IndorGIS/Road

Базы дорожных данных в России
Базы дорожных
данных в России
Скворцов Алексей Владимирович,
ООО «ИндорСофт», директор,
доктор технических наук, профессор
Бойков Владимир Николаевич,
Группа компаний «Индор»,
председатель совета директоров,
доктор технических наук, профессор
Базы дорожных данных в России
Пользователи дорожных данных
1. Росавтодор.
2. Управления федеральных дорог.
3. Управления территориальных дорог. – Уровень РАДОР.
4. Муниципалитеты (города и районы).
5. Промышленные предприятия. Официальный старт автоматизации
отрасли начался в 1997 г. с принятой
6. Проектные дорожные организации.Росавтодором «Концепции
построения комплексной системы
7. Подрядные дорожные организации.
информационно-телекоммуникационного
обеспечения дорожной отрасли»
8. Пользователи навигационных систем.
9. ГИБДД.
10. Прочие пользователи дорог.
Только на уровне федеральных дорог стандартно используется АБДД «Дорога».
На всех остальных уровнях полный зоопарк.
Базы дорожных данных в России
Виды программного обеспечения в
эксплуатирующих организациях
1. Паспорта автомобильных дорог, в т.ч. видеопаспорта (АБДД «Дорога», Титул2005, RoadSoft, IndorGIS/Road, Road Office, СВПД).
2. Паспорта искусственных сооружений (МОНСТР, АИС ИССО, МОСТ32,
Титул-2005, RoadSoft, IndorGIS/Road, Road Office).
3. Учёт ДТП, негабаритов, тяжеловесов.
4. Проекты дорог, дислокация (AutoCAD, IndorCAD/Road, Credo).
5. Геоинформационные системы (ArcGIS, MapInfo, Карта-2005, IndorGIS).
6. Планирование инвестиций по развитию сети дорог (ГЕОГРАКОМ 5W).
7. Планирование затрат по содержанию (АКСАД, 1С:Предприятие, Парус).
8. Учёт автотранспорта, диспетчерско-навигационные системы.
9. Документооборот, в т.ч. инженерный.
10. Обеспечение гос. закупок и приёмки работ (АИСГЗ).
11. Метеообеспечение (АИИС «МетеоТрасса»).
Базы дорожных данных в России
Основные
разработчики баз данных
Всесоюзная кузница кадров, имеющая мощные лоббистские возможности. По
темеКрупнейшая
сегодняшнего
заседания
можно разрабатывающая
отметить разработку
базы данных
в России
IT-фирма,
программное
в
дорожной
отрасли
МОНСТР
по ИСО для
и опыт
МАДИкорпоративных
по созданию ