Технико-экономические исследования
Материалы для изготовления планера
Технологии изготовления планера
Экспериментальная база авиастроения
Стандартизация и унификация
Авиационный двигатель
Теоретические основы ВРД
Методы и инструменты проектирования двигателей
Термодинамика
Теплопрочность
Системы управления двигателем
Материалы для изготовления двигателей
Технологии изготовления двигателей
Экспериментальная база двигателестроения
Бортовое специализированное оборудование
Системы управления
Системы навигации
Системы связи
Материалы и элементная база для изготовления приборов
Технологии изготовления приборов
Экспериментальная база приборостроения
22
Уровень России по сравнению
с лучшими мировыми
достижениями
уступаем
на уровне
на уровне
на уровне
на уровне
на уровне
уступаем
на уровне
уступаем
уступаем
уступаем
на уровне
уступаем
на уровне
уступаем
на уровне
уступаем
уступаем
уступаем
уступаем
на уровне
на уровне
уступаем
уступаем
уступаем
уступаем
уступаем
№
п/п
4.
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
5.
5.1.
5.2.
5.3
Предметная область,
научно-технологическое направление
Оборудование летательного аппарата
Системы жизнеобеспечения
Системы электроснабжения
Гидравлические агрегаты
Системы использования сжатого газа
Материалы для изготовления агрегатов
Технологии изготовления агрегатов
Экспериментальная база агрегатостроения
Наземно-технические средства
Авиационные тренажеры
Наземные средства диагностики и контроля
Наземные средства технического обслуживания
23
Уровень России по сравнению
с лучшими мировыми
достижениями
на уровне
уступаем
уступаем
уступаем
на уровне
уступаем
уступаем
на уровне
уступаем
уступаем
Приложение 3. Основные проекты создания (развития) ЛА в сфере деятельности Технологической платформы
«Авиационная мобильность и авиационные технологии»
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
Текущая ситуация (статус) проекта
1.
1.1.
Магистральные и региональные самолеты
Увеличение поставок и
Сертификация самолета SSJ-100
развитие программы SSJ-100
(RRJ-95) состоялась в 2011 г.
Всего за период 2011-2013 гг.
было поставлено 42 самолета, в
том числе в 2013 году – 25 ВС.
1.2.
Завершение разработки и
вывод на рынок самолета МС21
Разработка самолета МС-21
ведется с начала 2000-х годов. В
настоящее время «заморожен»
облик самолета. В 2015 году
планируется постройка первых
самолетов для проведения
испытаний.
1.3.
Формирование технического
облика и технологического
базиса перспективного
широкофюзеляжного
дальнемагистрального
самолета (Самолет 2020)
В 2013-2014 гг. в рамках
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на
2002 - 2010 годы и на период до
2015 года» были проведены
исследования по формированию
возможных технических
концепций и облика
перспективных ЛА проекта
«Самолет 2020»
Основные задачи проекта
Увеличение портфеля заказов
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Проведение работ по модернизации
самолета с целью повышения его
экономической эффективности
Разработка и реализация программы
импортозамещения
Завершение разработки и вывод на
рынок:
- сертификация и первые поставки
самолета МС-21-300 – в 2017 году;
- сертификация самолета МС-21-200 – в
2018 году.
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
Разработка и реализация программы
импортозамещения
Определение (выбор) наиболее
эффективных концепций (концепции)
для разработки технического
предложения (аванпроекта)
перспективного широкофюзеляжного
дальнемагистрального самолета
(ШФ ДМС)
Проведение работ по проектированию
Вывод на рынок – в 2023 году
24
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
ОАО «ОАК»,
ЗАО «ГСС», SuperJet
International,
поставщики и
подрядчики
ЗАО «ГСС»
2015-2019 гг.
ОАО «ОАК»,
ОАО «Корпорация
«Иркут», поставщики
и подрядчики
ОАО «Корпорация
«Иркут»
2015-2019 гг.
ОАО «ОАК»,
ФГУП «ЦАГИ»,
научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2023 гг.
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
1.4.
Развитие программы Ан-148100
1.5.
Развитие программы Ту204/214/Ту-204СМ
1.6.
Определение возможностей
развития программы Ил-96-400
1.7.
Определение возможностей
развития программы Ан-140
Текущая ситуация (статус) проекта
Самолет Ан-148-100 разработки
ГП «Антонов» (Украина)
сертифицирован в 2007 г. С
2009 г. лицензионное
производство самолета
осуществляется ОАО «ВАСО»
(г. Воронеж). Всего за период
2009-2013 гг. ОАО «ВАСО» был
произведено 21 ВС.
Самолет Ту-204 был
сертифицирован в 1994 г., Ту-214
– в 2000 г., дополнение к
сертификату типа на самолет Ту204СМ было получено в 2013 г.
Всего за период 1990-2013 гг.
было произведено 76 ВС
семейства Ту-204/214 различных
модификаций.
Самолет Ил-96 был
сертифицирован в 1992 г. За
период 1992-2013 гг. выпущено
27 ВС. В 1996 г. была разработана
модификация самолета Ил-96400 с максимальной
вместимостью 436 чел.
Самолет Ан-140 разработки
ГП «Антонов» (Украина) был
сертифицирован в 2000 г. С
2006 г. лицензионное
производство самолета
осуществляется ОАО «Авиакор авиационный завод» (г. Самара).
Всего ОАО «Авиакор авиационный завод» было
произведено 12 гражданских
Основные задачи проекта
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
Определение (уточнение)
взаимоотношений с ГП «Антонов»,
ГП «Ивченко-Прогресс» и ОАО «Мотор
Сич» (Украина)
Увеличение портфеля заказов
Увеличение серийности и снижение
себестоимости производства
Развитие системы послепродажного
обслуживания
Увеличение портфеля заказов
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Увеличение серийности и снижение
себестоимости производства
Проведение работ по модернизации
самолета с целью повышения его
экономической эффективности
ОАО «ОАК»,
ОАО «ВАСО»,
поставщики и
подрядчики
ОАО «ВАСО»
2015-2020 гг.
ОАО «ОАК»,
ОАО «Туполев»,
ЗАО «Авиастар-СП»,
поставщики и
подрядчики
ЗАО «Авиастар-СП»
2015-2016 гг.
Поиск потенциальных заказчиков
Определение возможностей развития
программы Ил-96-400
ОАО «ОАК»,
ОАО «ОАК-ТС»,
ОАО «Ил»,
ОАО «ВАСО»,
поставщики и
подрядчики
ОАО «ВАСО»
ОАО «Авиакоравиационный
завод», поставщики
и подрядчики
ОАО «Авиакоравиационный завод»
2015-2017 гг.
Определение (уточнение)
взаимоотношений с ГП «Антонов»
(Украина)
Поиск потенциальных заказчиков
Увеличение серийности и снижение
себестоимости производства
Развитие системы послепродажного
обслуживания
25
2015-2017 гг.
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
Текущая ситуация (статус) проекта
самолета Ан-140; в настоящее
время производство
гражданских версий самолета
Ан-140 не осуществляется.
Самолет Ил-114 был
сертифицирован в 1997 г. До
2012 г. самолет Ил-114
выпускался серийно на
авиационном заводе в Ташкенте
(ТАПОиЧ). Всего было построено
17 ВС.
Основные задачи проекта
1.8.
Определение возможностей
развития программы Ил-114
Определение возможностей
организации серийного производства в
Российской Федерации
Поиск потенциальных заказчиков
Увеличение серийности и снижение
себестоимости производства
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
1.9.
Формирование облика и
системная интеграция
технологий, обеспечивающих
создание перспективных
пассажирских магистральных и
региональных самолетов
классической схемы с
улучшенными летнотехническими, экономическими
и эксплуатационными
характеристиками
В 2013-2014 гг. в рамках
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на
2002 - 2010 годы и на период до
2015 года» были проведены
исследования по формированию
возможных технических
концепций и облика
перспективных ЛА проекта
«Самолет 2020».
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных самолетов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых показателей
конкурентоспособности, материалы в
обеспечение проведения ОКР по
разработке перспективных самолетов
выбранных концепций – 2016 год
1.10. Формирование облика и
системная интеграция
технологий, обеспечивающих
создание перспективного
пассажирского самолета схемы
«летающее крыло»
В 2013-2014 гг. в рамках
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на
2002 - 2010 годы и на период до
2015 года» были проведены
исследования по формированию
возможных технических
концепций и облика
перспективных ЛА проекта
«Самолет 2020», где среди
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных самолетов схемы
«летающее крыло», расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых показателей
конкурентоспособности, материалы в
обеспечение разработки аванпроекта
перспективного самолета выбранной
26
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
ОАО «ОАК»,
ОАО «ОАК-ТС»,
ОАО «Ил»,
организацияпроизводитель,
поставщики и
подрядчики
организациипроизводителя
ФГУП «ЦАГИ»,
ОАО «ОАК»,
научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2017 гг.
ФГУП «ЦАГИ»,
ОАО «ОАК»,
научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2020 гг.
2015-2016 гг.
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
Текущая ситуация (статус) проекта
прочих концепций
рассматривалась схема
«летающее крыло».
1.11. Формирование облика и
системная интеграция
технологий, обеспечивающих
создание перспективного
сверхзвукового пассажирского
(административного) самолета,
соответствующего текущим и
перспективным экологическим
требованиям
1.12. Формирование облика и
системная интеграция
технологий, обеспечивающих
создание перспективного
гиперзвукового пассажирского
(административного) самолета,
соответствующего текущим и
перспективным экологическим
требованиям
Основные задачи проекта
концепции, создание летающей модели
– 2016 год
Создание опытного образца демонстратора полномасштабного
самолета – 2020 год
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного сверхзвукового
пассажирского (административного)
самолета, расчетно-экспериментальное
обоснование достижения необходимых
показателей конкурентоспособности –
2016 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного сверхзвукового
пассажирского (административного)
самолета – 2020 год
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного гиперзвукового
пассажирского (административного)
самолета, расчетно-экспериментальное
обоснование достижения необходимых
показателей конкурентоспособности –
2016 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного гиперзвукового
пассажирского (административного)
самолета – 2020 год
27
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
ФГУП «ЦАГИ»,
ОАО «ОАК»,
научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦАГИ»,
ОАО «ОАК»,
научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2020 гг.
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
Текущая ситуация (статус) проекта
2.
2.1.
Грузовые (транспортные) и специальные самолеты
Развитие программы Ил-76МД- Модернизированный военно90А
транспортный самолет Ил-76МД90АС 200 с 2014 года серийно
выпускается ЗАО «Авиастар-СП»
(г. Ульяновск) по контракту с
Минобороны России.
2.2.
Развитие программы Бе-200
2.3.
Поддержание в эксплуатации и
развитие программы Ан-124
2.4.
Разработка транспортного
самолета Ил-112
Базовая версия самолета
сертифицирована в 1996 г. В
2010 г. был получен
ограниченный сертификат EASA.
Самолет производится
ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева».
Основной заказчик – МЧС
России.
Сверхтяжелый транспортный
самолет Ан-124-100 был
сертифицирован в 1992 г. Всего
было построено 53 самолета Ан124 различных модификаций (19
– в Киеве и 34 – в Ульяновске),
еще 2 недостроенных самолета
находятся на заводе
ЗАО «Авиастар-СП».
В настоящее время ОАО «Ил»
осуществляется разработка
военно-транспортного самолета
Ил-112 по контракту с
Минобороны России.
Основные задачи проекта
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
Поиск потенциальных заказчиков на
транспортный вариант самолета
гражданского назначения
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
Увеличение серийности и снижение
себестоимости производства
Выполнение текущих заказов.
Увеличение портфеля заказов.
Доработка и сертификация самолета в
соответствии с требованиями
потенциальных заказчиков.
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
ОАО «ОАК»,
ОАО «ОАК-ТС»,
ОАО «Ил»,
ЗАО «Авиастар-СП»,
поставщики и
подрядчики
ЗАО «Авиастар-СП»
ОАО «ОАК»,
ОАО «ТАНТК им.
Г.М. Бериева»,
поставщики и
подрядчики
ОАО «ТАНТК им.
Г.М. Бериева»
2015-2017 гг.
Поддержание в эксплуатации
самолетов Ан-124, находящихся в парке
российских эксплуатантов
Определение (уточнение)
взаимоотношений с ГП «Антонов»,
ГП «Ивченко-Прогресс»,
ОАО «Мотор Сич» (Украина)
Определение возможностей по
созданию модернизированной версии
самолета
Поиск потенциальных заказчиков на
транспортный вариант самолета
гражданского назначения
Разработка транспортной версии
самолета гражданского назначения
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
ОАО «ОАК»,
ОАО «ОАК-ТС»,
ОАО «Ил»,
ЗАО «Авиастар-СП»,
поставщики и
подрядчики
ЗАО «Авиастар-СП»
2015-2020 гг.
ОАО «ОАК»,
ОАО «ОАК-ТС»,
ОАО «Ил»,
ОАО «ВАСО»,
поставщики и
подрядчики
ОАО «ВАСО»
2015-2020 гг.
28
2015-2020 гг.
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
2.5.
Создание многоцелевого
транспортного самолета (МТС)
2.6.
Формирование облика и
системная интеграция
технологий, обеспечивающих
создание перспективных
транспортных самолетов с
улучшенными летнотехническими, экономическими
и эксплуатационными
характеристиками
3.
3.1.
Текущая ситуация (статус) проекта
Разработка многоцелевого
транспортного самолета
грузоподъемностью до 20 т
(МТС) осуществляется в рамках
совместного международного
проекта ОАО «ОАК-ТС» и
индийской авиастроительной
корпорации «Hindustan
Aeronautics Limited» (HAL).
В 2013-2014 гг. в рамках
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на
2002 - 2010 годы и на период до
2015 года» были проведены
исследования по разработке
новых концепций пассажирских
и транспортных самолетов с
расширенными транспортными
возможностями
(НИР «Транспорт»).
Основные задачи проекта
Завершение разработки самолета:
- первый полет – в 2016 году
Поиск потенциальных заказчиков на
транспортный вариант самолета
гражданского назначения
Создание системы послепродажного
обслуживания
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных самолетов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых показателей
конкурентоспособности, материалы в
обеспечение разработки аванпроекта
перспективных самолетов выбранных
концепций – 2016 год
Материалы в обеспечение проведения
ОКР по разработке перспективных
самолетов выбранных концепций –
2020 год
Легкие многоцелевые самолеты и летательные аппараты с расширенными возможностями эксплуатации
Сертификация
В 2011 году ФГУП «СибНИА им.
Разработка и принятие нормативномодернизированной версии
С.А. Чаплыгина» разработан
правовых актов, устанавливающих
самолета Ан-2МС
проект модернизации самолета
правила и порядок модернизации и
Ан-2 путем замены штатной
ввода в эксплуатацию
силовой установки АШ-62 на
модернизированных самолетов, не
турбовинтовой двигатель
имеющих сертификата типа
«Garrett AiResearch TPE331-12»
(эксплуатируемых на основании
производства компании
аттестата о годности ВС к эксплуатации)
«Honeywell» (США), а также
установки пилотажнонавигационного оборудования
29
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
ОАО «ОАК»,
ОАО «ОАК-ТС»,
ОАО «Ил»,
ЗАО «Авиастар-СП»,
поставщики и
подрядчики
ЗАО «Авиастар-СП»
2015-2017 гг.
ФГУП «ЦАГИ»,
ОАО «ОАК»,
научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2020 гг.
Минпромторг
России,
Минтранс России,
АР МАК,
ФГУП «СибНИА им.
С.А. Чаплыгина»,
заинтересованные
организации
2015-2016 гг.
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
3.2.
Создание семейства легких
многоцелевых самолетов
вместимостью от 9 до
19 пассажиров
3.3.
Разработка и продвижение на
рынок перспективных легких
многоцелевых самолетов
вместимостью менее
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
Разработка и вывод на рынок
самолета – в 2017 году
ГК «Ростех»,
«Diamond Aircraft
Industries»,
ОАО «УЗГА»,
ФГУП «ЦАГИ»,
научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы,
организация головной
производитель,
поставщики и
подрядчики
организации головного
производителя
2015-2017 гг.
Разработка и вывод на рынок
перспективных легких многоцелевых
самолетов вместимостью менее
9 пассажиров
Разработчики и
производители
легких
многоцелевых
2015-2017 гг.
Текущая ситуация (статус) проекта
«Garmin» (США) и другого
современного самолетного
оборудования. Развитие проекта
сдерживается из-за отсутствия
нормативно-правовой базы,
позволяющей на законных
основаниях осуществлять
модернизацию самолетов, не
имеющих сертификата типа
(эксплуатируемых на основании
аттестата о годности ВС к
эксплуатации).
В 2011-2014 гг. рамках
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на
2002 - 2010 годы и на период до
2015 года» были проведены
исследования по формированию
возможных технических
концепций и облика
перспективных легких
многоцелевых самолетов
вместимостью от 9 до
19 пассажиров.
С 2013 г. ГК «Ростех» совместно с
компанией «Diamond Aircraft
Industries» (Австрия)
осуществляет разработку
семейства легких многоцелевых
самолетов вместимостью от 9 до
19 пассажиров.
В настоящее время на
российском рынке в-основном
самолеты производства
иностранных компаний. Ряд
Основные задачи проекта
30
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
9 пассажиров
3.4.
Формирование облика и
системная интеграция
технологий, обеспечивающих
создание перспективного
легкого самолета авиации
общего назначения для
применения в качестве личного
транспорта и выполнения
авиационных работ
3.5.
Формирование облика и
системная интеграция
технологий, обеспечивающих
создание перспективных
летательных аппаратов с
расширенными возможностями
базирования (самолетамфибия, самолет с шасси на
воздушной подушке,
конвертоплан, экраноплан,
автожир, другие типы ЛА)
3.6.
Формирование облика и
системная интеграция
технологий, обеспечивающих
создание перспективных
аэростатических летательных
аппаратов (дирижабли,
аэростаты, ЛА с
Текущая ситуация (статус) проекта
Основные задачи проекта
российских компаний
осуществляет разработку
перспективных самолетов
данного класса.
В 2013-2014 гг. в рамках
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на
2002 - 2010 годы и на период до
2015 года» были проведены
исследования по формированию
научно-технического задела и
разработке технологий
обеспечения расширенных
условий базирования ЛА
различного класса и назначения
(НИР «Тундра»).
Ряд российских компаний
осуществляет разработку
перспективных аэростатических
летательных аппаратов
различного класса и назначения.
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
самолетов
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного легкого самолета
авиации общего назначения, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых показателей
конкурентоспособности – 2016 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного легкого самолета
авиации общего назначения – 2020 год
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных ЛА с расширенными
возможностями базирования, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых показателей
конкурентоспособности – 2016 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных ЛА с расширенными
возможностями базирования – 2020 год
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных аэростатических ЛА,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения необходимых
показателей конкурентоспособности,
31
Научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2020 гг.
Научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2020 гг.
Научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2020 гг.
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
Текущая ситуация (статус) проекта
аэростатической разгрузкой)
4.
4.1.
2
Вертолеты гражданского назначения
Продолжение производства и
Вертолет Ми-8 разработан ОКБ
развитие программы Ми-8/17
имени М.Л. Миля2 в начале 1960(модификации Ми-8АМТ, Мих годов. В 1980 г. был создан
8МТВ-1, Ми-171, Ми-171А1, Ми- модернизированный вариант
172, Ми-171А2)
Ми-8МТ (при поставках на
экспорт – Ми-17). В 1991 г. начато
производство новой
гражданской транспортной
модификации Ми-8АМТ. Всего
было произведено более 12
тысяч вертолетов семейства Ми8/17. В настоящее время
выпускаются следующие модели
гражданского назначения типа
Ми-8/17: Ми-8АМТ, Ми-8МТВ1, Ми-171, Ми-171А1 и Ми-172,
завершена разработка
модернизированной версии
вертолета Ми-171А2.
Основные задачи проекта
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
ОАО «Вертолеты
России», ОАО «МВЗ
им. М.Л. Миля»,
ОАО «Улан-Удэнский
авиационный
завод»,
ОАО «Казанский
вертолетный завод»,
поставщики и
подрядчики
ОАО «Улан-Удэнский
авиационный завод»
и ОАО «Казанский
вертолетный завод»
2015-2020 гг.
материалы в обеспечение разработки
аванпроекта перспективного
транспортного дирижабля
грузоподъемностью до 10 тонн –
2016 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных аэростатических ЛА,
создание опытного образца демонстратора транспортного
дирижабля нового поколения –
2020 год
Начало производства
модернизированной версии вертолета
Ми-171А2 – 2015 год
Увеличение портфеля заказов
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Проведение работ по модернизации
вертолета с целью повышения его
экономической эффективности
В настоящее время – ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» (входит в состав ОАО «Вертолеты России»).
32
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
Текущая ситуация (статус) проекта
Основные задачи проекта
4.2.
Продолжение производства и
развитие программы Ка-32
Вертолет Ка-32 был разработан в
конце 1970-х годов ОКБ им.
Н.И. Камова3. По состоянию на
2013 г. выпущено более
160 вертолетов Ка-32 в
различных модификациях.
В 1998 г. была сертифицирована
модернизированная версия
вертолета Кa-32А11ВС.
Увеличение портфеля заказов
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Проведение работ по модернизации
вертолета с целью повышения его
экономической эффективности
4.3.
Продолжение производства и
развитие программы Ми-26Т2
4.4.
Продолжение производства и
развитие программы «Ансат»
Вертолет Ми-26 разработан ОКБ
имени М.Л. Миля в конце 1970-х
годов. Всего было произведено
более 300 вертолетов Ми-26 в
различных модификациях. В
2011 г. была разработана
модернизированная версия
вертолета Ми-26Т2.
Вертолет «Ансат» разработан
ОАО «Казанский вертолетный
завод». Транспортный вариант
вертолеты был сертифицирован
в 2013 г.
Увеличение портфеля заказов
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Проведение работ по модернизации
вертолета с целью повышения его
экономической эффективности
Расширение возможностей
гражданского использования
вертолета:
- получение сертификатов на
пассажирский, медицинский и
патрульный варианты вертолета.
Увеличение портфеля заказов
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Создание эффективной системы
3
В настоящее время – ОАО «Камов» (входит в состав ОАО «Вертолеты России»).
33
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
ОАО «Вертолеты
России»,
ОАО «Камов»,
ОАО «Кумертауское
авиационное
производственное
предприятие»,
поставщики и
подрядчики
ОАО «Кумертауское
авиационное
производственное
предприятие»
ОАО «Вертолеты
России», ОАО «МВЗ
им. М.Л. Миля»,
ОАО «Роствертол»,
поставщики и
подрядчики
ОАО «Роствертол»
2015-2020 гг.
ОАО «Вертолеты
России»,
ОАО «Казанский
вертолетный завод»,
поставщики и
подрядчики
ОАО «Казанский
вертолетный завод»
2015-2020 гг.
2015-2020 гг.
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
Текущая ситуация (статус) проекта
Основные задачи проекта
послепродажного обслуживания
Сертификация базового транспортного
варианта – в 2015 году
Увеличение портфеля заказов
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
4.5.
Развитие программы Ка-226Т
Вертолет Ка-226 был разработан
ОАО «Камов» в начале 2000-х
годов. В 2010 году разработана
модернизированная версия
вертолета Ка-226Т.
4.6.
Развитие программы Ка-62
Разработка вертолета Ка-62
ведется ОАО «Камов» с 1992
года.
Сертификация и вывод на рынок – в
2015 году
Увеличение портфеля заказов
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
4.7.
Развитие программы Ми-38
Разработка вертолета Ми-38
осуществляется ОАО «МВЗ им.
М.Л. Миля».
Завершение разработки и вывод на
рынок:
- сертификация и первые поставки –
в 2016 году.
34
Основные участники
проекта
ОАО «Вертолеты
России»,
ОАО «Камов»,
ОАО «Кумертауское
авиационное
производственное
предприятие»,
поставщики и
подрядчики
ОАО «Кумертауское
авиационное
производственное
предприятие»
ОАО «Вертолеты
России»,
ОАО «Камов»,
ОАО «МВЗ им.
М.Л. Миля»,
ОАО «Арсеньевская
Авиационная
Компания
«Прогресс» им.
Н.И. Сазыкина»,
поставщики и
подрядчики
ОАО «Арсеньевская
Авиационная
Компания
«Прогресс» им.
Н.И. Сазыкина»
ОАО «Вертолеты
России», ОАО «МВЗ
им. М.Л. Миля»,
ОАО «Казанский
Сроки
реализации
2015-2020 гг.
2015-2020 гг.
2015-2020 гг.
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
Текущая ситуация (статус) проекта
4.8.
Определение возможностей
развития программы Ми-34
Вертолет Ми-34 разработан ОКБ
имени М.Л. Миля в конце 1980-х
годов. В 2011 г. была
разработана модернизированная
версия вертолета Ми-34С1. В
2012 г. в связи с отсутствием
производства двигателя М9ФВ
проект вертолета Ми-34 был
закрыт.
4.9.
Создание перспективного
легкого вертолета взлетной
массой 2,5 т4
Создание перспективного
легкого вертолета взлетной
массой 2,5 т предусмотрено
государственной программой
Российской Федерации
«Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025
годы».
Основные задачи проекта
Увеличение портфеля заказов
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Определение возможностей развития
программы Ми-34
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных вертолетов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых показателей
конкурентоспособности, материалы в
обеспечение разработки аванпроекта
перспективных вертолетов выбранных
концепций – 2015 год
4
Основные участники
проекта
вертолетный завод»,
поставщики и
подрядчики
ОАО «Казанский
вертолетный завод»
ОАО «Вертолеты
России», ОАО «МВЗ
им. М.Л. Миля»,
ОАО «МВЗ им.
М.Л. Миля»,
ОАО «Арсеньевская
Авиационная
Компания
«Прогресс» им.
Н.И. Сазыкина»»,
поставщики и
подрядчики
ОАО «Арсеньевская
Авиационная
Компания
«Прогресс» им.
Н.И. Сазыкина»
ОАО «Вертолеты
России»,
ФГУП «ЦАГИ»,
научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
Сроки
реализации
2015-2017 гг.
2015-2017 гг.
Стратегией развития модельного ряда вертолетной техники Холдинга «Вертолеты России» гражданского и военного назначения на период до 2030 года, включая разработку и внедрение
новых моделей» (утверждена решением Совета директоров ОАО «Вертолеты России», протокол № 8 от 28.11.2014 г.) реализация данного проекта не предусмотрена.
35
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
4.10. Создание перспективного
легкого многоцелевого
вертолета взлетной массой 4,5
т5
Текущая ситуация (статус) проекта
Создание перспективного
легкого многоцелевого
вертолета взлетной массой 4,5 т
предусмотрено государственной
программой Российской
Федерации «Развитие
авиационной промышленности
на 2013 - 2025 годы».
Основные задачи проекта
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного вертолета, материалы в
обеспечение проведения ОКР по
разработке перспективных вертолетов
выбранных концепций – 2016 год
Разработка и создание легкого
вертолета взлетной массой 2,5 т:
- сертификация и вывод на рынок – в
2017 году.
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных вертолетов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых показателей
конкурентоспособности, материалы в
обеспечение разработки аванпроекта
перспективных вертолетов выбранных
концепций – 2015 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного вертолета, материалы в
обеспечение проведения ОКР по
разработке перспективных вертолетов
выбранных концепций – 2016 год
Разработка и создание перспективного
легкого многоцелевого вертолета
взлетной массой 4,5 тонны:
- сертификация и вывод на рынок – в
2017 году.
5
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
ОАО «Вертолеты
России»,
ФГУП «ЦАГИ»,
научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2017 гг.
Стратегией развития модельного ряда вертолетной техники Холдинга «Вертолеты России» гражданского и военного назначения на период до 2030 года, включая разработку и внедрение
новых моделей» (утверждена решением Совета директоров ОАО «Вертолеты России», протокол № 8 от 28.11.2014 г.) реализация данного проекта не предусмотрена.
36
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
Текущая ситуация (статус) проекта
Основные задачи проекта
4.11. Создание перспективного
среднего вертолета
Выполнен ряд задельных работ в
рамках ФЦП «Развитие
гражданской авиационной
техники России на 2002 2010 годы и на период до
2015 года» (ОАО «Вертолеты
России»)
4.12. Создание перспективного
скоростного вертолета
Выполнен ряд задельных работ в
рамках ФЦП «Развитие
гражданской авиационной
техники России на 2002 2010 годы и на период до
2015 года», а также за счет
собственных средств
(ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля»,
ОАО «Камов»).
Создание перспективного
скоростного вертолета
предусмотрено государственной
программой Российской
Федерации «Развитие
авиационной промышленности
на 2013 - 2025 годы».
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного среднего вертолета,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения необходимых
показателей конкурентоспособности –
2016 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного среднего вертолета –
2018 год
Разработка и создание перспективного
среднего вертолета:
- сертификация и вывод на рынок –
в 2020 году.
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного скоростного вертолета,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения необходимых
показателей конкурентоспособности –
2016 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного скоростного
вертолета – 2018 год
Разработка и создание перспективного
скоростного вертолета:
- сертификация и вывод на рынок –
в 2020 году.
37
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
ОАО «Вертолеты
России»,
ФГУП «ЦАГИ»,
научные и
проектные
организации и
коллективы
2015-2020 гг.
ОАО «Вертолеты
России»,
ФГУП «ЦАГИ»,
научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2020 гг.
№
п/п
Наименование проекта
(программы)
4.13. Формирование облика и
системная интеграция
технологий, обеспечивающих
создание перспективного
тяжелого вертолета
5.
5.1.
6
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного вертолета, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых показателей
конкурентоспособности – 2016 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного вертолета – 2020 год
ОАО «Вертолеты
России»,
ФГУП «ЦАГИ»,
научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2020 гг.
Разработка и согласование технологий
и нормативно-правовой базы
использования БПЛА в общем
воздушном пространстве – 2016 год
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных комплексов БПЛА,
демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных комплексов БПЛА,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения необходимых
показателей конкурентоспособности,
материалы в обеспечение проведения
ОКР по разработке перспективных
комплексов БПЛА выбранных
концепций – 2016 год
Создание не менее 2 опытных образцов
- демонстраторов перспективных
комплексов БПЛА выбранных
концепций – 2020 год
Минтранс России,
научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2020 гг.
Текущая ситуация (статус) проекта
Создание беспилотных летательных аппаратов
Формирование облика и
В последние годы разработано
системная интеграция
достаточно большое количество
технологий, обеспечивающих
беспилотных ЛА различного
создание перспективных
класса и назначения
комплексов БПЛА для
гражданского применения. В то
применения в различных
же время, технологии и
отраслях экономики и решения нормативно-правовая база
специальных задач6
эксплуатации и использования
БПЛА в общем воздушном
пространстве до настоящего
времени не согласованы и не
внедрены.
Основные задачи проекта
Кроме военного назначения.
38
№
п/п
6.
6.1.
Наименование проекта
(программы)
Текущая ситуация (статус) проекта
Создание ЛА, использующих альтернативные виды топлива
Формирование облика и
В 1980-1990-е годы был
системная интеграция
выполнен ряд разработок по
технологий, обеспечивающих
созданию ЛА (самолеты,
создание перспективных
вертолеты), использующих
летательных аппаратов
газовое топливо (АСКТ,
(самолеты, вертолеты,
сжиженный природный газ,
нетрадиционные типы ЛА),
водород). В последние годы
использующих альтернативные выполнен ряд задельных работ в
виды топлива (пропан-бутан,
рамках ФЦП «Развитие
биотопливо, метан, водород, и гражданской авиационной
др.)
техники России на 2002 2010 годы и на период до
2015 года».
Основные задачи проекта
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных ЛА, использующих
альтернативные виды топлива (пропанбутан, биотопливо), расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых показателей
конкурентоспособности – 2016 год
Реализация пилотного проекта
создания и опытной эксплуатации 2топливного вертолета, работающего на
АСКТ и авиационном керосине –
2017 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных ЛА, использующих
альтернативные виды топлива (пропанбутан, биотопливо) – 2020 год
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных ЛА, использующих
альтернативные виды топлива (метан,
водород, и др.) – 2020 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных ЛА, использующих
альтернативные виды топлива (метан,
водород, и др.) – 2025 год
Источники информации: ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ», ГК «Ростех», ОАО «Вертолеты России», ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина», ГрК «Волга-Днепр».
39
Основные участники
проекта
Сроки
реализации
Научные, проектные
и производственные
организации и
коллективы
2015-2025 гг.
Приложение 4. Приоритетные направления, задачи и ожидаемые результаты проведения исследований и разработок,
осуществляемых в рамках деятельности Технологической платформы
№
п/п
I.
1.1.
1.1.1.
1.1.1.1.
1.1.1.2.
1.1.1.3.
1.1.1.4.
1.1.1.5.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2016 год
Ожидаемые результаты
2020 год
Разработка (создание) перспективных авиационных технологий
В области гражданской авиационной техники
Разработка (создание, модернизация) перспективных летательных аппаратов различного класса и назначения
Развитие программы SSJ-100
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Проведение работ по модернизации
самолета с целью повышения его
экономической эффективности
Разработка и реализация программы
импортозамещения
Завершение разработки и вывод на рынок
Завершение разработки и вывод на
самолета МС-21
рынок:
- сертификация и первые поставки
самолета МС-21-300 – в 2017 году;
- сертификация самолета МС-21200 – в 2018 году.
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
Разработка и реализация программы
импортозамещения
Формирование технического облика и
Определение (выбор) наиболее
Вывод на рынок – в 2023 году
технологического базиса перспективного
эффективных концепций (концепции)
широкофюзеляжного дальнемагистрального для разработки технического
самолета (Самолет 2020)
предложения (аванпроекта)
перспективного широкофюзеляжного
дальнемагистрального самолета
(ШФ ДМС), проведение работ по
проектированию
Развитие программы Ан-148-100
Увеличение серийности и снижение
себестоимости производства
Развитие системы послепродажного
обслуживания
Развитие программы Ту-204/214/Ту-204СМ
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Увеличение серийности и снижение
себестоимости производства
40
2025 год
№
п/п
1.1.1.6.
1.1.1.7.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
Определение возможностей развития
программы Ил-96-400
Определение возможностей развития
программы Ан-140
1.1.1.8.
Определение возможностей развития
программы Ил-114
1.1.1.9.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективных пассажирских
магистральных и региональных самолетов
классической схемы с улучшенными летнотехническими, экономическими и
эксплуатационными характеристиками
1.1.1.10.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективного пассажирского
самолета схемы «летающее крыло»
2016 год
Проведение работ по модернизации
самолета с целью повышения его
экономической эффективности
Определение возможностей
развития программы Ил-96-400
Увеличение серийности и снижение
себестоимости производства
Развитие системы послепродажного
обслуживания
Определение возможностей
организации серийного производства
в Российской Федерации
Увеличение серийности и снижение
себестоимости производства
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективных самолетов,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности, материалы в
обеспечение проведения ОКР по
разработке перспективных
самолетов выбранных концепций
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективных самолетов
схемы «летающее крыло», расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности,
материалы в обеспечение
разработки аванпроекта
перспективного самолета выбранной
концепции, создание летающей
модели
41
Ожидаемые результаты
2020 год
Создание опытного образца демонстратора
полномасштабного самолета
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.1.11.
Развитие программы Ил-76МД-90А
1.1.1.12.
Развитие программы Бе-200
1.1.1.13.
Поддержание в эксплуатации и развитие
программы Ан-124
1.1.1.14.
Разработка транспортного самолета Ил-112
1.1.1.15.
Создание многоцелевого транспортного
самолета (МТС)
1.1.1.16.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективных транспортных
самолетов с улучшенными летнотехническими, экономическими и
эксплуатационными характеристиками
2016 год
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
Увеличение серийности и снижение
себестоимости производства
Выполнение текущих заказов
Увеличение портфеля заказов
Доработка и сертификация самолета
в соответствии с требованиями
потенциальных заказчиков
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
Поддержание в эксплуатации
самолетов Ан-124, находящихся в
парке российских эксплуатантов
Определение возможностей по
созданию модернизированной
версии самолета
Поиск потенциальных заказчиков на
транспортный вариант самолета
гражданского назначения
Разработка транспортной версии
самолета гражданского назначения
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
Завершение разработки самолета:
- первый полет – в 2016 году
Создание системы послепродажного
обслуживания
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективных самолетов,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности, материалы в
обеспечение разработки аванпроекта
перспективных самолетов
выбранных концепций
42
Ожидаемые результаты
2020 год
Увеличение серийности и
снижение себестоимости
производства
Материалы в обеспечение
проведения ОКР по разработке
перспективных самолетов
выбранных концепций
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.1.17.
Создание семейства легких многоцелевых
самолетов вместимостью от 9 до
19 пассажиров
1.1.1.18.
Продолжение производства и развитие
программы Ми-8/17 (модификации Ми8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-171, Ми-171А1, Ми172, Ми-171А2)
1.1.1.19.
Продолжение производства и развитие
программы Ка-32
1.1.1.20.
Продолжение производства и развитие
программы Ми-26Т2
1.1.1.21.
Продолжение производства и развитие
программы «Ансат»
2016 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного самолета, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности,
материалы в обеспечение
разработки эскизного проекта
перспективного самолета выбранной
концепции
Разработка и вывод на рынок
самолета – в 2017 году
Начало производства
модернизированной версии
вертолета Ми-171А2 – 2015 год
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Проведение работ по модернизации
вертолета с целью повышения его
экономической эффективности
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Проведение работ по модернизации
вертолета с целью повышения его
экономической эффективности
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Проведение работ по модернизации
вертолета с целью повышения его
экономической эффективности
Расширение возможностей
гражданского использования
вертолета:
- получение сертификатов на
пассажирский, медицинский и
патрульный варианты вертолета.
43
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.1.22.
Развитие программы Ка-226Т
1.1.1.23.
Развитие программы Ка-62
1.1.1.24.
Развитие программы Ми-38
1.1.1.25.
Определение возможностей развития
программы Ми-34
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективного скоростного
вертолета
1.1.1.26.
2016 год
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
Сертификация базового
транспортного варианта – в
2015 году
Повышение эффективности системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Сертификация и вывод на рынок – в
2015 году
Увеличение портфеля заказов
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Завершение разработки и вывод на
рынок:
- сертификация и первые поставки –
в 2016 году.
Увеличение портфеля заказов
Создание эффективной системы
послепродажного обслуживания
Наращивание серийности и снижение
себестоимости производства
Определение возможностей
развития программы Ми-34
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективного
скоростного вертолета, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
44
Ожидаемые результаты
2020 год
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективного скоростного
вертолета
Разработка и создание
перспективного среднего
вертолета:
- сертификация и вывод на
рынок – в 2020 году.
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.1.27.
Создание перспективного легкого вертолета
взлетной массой 2,5 т7
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективных
вертолетов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности,
материалы в обеспечение
разработки аванпроекта
перспективных вертолетов
выбранных концепций – 2015 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного вертолета,
материалы в обеспечение
проведения ОКР по разработке
перспективных вертолетов
выбранных концепций – 2016 год
Разработка и создание легкого
вертолета взлетной массой 2,5 т:
- сертификация и вывод на рынок – в
2017 году.
1.1.1.28.
Создание перспективного легкого
многоцелевого вертолета взлетной массой
4,5 т8
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективных
вертолетов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
2016 год
7
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
Формирование
технологического базиса и
перечня ключевых технологий
наиболее эффективных
концепций перспективных
вертолетов, расчетноэкспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности,
материалы в обеспечение
разработки аванпроекта
перспективных вертолетов
выбранных концепций –
2015 год
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективного вертолета,
материалы в обеспечение
проведения ОКР по разработке
перспективных вертолетов
выбранных концепций –
2016 год
Разработка и создание
перспективного легкого
многоцелевого вертолета
взлетной массой 4,5 тонны:
- сертификация и вывод на
рынок – в 2017 году.
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективного вертолета,
материалы в обеспечение
проведения ОКР по разработке
перспективных вертолетов
Стратегией развития модельного ряда вертолетной техники Холдинга «Вертолеты России» гражданского и военного назначения на период до 2030 года, включая разработку и внедрение
новых моделей» (утверждена решением Совета директоров ОАО «Вертолеты России», протокол № 8 от 28.11.2014 г.) реализация данного проекта не предусмотрена.
8 Стратегией развития модельного ряда вертолетной техники Холдинга «Вертолеты России» гражданского и военного назначения на период до 2030 года, включая разработку и внедрение
новых моделей» (утверждена решением Совета директоров ОАО «Вертолеты России», протокол № 8 от 28.11.2014 г.) реализация данного проекта не предусмотрена.
45
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.1.29.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективного среднего
вертолета
1.1.1.30.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективного тяжелого
вертолета
1.1.1.31.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективного сверхзвукового
пассажирского (административного)
самолета, соответствующего текущим и
перспективным экологическим требованиям
1.1.1.32.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективного гиперзвукового
пассажирского (административного)
самолета, соответствующего текущим и
перспективным экологическим требованиям
2016 год
показателей конкурентоспособности,
материалы в обеспечение
разработки аванпроекта
перспективных вертолетов
выбранных концепций
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективного среднего
вертолета, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей
конкурентоспособности – 2016 год
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного среднего вертолета –
2018 год
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективного
вертолета, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективного
сверхзвукового пассажирского
(административного) самолета,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективного
гиперзвукового пассажирского
(административного) самолета,
46
Ожидаемые результаты
2020 год
выбранных концепций
Разработка и создание
перспективного среднего
вертолета:
- сертификация и вывод на
рынок – в 2020 году.
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективного вертолета
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективного сверхзвукового
пассажирского
(административного) самолета
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективного гиперзвукового
пассажирского
(административного) самолета
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.1.33.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективного легкого самолета
авиации общего назначения для
применения в качестве личного транспорта
и выполнения авиационных работ
1.1.1.34.
Разработка и продвижение на рынок
перспективных легких многоцелевых
самолетов вместимостью 9 и менее
пассажиров
1.1.1.35.
Разработка проекта регионального
многоцелевого цельнокомпозитного
самолета короткого взлета и посадки на 9
пассажирских мест, оснащенного
интеллектуальной системой управления,
обеспечивающей безопасность полетов;
2016 год
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективного легкого
самолета авиации общего
назначения, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Ожидаемые результаты
2020 год
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективного легкого
самолета авиации общего
назначения
Разработка и вывод на рынок
перспективных легких
многоцелевых самолетов
вместимостью 9 и менее
пассажиров
Разработка и изготовление макета 9местного самолета, включая выбор
аэродинамической и конструктивносиловой схемы самолета,
эффективной силовой установки,
материалов и технологий
производства, разработку основных
компоновочных решений, взлетнопосадочных устройств
Разработка и изготовление макета
интеллектуального пилотажнонавигационного комплекса (ИПНК)
Разработка программы наземных
исследовательских испытаний
макета ИПНК с функциями,
обеспечивающими безопасность
полета
Разработка Проекта технического
задания для проведения ОКР
«Разработка опытного образца
регионального 9-местного легкого
многоцелевого самолета (ЛМС)»
47
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.1.36.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективных летательных
аппаратов с расширенными возможностями
базирования (самолет-амфибия, самолет с
шасси на воздушной подушке,
конвертоплан, экраноплан, автожир, другие
типы ЛА)
1.1.1.37.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективных аэростатических
летательных аппаратов (дирижабли,
аэростаты, ЛА с аэростатической
разгрузкой)
1.1.1.38.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективных летательных
аппаратов (самолеты, вертолеты,
нетрадиционные типы ЛА), использующих
альтернативные виды топлива (пропанбутан, биотопливо, метан, водород, и др.)
2016 год
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективных ЛА с
расширенными возможностями
базирования, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективных
аэростатических ЛА, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности,
материалы в обеспечение
разработки аванпроекта
перспективного транспортного
дирижабля грузоподъемностью до
10 тонн
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективных ЛА,
использующих альтернативные виды
топлива (пропан-бутан, биотопливо),
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Реализация пилотного проекта
создания и опытной эксплуатации 2топливного вертолета, работающего
на АСКТ и авиационном керосине –
2017 год
48
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективных ЛА с
расширенными возможностями
базирования
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективных
аэростатических ЛА, создание
опытного образца демонстратора транспортного
дирижабля нового поколения
Формирование
технологического базиса и
перечня ключевых технологий
наиболее эффективных
концепций перспективных ЛА,
использующих альтернативные
виды топлива (метан, водород,
и др.)
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективных ЛА,
использующих альтернативные
виды топлива (пропан-бутан,
биотопливо)
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективных ЛА,
использующих
альтернативные виды
топлива (метан, водород,
и др.)
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.1.39.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективных комплексов БПЛА
для применения в различных отраслях
экономики и решения специальных задач9
1.1.1.40.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективных комплексов
перспективной системы дозаправки
топливом в воздухе пилотируемых и
беспилотных ЛА
1.1.2.
1.1.2.1.
9
2016 год
Разработка и согласование
технологий и нормативно-правовой
базы использования БПЛА в общем
воздушном пространстве – 2016 год
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективных
комплексов БПЛА, демонстраторы
ключевых технологий наиболее
эффективных концепций
перспективных комплексов БПЛА,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности, материалы в
обеспечение проведения ОКР по
разработке перспективных
комплексов БПЛА выбранных
концепций
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективной системы
дозаправки топливом в воздухе
пилотируемых и беспилотных ЛА
Ожидаемые результаты
2020 год
Создание не менее 2 опытных
образцов - демонстраторов
перспективных комплексов
БПЛА выбранных концепций
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективной системы
дозаправки топливом в воздухе
пилотируемых и беспилотных
ЛА
Совершенствование аэродинамических и аэроакустических характеристик перспективных ЛА
Разработка и системная интеграция
Формирование технологического
Создание опытного образца технологий, обеспечивающих создание
базиса разработки (создания)
демонстратора
высокоэффективного крыла для
высокоэффективного крыла для
высокоэффективного крыла
перспективных пассажирских и
перспективных пассажирских и
для перспективных
транспортных самолетов классической
транспортных самолетов
пассажирских и транспортных
схемы с улучшенными летно-техническими, классической схемы, расчетносамолетов классической схемы
экономическими и эксплуатационными
экспериментальное обоснование
характеристиками
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Кроме военного назначения.
49
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.2.2.
Разработка и системная интеграция
технологий естественной и искусственной
ламинаризации обтекания крыла и других
элементов планера перспективных
пассажирских и транспортных самолетов
классической и нетрадиционных
аэродинамических компоновок
1.1.2.3.
Разработка и системная интеграция
технологий концепции «адаптивного крыла»
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов классической и
нетрадиционных аэродинамических
компоновок, в том числе с использованием
малоэлементной механизации
1.1.2.4.
Разработка перспективных технологий
интеграции мотогондолы двигателя и
планера пассажирских и транспортных
самолетов классической и нетрадиционных
аэродинамических компоновок,
обеспечивающих минимизацию
интерференционного сопротивления на
основных и переходных режимах
1.1.2.5.
Разработка концевых аэродинамических
поверхностей, обеспечивающих улучшение
аэродинамических характеристик
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов классической и
нетрадиционных аэродинамических
2016 год
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций
естественной и искусственной
ламинаризации обтекания крыла и
других элементов планера
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
классической и нетрадиционных
аэродинамических компоновок,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Демонстраторы технологий
(конструктивно-технологических
решений) наиболее эффективных
концепций «адаптивного крыла»
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
классической и нетрадиционных
аэродинамических компоновок,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций интеграции
мотогондолы двигателя и планера
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
классической и нетрадиционных
аэродинамических компоновок,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций концевых
аэродинамических поверхностей
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
классической и нетрадиционных
50
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
компоновок
1.1.2.6.
Разработка и системная интеграция
технологий, обеспечивающих улучшение
аэродинамических характеристик
перспективных вертолетов классической и
нетрадиционных схем
1.1.2.7.
Разработка (создание) эффективных
противообледенительных систем несущих
поверхностей перспективных пассажирских
и транспортных самолетов и вертолетов
1.1.2.8.
Разработка (создание) высокоэффективных
покрытий аэродинамических поверхностей
перспективных самолетов и вертолетов,
обеспечивающих устойчивость к
обледенению, загрязнению и снижающих
аэродинамическое трение
2016 год
аэродинамических компоновок,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Демонстраторы наиболее
эффективных технологий
(конструктивно-технологических
решений), обеспечивающих
улучшение аэродинамических
характеристик перспективных
вертолетов классической и
нетрадиционных схем, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Создание опытного образца демонстратора эффективной
противообледенительной системы
нового поколения для перспективных
пассажирских и транспортных
самолетов
Создание опытного образца демонстратора эффективной
противообледенительной системы
нового поколения для перспективных
пассажирских и транспортных
вертолетов
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных покрытий
аэродинамических поверхностей
перспективных самолетов и
вертолетов, обеспечивающих
устойчивость к обледенению,
загрязнению и снижающих
аэродинамическое трение; расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
51
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
1.1.2.9.
1.1.2.10.
1.1.2.11.
1.1.3.
1.1.3.1.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2016 год
Разработка и системная интеграция
технологий снижения шума планера
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов в соответствии с
текущими и перспективными
экологическими требованиями
Ожидаемые результаты
2020 год
Демонстраторы технологий
(конструктивно-технологических
решений) наиболее эффективных
концепций малошумных шасси и
малошумного предкрылка
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Разработка и системная интеграция
Демонстраторы технологий
технологий, обеспечивающих снижение
(конструктивно-технологических
шума несущей системы перспективных
решений) наиболее эффективных
вертолетов
концепций малошумной несущей
системы перспективных вертолетов,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Разработка и системная интеграция
Демонстраторы технологий
технологий, обеспечивающих снижение
(конструктивно-технологических
шума в салоне перспективных пассажирских решений), обеспечивающих
и транспортных самолетов и вертолетов
снижение шума в салоне
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов и
вертолетов; расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Разработка (создание) перспективных авиационных конструкций, материалов и технологий их производства
Разработка конструкций и технологий
Демонстраторы технологий наиболее
производства основных силовых элементов эффективных концепций
планера перспективных пассажирских и
конструктивно-силовых схем,
транспортных самолетов классической
конструкций и технологий
схемы, в том числе с использованием
производства основных элементов
полимерных композиционных материалов,
планера перспективных
обеспечивающих улучшенные летнопассажирских и транспортных
технические, экономические и
самолетов, расчетноэксплуатационные характеристики
экспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
52
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.3.2.
Разработка конструктивно-силовых схем,
конструкций и технологий производства
композитного фюзеляжа перспективных
пассажирских и транспортных самолетов на
основе сетчатых/рамных конструктивносиловых схем
1.1.3.3.
Разработка конструктивно-силовых схем,
конструкций и технологий производства
основных элементов планера
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов схемы «летающее
крыло», в том числе с использованием
полимерных композиционных материалов,
обеспечивающих улучшенные летнотехнические, экономические и
эксплуатационные характеристики
1.1.3.4.
Разработка конструкций и технологий
производства конструкций с полезной
аэроупругостью и адаптивных «smart»конструкций для применения в
перспективных пассажирских и
транспортных самолетах
1.1.3.5.
Разработка активных систем снижения
маневренных нагрузок и нагрузок от
турбулентности нового поколения для
применения в перспективных пассажирских
и транспортных самолетах
2016 год
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций композитного фюзеляжа
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов, создание
прототипа полноразмерного отсека
композитного фюзеляжа, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций
конструктивно-силовых схем,
конструкций и технологий
производства основных элементов
планера перспективных
пассажирских и транспортных
самолетов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций конструкций
и технологий производства
конструкций с полезной
аэроупругостью и адаптивных
«smart»-конструкций для применения
в перспективных пассажирских и
транспортных самолетах, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций активных
систем снижения маневренных
нагрузок и нагрузок от
турбулентности для применения в
перспективных пассажирских и
транспортных самолетах, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
53
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.3.6.
Разработка конструкций и технологий
производства систем мониторинга
нагруженности, состояния конструкции и
индивидуального бортового счетчика
ресурса (health-monitoring) элементов
планера перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
1.1.3.7.
Разработка пассивных систем подавления
вибраций и динамических нагрузок для
применения в перспективных пассажирских
и транспортных самолетах
1.1.3.8.
Разработка конструкций и технологий
производства систем электромагнитного
экранирования и защиты от попаданий
молний композитных конструкций для
применения в перспективных пассажирских
и транспортных самолетах
1.1.3.9.
Разработка конструктивно-силовых схем,
конструкций и технологий производства
основных элементов планера
перспективных вертолетов классической и
нетрадиционных схем, в том числе с
использованием полимерных
2016 год
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций конструкций
и технологий производства систем
мониторинга нагруженности,
состояния конструкции и
индивидуального бортового счетчика
ресурса (health-monitoring) элементов
планера перспективных
пассажирских и транспортных
самолетов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций пассивных
систем подавления вибраций и
динамических нагрузок для
применения в перспективных
пассажирских и транспортных
самолетах, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций конструкций
и технологий производства систем
электромагнитного экранирования и
защиты от попаданий молний
композитных конструкций для
применения в перспективных
пассажирских и транспортных
самолетах, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций
конструктивно-силовых схем,
конструкций и технологий
производства основных элементов
планера перспективных вертолетов,
54
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
1.1.3.10.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
композиционных материалов,
обеспечивающих улучшенные летнотехнические, экономические и
эксплуатационные характеристики
Разработка конструктивно-силовых схем,
конструкций и технологий производства
основных элементов планера
перспективных сверхзвуковых пассажирских
(административных) самолетов, в том числе
с использованием полимерных
композиционных материалов,
обеспечивающих улучшенные летнотехнические, экономические и
эксплуатационные характеристики
1.1.3.11.
Разработка конструктивно-силовых схем,
конструкций и технологий производства
основных элементов планера
перспективных гиперзвуковых пассажирских
(административных) самолетов, в том числе
с использованием полимерных
композиционных материалов,
обеспечивающих улучшенные летнотехнические, экономические и
эксплуатационные характеристики
1.1.3.12.
Разработка конструктивно-силовых схем,
конструкций и технологий производства
основных элементов планера
перспективных легких самолетов авиации
общего назначения, в том числе с
использованием полимерных
композиционных материалов,
обеспечивающих улучшенные летнотехнические, экономические и
эксплуатационные характеристики
2016 год
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций
конструктивно-силовых схем,
конструкций и технологий
производства основных элементов
планера перспективных
сверхзвуковых пассажирских
(административных) самолетов,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций конструктивно-силовых
схем, конструкций и технологий
производства основных элементов
планера перспективных
гиперзвуковых пассажирских
(административных) самолетов
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций
конструктивно-силовых схем,
конструкций и технологий
производства основных элементов
планера перспективных легких
самолетов авиации общего
назначения, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
55
Ожидаемые результаты
2020 год
Демонстраторы технологий
наиболее эффективных
концепций конструктивносиловых схем, конструкций и
технологий производства
основных элементов планера
перспективных гиперзвуковых
пассажирских
(административных)
самолетов, расчетноэкспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
2025 год
№
п/п
1.1.3.13.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
Разработка научных основ и проектных
решений для создания агрегатов планера
(крыло, стабилизатор) из полимернокомпозиционных материалов модельного
ряда самолетов авиации общего
назначения (АОН) с высоким
аэродинамическим качеством на базе 4местного самолета-демонстратора
технологий
2016 год
Комплекс проектировочных расчетов
планера и агрегатов планера
самолета с целью получения
аэродинамических характеристик
Результаты математического
моделирования агрегатов планера
(крыла и стабилизатора) и
численного моделирования
различных режимов полета,
предназначенных для
математического моделирования
динамических систем на базе стенда
полунатурного моделирования
Результаты экспериментальных
исследований масштабной модели 4местного самолета в
аэродинамической трубе Т-1К
Результаты исследовательских
прочностных испытаний деталей и
узлов в составе экспериментальных
образцов агрегатов планера (крыло,
стабилизатор) и статических
наземных испытаний
экспериментальных образцов
агрегатов планера
Результаты исследований по
определению технологических
режимов и контролируемых
параметров оснастки при
изготовлении однослойных панелей с
различными армирующими
материалами, 3-слойных и
многослойных панелей,
интегральных конструкций, а также
создание новых конструкций
заполнителей
Эскизная конструкторская и
технологическая документация (ЭКД
и ТД) на изготовление масштабной
модели 4-местного самолета
ЭКД и ТД для изготовления
экспериментальных образцов
56
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
1.1.3.14.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
Разработка конструктивно-силовых схем,
конструкций и технологий производства
основных элементов планера
перспективных аэростатических
летательных аппаратов, в том числе с
использованием полимерных
композиционных материалов,
обеспечивающих улучшенные летнотехнические, экономические и
эксплуатационные характеристики
2016 год
агрегатов планера (крыло,
стабилизатор) и оснастки для их
производства
Экспериментальные образцы
агрегатов планера (крыло,
стабилизатор)
Оснастка для изготовления
экспериментальных образцов
агрегатов планера (крыло,
стабилизатор)
Термокамера для изготовления
экспериментальных образцов
агрегатов планера (крыло,
стабилизатор)
Программа и методика
исследовательских прочностных
испытаний деталей и узлов в составе
экспериментальных образцов
агрегатов планера (крыло,
стабилизатор)
Стенд для статических наземных
испытаний экспериментальных
образцов агрегатов планера (крыло,
стабилизатор)
Программа и методика статических
наземных испытаний
экспериментальных образцов
агрегатов планера (крыло,
стабилизатор)
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций
конструктивно-силовых схем,
конструкций и технологий
производства основных элементов
планера перспективных
аэростатических летательных
аппаратов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
57
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.4.
1.1.4.1.
Развитие силовых установок
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание (развитие) ТРДД традиционной
схемы для перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
1.1.4.2.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективного
турбовинтовентиляторного двигателя схемы
«открытый ротор» для магистральных и
региональных пассажирских и транспортных
самолетов
1.1.4.3.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективного двигателя в
концепции «распределенная силовая
установка» для пассажирских и
транспортных самолетов
1.1.4.4.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективного двигателя,
работающего с использованием сложных
термодинамических циклов (с
промежуточным охлаждением воздуха при
сжатии и регенерации тепла в процессе
расширения газа в турбине, с
детонационным горением), для
пассажирских и транспортных самолетов
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективного двигателя,
1.1.4.5.
2016 год
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективных ТРДД
традиционной схемы, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности,
материалы в обеспечение
разработки эскизного проекта
перспективных ТРДД традиционной
схемы для пассажирских и
транспортных самолетов
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного
турбовинтовентиляторного двигателя
схемы «открытый ротор», расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективной «распределенной
силовой установки», расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного двигателя,
работающего с использованием
сложных термодинамических циклов,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного двигателя,
58
Ожидаемые результаты
2020 год
Создание опытного образца демонстратора перспективного
двигателя
Создание опытного образца демонстратора перспективного
двигателя
Создание опытного образца демонстратора перспективного
двигателя
Создание опытного образца демонстратора перспективного
двигателя
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
работающего на основе гибридной силовой
установки (привод вентилятора с помощью
турбин и электродвигателей), для
пассажирских и транспортных самолетов
1.1.4.6.
Разработка конструктивно-технологических
решений создания единого газогенератора
перспективного ТРДД для пассажирских и
транспортных самолетов
1.1.4.7.
Разработка конструктивно-технологических
решений создания высокоэффективного
компрессора высокого давления
перспективного ТРДД для пассажирских и
транспортных самолетов
1.1.4.8.
Разработка конструктивно-технологических
решений создания камеры сгорания с
низким уровнем эмиссии вредных веществ
перспективного ТРДД для пассажирских и
транспортных самолетов
1.1.4.9.
Проведение исследований и разработка
способов и технологий повышения
эффективности распыла жидкого топлива и
горения топливно-воздушных смесей в
авиационных двигателях
1.1.4.10.
Разработка конструктивно-технологических
решений, обеспечивающих снижение шума
перспективных ТРДД и ТВВД в
соответствии с текущими и перспективными
экологическими требованиями
2016 год
работающего на основе гибридной
силовой установки, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
единого газогенератора
перспективного ТРДД, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
компрессора высокого давления
перспективного ТРДД, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
камеры сгорания перспективного
ТРДД, расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Выбор оптимальной геометрии
устройства для распыливания
жидкого топлива с целью получения
заданных характеристик аэрозоля
при взаимодействии с потоком
воздуха
Результаты численноэкспериментального исследования
различных вариантов
распыливающих устройств
Демонстраторы ключевых
технологий, обеспечивающих
снижение шума перспективных
ТРДД; расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
59
Ожидаемые результаты
2020 год
Создание опытного образца демонстратора единого
газогенератора перспективного
ТРДД
Создание опытного образца демонстратора компрессора
высокого давления
перспективного ТРДД
Создание опытного образца демонстратора камеры
сгорания перспективного ТРДД
Создание опытных образцов демонстраторов технологий
снижения шума вентилятора,
турбины, реактивной струи
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.4.11.
Разработка и системная интеграция
технологий создания перспективного ТРДД
для пассажирских и транспортных
самолетов в концепции «более
электрического самолета»
1.1.4.12.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание семейства малоразмерных ГТД
нового поколения для перспективных
винтокрылых летательных аппаратов,
скоростных вертолетов и легких самолетов
1.1.4.13.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание семейства перспективных
авиационных поршневых (в том числе
дизельных) двигателей для малой (в том
числе беспилотной) авиации
1.1.4.14.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание перспективных систем
автоматического управления силовых
установок для пассажирских и
транспортных самолетов и вертолетов
1.1.4.15.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание семейства перспективных
вспомогательных силовых установок для
пассажирских и транспортных самолетов и
вертолетов
1.1.4.16.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание высокоэффективного двигателя
для перспективного сверхзвукового
2016 год
конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
основных элементов конструкции
перспективного ТРДД в концепции
«более электрического самолета»,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных малоразмерных ГТД,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных авиационных
поршневых двигателей, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных систем
автоматического управления
силовых установок, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективных вспомогательных
силовых установок, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
перспективного двигателя для
сверхзвукового пассажирского
60
Ожидаемые результаты
2020 год
Создание опытных образцов демонстраторов основных
элементов конструкции
перспективного ТРДД в
концепции «более
электрического самолета»
Создание опытного образца демонстратора перспективного
двигателя
Создание опытного образца демонстратора перспективного
двигателя
Создание опытных образцов демонстраторов перспективных
систем автоматического
управления силовых установок
Создание опытных образцов демонстраторов перспективных
ВСУ
Создание опытного образца демонстратора перспективного
двигателя
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
пассажирского (административного)
самолета
1.1.4.17.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание высокоэффективного двигателя
для перспективного гиперзвукового
пассажирского самолета
1.1.4.18.
Проведение прикладных научных
исследований по теме «Повышение
мощности базового авиационного
поршневого двигателя в классе мощности
100 л.с. для малой авиации путем
аэродинамического профилирования
системы «впускной канал - цилиндр»
2016 год
(административного) самолета,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Формирование технологического
базиса и перечня ключевых
технологий наиболее эффективных
концепций перспективных двигателей
для гиперзвуковых пассажирских
самолетов
Результаты разработки и
сопоставления вариантов профилей
системы «впускной канал-цилиндр»,
обоснование оптимального с точки
зрения аэродинамики варианта
Описание математической модели
системы «впускной канал-цилиндр»
авиационного поршневого двигателя
в классе мощности 100 л.с. для
проведения компьютерного
моделирования газонаполнения
цилиндра авиационного поршневого
двигателя внутреннего и ее
обоснование
Результаты компьютерного
моделирования газонаполнения
цилиндра авиационного поршневого
двигателя внутреннего сгорания;
Результаты стендовых наземных
исследовательских испытаний
экспериментального образца
авиационного поршневого двигателя
с модифицированной системой
«впускной канал-цилиндр»
61
Ожидаемые результаты
2020 год
Демонстраторы ключевых
технологий наиболее
эффективных концепций
перспективного двигателя для
гиперзвукового пассажирского
самолета, расчетноэкспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
2025 год
Создание опытного
образца - демонстратора
перспективного двигателя
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.4.19.
Разработка технологии механической
обработки деталей из
труднообрабатываемых материалов для
авиационного двигателестроения на основе
определения рациональных режимов
резания и выбора эффективного
инструмента
1.1.4.20.
Разработка перспективных авиационных
топлив и технологий их производства,
соответствующих текущим и перспективным
требованиям эксплуатантов и авиационных
властей
2016 год
Методика ускоренного определения
рациональных режимов резания
перспективных
труднообрабатываемых сплавов
авиационного двигателестроения
учитывающая физико-механические
свойства обрабатываемого и
инструментального материалов,
геометрию инструмента, жесткость
технологической системы,
позволяющая увеличить
производительность и точность
обработки деталей перспективных
авиационных двигателей
Автоматизированный
многопараметрический стенда по
экспресс-исследованию режимов
резания и параметров инструмента
при обработке перспективных
труднообрабатываемых сплавов
авиационного двигателестроения
Разработана технология
изготовления детали Типа Blisk
(bladed intergrated disk) по чертежам,
предоставленным индустриальным
партнером
Разработка единого
унифицированного термостабильного
авиационного топлива, химически
стабильного в агрегатах ГТД при
температуре до 250°С, с
повышенными смазывающими
свойствами, плотностью не менее
800 кг/м3 и температурой вспышки в
закрытом тигле не ниже 45°С
Демонстраторы отечественных
конкурентоспособных промышленных
технологий производства
альтернативных реактивных топлив,
отвечающих заданным техническим
требованиям к унифицированному
высокотермостабильному топливу
62
Ожидаемые результаты
2020 год
Создание альтернативных
синтетических жидких топлив
из природного газа, угля и
биосырья, новых видов
газомоторного топлива,
реактивных топлив с
улучшенными
эксплуатационными
характеристиками
Создание неэтилированных
авиабензинов для
авиационных поршневых
двигателей
Разработка и сертификация
для применения в гражданской
авиации газовых топлив
2025 год
№
п/п
1.1.4.21.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
Разработка перспективных авиационных
масел и рабочих жидкостей и технологий их
производства, соответствующих текущим и
перспективным требованиям эксплуатантов
и авиационных властей
2016 год
для авиационных ГТД, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Разработка и сертификация для
применения в гражданской авиации
авиационного сконденсированного
топлива (АСКТ)
Демонстраторы технологий
изготовления унифицированных
синтетических авиационных масел
нового поколения с высокими
эксплуатационными
(трибологическими,
антикоррозионными, термической
стойкостью) характеристиками для
применения в перспективных
газотурбинных двигателях (ТРД,
ТРРД, ТВД, ТВВД) и редукторах
воздушных судов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы технологий
производства ассортимента
экологически безопасных
ресурсосберегающих смазочных
масел и рабочих жидкостей нового
поколения отечественного
производства на основе
синтетических углеводородов,
взамен морально устаревших,
утративших производство нефтяных
масел и маслосмесей, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Разработка всесезонных
синтетических масел и технологий их
производства для смазки осевых
шарниров и горизонтальных/
вертикальных шарниров втулок
63
Ожидаемые результаты
2020 год
(сжиженного природного газа
(СПГ), водородного топлива)
Демонстраторы технологий
изготовления линейки
всесезонных масел на
синтетической основе для
смазки поршневых двигателей
различных типов воздушных
судов, расчетноэкспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Демонстраторы технологий
производства единого
синтетического масла для ГТД
летательных аппаратов,
судовой и наземной техники,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
2025 год
№
п/п
1.1.4.22.
1.1.5.
1.1.5.1.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
Создание технологии высокоскоростного
изготовления деталей и компонентов
авиационных двигателей методами
гетерофазной порошковой металлургии
2016 год
винтов вертолетов; линейки
синтетических гидравлических масел
для авиационной, судовой техники и
вспомогательного промышленного
оборудования; унифицированных
синтетических трансмиссионных
масел для узлов и агрегатов
авиационной и другой мобильной
техники; унифицированных
турбинных масел для объектов
транспортной и космической систем,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Технология прямого лазерного
выращивания компонентов
современных и перспективных
авиационных двигателей с
градиентными свойствами, с
повышенной температурой
эксплуатации и ресурсом
Технологический комплекс лазерного
выращивания компонентов
авиационных двигателей из
порошковых сплавов
Ожидаемые результаты
2020 год
Создание инновационного
технологического цикла
производства рабочих узлов и
элементов современных и
перспективных авиационных
двигателей с повышенными
эксплуатационными
характеристиками и рабочим
ресурсом с использованием
высокоэффективных
технологий прямого лазерного
выращивания
Создание совместной с
ФГАОУ ВПО «СПбПУ»
лаборатории «Технологии
лазерного выращивания»
Развитие систем управления, авионики и общесамолетного (бортового) оборудования ЛА
Формирование облика и системная
Демонстраторы ключевых технологий
интеграция технологий, обеспечивающих
наиболее эффективных концепций
создание комплексных систем управления с комплексных систем управления с
расширенным набором
расширенным набором
автоматизированных функций для
автоматизированных функций для
перспективных пассажирских и
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
транспортных самолетов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности,
64
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.5.2.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание комплексных систем управления с
расширенным набором
автоматизированных функций для
перспективного пассажирского самолета
схемы «летающее крыло»
1.1.5.3.
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание комплексных систем управления с
расширенным набором
автоматизированных функций для
перспективных пассажирских и
транспортных вертолетов
1.1.5.4.
Разработка технологий (конструктивнотехнологических решений)
электрогидростатических и полностью
электрических рулевых приводов для
применения в медленном и быстром
контурах перспективных систем управления
пассажирских и транспортных самолетов
1.1.5.5.
Разработка перспективных систем
предотвращения столкновений в воздухе и
с препятствиями, обеспечивающих
повышенный уровень надежности и
исключающих ложные срабатывания, для
применения в пассажирских и транспортных
2016 год
создание опытного образца демонстратора комплексной системы
управления для перспективных
пассажирских и транспортных
самолетов
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
комплексных систем управления с
расширенным набором
автоматизированных функций для
перспективного пассажирского
самолета схемы «летающее крыло»,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
комплексных систем управления с
расширенным набором
автоматизированных функций для
перспективных пассажирских и
транспортных вертолетов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций
электрогидростатических и
полностью электрических рулевых
приводов систем управления
пассажирских и транспортных
самолетов, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций
перспективных систем
предотвращения столкновений в
воздухе и с препятствиями, расчетноэкспериментальное обоснование
65
Ожидаемые результаты
2020 год
Создание опытного образца демонстратора комплексной
системы управления с
расширенным набором
автоматизированных функций
для перспективного
пассажирского самолета схемы
«летающее крыло»
Создание опытного образца демонстратора комплексной
системы управления с
расширенным набором
автоматизированных функций
для перспективных
пассажирских и транспортных
вертолетов
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
самолетах и вертолетах
1.1.5.6.
1.1.5.7.
1.1.5.8.
Разработка перспективных систем
мониторинга психофизиологического
состояния экипажа ЛА с целью
предотвращения потери контроля экипажа
над процессами управления самолетом и, в
случае необходимости, перераспределения
функций управления между экипажем и
автоматическими системами
Формирование облика и системная
интеграция технологий, обеспечивающих
создание комплексных систем управления
перспективных беспилотных и опциональнопилотируемых ЛА
Разработка алгоритмов бортовой системы
обеспечения безопасности полета для
предотвращения столкновений в воздухе и
выполнения маловысотного полета с
использованием малогабаритной PЛC
2016 год
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы технологий наиболее
эффективных концепций
перспективных систем мониторинга
психофизиологического состояния
экипажа ЛА, расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Демонстраторы ключевых технологий
наиболее эффективных концепций
комплексных систем управления
перспективных беспилотных и
опционально-пилотируемых ЛА,
расчетно-экспериментальное
обоснование достижения
необходимых показателей
конкурентоспособности
Алгоритмы бортовой системы
информационно-интеллектуальной
поддержки экипажа легких
воздушных судов с функцией
активного обеспечения безопасности
полетов для предотвращения
столкновений в воздухе и
выполнения маловысотного полета с
использованием малогабаритной
РЛС
Экспериментальный
(демонстрационный) образец
бортовой системы обеспечения
безопасности полета для
предотвращения столкновений в
воздухе и выполнения
маловысотного полета с
использованием малогабаритной
РЛС
Проект технического задания на
проведение ОКР в области создания
бортовой системы обеспечения
безопасности полета для
66
Ожидаемые результаты
2020 год
Создание опытного образца демонстратора комплексной
системы управления
перспективных беспилотных и
опционально-пилотируемых ЛА
2025 год
№
п/п
1.1.5.9.
1.1.5.10.
1.1.6.
1.1.6.1.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2016 год
Ожидаемые результаты
2020 год
предотвращения столкновений в
воздухе и выполнения
маловысотного полета с
использованием малогабаритной
РЛС
Создание единого банка
Разработка структуры и бортовых
Выпуск стандартов на
сертифицированной цифровой
форматов базы данных (БД)
бортовую ЦКИ и АНИ, создание
картографической информации (ЦКИ) для
бортовой аэронавигационной и
банка сертифицированной
обеспечения функционирования
картографической информации
бортовой ЦКИ и АНИ на всю
современных авиационных систем
Разработка программных компонент
Россию, ввод в рабочую
предупреждения столкновения с землей и
БД, обеспечивающих ввод и
эксплуатацию геопортала
улучшенного синтезированного видения
конвертацию в бортовой формат
бортовой ЦКИ и АНИ – 2018 г.
электронных данных ЦКИ и АНИ
Создание единого банка
Разработка программных компонент
сертифицированной бортовой
геоинформационного портала,
ЦКИ и АНИ на всю Землю –
обеспечивающего защищенный
2020 г.
круглосуточный доступ к бортовой
информации авторизированных
пользователей
Ввод в тестовую эксплуатацию
геопортала бортовой ЦКИ и АНИ –
2016 г.
Формирование облика и системная
Демонстраторы ключевых технологий
интеграция технологий, обеспечивающих
наиболее эффективных концепций
создание систем управления и
перспективных систем управления и
жизнеобеспечения перспективных
жизнеобеспечения перспективных
пассажирских и транспортных самолетов и
пассажирских и транспортных
вертолетов, функционирующих на основе
самолетов и вертолетов,
использования электрической энергии в
функционирующих на основе
концепции «более электрического ЛА»
использования электрической
энергии; расчетноэкспериментальное обоснование
достижения необходимых
показателей конкурентоспособности
Развитие методов и методик проектирования перспективных ЛА, СУ, систем и агрегатов
Разработка методик многодисциплинарной
Руководящая документация для
оптимизации и формирования облика
конструкторов, утвержденная
перспективных летательных аппаратов
(согласованная) разработчиками
(пассажирские и транспортные самолеты,
вертолеты, др. типы ЛА)
67
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.6.2.
Разработка единой математической модели
и информационной базы данных всего
жизненного цикла перспективных
летательных аппаратов (пассажирские и
транспортные самолеты, вертолеты, др.
типы ЛА)
Разработка методических рекомендаций по
верификации программного обеспечения,
используемого при проектировании
перспективных летательных аппаратов
(пассажирские и транспортные самолеты,
вертолеты, др. типы ЛА)
Разработка методических рекомендаций по
проектированию перспективных
пассажирских и транспортных самолетов с
двигателями большой и сверхбольшой
степени двухконтурности
Разработка методики определения
наступления бафтинга перспективных
пассажирских и транспортных самолетов
Разработка методики расчета
(определения) аэродинамических
характеристик пассажирских и
транспортных самолетов в условиях
обледенения
Разработка методических рекомендаций по
проектированию перспективных
пассажирских и транспортных самолетов
под заданный уровень вредного
сопротивления
Разработка методических рекомендаций по
проектированию перспективных
пассажирских и транспортных самолетов с
учетом минимизации уровня шума,
генерируемого планером
Разработка методических рекомендаций по
определению ресурса композиционных
конструкций, используемых в
перспективных летательных аппаратах
(пассажирские и транспортные самолеты,
вертолеты, др. типы ЛА)
1.1.6.3.
1.1.6.4.
1.1.6.5.
1.1.6.6.
1.1.6.7.
1.1.6.8.
1.1.6.9.
2016 год
Единые математические модели и
информационные базы данных
перспективных ЛА, утвержденные
(согласованные) разработчиками
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
68
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
1.1.6.10.
Разработка методических рекомендаций по
квалификации материалов для
определения расчетных свойств при
проектировании перспективных
летательных аппаратов (пассажирские и
транспортные самолеты, вертолеты, др.
типы ЛА)
Разработка методических рекомендаций по
проектированию перспективных
пассажирских и транспортных самолетов
нетрадиционных аэродинамических и
конструктивно-силовых схем
Разработка методических рекомендаций по
проектированию входных и выходных
устройств двигателей перспективных
пассажирских и транспортных самолетов, в
том числе защитных устройств от вихревого
засасывания посторонних предметов с
поверхности ВВП в воздухозаборники ТРДД
на взлетно-посадочных режимах
Создание базы данных по конструкционной
прочности титановых сплавов для дисков и
блисков КНД и КВД ТРДД большой тяги
Разработка методических рекомендаций по
проектированию закапотированного
биротативного вентилятора с
ультрабольшой степенью двухконтурности
двигателей перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
Разработка методических рекомендаций по
проектированию надроторных устройств
нового поколения с повышенными запасами
газодинамической устойчивости и КПД
вентиляторов и компрессоров с
пониженным уровнем шума при создании
перспективных двигателей для
пассажирских и транспортных самолетов
Разработка методик многокритериальной
многопараметрической оптимизации для
обеспечения прочностной надежности
деталей газовоздушного трата при
проектировании двигателей перспективных
1.1.6.11.
1.1.6.12.
1.1.6.13.
1.1.6.14.
1.1.6.15.
1.1.6.16.
2016 год
Ожидаемые результаты
2020 год
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
Руководящая документация
для конструкторов,
утвержденная (согласованная)
разработчиками
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
Руководящая документация для
конструкторов, утвержденная
(согласованная) разработчиками
69
2025 год
№
п/п
1.1.6.17.
1.1.6.18.
1.1.6.19.
1.1.6.20.
1.1.6.21.
1.2.
1.2.1.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2016 год
Ожидаемые результаты
2020 год
пассажирских и транспортных самолетов
Разработка методических рекомендаций по
Руководящая документация для
подтверждению назначенного ресурса
конструкторов, утвержденная
основных деталей двигателей
(согласованная) разработчиками
перспективных летательных аппаратов
(пассажирские и транспортные самолеты,
вертолеты, др. типы ЛА) с учетом
производственных и эксплуатационных
дефектов, разброса свойств материалов и
условий эксплуатации
Разработка методических рекомендаций по
Руководящая документация для
специальной квалификации материалов,
конструкторов, утвержденная
применяемых при проектировании основных (согласованная) разработчиками
и ответственных деталей двигателей
перспективных летательных аппаратов
(пассажирские и транспортные самолеты,
вертолеты, др. типы ЛА)
Разработка методических рекомендаций по
Руководящая документация для
проектированию комплексов бортового
конструкторов, утвержденная
оборудования перспективных летательных
(согласованная) разработчиками
аппаратов (пассажирские и транспортные
самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)
Разработка методических рекомендаций по
Руководящая документация для
проектированию электроэнергетического
конструкторов, утвержденная
комплекса перспективных летательных
(согласованная) разработчиками
аппаратов (пассажирские и транспортные
самолеты, вертолеты, др. типы ЛА) в
концепции «более электрического ЛА»
Разработка методических рекомендаций по
Руководящая документация для
определению (расчету) энергетического и
конструкторов, утвержденная
теплового баланса при проектировании
(согласованная) разработчиками
перспективных летательных аппаратов
(пассажирские и транспортные самолеты,
вертолеты, др. типы ЛА)
В области развития системы управления воздушным движением (системы организации воздушного движения)
Разработка и внедрение перспективных
Демонстраторы ключевых технологий Создание опытных образцов технологий системы управления воздушным наиболее эффективных концепций
демонстраторов основных
движением (организации воздушного
основных элементов (подсистем)
элементов (подсистем)
движения), включая:
перспективной системы управления
перспективной системы
- оптимальные 4-мерные траектории
воздушным движением (организации
управления воздушным
движения ЛА;
воздушного движения), расчетнодвижением (организации
- интеграцию бортовых систем управления в экспериментальное обоснование
воздушного движения)
70
2025 год
№
п/п
1.3.
1.3.1.
1.4.
1.4.1.
1.4.2.
1.4.3.
10
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2016 год
единую (глобальную) информационную
достижения необходимых
сеть;
показателей конкурентоспособности
- реализацию режимов непрерывного
набора высоты и снижения;
- создание эффективной системы
предотвращения опасного сближения
между ЛА;
- создание эффективной системы
обеспечения вихревой безопасности;
- интеграцию БПЛА в воздушное
пространство;
- создание системы оптимизированного
маневрирования ВС по аэродрому.
В области развития наземной авиационной инфраструктуры
Разработка технологий, элементов и
Демонстраторы ключевых технологий
систем, обеспечивающих создание
элементов и систем,
«дешевых» аэропортов в регионах
обеспечивающих создание
Российской Федерации
«дешевых» аэропортов в регионах
Российской Федерации
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
Создание опытных образцов демонстраторов основных
элементов (подсистем)
«дешевых» аэропортов в
регионах Российской
Федерации
Поисковые и фундаментальные исследования в области разработки (создания) перспективных авиационных технологий 10
Поисковые и фундаментальные
Расчетно-экспериментальное
Расчетно-экспериментальное
исследования в области
обоснование создания технологий,
обоснование создания
аэрогидродинамики и аэроакустики
необходимых для решения задач и
технологий, необходимых для
перспективных ЛА
достижения результатов,
решения задач и достижения
установленных в п. 1.2
результатов, установленных в
п. 1.2
Поисковые и фундаментальные
Расчетно-экспериментальное
Расчетно-экспериментальное
исследования в области разработки
обоснование создания технологий,
обоснование создания
(создания) перспективных авиационных
необходимых для решения задач и
технологий, необходимых для
конструкций, материалов и технологий их
достижения результатов,
решения задач и достижения
производства
установленных в п. 1.3
результатов, установленных в
п. 1.3
Поисковые и фундаментальные
Расчетно-экспериментальное
Расчетно-экспериментальное
Расчетноисследования в области развития силовых
обоснование создания технологий,
обоснование создания
экспериментальное
установок ЛА
необходимых для решения задач и
технологий, необходимых для
обоснование создания
достижения результатов,
решения задач и достижения
технологий, необходимых
установленных в п. 1.4
результатов, установленных в
для решения задач и
п. 1.4
достижения результатов,
установленных в п. 1.4
Уровень готовности технологий должен быть не ниже 3-4 (по шкале TRL).
71
№
п/п
1.4.4.
II.
2.1.
2.1.1.
2.1.2.
2.1.3.
2.1.4.
2.1.5.
2.1.6.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
Поисковые и фундаментальные
исследования в области развития систем
управления, авионики и общесамолетного
(бортового) оборудования ЛА
2016 год
Расчетно-экспериментальное
обоснование создания технологий,
необходимых для решения задач и
достижения результатов,
установленных в п. 1.5
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
Расчетно-экспериментальное
обоснование создания
технологий, необходимых для
решения задач и достижения
результатов, установленных в
п. 1.5
Проведение исследований, обеспечивающих разработку (создание) перспективных авиационных технологий и развитие
базовых компетенций авиационной науки в области гражданской авиационной техники
Стратегическое планирование и научно-техническое прогнозирование развития авиационной науки и технологий, нормативнометодическое, аналитическое и экспертное обеспечение проведения перспективных исследований и разработок
Информационно-аналитическое и организационно-методическое сопровождение реализации подпрограммы 7 «Авиационная наука и технологии»
государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы», Национального плана
развития науки и технологий в авиастроении на период до 2025 года и дальнейшую перспективу, Комплексного плана научно-исследовательских
работ и Комплексного плана развития экспериментальной и полигонной базы, разработка соответствующих прогнозных, аналитических и отчетных
материалов; развитие методов программно-целевого планирования создания научно-технического задела и его использования при разработке
(модернизации) авиационной техники
Регулярное (не реже 1 раза в год) проведение оценки уровня готовности технологий, разрабатываемых в рамках создания научно-технического
задела и проведения работ по созданию (модернизации) авиационной техники, осуществляемых за счет средств федерального бюджета
Регулярное (не реже 1 раза в год) проведение научно-технической и экономической (включая оценку конкурентоспособности) экспертизы хода и
результатов реализации программ (проектов) по созданию (разработке, модернизации) авиационной техники, осуществляемых за счет средств
федерального бюджета
Создание единого комплекса
исходных данных по прогнозу
развития рынков авиационных
перевозок и авиационной техники
для проведения сопоставимых
оценок конкурентоспособности
перспективной авиационной техники
Научно-техническое и аналитическое сопровождение участия представителей государства в органах управления (наблюдательные советы, советы
директоров) интегрированных структур, а также ведущих предприятий и организаций авиационной промышленности, осуществляющих создание
НТЗ и разработку (модернизацию) АТ
Мониторинг состояния (развития) кадрового потенциала авиационной науки и технологий и разработка предложений по повышению уровня
обеспеченности ведущих научных предприятий и организаций отрасли высококвалифицированными научными, инженерно-техническими и
рабочими кадрами
Совершенствование и развитие методов
Методы проведения
проведения сертификационных испытаний
сертификационных испытаний,
перспективных ЛА, СУ, систем и агрегатов,
согласованные с разработчиками ЛА,
обеспечивающих соответствие
СУ, систем и агрегатов
международным требованиям, сокращение
сроков и снижение стоимости
сертификационных процедур
72
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2.1.7.
Разработка единой стратегии и
взаимоувязанных программ модернизации и
технологического перевооружения
предприятий и организаций авиационной
промышленности, осуществляемых за счет
средств федерального бюджета,
учитывающих результаты создания научнотехнического задела и обеспечивающих
достижение установленных
Правительством Российской Федерации
показателей производства авиационной
техники и производительности труда
Повышение эффективности развития и
использования объектов
экспериментальной и полигонной базы
авиастроения Российской Федерации
2.1.8.
2.1.9.
2.1.10.
Разработка концепции и механизмов
функционирования инновационных
территориальных кластеров в авиастроении
Российской Федерации, учитывающих
планы (программы, проекты) по созданию
(разработке, модернизации) и производству
авиационной техники, осуществляемые с
участием средств федерального бюджета, и
обеспечивающих ускоренное внедрение
инновационных технологий
Разработка и утверждение Положения о
порядке создания (разработки,
модернизации) гражданской авиационной
техники, осуществляемого с участием
средств федерального бюджета
2016 год
Единая стратегия и взаимоувязанные
программы модернизации и
технологического перевооружения
предприятий и организаций
авиационной промышленности,
осуществляемые за счет средств
федерального бюджета, с учетом
результатов создания научнотехнического задела
Реестр объектов экспериментальной
и полигонной базы авиастроения
Российской Федерации;
Правила доступа к объектам
экспериментальной и полигонной
базы авиастроения Российской
Федерации;
предложения по исключению
дублирования при создании
(модернизации) объектов
экспериментальной и полигонной
базы, осуществляемых за счет
средств федерального бюджета
Планы (программы) развития
инновационных территориальных
кластеров в авиастроении
Российской Федерации,
согласованные с ведущими
научными центрами и
интегрированными структурами
Положение о порядке создания
(разработки, модернизации)
гражданской авиационной техники,
осуществляемого с участием средств
федерального бюджета
73
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
2.1.11.
2.1.12.
2.1.13.
2.1.14.
2.1.15.
2.1.16.
2.1.17.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
Разработка нормативно-технической
документации определения остаточного
ресурса основных деталей двигателей
летательных аппаратов (пассажирские и
транспортные самолеты, вертолеты, др.
типы ЛА) с учетом производственных и
эксплуатационных дефектов, разброса
свойств материалов и условий
эксплуатации
Разработка нормативно-технической
документации по сертификационным
испытаниям бортового оборудования
авионики CNS-ИМА
Создание сертификационного базиса для
эксплуатации в Российской Федерации
сверхзвуковых пассажирских
(административных) самолетов,
соответствующего текущим и
перспективным международным
требованиям
Создание сертификационного базиса для
эксплуатации в Российской Федерации
беспилотных авиационных комплексов,
соответствующего текущим и
перспективным международным
требованиям
Создание сертификационного базиса для
эксплуатации в Российской Федерации
авиационных тренажеров,
соответствующего текущим и
перспективным международным
требованиям
Совершенствование российских
сертификационных правил и процедур в
области авиации общего назначения с
целью минимизации сроков и стоимости
проведения сертификации и
гармонизированных с международными
требованиями и стандартами
Создание сертификационного базиса для
эксплуатации в Российской Федерации
автожиров, соответствующего текущим и
2016 год
Федеральные авиационные правила
Федеральные авиационные правила
Федеральные авиационные правила
Федеральные авиационные правила
Федеральные авиационные правила
Федеральные авиационные правила
Федеральные авиационные правила
74
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
2.1.18.
2.1.19.
2.1.20.
2.1.21.
2.1.22.
2.1.23.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2016 год
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
перспективным международным
требованиям
Создание распределенной отраслевой базы База знаний имеющихся и
знаний имеющихся и перспективных
перспективных авиационных
авиационных технологий, разработанных в
технологий
рамках реализации государственных и
федеральных целевых программ
Разработка нормативно-правовых и
Нормативные правовые акты,
методических документов,
методические документы
регламентирующих порядок
коммерциализации и использования
результатов НИОКР, выполненных за счет
средств федерального бюджета
Регулярный анализ и экспертная оценка научно-технической информации по состоянию и перспективам развития зарубежной авиационной техники
и ее рынка, в том числе:
- создание и ведение базы данных зарубежных и отечественных летательных аппаратов (самолетов, вертолетов, экранопланов, дирижаблей и
беспилотных ЛА);
- создание и ведение электронного архива материалов оперативного информационного бюллетеня «Авиационная и ракетная техника» и обзорноаналитического журнала «Техническая информация»
Разработка методики прогнозирования
Методика прогнозирования рынков
рынков авиационной техники,
авиационной техники в сегментах
предназначенной для авиаперевозок в
деловой авиации и авиации общего
сегментах деловой авиации и авиации
назначения
общего назначения с учетом основных
направлений научно-технического развития
и перспектив появления авиационной
техники нового технологического уровня
Оценка возможности формирования
Оценка рынка воздушных
воздушных транспортных систем нового
транспортных систем нового
поколения в нетрадиционных сегментах
поколения в нетрадиционных в
(сверхзвуковой гражданской авиации,
настоящее время сегментах
воздухоплавания, экранопланах и т.д.),
анализ состояния межотраслевого научнотехнического задела, проблем и
перспективных направлений научных
исследований
Исследования в области системной
Предложения по интеграции
интеграции технологий, разрабатываемых в результатов создания научноцелях создания научно-технического задела технического задела в авиастроении
в авиастроении, с имеющимися и
и других смежных отраслях
перспективными производственными
экономики с имеющимися или
технологиями в авиационной
разрабатываемыми
75
№
п/п
2.1.24.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
промышленности и смежных отраслях
экономики
Исследования в области интеграции
перспективных образцов авиационной
техники с разрабатываемыми и
перспективными системами организации и
управления воздушным движением, а также
авиационной инфраструктурой
2.1.25.
Исследования в области межотраслевой
кооперации и координации исследований и
разработок в области авиастроения и
авиационной деятельности,
осуществляемых в рамках государственных
и федеральных целевых программ
2.1.26.
Системные исследования по анализу и
прогнозу развития рынков и технологий в
области малой авиации в Российской
Федерации
2.1.27
Обеспечение участия малых
инновационных предприятий различных
отраслей экономики в отработке
перспективных авиационных технологий и
подготовке промышленного производства, в
том числе в рамках сложившихся и
формируемых территориальных
2016 год
(перспективными)
производственными технологиями
Рекомендации по взаимной
интеграции разработанных
(перспективных) технологий в
области создания перспективной
авиационной техники, систем
управления (организации)
воздушного движения и наземной
авиационной инфраструктуры
Предложения по межотраслевой
кооперации и координации
исследований по созданию научнотехнического задела в авиастроении
и других (смежных) отраслях
экономики с исследования и
разработками, осуществляемыми в
рамках государственных и
федеральных целевых программ
Результаты анализа (оценки)
состояния проектов, работ и
технологий в области развития
малой авиации, разрабатываемых,
выполняемых и реализуемых в
Российской Федерации
Актуализированный прогноз развития
рынков малой авиации в Российской
Федерации
Предложения по внедрению и
дальнейшей коммерциализации
продуктов и технологий в области
развития малой авиации,
разрабатываемых в рамках
государственных и федеральных
целевых программ
Предложения по совершенствованию
условий (механизмов) реализации
начатых (реализуемых) и
планируемых проектов по отработке
перспективных авиационных
технологий и подготовке
промышленного производства с
76
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2016 год
инновационных кластеров
2.2.
2.2.1.
2.2.2.
2.2.3.
2.2.3.
2.2.4.
2.2.5.
2.2.6.
2.2.7.
Ожидаемые результаты
2020 год
точки зрения обеспечения участия в
них малых инновационных компаний
различных отраслей экономики, в
том числе в рамках сложившихся и
формируемых территориальных
инновационных кластеров
Развитие методов математического моделирования перспективных ЛА, СУ, агрегатов и систем
Развитие методов многодисциплинарного
Программные комплексы,
анализа, моделирования и формирования
согласованные с разработчиками АТ
облика перспективных летательных
аппаратов (пассажирские и транспортные
самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)
Развитие численных методов
Программные комплексы,
аэродинамического проектирования
согласованные с разработчиками АТ
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
Развитие численных методов
Программные комплексы,
аэродинамического проектирования
согласованные с разработчиками АТ
перспективных пассажирских и
транспортных вертолетов
Создание базы данных тестовых задач для
База данных тестовых задач,
верификации программного обеспечения по согласованная с разработчиками АТ
аэродинамике с использованием
суперкомпьютерных технологий
Разработка и внедрение
Программный комплекс,
суперкомпьютерной технологии
согласованный с разработчиками АТ
«Электронная аэродинамическая труба»
Разработка метода прогноза шума в салоне Программный комплекс,
перспективного пассажирского самолета на
согласованный с разработчиками АТ
основе аналитических расчетных моделей
каркасированной оболочки
Разработка математических моделей,
Программный комплекс,
алгоритмов численного моделирования по
согласованный с разработчиками АТ
созданию способов обеспечения
воздушного и температурного комфорта
экипажа и пассажиров, их
экспериментальная верификация
Разработка методов расчета экологических
Программный комплекс,
характеристик перспективных пассажирских согласованный с разработчиками АТ
и транспортных самолетов с целью
валидации создаваемых технологий
снижения шума и эмиссии в обеспечение
77
2025 год
№
п/п
2.2.8.
2.2.9.
2.2.10.
2.2.11.
2.2.12.
2.2.13.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
удовлетворения отечественными
самолетами норм ИКАО
Разработка методов многодициплинарной
(многоуровневой) оптимизации,
математического моделирования и оценки
прочностных характеристик перспективных
авиационных конструкций
Разработка методов расчетноэкспериментального обеспечения
проектирования, испытаний и производства
композитных и гибридных авиационных
конструкций
Разработка интегрированной технологии
виртуального моделирования и стендовых
испытаний сложных нелинейных
аэромеханических конструкций при
эксплуатационных и экстремальных
нагрузках для отработки прочности,
аэроупругости, ресурса и живучести ЛА
«Интеллектуальный прочностной стенд»
Разработка методов физического и
математического моделирования теплового
состояния отсеков и систем, расчетных и
экспериментальных методов исследования
температурных полей и напряжений в
конструкции планера сверхзвукового
пассажирского самолета
Разработка расчетных методов
определения характеристик ресурса,
живучести и безопасности эксплуатации
авиационной техники на базе
моделирования и прогнозирования
процессов коррозии, старения, воздействия
микроорганизмов - биодеструкторов, в том
числе новых штаммов
Развитие методов многодисциплинарного
моделирования и формирования облика
перспективных авиационных силовых
установок (гибридные, СУ на основе: ГТД,
поршневых (в том числе дизельных)
двигателей, двигателей изменяемого цикла,
и др.)
2016 год
Программные комплексы,
согласованные с разработчиками АТ
Программные комплексы и методики
проведения экспериментальных
исследований, согласованные с
разработчиками АТ
Программные комплексы и методики
проведения экспериментальных
исследований, согласованные с
разработчиками АТ
Программные комплексы и методики
проведения экспериментальных
исследований, согласованные с
разработчиками АТ
Программный комплекс,
согласованный с разработчиками АТ
Программные комплексы,
согласованные с разработчиками
двигателей и СУ
78
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
2.2.14.
2.2.15.
2.2.16.
2.2.17.
2.2.18.
2.3.
2.3.1.
2.3.2.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2016 год
Ожидаемые результаты
2020 год
Развитие методов моделирования
Методология и программные
технологической наследственности для
комплексы, согласованные с
оценки прочностной надежности деталей и
разработчиками двигателей и СУ
узлов перспективных авиационных силовых
установок (ГТД, ТВД, гибридные СУ,
поршневые двигатели, двигатели
изменяемого цикла, и др.) с учетом
повреждения на стадии изготовления и
оценки необходимости и объема мер по его
минимизации
Совершенствование средств и методик
Программный комплекс,
моделирования и отработки систем
согласованный с разработчиками АТ
управления, математических моделей
и КБО
самолета и элементов систем управления,
виртуальное прототипирование
(«Интеллектуальный стенд динамики
полета»)
Разработка программного комплекса для
Программный комплекс,
моделирования движения глиссирующих
согласованный с разработчиками АТ
объектов в условиях нерегулярного
волнения
Разработка и верификация математической Программный комплекс,
модели аварийной посадки самолетов на
согласованный с разработчиками АТ
воду
Разработка перспективных систем
Программные комплексы,
полунатурного моделирования КБО,
согласованные с разработчиками
обеспечивающих интеграцию всего
КБО
жизненного цикла разработки, выпуска,
эксплуатации и развития авионики, прямое
формирование маршрутных карт, гибкие
производственные технологии
Развитие методов проведения лабораторных, стендовых и полигонных экспериментальных исследований и испытаний
Разработка системы управления
Методы проведения
аэродинамическими отклоняемыми
экспериментальных исследований,
поверхностями (рулями) на моделях для
согласованные с разработчиками АТ
определения нестационарных
аэродинамических характеристик при
установке на шарнире
Разработка технологии измерения скорости Методы проведения
воздушного потока на основе
экспериментальных исследований,
прецизионного лазерного доплеровского
согласованные с разработчиками АТ
измерителя для специального эталона
79
2025 год
№
п/п
2.3.3.
2.3.4.
2.3.5.
2.3.6.
2.3.7.
2.3.8.
2.3.9.
2.3.10.
2.3.11.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
единицы скорости воздушного потока
Разработка технологии акустических и
термоанемометрических измерений
характеристик течения воздушного потока
при аэродинамических исследованиях
моделей ЛА
Разработка технологии измерения углов
положения изделий на основе
микромеханических акселерометров и
микроконвертеров для обеспечения
исследований в области аэродинамики,
прочности и аэрогидродинамики
Разработка технологии измерений
параметров движения свободнолетающих
моделей при испытаниях в вертикальной
аэродинамической трубе на основе
видеограмметрического метода
Разработка технологии бесконтактного
измерения давления воздуха на
поверхности модели по кинетике
люминесценции
Разработка технологии исследования
пульсаций давления и уровня
турбулентности в потоке на основе новых
модулей датчиков давления
Разработка технологии непрерывного
эксперимента в трансзвуковой АДТ для
исследований распределения давления по
поверхности модели
Разработка технологии формирования
кристаллов льда для всесезонной
аэрохолодильной установки с
искусственным обледенением
Разработка технологии измерения
распределенной нормальной деформации
элементов конструкции в прочностном
эксперименте на основе
видеограмметрического метода
Разработка технологии оценки
эффективности и достоверности
результатов частотных испытаний на
основе тестирования оборудования на
2016 год
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками АТ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками АТ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками АТ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками АТ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками АТ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками АТ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками АТ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками АТ
Методы проведения испытаний,
согласованные с разработчиками АТ
80
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
2.3.12.
2.3.13.
2.3.14.
2.3.15.
2.3.16.
2.3.17.
2.3.18.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
специализированном стенде с тестовой
моделью самолета
Разработка технологии испытаний
звукопоглощающих материалов с
использованием многомикрофонных
измерительных систем
Разработка технологии проведения
испытаний авиационной техники на
попадание посторонних предметов с
малыми скоростями
Разработка технологии имитации условий
полета в атмосферном облаке,
содержащем ледяные кристаллы
Совершенствование методологии
проведения экспериментальных работ в
области двигателестроения,
обеспечивающих проведение
экспериментальных исследований
принципиально новых конструктивных схем
и прорывных технологий:
- открытый ротор, распределенная силовая
установка, редукторный привод
вентилятора;
- двигатели сложных циклов,
интегрированные СУ;
- камеры сгорания, биротативные турбины
при высоких режимных параметрах
пульсирующие детонационные двигатели;
- применение новых сплавов и материалов.
Разработка технологии измерений
распределения температуры по
поверхностям рабочих лопаток ТВД в темпе
эксперимента с использованием
адаптивного зонда в составе
многоканального оптического пирометра
Разработка способа диагностики флаттера
лопаток рабочего колеса в составе осевой
турбомашины по особенностям износа
прирабатываемого покрытия корпуса
Разработка новых методов исследования
механизмов старения, коррозии и
биоповреждений материалов, элементов
2016 год
Методы проведения испытаний,
согласованные с разработчиками АТ
Методы проведения испытаний,
согласованные с разработчиками АТ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками АТ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
81
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
2.3.19.
2.3.20.
2.3.21.
2.3.22.
2.3.23.
2.3.24.
2.3.25.
2.3.26.
2.3.27.
2.3.28.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
конструкций, различных соединений, в том
числе с наложением статических и
циклических механических нагрузок,
термоциклирования и других факторов
эксплуатации, с учетом воздействия топлив,
масел, гидрожидкостей и других
агрессивных сред с целью разработки
новых материалов с повышенной
климатической стойкостью
Разработка состава и технологий
изготовления новой, работающей до
1800˚С, многопереходной
высокотемпературной термокраски
Разработка технологии градуировки
моментометров стенда Ц-3А для испытаний
компрессоров ГТД
Разработка технологии подачи, нагрева,
осушки, охлаждения воздуха и горячих
газов при испытаниях узлов перспективных
двигателей
Разработка технологии испытаний образцов
и моделей из композитных и керамических
материалов в условиях теплосмен
Разработка технологии проведения
испытаний при совместном действии
термоциклических и вибрационных нагрузок
Разработка технологии бесконтактного
измерения температуры вращающихся
дисков ГТД на разгонном стенде
Разработка технологии измерения
температуры в высокотемпературных
газовых потоках до 2 500 К
Разработка технологии измерения
радиальных зазоров в турбомашинах на
базе псевдотриангуляционного метода
Разработка технологии исследований
потерь в системах подвода воздуха к
рабочим лопаткам турбин
Разработка технологии
высокотемпературных испытаний
хвостовиков рабочих лопаток ТВД из
2016 год
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
82
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
2.3.29.
2.3.30.
2.3.31.
2.3.32.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
керамического композиционного материала
Разработка технологии создания
имитационных стендов для испытаний и
отработки высокоскоростных машин и
автономных источников электроснабжения
Разработка технологии испытаний системы
исполнительных приводов с электрическим
силовым питанием на стенде
Совершенствование существующих и
разработка новых методов исследований и
испытаний перспективных систем
радиоэлектронного оборудования:
- методов экспериментальных
исследований по разработке технологии и
испытаний авиационной техники на
стойкость к воздействию внешних
электромагнитных полей высокой
интенсивности (HIRF);
- расчетно-экспериментальных методов
оценки и обеспечения электромагнитной
совместимости бортового
радиоэлектронного и электронного
оборудования в составе летательного
аппарата;
- методов исследования электрофизических
свойств конструкций воздушных судов,
создаваемых с применением
композиционных материалов, и их
испытаний в условиях воздействии удара
молнии, статического электричества и
электромагнитных полей искусственного
происхождения;
- методов исследования систем
электроснабжения (СЭС) в концепции
«более электрического ЛА».
Совершенствование существующих и
разработка новых методов испытаний
средств повышения безопасности экипажа,
пассажиров и агрегатов ЛА при аварии,
террористическом нападении и воздействии
средств поражения, в том числе:
- развитие высокоэнергетических ударных
2016 год
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения
экспериментальных исследований и
испытаний, согласованные с
разработчиками систем и агрегатов
Методы проведения
экспериментальных исследований и
испытаний, согласованные с
разработчиками АТ
83
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
2.3.33.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
испытаний и методов моделирования
аварийных ситуаций (аварийная посадка,
локальные отказы и разрушения систем,
пожар и т.п.);
- развитие методов испытаний средств
повышения эргономичности и
травмобезопасности экипажа и пассажиров
воздушного судна (оптимизация компоновки
интерьера кабин и салонов, внедрение
новых конструкций травмобезопасных
авиационных кресел и элементов
интерьера, применение в конструкциях
методов пассивной и активной
безопасности, развитие систем спасения
экипажа и пассажиров и т.п.);
- разработка методов испытаний средств
защиты от террористического нападения
(защита от огнестрельного оружия и
ракетного нападения, локализация
огневзрывоопасных устройств и т.п.);
- развитие методов оценки
пожаробезопасности материалов,
конструкций и изделий (воспламеняемость,
распространение пламени, стойкость к
сквозному прогару, выделение тепла, дыма,
токсичных газов и др.).
Совершенствование существующих и
разработка новых методов
высокоскоростных наземно-полигонных
испытаний перспективных конструкций и
систем ЛА, в том числе:
- методы испытаний, направленные на
уменьшение вредного влияния ЛА на
окружающую среду (проблемы звукового
удара, эмиссия двигателей, сохранение
озонового слоя, снижение акустических
воздействий и т.п.);
- методы высокоскоростных трековых и
аэробаллистических испытаний с
освоением области гиперзвука и
расширением видов испытаний.
2016 год
Методы проведения
экспериментальных исследований и
испытаний, согласованные с
разработчиками АТ
84
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2.3.34.
Разработка метода, аппаратуры для
создания стенда по проведению испытаний
авиационной техники на стойкость к
воздействию внешних мощных
электромагнитных полей и воздействия
прямого удара молний естественного
происхождения с помощью искусственного
инициирования разряда
Разработка методики испытаний,
приближенных к натурным условиям,
моделей авиационной техники с созданием
режима обледенения, наличия ледяных
кристаллов, снежинок и градин в
аэродинамической (проточной) трубе в
условиях высокогорья Центрального
Кавказа (пик Терскол, Эльбрусский район,
КБР)
Разработка алгоритмов и информационной
системы интеллектуальной поддержки
экипажа легких воздушных судов с
функцией обеспечения метеорологической
информацией с помощью бортовой псевдо
РЛС с использованием сети наземных
метеорологических радаров (МРЛ) и
адаптирования существующей системы
связи
Разработка методики, развитие средств и
проведение климатических испытаний для
обеспечения безопасности и защиты от
коррозии, старения и биоповреждения
материалов, конструкций и сложных
технических систем в высокогорных
условиях с повышенной интенсивностью
УФ- и радиационного облучения,
воздействия резкими перепадами
температуры и влажности
Подготовка и проведение единичных
опытов методами искусственного
инициирования разрядов молний в
натурных условиях.
Разработка и оптимизация структуры
аппаратно-программного комплекса
наземной метеорологической станции для
Разработка технического задания на
выполнение НИР по созданию
облика аппаратно-программного
2.3.35.
2.3.36.
2.3.37.
2.3.38.
2016 год
Ожидаемые результаты
2020 год
Разработка метода и создание
стенда по испытанию
авиационной техники на
стойкость к воздействию
внешних электромагнитных
полей и прямого молниевого
удара в натурных условиях
Разработка технического задания.
Определение состава
соисполнителей. Эскизный проект.
Разработка технического задания.
Согласование с соисполнителями.
Выполнение эскизного проекта.
Создание макета программноаппаратурной системы.
Проведение испытаний на
работоспособность.
Разработка технического задания.
Согласование с соисполнителями.
Определение состава технических
средств.
Разработка методик
Проведение климатических
испытаний узлов и конструкций
АТ в высокогорных условиях
для обеспечения безопасности
и защиты от коррозии,
старения и биоповреждения
материалов при повышенной
интенсивности УФ и
радиационного облучения,
воздействия резкими
перепадами температуры и
влажности.
Создание облика аппаратнопрограммного комплекса
метеорологической станции
85
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2016 год
аэродромов малой авиации на
отечественной элементной базе
2.4.
2.4.1.
2.4.2.
комплекса наземной
метеорологической станции для
аэродромов малой авиации.
Согласование с соисполнителями.
Выполнение эскизного проекта.
Развитие методов проведения летных исследований и испытаний
Совершенствование существующих и
Методы проведения летных
разработка новых методов летных
исследований и испытаний,
исследований и испытаний по оценке
согласованные с разработчиками АТ
характеристик аэротермодинамики и
управляемости перспективных самолетов и
вертолетов:
- методов экспериментальных
исследований на летных демонстраторах
(экспериментальных самолетах, летающих
лабораториях, летающих моделях) по
оценке уровня готовности технических
решений, разрабатываемых авиационной
наукой при создании перспективной
авиационной техники (аэродинамических
компоновок, комплексных систем
управления, комплексов бортового
оборудования, систем управления
воздушным движением и др.);
- методов исследования с использованием
свободнолетающих моделей и летающих
лабораторий характеристик аэродинамики,
динамики полета и систем управления
перспективных самолетов;
- методов натурных аэрофизических
исследований на перспективных и опытных
образцах авиационной техники;
- методов летных исследований звукового
удара сверхзвуковых самолетов;
- методов исследования проблем динамики
и управления вертолетами нового
поколения, включая беспилотные
комплексы вертикального взлета и посадки.
Совершенствование существующих и
Методы проведения летных
разработка новых методов проведения
исследований и испытаний,
летных исследований и испытаний,
согласованные с разработчиками АТ
обеспечивающих сокращение сроков и
86
Ожидаемые результаты
2020 год
для аэродромов малой
авиации.
2025 год
№
п/п
2.4.3.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
затрат, в том числе:
- разработка перспективных методов
построения автоматизированных систем и
технологий сбора, обработки, передачи и
анализа полетной информации, в том числе
в реальном времени для обеспечения
управляемого летного эксперимента;
- совершенствование методов проведения
бортовых измерений для информационного
обеспечения летных испытаний
перспективной авиационной техники;
- разработка аппаратурноинформационного обеспечения мобильного
типа для проведения натурной отработки
опытной авиационно-космической техники
на протяженных необорудованных трассах
в различных географических и
климатических зонах;
- разработка перспективных систем сбора,
регистрации, обработки и передачи
полетной информации;
- совершенствование методов
автоматизированной предполетной
подготовки опытных ЛА к проведению
испытательных полетов.
Совершенствование существующих и
разработка новых методов проведения
летных прочностных испытаний:
- разработка методов проведения летных
прочностных испытаний (ЛПИ) конструкций
из неметаллических материалов и
высокотемпературных конструкций нового
поколения ЛА;
- разработка методов проведения летных
прочностных испытаний статического и
повторно-статического нагружения
самолетов 5 поколения и выше;
- совершенствование методов проведение
летных исследований нагружений и
вибраций элементов конструкций
вертолетов.
2016 год
Методы проведения летных
исследований и испытаний,
согласованные с разработчиками АТ
87
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2.4.4.
Совершенствование существующих и
разработка новых методов проведения
летных исследований характеристик
перспективных силовых установок и их
систем:
- совершенствование методов проведения
летных исследований и испытаний
двигателей 5-го и 6-го поколений, силовых
установок и их систем на летающих
лабораториях (ЛЛ) и летательных
аппаратов;
- совершенствование методов проведения
исследований и испытаний технологий,
направленных на повышение
эффективности и безопасности топливных
систем ЛА, включая полностью
автоматизированное управление топливной
системой;
- разработка методов прогнозирования
вибронагруженности рабочих лопаток КНД
(вентиляторов) перспективных ГТД
сверхзвуковых ЛА на ранних этапах
создания силовых установок;
- разработка методов проведения летных
испытаний и методов прогнозирования
компоновок и оценки защищенности
перспективных силовых установок от
попадания посторонних предметов с целью
выдачи рекомендаций по повышению
безопасности полетов;
- разработка методологии определения
тягово-расходных характеристик двигателя
при летных испытаниях на летающей
лаборатории.
Разработка методов летных испытаний
комплекса бортового оборудования
системы CNS/ATM, построенного на основе
интегрированной модульной авионики
(«авионика CNS-ИМА»)
Совершенствование методов проведения
летных исследований с целью повышения
достоверности и адекватности оценок
2.4.5.
2.4.6.
2016 год
Методы проведения летных
исследований и испытаний,
согласованные с разработчиками СУ
Методы проведения летных
исследований и испытаний,
согласованные с разработчиками
систем и агрегатов
Методы проведения летных
исследований и испытаний,
согласованные с разработчиками
88
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
№
п/п
2.5.
2.5.1.
2.5.2.
2.5.3.
2.5.4.
2.5.5.
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
2016 год
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
параметров антенно-фидерных устройств
систем и агрегатов
(АФУ) ВС в условиях испытательного
полета
Исследования по развитию и модернизации экспериментальной и полигонной базы
Разработка основных направлений
Направления развития и
развития и модернизации
модернизации экспериментальной и
экспериментальной и полигонной базы в
полигонной базы, согласованные с
области аэрогидродинамики и аэроакустики разработчиками АТ
перспективных ЛА
Разработка основных направлений
Направления развития и
развития и модернизации
модернизации экспериментальной и
экспериментальной и полигонной базы в
полигонной базы, согласованные с
области разработки (создания)
разработчиками АТ
перспективных авиационных конструкций,
материалов и технологий их производства
Разработка основных направлений
Направления развития и
развития и модернизации
модернизации экспериментальной и
экспериментальной и полигонной базы в
полигонной базы, согласованные с
области силовых установок ЛА
разработчиками СУ
Разработка основных направлений
Направления развития и
развития и модернизации
модернизации экспериментальной и
экспериментальной и полигонной базы в
полигонной базы, согласованные с
области систем управления, авионики и
разработчиками систем и агрегатов
общесамолетного (бортового)
оборудования ЛА
Организация наземной инфраструктуры и
Определение наземной
технической базы для проведения
инфраструктуры и состава
полигонных испытаний средств навигации,
технической базы для проведения
вертолетной и другой авиационной техники
полигонных испытаний АТ в условиях
в условиях высокогорья
высокогорья.
Определение и состав
соисполнителей.
III.
Комплексные проблемно-ориентированные проекты
3.1.
Комплексный проблемно-ориентированный
проект «Малая и региональная авиация»
3.2.
Комплексный проблемно-ориентированный
проект «Магистральная авиация (Самолет2020)»
Разработка технологий обеспечения доступности местного авиасообщения для населения, включая
создание нового поколения воздушных судов для местных воздушных линий, развитие малой
авиации, гидроавиации, воссоздание на новой технологической базе авиатранспортной
инфраструктуры местных воздушных линий, формирование социальных стандартов
авиатранспортного обеспечения в удаленных регионах
Разработка технологий, направленных на создание нового поколения конкурентоспособных
пассажирских самолетов и двигателей для них, а также перспективной инфраструктуры обеспечения
их эксплуатации
89
№
п/п
Основные направления и задачи работ по
созданию научно-технического задела
3.3.
Комплексный проблемно-ориентированный
проект «Вертолетная техника (Вертолет2020)»
Комплексный проблемно-ориентированный
проект «Эффективные авиаперевозки»
3.4.
3.5.
Комплексный проблемно-ориентированный
проект «Перспективная грузовая воздушнотранспортная система»
3.6.
Комплексный проблемно-ориентированный
проект «Внедрение газомоторной техники
на авиационном транспорте»
2016 год
Ожидаемые результаты
2020 год
2025 год
Разработка технологий, направленных на создание нового поколения конкурентоспособной
вертолетной и винтокрылой техники, двигателей для нее, а также перспективной инфраструктуры
обеспечения их эксплуатации
Развитие перевозочных технологий, направленных на снижение себестоимости и повышение
качества услуг воздушного транспорта, наземной авиатранспортной инфраструктуры, системы ОрВД
и обеспечение комплексной авиационной безопасности
Развитие грузовых авиационных технологий, включая создание грузовых аэропортов-хабов, систем
транспортировки крупногабаритных и тяжеловесных грузов при реализации крупных
инфраструктурных проектов, в том числе на основе нетрадиционных схем летательных аппаратов
(аэростатических, экранолетов и др.)
Развитие авиационной техники с использованием газомоторного топлива, развитие наземной
авиационной инфраструктуры, развитие технологий топливообеспечения
90
Приложение 5. Тематический план работ и проектов Технологической платформы в сфере исследований и
разработок
№
п/п
I.
1.1.
1.1.1.
1.1.1.1.
1.1.1.2.
1.1.1.3.
1.1.1.4.
1.1.1.5.
1.1.1.6.
1.1.1.7.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
Разработка (создание) перспективных авиационных технологий в области гражданской авиационной техники:
В области гражданской авиационной техники
Разработка (создание, модернизация) перспективных летательных аппаратов различного класса и назначения
Развитие программы SSJ-100
2015-2019 гг.
ОАО «ОАК», ЗАО «ГСС»,
ГП РФ «Развитие авиационной
SuperJet International,
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
поставщики и подрядчики
собственные средства,
ЗАО «ГСС»
средства инвесторов,
заемные средства
Завершение разработки и вывод на
2015-2019 гг.
ОАО «ОАК», ЗАО «ГСС»,
ФЦП «Развитие гражданской
рынок самолета МС-21
SuperJet International,
авиационной техники России на 2002 поставщики и подрядчики
2010 годы и на период до 2015 года»,
ЗАО «ГСС»
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
собственные средства,
средства инвесторов,
заемные средства
Формирование технического облика и
2015-2023 гг.
ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ»,
ФЦП «Развитие гражданской
технологического базиса
научные, проектные и
авиационной техники России на 2002 перспективного широкофюзеляжного
производственные организации
2010 годы и на период до 2015 года»,
дальнемагистрального самолета
и коллективы
ГП РФ «Развитие авиационной
(Самолет 2020)
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов
Развитие программы Ан-148-100
2015-2017 гг.
ОАО «ОАК», ОАО «ВАСО»,
Собственные средства,
поставщики и подрядчики
средства инвесторов,
ОАО «ВАСО»
заемные средства
Развитие программы Ту-204/214/Ту2015-2017 гг.
ОАО «ОАК», ОАО «Туполев»,
Собственные средства,
204СМ
ЗАО «Авиастар-СП»,
средства инвесторов,
поставщики и подрядчики
заемные средства
ЗАО «Авиастар-СП»
Определение возможностей развития
2015-2017 гг.
ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС»,
Собственные средства,
программы Ил-96-400
ОАО «Ил», ОАО «ВАСО»,
средства инвесторов,
поставщики и подрядчики
заемные средства
ОАО «ВАСО»
Определение возможностей развития
2015-2017 гг.
ОАО «Авиакор-авиационный
Собственные средства,
программы Ан-140
завод», поставщики и
средства инвесторов,
91
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
подрядчики ОАО «Авиакоравиационный завод»
ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС»,
ОАО «Ил», организацияпроизводитель, поставщики и
подрядчики организациипроизводителя
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
заемные средства
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
1.1.1.8.
Определение возможностей развития
программы Ил-114
2015-2017 гг.
1.1.1.9.
2015-2016 гг.
1.1.1.11.
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективных пассажирских
магистральных и региональных
самолетов классической схемы с
улучшенными летно-техническими,
экономическими и эксплуатационными
характеристиками
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективного пассажирского
самолета схемы «летающее крыло»
Развитие программы Ил-76МД-90А
2015-2017 гг.
ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС»,
ОАО «Ил», ЗАО «Авиастар-СП»,
поставщики и подрядчики
ЗАО «Авиастар-СП»
1.1.1.12.
Развитие программы Бе-200
2015-2020 гг.
ОАО «ОАК», ОАО «ТАНТК им.
Г.М. Бериева», поставщики и
подрядчики ОАО «ТАНТК им.
Г.М. Бериева»
Собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
1.1.1.13.
Поддержание в эксплуатации и
развитие программы Ан-124
2015-2020 гг.
ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС»,
ОАО «Ил», ЗАО «Авиастар-СП»,
поставщики и подрядчики
ЗАО «Авиастар-СП»
Собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
1.1.1.14.
Разработка транспортного самолета
Ил-112
2015-2020 гг.
ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС»,
ОАО «Ил», ОАО «ВАСО»,
поставщики и подрядчики
ОАО «ВАСО»
Собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
1.1.1.10.
92
Собственные средства,
средства инвесторов,
заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
1.1.1.15.
Создание многоцелевого транспортного
самолета (МТС)
2015-2017 гг.
1.1.1.16.
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективных транспортных
самолетов с улучшенными летнотехническими, экономическими и
эксплуатационными характеристиками
Создание семейства легких
многоцелевых самолетов вместимостью
от 9 до 19 пассажиров
2015-2020 гг.
1.1.1.18.
Продолжение производства и развитие
программы Ми-8/17 (модификации Ми8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-171, Ми-171А1,
Ми-172, Ми-171А2)
2015-2020 гг.
1.1.1.19.
Продолжение производства и развитие
программы Ка-32
2015-2020 гг.
1.1.1.17.
2015-2017 гг.
93
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС»,
ОАО «Ил», ЗАО «Авиастар-СП»,
поставщики и подрядчики
ЗАО «Авиастар-СП»
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
Собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
ГК «Ростех», «Diamond Aircraft
Industries», ОАО «УЗГА»,
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы,
организация - головной
производитель, поставщики и
подрядчики организации головного производителя
ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля»,
ОАО «Улан-Удэнский
авиационный завод»,
ОАО «Казанский вертолетный
завод», поставщики и
подрядчики ОАО «УланУдэнский авиационный завод» и
ОАО «Казанский вертолетный
завод»
ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «Камов»,
ОАО «Кумертауское
авиационное производственное
предприятие», поставщики и
подрядчики ОАО «Кумертауское
авиационное производственное
предприятие»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
Собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
1.1.1.20.
Продолжение производства и развитие
программы Ми-26Т2
2015-2020 гг.
1.1.1.21.
Продолжение производства и развитие
программы «Ансат»
2015-2020 гг.
1.1.1.22.
Сертификация и развитие программы
Ка-226Т
2015-2020 гг.
1.1.1.23.
Сертификация и развитие программы
Ка-62
2015-2020 гг.
1.1.1.24.
Сертификация и развитие программы
Ми-38
2015-2020 гг.
1.1.1.25.
Определение возможностей развития
программы Ми-34
2015-2017 гг.
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля»,
ОАО «Роствертол», поставщики
и подрядчики ОАО «Роствертол»
ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «Казанский вертолетный
завод», поставщики и
подрядчики ОАО «Казанский
вертолетный завод»
ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «Камов»,
ОАО «Кумертауское
авиационное производственное
предприятие», поставщики и
подрядчики ОАО «Кумертауское
авиационное производственное
предприятие»
ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «Камов», ОАО «МВЗ им.
М.Л. Миля», ОАО «Арсеньевская
Авиационная Компания
«Прогресс» им. Н.И. Сазыкина»,
поставщики и подрядчики
ОАО «Арсеньевская
Авиационная Компания
«Прогресс» им. Н.И. Сазыкина»
ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля»,
ОАО «Казанский вертолетный
завод», поставщики и
подрядчики ОАО «Казанский
вертолетный завод»
ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля»,
ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля»,
ОАО «Арсеньевская
Авиационная Компания
«Прогресс» им.
Н.И. Сазыкина»», поставщики и
подрядчики ОАО «Арсеньевская
94
Предполагаемые источники
финансирования
Собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
Собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
Собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
Собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Авиационная Компания
«Прогресс» им. Н.И. Сазыкина»
ОАО «Вертолеты России»,
ФГУП «ЦАГИ», научные и
проектные организации и
коллективы
1.1.1.26.
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективного скоростного вертолета
2015-2020 гг.
1.1.1.27.
Создание перспективного легкого
вертолета взлетной массой 2,5 т11
2015-2017 гг.
ОАО «Вертолеты России»,
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
1.1.1.28.
Создание перспективного легкого
многоцелевого вертолета взлетной
массой 4,5 т12
2015-2017 гг.
ОАО «Вертолеты России»,
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
1.1.1.29.
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективного среднего вертолета
2015-2020 гг.
ОАО «Вертолеты России»,
ФГУП «ЦАГИ», научные и
проектные организации и
коллективы
1.1.1.30.
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективного тяжелого вертолета
2015-2020 гг.
ОАО «Вертолеты России»,
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
11
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
Стратегией развития модельного ряда вертолетной техники Холдинга «Вертолеты России» гражданского и военного назначения на период до 2030 года, включая разработку и внедрение
новых моделей» (утверждена решением Совета директоров ОАО «Вертолеты России», протокол № 8 от 28.11.2014 г.) реализация данного проекта не предусмотрена.
12 Стратегией развития модельного ряда вертолетной техники Холдинга «Вертолеты России» гражданского и военного назначения на период до 2030 года, включая разработку и внедрение
новых моделей» (утверждена решением Совета директоров ОАО «Вертолеты России», протокол № 8 от 28.11.2014 г.) реализация данного проекта не предусмотрена.
95
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
1.1.1.31.
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективного сверхзвукового
пассажирского (административного)
самолета, соответствующего текущим и
перспективным экологическим
требованиям
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективного гиперзвукового
пассажирского (административного)
самолета, соответствующего текущим и
перспективным экологическим
требованиям
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективного легкого самолета
авиации общего назначения для
применения в качестве личного
транспорта и выполнения авиационных
работ
Разработка и продвижение на рынок
перспективных легких многоцелевых
самолетов вместимостью 9 и менее
пассажиров
Разработка проекта регионального
многоцелевого цельнокомпозитного
самолета короткого взлета и посадки на
9 пассажирских мест, оснащенного
интеллектуальной системой
управления, обеспечивающей
безопасность полетов;
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
2015-2020 гг.
Научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
Разработчики и производители
легких многоцелевых самолетов
Собственные средства, средства
инвесторов, заемные средства
2014-2016 гг.
ФЦП «Исследования и разработки по
приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса
России на 2014 - 2020 годы», средства
инвесторов, заемные средства
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективных летательных аппаратов
2015-2020 гг.
ООО «Фирма «МВЕН»,
ФГБОУ ВПО «Казанский
национальный
исследовательский
технологический университет»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
Научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
1.1.1.32.
1.1.1.33.
1.1.1.34.
1.1.1.35.
1.1.1.36.
96
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
№
п/п
1.1.1.37.
1.1.1.38.
1.1.1.39.
1.1.1.40.
13
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
с расширенными возможностями
базирования (самолет-амфибия,
самолет с шасси на воздушной
подушке, конвертоплан, экраноплан,
автожир, другие типы ЛА)
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективных аэростатических
летательных аппаратов (дирижабли,
аэростаты, ЛА с аэростатической
разгрузкой)
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективных летательных аппаратов
(самолеты, вертолеты, нетрадиционные
типы ЛА), использующих
альтернативные виды топлива (пропанбутан, биотопливо, метан, водород, и
др.)
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективных комплексов БПЛА для
применения в различных отраслях
экономики и решения специальных
задач13
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективных комплексов
перспективной системы дозаправки
топливом в воздухе пилотируемых и
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
2015-2020 гг.
Научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
2015-2025 гг.
Научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
2015-2020 гг.
Минтранс России, научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦАГИ» (Климин
Александр Владимирович, НИО2, ведущий научный сотрудник,
(495) 556-49-41,
[email protected]),
ОАО «НПП «Звезда»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Модернизация Единой
системы организации воздушного
движения Российской Федерации (2009
- 2020 годы)», ФЦП «Развитие
гражданской авиационной техники
России на 2002 - 2010 годы и на период
до 2015 года», ГП РФ «Развитие
авиационной промышленности на 2013 2025 годы», средства инвесторов,
заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
средства инвесторов, заемные средства
Кроме военного назначения.
97
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
беспилотных ЛА
1.1.2.
1.1.2.1.
1.1.2.2.
1.1.2.3.
1.1.2.4.
1.1.2.5.
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
ОАО «НИИАО»
Совершенствование аэродинамических и аэроакустических характеристик перспективных ЛА
Разработка и системная интеграция
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
технологий, обеспечивающих создание
научные, проектные и
высокоэффективного крыла для
производственные организации
перспективных пассажирских и
и коллективы
транспортных самолетов классической
схемы с улучшенными летнотехническими, экономическими и
эксплуатационными характеристиками
Разработка и системная интеграция
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
технологий естественной и
научные, проектные и
искусственной ламинаризации
производственные организации
обтекания крыла и других элементов
и коллективы
планера перспективных пассажирских и
транспортных самолетов классической
и нетрадиционных аэродинамических
компоновок
Разработка и системная интеграция
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
технологий концепции «адаптивного
научные, проектные и
крыла» перспективных пассажирских и
производственные организации
транспортных самолетов классической
и коллективы
и нетрадиционных аэродинамических
компоновок, в том числе с
использованием малоэлементной
механизации
Разработка перспективных технологий
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
интеграции мотогондолы двигателя и
ФГУП «ЦИАМ им.
планера пассажирских и транспортных
П.И. Баранова», научные,
самолетов классической и
проектные и производственные
нетрадиционных аэродинамических
организации и коллективы
компоновок, обеспечивающих
минимизацию интерференционного
сопротивления на основных и
переходных режимах
Разработка концевых
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
аэродинамических поверхностей,
научные, проектные и
обеспечивающих улучшение
производственные организации
аэродинамических характеристик
и коллективы
98
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
№
п/п
1.1.2.6.
1.1.2.7.
1.1.2.8.
1.1.2.9.
1.1.2.10.
1.1.2.11.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов классической
и нетрадиционных аэродинамических
компоновок
Разработка и системная интеграция
технологий, обеспечивающих
улучшение аэродинамических
характеристик перспективных
вертолетов классической и
нетрадиционных схем
Разработка (создание) эффективных
противообледенительных систем
несущих поверхностей перспективных
пассажирских и транспортных
самолетов и вертолетов
Разработка (создание)
высокоэффективных покрытий
аэродинамических поверхностей
перспективных самолетов и вертолетов,
обеспечивающих устойчивость к
обледенению, загрязнению и
снижающих аэродинамическое трение
Разработка и системная интеграция
технологий снижения шума планера
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов в
соответствии с текущими и
перспективными экологическими
требованиями
Разработка и системная интеграция
технологий, обеспечивающих снижение
шума несущей системы перспективных
вертолетов
Разработка и системная интеграция
технологий, обеспечивающих снижение
шума в салоне перспективных
пассажирских и транспортных
самолетов и вертолетов
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «Вертолеты
России», научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «Вертолеты
России», научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
99
№
п/п
1.1.3.
1.1.3.1.
1.1.3.2.
1.1.3.3.
1.1.3.4.
1.1.3.5.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Разработка (создание) перспективных авиационных конструкций, материалов и технологий их производства
Разработка конструкций и технологий
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
производства основных силовых
ОАО «НИАТ», ФГУП «ВИАМ»,
элементов планера перспективных
научные, проектные и
пассажирских и транспортных
производственные организации
самолетов классической схемы, в том
и коллективы
числе с использованием полимерных
композиционных материалов,
обеспечивающих улучшенные летнотехнические, экономические и
эксплуатационные характеристики
Разработка конструктивно-силовых
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
схем, конструкций и технологий
ОАО «НИАТ», ФГУП «ВИАМ»,
производства композитного фюзеляжа
научные, проектные и
перспективных пассажирских и
производственные организации
транспортных самолетов на основе
и коллективы
сетчатых/рамных конструктивносиловых схем
Разработка конструктивно-силовых
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
схем, конструкций и технологий
ОАО «НИАТ», ФГУП «ВИАМ»,
производства основных элементов
научные, проектные и
планера перспективных пассажирских и
производственные организации
транспортных самолетов схемы
и коллективы
«летающее крыло», в том числе с
использованием полимерных
композиционных материалов,
обеспечивающих улучшенные летнотехнические, экономические и
эксплуатационные характеристики
Разработка конструкций и технологий
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
производства конструкций с полезной
ОАО «НИАТ», ФГУП «ВИАМ»,
аэроупругостью и адаптивных «smart»научные, проектные и
конструкций для применения в
производственные организации
перспективных пассажирских и
и коллективы
транспортных самолетах
Разработка активных систем снижения
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
маневренных нагрузок и нагрузок от
научные, проектные и
турбулентности нового поколения для
производственные организации
применения в перспективных
и коллективы
пассажирских и транспортных
100
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
самолетах
1.1.3.6.
1.1.3.7.
1.1.3.8.
1.1.3.9.
1.1.3.10.
Разработка конструкций и технологий
производства систем мониторинга
нагруженности, состояния конструкции
и индивидуального бортового счетчика
ресурса (health-monitoring) элементов
планера перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
Разработка пассивных систем
подавления вибраций и динамических
нагрузок для применения в
перспективных пассажирских и
транспортных самолетах
Разработка конструкций и технологий
производства систем
электромагнитного экранирования и
защиты от попаданий молний
композитных конструкций для
применения в перспективных
пассажирских и транспортных
самолетах
Разработка конструктивно-силовых
схем, конструкций и технологий
производства основных элементов
планера перспективных вертолетов
классической и нетрадиционных схем, в
том числе с использованием
полимерных композиционных
материалов, обеспечивающих
улучшенные летно-технические,
экономические и эксплуатационные
характеристики
Разработка конструктивно-силовых
схем, конструкций и технологий
производства основных элементов
планера перспективных сверхзвуковых
пассажирских (административных)
самолетов, в том числе с
использованием полимерных
композиционных материалов,
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «НИАТ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «НИАТ», ФГУП «ВИАМ»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «НИАТ», ФГУП «ВИАМ»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «НИАТ», ФГУП «ВИАМ»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
101
№
п/п
1.1.3.11.
1.1.3.12.
1.1.3.13.
1.1.3.14.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
обеспечивающих улучшенные летнотехнические, экономические и
эксплуатационные характеристики
Разработка конструктивно-силовых
схем, конструкций и технологий
производства основных элементов
планера перспективных гиперзвуковых
пассажирских (административных)
самолетов, в том числе с
использованием полимерных
композиционных материалов,
обеспечивающих улучшенные летнотехнические, экономические и
эксплуатационные характеристики
Разработка конструктивно-силовых
схем, конструкций и технологий
производства основных элементов
планера перспективных легких
самолетов авиации общего назначения,
в том числе с использованием
полимерных композиционных
материалов, обеспечивающих
улучшенные летно-технические,
экономические и эксплуатационные
характеристики
Разработка научных основ и проектных
решений для создания агрегатов
планера (крыло, стабилизатор) из
полимерно-композиционных
материалов модельного ряда
самолетов авиации общего назначения
(АОН) с высоким аэродинамическим
качеством на базе 4-местного
самолета-демонстратора технологий
Разработка конструктивно-силовых
схем, конструкций и технологий
производства основных элементов
планера перспективных
аэростатических летательных
аппаратов, в том числе с
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «НИАТ», ФГУП «ВИАМ»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
Научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2014-2016 гг.
ООО «Фирма «МВЕН»,
ФГБОУ ВПО «Казанский
национальный
исследовательский
технологический университет»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Исследования и разработки по
приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса
России на 2014 - 2020 годы», средства
инвесторов, заемные средства
2015-2016 гг.
Научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
102
№
п/п
1.1.4.
1.1.4.1.
1.1.4.2.
1.1.4.3.
1.1.4.4.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
использованием полимерных
композиционных материалов,
обеспечивающих улучшенные летнотехнические, экономические и
эксплуатационные характеристики
Развитие силовых установок
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание (развитие)
ТРДД традиционной схемы для
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективного
турбовинтовентиляторного двигателя
схемы «открытый ротор» для
магистральных и региональных
пассажирских и транспортных
самолетов
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективного двигателя в концепции
«распределенная силовая установка»
для пассажирских и транспортных
самолетов
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективного двигателя,
работающего с использованием
сложных термодинамических циклов (с
промежуточным охлаждением воздуха
при сжатии и регенерации тепла в
процессе расширения газа в турбине, с
детонационным горением), для
пассажирских и транспортных
самолетов
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
103
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
1.1.4.5.
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективного двигателя,
работающего на основе гибридной
силовой установки (привод вентилятора
с помощью турбин и
электродвигателей), для пассажирских
и транспортных самолетов
Разработка конструктивнотехнологических решений создания
единого газогенератора перспективного
ТРДД для пассажирских и транспортных
самолетов
Разработка конструктивнотехнологических решений создания
высокоэффективного компрессора
высокого давления перспективного
ТРДД для пассажирских и транспортных
самолетов
Разработка конструктивнотехнологических решений создания
камеры сгорания с низким уровнем
эмиссии вредных веществ
перспективного ТРДД для пассажирских
и транспортных самолетов
Проведение исследований и разработка
способов и технологий повышения
эффективности распыла жидкого
топлива и горения топливно-воздушных
смесей в авиационных двигателях
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2014-2016 гг.
ФЦП «Исследования и разработки по
приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса
России на 2014 - 2020 годы», средства
инвесторов, заемные средства
Разработка конструктивнотехнологических решений,
обеспечивающих снижение шума
перспективных ТРДД и ТВВД в
соответствии с текущими и
перспективными экологическими
требованиями
2015-2020 гг.
ФГБОУ ВПО «СанктПетербургский государственный
политехнический университет»,
ОАО «Авиадвигатель»,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
1.1.4.6.
1.1.4.7.
1.1.4.8.
1.1.4.9.
1.1.4.10.
2015-2020 гг.
104
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
1.1.4.11.
Разработка и системная интеграция
технологий создания перспективного
ТРДД для пассажирских и транспортных
самолетов в концепции «более
электрического самолета»
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание семейства
малоразмерных ГТД нового поколения
для перспективных винтокрылых
летательных аппаратов, скоростных
вертолетов и легких самолетов
2015-2020 гг.
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание семейства
перспективных авиационных
поршневых (в том числе дизельных)
двигателей для малой (в том числе
беспилотной) авиации
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
перспективных систем автоматического
управления силовых установок для
пассажирских и транспортных
самолетов и вертолетов
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание семейства
перспективных вспомогательных
силовых установок для пассажирских и
транспортных самолетов и вертолетов
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
высокоэффективного двигателя для
перспективного сверхзвукового
пассажирского (административного)
самолета
1.1.4.12.
1.1.4.13.
1.1.4.14.
1.1.4.15.
1.1.4.16.
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
105
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
1.1.4.17.
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание
высокоэффективного двигателя для
перспективного гиперзвукового
пассажирского самолета
Проведение прикладных научных
исследований по теме «Повышение
мощности базового авиационного
поршневого двигателя в классе
мощности 100 л.с. для малой авиации
путем аэродинамического
профилирования системы «впускной
канал - цилиндр»
Разработка технологии механической
обработки деталей из
труднообрабатываемых материалов
для авиационного двигателестроения
на основе определения рациональных
режимов резания и выбора
эффективного инструмента
Разработка перспективных
авиационных топлив и технологий их
производства, соответствующих
текущим и перспективным требованиям
эксплуатантов и авиационных властей
Разработка перспективных
авиационных масел и рабочих
жидкостей и технологий их
производства, соответствующих
текущим и перспективным требованиям
эксплуатантов и авиационных властей
Создание технологии
высокоскоростного изготовления
деталей и компонентов авиационных
двигателей методами гетерофазной
порошковой металлургии
1.1.4.18.
1.1.4.19.
1.1.4.20.
1.1.4.21.
1.1.4.22.
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
2015-2025 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2014-2016 гг.
ФГАОУ ВПО «Московский
физико-технический институт
(государственный университет)»,
ФГУП «ЦИАМ им. П.И.
Баранова», научные и проектные
организации и коллективы
ФЦП «Исследования и разработки по
приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса
России на 2014 - 2020 годы», средства
инвесторов, заемные средства
2014-2016 гг.
ФГБОУ ВПО «СанктПетербургский государственный
политехнический университет»,
ОАО «ОДК», проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Исследования и разработки по
приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса
России на 2014 - 2020 годы», средства
инвесторов, заемные средства
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФГУП «НИИСУ», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФГБОУ ВПО «СанктПетербургский государственный
политехнический университет»,
АО «ОДК», ОАО «Кузнецов»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Исследования и разработки по
приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса
России на 2014 - 2020 годы», средства
инвесторов, заемные средства
2015-2020 гг.
2014-2016 гг.
106
№
п/п
1.1.5.
1.1.5.1.
1.1.5.2.
1.1.5.3.
1.1.5.4.
1.1.5.5.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Развитие систем управления, авионики и общесамолетного (бортового) оборудования ЛА
Формирование облика и системная
ФГУП «ЦАГИ»,
2015-2020 гг.
интеграция технологий,
ФГУП «ГосНИИАС»,
обеспечивающих создание комплексных
ОАО «ОАК», научные, проектные
систем управления с расширенным
и производственные
набором автоматизированных функций
организации и коллективы
для перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
Формирование облика и системная
ФГУП «ЦАГИ»,
2015-2020 гг.
интеграция технологий,
ФГУП «ГосНИИАС»,
обеспечивающих создание комплексных
ОАО «ОАК», научные, проектные
систем управления с расширенным
и производственные
набором автоматизированных функций
организации и коллективы
для перспективного пассажирского
самолета схемы «летающее крыло»
Формирование облика и системная
ФГУП «ЦАГИ»,
2015-2020 гг.
интеграция технологий,
ФГУП «ГосНИИАС»,
обеспечивающих создание комплексных
ОАО «Вертолеты России»,
систем управления с расширенным
научные, проектные и
набором автоматизированных функций
производственные организации
для перспективных пассажирских и
и коллективы
транспортных вертолетов
Разработка технологий (конструктивноФГУП «ЦАГИ»,
2015-2016 гг.
технологических решений)
ФГУП «ГосНИИАС»,
электрогидростатических и полностью
ОАО «ОАК», научные, проектные
электрических рулевых приводов для
и производственные
применения в медленном и быстром
организации и коллективы
контурах перспективных систем
управления пассажирских и
транспортных самолетов
Разработка перспективных систем
ФГУП «ЦАГИ»,
2015-2016 гг.
предотвращения столкновений в
ФГУП «ГосНИИАС»,
воздухе и с препятствиями,
ОАО «ОАК», научные, проектные
обеспечивающих повышенный уровень
и производственные
надежности и исключающих ложные
организации и коллективы
срабатывания, для применения в
пассажирских и транспортных
самолетах и вертолетах
107
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
1.1.5.6.
Разработка перспективных систем
мониторинга психофизиологического
состояния экипажа ЛА с целью
предотвращения потери контроля
экипажа над процессами управления
самолетом и, в случае необходимости,
перераспределения функций
управления между экипажем и
автоматическими системами
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание комплексных
систем управления перспективных
беспилотных и опциональнопилотируемых ЛА
Разработка алгоритмов бортовой
системы обеспечения безопасности
полета для предотвращения
столкновений в воздухе и выполнения
маловысотного полета с
использованием малогабаритной PЛC
Создание единого банка
сертифицированной цифровой
картографической информации (ЦКИ)
для обеспечения функционирования
современных авиационных систем
предупреждения столкновения с землей
и улучшенного синтезированного
видения
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ»,
ФГУП «ГосНИИАС»,
ОАО «ОАК», научные, проектные
и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦАГИ»,
ФГУП «ГосНИИАС»,
ОАО «ОАК», научные, проектные
и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2014-2016 гг.
ЗАО «Техавиакомплекс»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Исследования и разработки по
приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса
России на 2014 - 2020 годы», средства
инвесторов, заемные средства
2015-2020 гг.
ОАО «РПКБ», компания
«Совзонд»,
ООО «Картографический
центр», ФГУП «ЦАИ ГА»,
ФГУП «ГосНИИАС»
Формирование облика и системная
интеграция технологий,
обеспечивающих создание систем
управления и жизнеобеспечения
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов и вертолетов,
функционирующих на основе
использования электрической энергии в
2015-2016 гг.
ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ»,
ФГУП «ГосНИИАС»,
ФГУП «НИИСУ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Модернизация Единой
системы организации воздушного
движения Российской Федерации
(2009 - 2020 годы)», средства
инвесторов, заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
1.1.5.7.
1.1.5.8.
1.1.5.9.
1.1.5.10.
108
Предполагаемые источники
финансирования
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
концепции «более электрического ЛА»
1.1.6.
1.1.6.1.
1.1.6.2.
1.1.6.3.
1.1.6.4.
1.1.6.5.
1.1.6.6.
1.1.6.7.
Развитие методов и методик проектирования перспективных ЛА, СУ, систем и агрегатов
Разработка методик
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
2015-2016 гг.
многодисциплинарной оптимизации и
научные, проектные и
формирования облика перспективных
производственные организации
летательных аппаратов (пассажирские
и коллективы
и транспортные самолеты, вертолеты,
др. типы ЛА)
Разработка единой математической
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
2015-2016 гг.
модели и информационной базы
ОАО «Вертолеты России»,
данных всего жизненного цикла
научные, проектные и
перспективных летательных аппаратов
производственные организации
(пассажирские и транспортные
и коллективы
самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)
Разработка методических
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
2015-2016 гг.
рекомендаций по верификации
ОАО «Вертолеты России»,
программного обеспечения,
научные, проектные и
используемого при проектировании
производственные организации
перспективных летательных аппаратов
и коллективы
(пассажирские и транспортные
самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)
Разработка методических
ФГУП «ЦАГИ», ФГУП «ЦИАМ им.
2015-2016 гг.
рекомендаций по проектированию
П.И. Баранова», ОАО «ОАК»,
перспективных пассажирских и
научные, проектные и
транспортных самолетов с двигателями
производственные организации
большой и сверхбольшой степени
и коллективы
двухконтурности
Разработка методики определения
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
2015-2016 гг.
наступления бафтинга перспективных
научные, проектные и
пассажирских и транспортных
производственные организации
самолетов
и коллективы
Разработка методики расчета
(определения) аэродинамических
характеристик пассажирских и
транспортных самолетов в условиях
обледенения
Разработка методических
рекомендаций по проектированию
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
109
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 -
№
п/п
1.1.6.8.
1.1.6.9.
1.1.6.10.
1.1.6.11.
1.1.6.12.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов под заданный
уровень вредного сопротивления
Разработка методических
рекомендаций по проектированию
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов с учетом
минимизации уровня шума,
генерируемого планером
Разработка методических
рекомендаций по определению ресурса
композиционных конструкций,
используемых в перспективных
летательных аппаратах (пассажирские
и транспортные самолеты, вертолеты,
др. типы ЛА)
Разработка методических
рекомендаций по квалификации
материалов для определения
расчетных свойств при проектировании
перспективных летательных аппаратов
(пассажирские и транспортные
самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)
Разработка методических
рекомендаций по проектированию
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
нетрадиционных аэродинамических и
конструктивно-силовых схем
Разработка методических
рекомендаций по проектированию
входных и выходных устройств
двигателей перспективных
пассажирских и транспортных
самолетов, в том числе защитных
устройств от вихревого засасывания
посторонних предметов с поверхности
ВВП в воздухозаборники ТРДД на
взлетно-посадочных режимах
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
производственные организации
и коллективы
Предполагаемые источники
финансирования
2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ФГУП «ВИАМ»,
ОАО «ОАК», научные, проектные
и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ВИАМ», ФГУП «ЦАГИ»,
ОАО «ОАК», научные, проектные
и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
110
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
1.1.6.13.
Создание базы данных по
конструкционной прочности титановых
сплавов для дисков и блисков КНД и
КВД ТРДД большой тяги
2015-2016 гг.
1.1.6.14.
Разработка методических
рекомендаций по проектированию
закапотированного биротативного
вентилятора с ультрабольшой степенью
двухконтурности двигателей
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
Разработка методических
рекомендаций по проектированию
надроторных устройств нового
поколения с повышенными запасами
газодинамической устойчивости и КПД
вентиляторов и компрессоров с
пониженным уровнем шума при
создании перспективных двигателей
для пассажирских и транспортных
самолетов
Разработка методик
многокритериальной
многопараметрической оптимизации
для обеспечения прочностной
надежности деталей газовоздушного
трата при проектировании двигателей
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов
Разработка методических
рекомендаций по подтверждению
назначенного ресурса основных
деталей двигателей перспективных
летательных аппаратов (пассажирские
и транспортные самолеты, вертолеты,
др. типы ЛА) с учетом
производственных и эксплуатационных
дефектов, разброса свойств
материалов и условий эксплуатации
2015-2016 гг.
1.1.6.15.
1.1.6.16.
1.1.6.17.
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ФГУП «ВИАМ»,
ОАО «ОДК», научные, проектные
и производственные
организации и коллективы
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
ФГУП «ВИАМ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
111
№
п/п
1.1.6.18.
1.1.6.19.
1.1.6.20.
1.1.6.21.
1.2.
1.2.1.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
Разработка методических
ФГУП «ВИАМ», ФГУП «ЦИАМ
ФЦП «Развитие гражданской
2015-2016 гг.
рекомендаций по специальной
им. П.И. Баранова», ОАО «ОДК», авиационной техники России на 2002 квалификации материалов,
научные, проектные и
2010 годы и на период до 2015 года»,
применяемых при проектировании
производственные организации
ГП РФ «Развитие авиационной
основных и ответственных деталей
и коллективы
промышленности на 2013 - 2025 годы»
двигателей перспективных летательных
аппаратов (пассажирские и
транспортные самолеты, вертолеты, др.
типы ЛА)
Разработка методических
ФГУП «ГосНИИАС»,
ФЦП «Развитие гражданской
2015-2016 гг.
рекомендаций по проектированию
ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ»,
авиационной техники России на 2002 комплексов бортового оборудования
научные, проектные и
2010 годы и на период до 2015 года»,
перспективных летательных аппаратов
производственные организации
ГП РФ «Развитие авиационной
(пассажирские и транспортные
и коллективы
промышленности на 2013 - 2025 годы»
самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)
Разработка методических
ФГУП «ГосНИИАС»,
ФЦП «Развитие гражданской
2015-2016 гг.
рекомендаций по проектированию
ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ»,
авиационной техники России на 2002 электроэнергетического комплекса
ФГУП «НИИСУ», научные,
2010 годы и на период до 2015 года»,
перспективных летательных аппаратов
проектные и производственные
ГП РФ «Развитие авиационной
(пассажирские и транспортные
организации и коллективы
промышленности на 2013 - 2025 годы»
самолеты, вертолеты, др. типы ЛА) в
концепции «более электрического ЛА»
Разработка методических
2015-2016 гг.
ФГУП «ГосНИИАС»,
ФЦП «Развитие гражданской
рекомендаций по определению
ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ»,
авиационной техники России на 2002 (расчету) энергетического и теплового
ФГУП «НИИСУ», научные,
2010 годы и на период до 2015 года»,
баланса при проектировании
проектные и производственные
ГП РФ «Развитие авиационной
перспективных летательных аппаратов
организации и коллективы
промышленности на 2013 - 2025 годы»
(пассажирские и транспортные
самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)
В области развития системы управления воздушным движением (системы организации воздушного движения)
Разработка и внедрение перспективных
2015-2020 гг.
ФГУП «Госкорпорация по
ГП РФ «Развитие транспортной
технологий системы управления
ОрВД», ОАО «РПКБ»,
системы», ФЦП «Модернизация Единой
воздушным движением (организации
ОАО «Концерн ПВО «Алмаз –
системы организации воздушного
воздушного движения), включая:
Антей», ОАО «РТИ»,
движения Российской Федерации (2009
- оптимальные 4-мерные траектории
ФГУП «ГосНИИАС»,
- 2020 годы)», средства инвесторов,
движения ЛА;
ФГУП «ГосНИИ ГА»,
заемные средства
- интеграцию бортовых систем
ФГБОУ ВПО «МГТУ им.
управления в единую (глобальную)
Н.Э. Баумана», научные,
информационную сеть;
проектные и производственные
- реализацию режимов непрерывного
организации и коллективы
112
№
п/п
1.3.
1.3.1.
1.4.
1.4.1.
1.4.2.
1.4.3.
14
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
набора высоты и снижения;
- создание эффективной системы
предотвращения опасного сближения
между ЛА;
- создание эффективной системы
обеспечения вихревой безопасности;
- интеграцию БПЛА в воздушное
пространство;
- создание системы оптимизированного
маневрирования ВС по аэродрому.
В области развития наземной авиационной инфраструктуры
Разработка технологий, элементов и
2015-2020 гг.
систем, обеспечивающих создание
«дешевых» аэропортов в регионах
Российской Федерации
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
ФГУП ГПИ и НИИ
ГА «Аэропроект»,
ФГУП «ГосНИИ ГА»,
ФГБОУ ВПО «МГТУ им.
Н.Э. Баумана», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
Предполагаемые источники
финансирования
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Развитие
транспортной системы России (2010 2020 годы)», ФЦП «Модернизация
Единой системы организации
воздушного движения Российской
Федерации (2009 - 2020 годы)»,
средства инвесторов, заемные средства
Поисковые и фундаментальные исследования в области разработки (создания) перспективных авиационных технологий14
Поисковые и фундаментальные
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦАГИ», научные,
ФЦП «Развитие гражданской
исследования в области
проектные и производственные
авиационной техники России на 2002 аэрогидродинамики и аэроакустики
организации и коллективы
2010 годы и на период до 2015 года»,
перспективных ЛА
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Поисковые и фундаментальные
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ФЦП «Развитие гражданской
2015-2020 гг.
исследования в области разработки
ОАО «Вертолеты России»,
авиационной техники России на 2002 (создания) перспективных авиационных
ОАО «НИАТ», ФГУП «ВИАМ»,
2010 годы и на период до 2015 года»,
конструкций, материалов и технологий
научные, проектные и
ГП РФ «Развитие авиационной
их производства
производственные организации
промышленности на 2013 - 2025 годы»
и коллективы
Поисковые и фундаментальные
ФГУП «ЦИАМ им.
ФЦП «Развитие гражданской
2015-2020 гг.
исследования в области развития
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
авиационной техники России на 2002 силовых установок ЛА
научные, проектные и
2010 годы и на период до 2015 года»,
производственные организации
ГП РФ «Развитие авиационной
и коллективы
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Уровень готовности технологий должен быть не ниже 3-4 (по шкале TRL).
113
№
п/п
1.4.4.
II.
2.1.
2.1.1.
2.1.2.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Поисковые и фундаментальные
исследования в области развития
систем управления, авионики и
общесамолетного (бортового)
оборудования ЛА
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
2015-2025 гг.
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
ФГУП «ГосНИИАС»,
ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ»,
ФГУП «НИИСУ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Проведение исследований, обеспечивающих разработку (создание) перспективных авиационных технологий и развитие
базовых компетенций авиационной науки в области гражданской авиационной техники
Стратегическое планирование и научно-техническое прогнозирование развития авиационной науки и технологий, нормативнометодическое, аналитическое и экспертное обеспечение проведения перспективных исследований и разработок
Информационно-аналитическое и
2015-2025 гг.
ФГБУ «Национальный
ФЦП «Развитие гражданской
организационно-методическое
исследовательский центр
авиационной техники России на 2002 сопровождение реализации
«Институт имени
2010 годы и на период до 2015 года»,
подпрограммы 7 «Авиационная наука и
Н.Е. Жуковского»,
ГП РФ «Развитие авиационной
технологии» государственной
консалтинговые и аналитические промышленности на 2013 - 2025 годы»
программы Российской Федерации
организации
«Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
Национального плана развития науки и
технологий в авиастроении на период
до 2025 года и дальнейшую
перспективу, Комплексного плана
научно-исследовательских работ и
Комплексного плана развития
экспериментальной и полигонной базы,
разработка соответствующих
прогнозных, аналитических и отчетных
материалов; развитие методов
программно-целевого планирования
создания научно-технического задела и
его использования при разработке
(модернизации) авиационной техники
Регулярное (не реже 1 раза в год)
2015-2025 гг.
ФГБУ «Национальный
ФЦП «Развитие гражданской
проведение оценки уровня готовности
исследовательский центр
авиационной техники России на 2002 технологий, разрабатываемых в рамках
«Институт имени
2010 годы и на период до 2015 года»,
создания научно-технического задела и
Н.Е. Жуковского»,
ГП РФ «Развитие авиационной
проведения работ по созданию
консалтинговые и аналитические промышленности на 2013 - 2025 годы»
(модернизации) авиационной техники,
организации
осуществляемых за счет средств
федерального бюджета
114
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
2.1.3.
Регулярное (не реже 1 раза в год)
проведение научно-технической и
экономической (включая оценку
конкурентоспособности) экспертизы
хода и результатов реализации
программ (проектов) по созданию
(разработке, модернизации)
авиационной техники, осуществляемых
за счет средств федерального бюджета
Научно-техническое и аналитическое
сопровождение участия представителей
государства в органах управления
(наблюдательные советы, советы
директоров) интегрированных структур,
а также ведущих предприятий и
организаций авиационной
промышленности, осуществляющих
создание НТЗ и разработку
(модернизацию) АТ
Мониторинг состояния (развития)
кадрового потенциала авиационной
науки и технологий и разработка
предложений по повышению уровня
обеспеченности ведущих научных
предприятий и организаций отрасли
высококвалифицированными научными,
инженерно-техническими и рабочими
кадрами
Совершенствование и развитие
методов проведения сертификационных
испытаний перспективных ЛА, СУ,
систем и агрегатов, обеспечивающих
соответствие международным
требованиям, сокращение сроков и
снижение стоимости сертификационных
процедур
Разработка единой стратегии и
взаимоувязанных программ
модернизации и технологического
перевооружения предприятий и
2.1.4.
2.1.5.
2.1.6.
2.1.7.
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
2015-2025 гг.
ФГБУ «Национальный
исследовательский центр
«Институт имени
Н.Е. Жуковского»,
консалтинговые и аналитические
организации
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2025 гг.
ФГБУ «Национальный
исследовательский центр
«Институт имени
Н.Е. Жуковского»,
консалтинговые и аналитические
организации
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2025 гг.
ФГБУ «Национальный
исследовательский центр
«Институт имени
Н.Е. Жуковского»,
консалтинговые и аналитические
организации
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «ОДК», ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова»,
ФГУП «ГосНИИАС»,
ФГУП «НИИСУ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФГБУ «Национальный
исследовательский центр
«Институт имени
Н.Е. Жуковского»,
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
115
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
№
п/п
2.1.8.
2.1.9.
2.1.10.
2.1.11.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
организаций авиационной
промышленности, осуществляемых за
счет средств федерального бюджета,
учитывающих результаты создания
научно-технического задела и
обеспечивающих достижение
установленных Правительством
Российской Федерации показателей
производства авиационной техники и
производительности труда
Повышение эффективности развития и
использования объектов
экспериментальной и полигонной базы
авиастроения Российской Федерации
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
2015-2016 гг.
Разработка концепции и механизмов
функционирования инновационных
территориальных кластеров в
авиастроении Российской Федерации,
учитывающих планы (программы,
проекты) по созданию (разработке,
модернизации) и производству
авиационной техники, осуществляемые
с участием средств федерального
бюджета, и обеспечивающих
ускоренное внедрение инновационных
технологий
Разработка и утверждение Положения о
порядке создания (разработки,
модернизации) гражданской
авиационной техники, осуществляемого
с участием средств федерального
бюджета
2015-2016 гг.
Разработка нормативно-технической
документации определения остаточного
ресурса основных деталей двигателей
летательных аппаратов (пассажирские
2015-2016 гг.
2015-2016 гг.
116
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
консалтинговые и аналитические
организации
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФГБУ «Национальный
исследовательский центр
«Институт имени
Н.Е. Жуковского»,
консалтинговые и аналитические
организации
ФГБУ «Национальный
исследовательский центр
«Институт имени
Н.Е. Жуковского»,
консалтинговые и аналитические
организации
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «ОДК», ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова»,
ФГУП «ГосНИИАС»,
ФГУП «НИИСУ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
ОАО «ОАК», ОАО «Вертолеты
России», научные, проектные и
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
№
п/п
2.1.12.
2.1.13.
2.1.14.
2.1.15.
2.1.16.
2.1.17.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
и транспортные самолеты, вертолеты,
др. типы ЛА) с учетом
производственных и эксплуатационных
дефектов, разброса свойств
материалов и условий эксплуатации
Разработка нормативно-технической
документации по сертификационным
испытаниям бортового оборудования
авионики CNS-ИМА
Создание сертификационного базиса
для эксплуатации в Российской
Федерации сверхзвуковых
пассажирских (административных)
самолетов, соответствующего текущим
и перспективным международным
требованиям
Создание сертификационного базиса
для эксплуатации в Российской
Федерации беспилотных авиационных
комплексов, соответствующего текущим
и перспективным международным
требованиям
Создание сертификационного базиса
для эксплуатации в Российской
Федерации авиационных тренажеров,
соответствующего текущим и
перспективным международным
требованиям
Совершенствование российских
сертификационных правил и процедур в
области авиации общего назначения с
целью минимизации сроков и стоимости
проведения сертификации и
гармонизированных с международными
требованиями и стандартами
Создание сертификационного базиса
для эксплуатации в Российской
Федерации автожиров,
соответствующего текущим и
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
производственные организации
и коллективы
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ОАО «ОАК»,
ФГУП «ГосНИИАС»,
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
НП «Национальная ассоциация
производителей техники
авиации общего назначения»,
консалтинговые и аналитические
организации
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
НП «Национальная ассоциация
производителей техники
авиации общего назначения»,
консалтинговые и аналитические
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
2015-2016 гг.
2015-2016 гг.
117
№
п/п
2.1.18.
2.1.19.
2.1.20.
2.1.21.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
перспективным международным
требованиям
Создание распределенной отраслевой
базы знаний имеющихся и
перспективных авиационных
технологий, разработанных в рамках
реализации государственных и
федеральных целевых программ
Разработка нормативно-правовых и
методических документов,
регламентирующих порядок
коммерциализации и использования
результатов НИОКР, выполненных за
счет средств федерального бюджета
Регулярный анализ и экспертная оценка
научно-технической информации по
состоянию и перспективам развития
зарубежной авиационной техники и ее
рынка, в том числе:
- создание и ведение базы данных
зарубежных и отечественных
летательных аппаратов (самолетов,
вертолетов, экранопланов, дирижаблей
и беспилотных ЛА);
- создание и ведение электронного
архива материалов оперативного
информационного бюллетеня
«Авиационная и ракетная техника» и
обзорно-аналитического журнала
«Техническая информация»
Разработка методики прогнозирования
рынков авиационной техники,
предназначенной для авиаперевозок в
сегментах деловой авиации и авиации
общего назначения с учетом основных
направлений научно-технического
развития и перспектив появления
авиационной техники нового
технологического уровня
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
2015-2016 гг.
2015-2016 гг.
2015-2025 гг.
2015-2016 гг.
118
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
организации
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФГБУ «Национальный
исследовательский центр
«Институт имени
Н.Е. Жуковского»,
консалтинговые и аналитические
организации
ФГБУ «Национальный
исследовательский центр
«Институт имени
Н.Е. Жуковского»,
консалтинговые и аналитические
организации
ФГУП «ЦАГИ» (Юргенсон
Андрей Анатольевич, начальник
НИО-13, (495) 916-9091*4009,
[email protected])
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Консалтинговые и
аналитические организации
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ФЦП «Исследования и разработки по
приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса
России на 2014 - 2020 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ФЦП «Исследования и разработки по
приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса
России на 2014 - 2020 годы», средства
инвесторов, заемные средства
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
2.1.22.
Оценка возможности формирования
воздушных транспортных систем нового
поколения в нетрадиционных сегментах
(сверхзвуковой гражданской авиации,
воздухоплавания, экранопланах и т.д.),
анализ состояния межотраслевого
научно-технического задела, проблем и
перспективных направлений научных
исследований
2015-2016 гг.
Консалтинговые и
аналитические организации
2.1.23.
Исследования в области системной
интеграции технологий,
разрабатываемых в целях создания
научно-технического задела в
авиастроении, с имеющимися и
перспективными производственными
технологиями в авиационной
промышленности и смежных отраслях
экономики
2015-2016 гг.
Консалтинговые,
инжиниринговые и
аналитические организации
2.1.24.
Исследования в области интеграции
перспективных образцов авиационной
техники с разрабатываемыми и
перспективными системами
организации и управления воздушным
движением, а также авиационной
инфраструктурой
2015-2016 гг.
Консалтинговые,
инжиниринговые и
аналитические организации
2.1.25.
Исследования в области
межотраслевой кооперации и
координации исследований и
разработок в области авиастроения и
2015-2016 гг.
Консалтинговые,
инжиниринговые и
аналитические организации
119
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Исследования и
разработки по приоритетным
направлениям развития научнотехнологического комплекса России на
2014 - 2020 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие промышленности и
повышение ее конкурентоспособности»,
ФЦП «Исследования и разработки по
приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса
России на 2014 - 2020 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Модернизация Единой
системы организации воздушного
движения Российской Федерации
(2009 - 2020 годы)»,
ФЦП «Исследования и разработки по
приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса
России на 2014 - 2020 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
авиационной деятельности,
осуществляемых в рамках
государственных и федеральных
целевых программ
2.1.26.
Системные исследования по анализу и
прогнозу развития рынков и технологий
в области малой авиации в Российской
Федерации
2015-2016 гг.
Консалтинговые и
аналитические организации
2.1.27
Обеспечение участия малых
инновационных предприятий различных
отраслей экономики в отработке
перспективных авиационных технологий
и подготовке промышленного
производства, в том числе в рамках
сложившихся и формируемых
территориальных инновационных
кластеров
2015-2016 гг.
Консалтинговые,
инжиниринговые и
аналитические организации
120
Предполагаемые источники
финансирования
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие промышленности и
повышение ее конкурентоспособности»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Модернизация Единой
системы организации воздушного
движения Российской Федерации (2009
- 2020 годы)», ФЦП «Исследования и
разработки по приоритетным
направлениям развития научнотехнологического комплекса России на
2014 - 2020 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие промышленности и
повышение ее конкурентоспособности»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Исследования и
разработки по приоритетным
направлениям развития научнотехнологического комплекса России на
2014 - 2020 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие промышленности и
повышение ее конкурентоспособности»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Исследования и
разработки по приоритетным
направлениям развития научнотехнологического комплекса России на
2014 - 2020 годы»
№
п/п
2.2.
2.2.1.
2.2.2.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Развитие методов математического моделирования перспективных ЛА, СУ, агрегатов и систем
Развитие методов
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
2015-2016 гг.
многодисциплинарного анализа,
ОАО «Вертолеты России»,
моделирования и формирования
научные, проектные и
облика перспективных летательных
производственные организации
аппаратов (пассажирские и
и коллективы
транспортные самолеты, вертолеты, др.
типы ЛА)
Развитие численных методов
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
2015-2016 гг.
аэродинамического проектирования
научные, проектные и
перспективных пассажирских и
производственные организации
транспортных самолетов
и коллективы
2.2.3.
Развитие численных методов
аэродинамического проектирования
перспективных пассажирских и
транспортных вертолетов
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «Вертолеты
России», научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
2.2.3.
Создание базы данных тестовых задач
для верификации программного
обеспечения по аэродинамике с
использованием суперкомпьютерных
технологий
Разработка и внедрение
суперкомпьютерной технологии
«Электронная аэродинамическая
труба»
2015-2016 гг.
Разработка метода прогноза шума в
салоне перспективного пассажирского
самолета на основе аналитических
расчетных моделей каркасированной
оболочки
Разработка математических моделей,
алгоритмов численного моделирования
по созданию способов обеспечения
воздушного и температурного комфорта
экипажа и пассажиров, их
экспериментальная верификация
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
2.2.4.
2.2.5.
2.2.6.
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
2015-2016 гг.
121
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
2.2.7.
Разработка методов расчета
экологических характеристик
перспективных пассажирских и
транспортных самолетов с целью
валидации создаваемых технологий
снижения шума и эмиссии в
обеспечение удовлетворения
отечественными самолетами норм
ИКАО
Разработка методов
многодициплинарной (многоуровневой)
оптимизации, математического
моделирования и оценки прочностных
характеристик перспективных
авиационных конструкций
Разработка методов расчетноэкспериментального обеспечения
проектирования, испытаний и
производства композитных и гибридных
авиационных конструкций
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Разработка интегрированной
технологии виртуального
моделирования и стендовых испытаний
сложных нелинейных аэромеханических
конструкций при эксплуатационных и
экстремальных нагрузках для отработки
прочности, аэроупругости, ресурса и
живучести ЛА «Интеллектуальный
прочностной стенд»
Разработка методов физического и
математического моделирования
теплового состояния отсеков и систем,
расчетных и экспериментальных
методов исследования температурных
полей и напряжений в конструкции
планера сверхзвукового пассажирского
самолета
Разработка расчетных методов
определения характеристик ресурса,
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «НИАТ», научные,
ФГУП «ВИАМ», проектные и
производственные организации
и коллективы
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 -
2.2.8.
2.2.9.
2.2.10.
2.2.11.
2.2.12.
122
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
№
п/п
2.2.13.
2.2.14.
2.2.15.
2.2.16.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
живучести и безопасности эксплуатации
авиационной техники на базе
моделирования и прогнозирования
процессов коррозии, старения,
воздействия микроорганизмов биодеструкторов, в том числе новых
штаммов
Развитие методов
многодисциплинарного моделирования
и формирования облика перспективных
авиационных силовых установок
(гибридные, СУ на основе: ГТД,
поршневых (в том числе дизельных)
двигателей, двигателей изменяемого
цикла, и др.)
Развитие методов моделирования
технологической наследственности для
оценки прочностной надежности
деталей и узлов перспективных
авиационных силовых установок (ГТД,
ТВД, гибридные СУ, поршневые
двигатели, двигатели изменяемого
цикла, и др.) с учетом повреждения на
стадии изготовления и оценки
необходимости и объема мер по его
минимизации
Совершенствование средств и методик
моделирования и отработки систем
управления, математических моделей
самолета и элементов систем
управления, виртуальное
прототипирование («Интеллектуальный
стенд динамики полета»)
Разработка программного комплекса
для моделирования движения
глиссирующих объектов в условиях
нерегулярного волнения
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
ФГУП «ВИАМ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
123
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
2.2.17.
Разработка и верификация
математической модели аварийной
посадки самолетов на воду
2.2.18.
Разработка перспективных систем
ФГУП «ГосНИИАС»,
2015-2016 гг.
полунатурного моделирования КБО,
ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ»,
обеспечивающих интеграцию всего
научные, проектные и
жизненного цикла разработки, выпуска,
производственные организации
эксплуатации и развития авионики,
и коллективы
прямое формирование маршрутных
карт, гибкие производственные
технологии
Развитие методов проведения лабораторных, стендовых и полигонных экспериментальных исследований и испытаний
Разработка системы управления
ФГУП «ЦАГИ», проектные и
ФЦП «Развитие гражданской
2015-2016 гг.
аэродинамическими отклоняемыми
производственные организации
авиационной техники России на 2002 поверхностями (рулями) на моделях
и коллективы
2010 годы и на период до 2015 года»,
для определения нестационарных
ГП РФ «Развитие авиационной
аэродинамических характеристик при
промышленности на 2013 - 2025 годы»
установке на шарнире
Разработка технологии измерения
ФГУП «ЦАГИ», научные,
ФЦП «Развитие гражданской
2015-2016 гг.
скорости воздушного потока на основе
проектные и производственные
авиационной техники России на 2002 прецизионного лазерного
организации и коллективы
2010 годы и на период до 2015 года»,
доплеровского измерителя для
ГП РФ «Развитие авиационной
специального эталона единицы
промышленности на 2013 - 2025 годы»
скорости воздушного потока
Разработка технологии акустических и
ФГУП «ЦАГИ», научные,
ФЦП «Развитие гражданской
2015-2016 гг.
термоанемометрических измерений
проектные и производственные
авиационной техники России на 2002 характеристик течения воздушного
организации и коллективы
2010 годы и на период до 2015 года»,
потока при аэродинамических
ГП РФ «Развитие авиационной
исследованиях моделей ЛА
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Разработка технологии измерения углов
ФГУП «ЦАГИ», научные,
ФЦП «Развитие гражданской
2015-2016 гг.
положения изделий на основе
проектные и производственные
авиационной техники России на 2002 микромеханических акселерометров и
организации и коллективы
2010 годы и на период до 2015 года»,
микроконвертеров для обеспечения
ГП РФ «Развитие авиационной
исследований в области аэродинамики,
промышленности на 2013 - 2025 годы»
прочности и аэрогидродинамики
Разработка технологии измерений
ФГУП «ЦАГИ», научные,
ФЦП «Развитие гражданской
2015-2016 гг.
параметров движения
проектные и производственные
авиационной техники России на 2002 свободнолетающих моделей при
организации и коллективы
2010 годы и на период до 2015 года»,
2.3.
2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.
2.3.4.
2.3.5.
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
Предполагаемые источники
финансирования
2015-2016 гг.
124
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
№
п/п
2.3.6.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
испытаниях в вертикальной
аэродинамической трубе на основе
видеограмметрического метода
Разработка технологии бесконтактного
измерения давления воздуха на
поверхности модели по кинетике
люминесценции
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.7.
Разработка технологии исследования
пульсаций давления и уровня
турбулентности в потоке на основе
новых модулей датчиков давления
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.8.
Разработка технологии непрерывного
эксперимента в трансзвуковой АДТ для
исследований распределения давления
по поверхности модели
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.9.
Разработка технологии формирования
кристаллов льда для всесезонной
аэрохолодильной установки с
искусственным обледенением
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.10.
Разработка технологии измерения
распределенной нормальной
деформации элементов конструкции в
прочностном эксперименте на основе
видеограмметрического метода
Разработка технологии оценки
эффективности и достоверности
результатов частотных испытаний на
основе тестирования оборудования на
специализированном стенде с тестовой
моделью самолета
Разработка технологии испытаний
звукопоглощающих материалов с
использованием многомикрофонных
измерительных систем
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.11.
2.3.12.
Предполагаемые источники
финансирования
125
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
2.3.13.
Разработка технологии проведения
испытаний авиационной техники на
попадание посторонних предметов с
малыми скоростями
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.14.
Разработка технологии имитации
условий полета в атмосферном облаке,
содержащем ледяные кристаллы
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.15.
Совершенствование методологии
проведения экспериментальных работ в
области двигателестроения,
обеспечивающих проведение
экспериментальных исследований
принципиально новых конструктивных
схем и прорывных технологий:
- открытый ротор, распределенная
силовая установка, редукторный привод
вентилятора;
- двигатели сложных циклов,
интегрированные СУ;
- камеры сгорания, биротативные
турбины при высоких режимных
параметрах пульсирующие
детонационные двигатели;
- применение новых сплавов и
материалов.
Разработка технологии измерений
распределения температуры по
поверхностям рабочих лопаток ТВД в
темпе эксперимента с использованием
адаптивного зонда в составе
многоканального оптического
пирометра
Разработка способа диагностики
флаттера лопаток рабочего колеса в
составе осевой турбомашины по
особенностям износа
прирабатываемого покрытия корпуса
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2.3.16.
2.3.17.
126
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
2.3.18.
Разработка новых методов
исследования механизмов старения,
коррозии и биоповреждений
материалов, элементов конструкций,
различных соединений, в том числе с
наложением статических и циклических
механических нагрузок,
термоциклирования и других факторов
эксплуатации, с учетом воздействия
топлив, масел, гидрожидкостей и других
агрессивных сред с целью разработки
новых материалов с повышенной
климатической стойкостью
Разработка состава и технологий
изготовления новой, работающей до
1800˚С, многопереходной
высокотемпературной термокраски
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.20.
Разработка технологии градуировки
моментометров стенда Ц-3А для
испытаний компрессоров ГТД
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.21.
Разработка технологии подачи, нагрева,
осушки, охлаждения воздуха и горячих
газов при испытаниях узлов
перспективных двигателей
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.22.
Разработка технологии испытаний
образцов и моделей из композитных и
керамических материалов в условиях
теплосмен
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.23.
Разработка технологии проведения
испытаний при совместном действии
термоциклических и вибрационных
нагрузок
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2.3.19.
127
Предполагаемые источники
финансирования
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
2.3.24.
Разработка технологии бесконтактного
измерения температуры вращающихся
дисков ГТД на разгонном стенде
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.25.
Разработка технологии измерения
температуры в высокотемпературных
газовых потоках до 2 500 К
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.26.
Разработка технологии измерения
радиальных зазоров в турбомашинах на
базе псевдотриангуляционного метода
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.27.
Разработка технологии исследований
потерь в системах подвода воздуха к
рабочим лопаткам турбин
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2.3.28.
Разработка технологии
высокотемпературных испытаний
хвостовиков рабочих лопаток ТВД из
керамического композиционного
материала
Разработка технологии создания
имитационных стендов для испытаний и
отработки высокоскоростных машин и
автономных источников
электроснабжения
Разработка технологии испытаний
системы исполнительных приводов с
электрическим силовым питанием на
стенде
2015-2016 гг.
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2015-2016 гг.
ФГУП «НИИСУ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2015-2016 гг.
ФГУП «НИИСУ», проектные и
производственные организации
и коллективы
Совершенствование существующих и
разработка новых методов
исследований и испытаний
перспективных систем
радиоэлектронного оборудования:
2015-2016 гг.
ОАО «ОАК», научные, проектные
и производственные
организации и коллективы
2.3.29.
2.3.30.
2.3.31.
128
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
№
п/п
2.3.32.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
- методов экспериментальных
исследований по разработке технологии
и испытаний авиационной техники на
стойкость к воздействию внешних
электромагнитных полей высокой
интенсивности (HIRF);
- расчетно-экспериментальных методов
оценки и обеспечения
электромагнитной совместимости
бортового радиоэлектронного и
электронного оборудования в составе
летательного аппарата;
- методов исследования
электрофизических свойств конструкций
воздушных судов, создаваемых с
применением композиционных
материалов, и их испытаний в условиях
воздействии удара молнии,
статического электричества и
электромагнитных полей
искусственного происхождения;
- методов исследования систем
электроснабжения (СЭС) в концепции
«более электрического ЛА».
Совершенствование существующих и
разработка новых методов испытаний
средств повышения безопасности
экипажа, пассажиров и агрегатов ЛА
при аварии, террористическом
нападении и воздействии средств
поражения, в том числе:
- развитие высокоэнергетических
ударных испытаний и методов
моделирования аварийных ситуаций
(аварийная посадка, локальные отказы
и разрушения систем, пожар и т.п.);
- развитие методов испытаний средств
повышения эргономичности и
травмобезопасности экипажа и
пассажиров воздушного судна
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
ФКП «ГкНИПАС», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2015-2016 гг.
129
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
№
п/п
2.3.33.
2.3.34.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
(оптимизация компоновки интерьера
кабин и салонов, внедрение новых
конструкций травмобезопасных
авиационных кресел и элементов
интерьера, применение в конструкциях
методов пассивной и активной
безопасности, развитие систем
спасения экипажа и пассажиров и т.п.);
- разработка методов испытаний
средств защиты от террористического
нападения (защита от огнестрельного
оружия и ракетного нападения,
локализация огневзрывоопасных
устройств и т.п.);
- развитие методов оценки
пожаробезопасности материалов,
конструкций и изделий
(воспламеняемость, распространение
пламени, стойкость к сквозному
прогару, выделение тепла, дыма,
токсичных газов и др.).
Совершенствование существующих и
разработка новых методов
высокоскоростных наземно-полигонных
испытаний перспективных конструкций
и систем ЛА, в том числе:
- методы испытаний, направленные на
уменьшение вредного влияния ЛА на
окружающую среду (проблемы
звукового удара, эмиссия двигателей,
сохранение озонового слоя, снижение
акустических воздействий и т.п.);
- методы высокоскоростных трековых и
аэробаллистических испытаний с
освоением области гиперзвука и
расширением видов испытаний.
Разработка метода, аппаратуры для
создания стенда по проведению
испытаний авиационной техники на
стойкость к воздействию внешних
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
2015-2016 гг.
ФКП «ГкНИПАС», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ГУП «ВНИИЦ АТВ»,
ФГБУ «ВГИ»,
ФГБОУ ВПО «МГТУ им. Н.Э.
Баумана», научные, проектные и
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
130
№
п/п
2.3.35.
2.3.36.
2.3.37.
2.3.38.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
мощных электромагнитных полей и
воздействия прямого удара молний
естественного происхождения с
помощью искусственного
инициирования разряда
Разработка методики испытаний,
приближенных к натурным условиям,
моделей авиационной техники с
созданием режима обледенения,
наличия ледяных кристаллов, снежинок
и градин в аэродинамической
(проточной) трубе в условиях
высокогорья Центрального Кавказа (пик
Терскол, Эльбрусский район, КБР)
Разработка алгоритмов и
информационной системы
интеллектуальной поддержки экипажа
легких воздушных судов с функцией
обеспечения метеорологической
информацией с помощью бортовой
псевдо РЛС с использованием сети
наземных метеорологических радаров
(МРЛ) и адаптирования существующей
системы связи
Разработка методики, развитие средств
и проведение климатических испытаний
для обеспечения безопасности и
защиты от коррозии, старения и
биоповреждения материалов,
конструкций и сложных технических
систем в высокогорных условиях с
повышенной интенсивностью УФ- и
радиационного облучения, воздействия
резкими перепадами температуры и
влажности
Разработка и оптимизация структуры
аппаратно-программного комплекса
наземной метеорологической станции
для аэродромов малой авиации на
отечественной элементной базе
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
производственные организации
и коллективы
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ФГБУ «ВГИ»,
ГУП «ВНИИЦ АТВ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГБУ «ВГИ»,
ГУП «ВНИИЦ АТВ»,
ОАО «Контур», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГБУ «ВГИ»,
ГУП «ВНИИЦ АТВ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2020 гг.
ФГБУ «ВГИ»,
ГУП «ВНИИЦ АТВ»,
ФГБУ «Тайфун», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
131
№
п/п
2.4.
2.4.1.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Развитие методов проведения летных исследований и испытаний
Совершенствование существующих и
2015-2016 гг.
разработка новых методов летных
исследований и испытаний по оценке
характеристик аэротермодинамики и
управляемости перспективных
самолетов и вертолетов:
- методов экспериментальных
исследований на летных
демонстраторах (экспериментальных
самолетах, летающих лабораториях,
летающих моделях) по оценке уровня
готовности технических решений,
разрабатываемых авиационной наукой
при создании перспективной
авиационной техники
(аэродинамических компоновок,
комплексных систем управления,
комплексов бортового оборудования,
систем управления воздушным
движением и др.);
- методов исследования с
использованием свободнолетающих
моделей и летающих лабораторий
характеристик аэродинамики, динамики
полета и систем управления
перспективных самолетов;
- методов натурных аэрофизических
исследований на перспективных и
опытных образцах авиационной
техники;
- методов летных исследований
звукового удара сверхзвуковых
самолетов;
- методов исследования проблем
динамики и управления вертолетами
нового поколения, включая
беспилотные комплексы вертикального
взлета и посадки.
132
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»,
ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ»,
ОАО «Вертолеты России»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
2.4.2.
Совершенствование существующих и
разработка новых методов проведения
летных исследований и испытаний,
обеспечивающих сокращение сроков и
затрат, в том числе:
- разработка перспективных методов
построения автоматизированных
систем и технологий сбора, обработки,
передачи и анализа полетной
информации, в том числе в реальном
времени для обеспечения
управляемого летного эксперимента;
- совершенствование методов
проведения бортовых измерений для
информационного обеспечения летных
испытаний перспективной авиационной
техники;
- разработка аппаратурноинформационного обеспечения
мобильного типа для проведения
натурной отработки опытной
авиационно-космической техники на
протяженных необорудованных трассах
в различных географических и
климатических зонах;
- разработка перспективных систем
сбора, регистрации, обработки и
передачи полетной информации;
- совершенствование методов
автоматизированной предполетной
подготовки опытных ЛА к проведению
испытательных полетов.
Совершенствование существующих и
разработка новых методов проведения
летных прочностных испытаний:
- разработка методов проведения
летных прочностных испытаний (ЛПИ)
конструкций из неметаллических
материалов и высокотемпературных
конструкций нового поколения ЛА;
2.4.3.
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
Предполагаемые источники
финансирования
2015-2016 гг.
ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»,
ОАО «ОАК», научные, проектные
и производственные
организации и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
2015-2016 гг.
ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»,
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
ОАО «Вертолеты России»,
научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
133
№
п/п
2.4.4.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
- разработка методов проведения
летных прочностных испытаний
статического и повторно-статического
нагружения самолетов 5 поколения и
выше;
- совершенствование методов
проведение летных исследований
нагружений и вибраций элементов
конструкций вертолетов.
Совершенствование существующих и
разработка новых методов проведения
летных исследований характеристик
перспективных силовых установок и их
систем:
- совершенствование методов
проведения летных исследований и
испытаний двигателей 5-го и 6-го
поколений, силовых установок и их
систем на летающих лабораториях (ЛЛ)
и летательных аппаратов;
- совершенствование методов
проведения исследований и испытаний
технологий, направленных на
повышение эффективности и
безопасности топливных систем ЛА,
включая полностью
автоматизированное управление
топливной системой;
- разработка методов прогнозирования
вибронагруженности рабочих лопаток
КНД (вентиляторов) перспективных ГТД
сверхзвуковых ЛА на ранних этапах
создания силовых установок;
- разработка методов проведения
летных испытаний и методов
прогнозирования компоновок и оценки
защищенности перспективных силовых
установок от попадания посторонних
предметов с целью выдачи
рекомендаций по повышению
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
2015-2016 гг.
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»,
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
ОАО «ОАК», ОАО «Вертолеты
России», научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
134
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
№
п/п
2.4.5.
2.4.6.
2.5.
2.5.1.
2.5.2.
2.5.3.
2.5.4.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
безопасности полетов;
- разработка методологии определения
тягово-расходных характеристик
двигателя при летных испытаниях на
летающей лаборатории.
Разработка методов летных испытаний
комплекса бортового оборудования
системы CNS/ATM, построенного на
основе интегрированной модульной
авионики («авионика CNS-ИМА»)
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»,
ФГУП «ГосНИИАС», ОАО
«ОАК», ОАО «Вертолеты
России», научные, проектные и
производственные организации
и коллективы
Совершенствование методов
ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»,
2015-2016 гг.
проведения летных исследований с
ФГУП «ГосНИИАС», ОАО
целью повышения достоверности и
«ОАК», ОАО «Вертолеты
адекватности оценок параметров
России», научные, проектные и
антенно-фидерных устройств (АФУ) ВС
производственные организации
в условиях испытательного полета
и коллективы
Исследования по развитию и модернизации экспериментальной и полигонной базы
Разработка основных направлений
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
2015-2016 гг.
развития и модернизации
ОАО «Вертолеты России»,
экспериментальной и полигонной базы
научные, проектные и
в области аэрогидродинамики и
производственные организации
аэроакустики перспективных ЛА
и коллективы
Разработка основных направлений
ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК»,
2015-2016 гг.
развития и модернизации
ОАО «Вертолеты России»,
экспериментальной и полигонной базы
ФГУП «ВИАМ», ОАО «НИАТ»,
в области разработки (создания)
научные, проектные и
перспективных авиационных
производственные организации
конструкций, материалов и технологий
и коллективы
их производства
Разработка основных направлений
ФГУП «ЦИАМ им.
2015-2016 гг.
развития и модернизации
П.И. Баранова», ОАО «ОДК»,
экспериментальной и полигонной базы
научные, проектные и
в области силовых установок ЛА
производственные организации
и коллективы
Разработка основных направлений
ФГУП «ЦАГИ»,
2015-2016 гг.
развития и модернизации
ФГУП «ГосНИИАС», ФГУП
экспериментальной и полигонной базы
«НИИСУ», ОАО «ОАК»,
в области систем управления, авионики
ОАО «Вертолеты России»,
и общесамолетного (бортового)
научные, проектные и
2015-2016 гг.
135
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
оборудования ЛА
2.5.5.
Организация наземной инфраструктуры
и технической базы для проведения
полигонных испытаний средств
навигации, вертолетной и другой
авиационной техники в условиях
высокогорья
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
производственные организации
и коллективы
ФГБУ «Национальный
исследовательский центр
«Институт им. Н.Е. Жуковского»,
ФГБУ «ВГИ»,
ГУП «ВНИИЦ АТВ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы.
2015-2020 гг.
III.
Комплексные проблемно-ориентированные проекты
3.1.
Комплексный проблемноориентированный проект «Малая и
региональная авиация»
2015-2025 гг.
ФГУП «ЦАГИ», ГрК «ВолгаДнепр», ФГУП «ГосНИИ ГА»,
ФГУП «ГосНИИАС»,
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
3.2.
Комплексный проблемноориентированный проект
«Магистральная авиация (Самолет2020)»
2015-2025 гг.
ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ»,
ФГУП «ГосНИИАС»,
ОАО «Аэрофлот», ФГУП «ЦИАМ
им. П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
136
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Модернизация Единой
системы организации воздушного
движения Российской Федерации (2009
- 2020 годы)», ФЦП «Исследования и
разработки по приоритетным
направлениям развития научнотехнологического комплекса России на
2014 - 2020 годы», средства инвесторов,
заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Модернизация Единой
системы организации воздушного
движения Российской Федерации (2009
- 2020 годы)», ФЦП «Исследования и
разработки по приоритетным
направлениям развития научнотехнологического комплекса России на
2014 - 2020 годы», средства инвесторов,
заемные средства
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
№
п/п
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
3.3.
Комплексный проблемноориентированный проект «Вертолетная
техника (Вертолет-2020)»
2015-2025 гг.
ОАО «Вертолеты России»,
ФГУП «ГосНИИ ГА»,
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
3.4.
Комплексный проблемноориентированный проект
«Эффективные авиаперевозки»
2015-2025 гг.
ОАО «Аэрофлот»,
ФГУП «ГосНИИ ГА»,
ФГУП «ЦАГИ», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
3.5.
Комплексный проблемноориентированный проект
«Перспективная грузовая воздушнотранспортная система»
2015-2025 гг.
ГрК «Волга-Днепр»,
ФГУП «ГосНИИ ГА»,
ФГУП «ГосНИИАС», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
137
Предполагаемые источники
финансирования
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Модернизация Единой
системы организации воздушного
движения Российской Федерации (2009
- 2020 годы)», ФЦП «Исследования и
разработки по приоритетным
направлениям развития научнотехнологического комплекса России на
2014 - 2020 годы», средства инвесторов,
заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Модернизация Единой
системы организации воздушного
движения Российской Федерации (2009
- 2020 годы)», ФЦП «Исследования и
разработки по приоритетным
направлениям развития научнотехнологического комплекса России на
2014 - 2020 годы», средства инвесторов,
заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Модернизация Единой
системы организации воздушного
движения Российской Федерации (2009
- 2020 годы)», ФЦП «Исследования и
№
п/п
3.6.
Основные направления, наименование
(содержание) работы/проекта
Комплексный проблемноориентированный проект «Внедрение
газомоторной техники на авиационном
транспорте»
Сроки достижения
планируемых результатов /
выполнения работы (год
начала - год окончания)
Потенциальные исполнители
(соисполнители) работы/проекта,
контактная информация
ОАО «ОПК «Оборонпром»,
ФГУП «ЦАГИ»,
ОАО «Вертолеты России»,
ОАО «ОДК», ОАО «ОАК»
ФГУП «ГосНИИ ГА»,
ФГУП «ЦИАМ им.
П.И. Баранова», научные,
проектные и производственные
организации и коллективы
2015-2025 гг.
138
Предполагаемые источники
финансирования
разработки по приоритетным
направлениям развития научнотехнологического комплекса России на
2014 - 2020 годы», средства инвесторов,
заемные средства
ФЦП «Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года»,
ГП РФ «Развитие авиационной
промышленности на 2013 - 2025 годы»,
ГП РФ «Развитие транспортной
системы», ФЦП «Исследования и
разработки по приоритетным
направлениям развития научнотехнологического комплекса России на
2014 - 2020 годы», средства инвесторов,
заемные средства
Страница для заметок и комментариев:
139
140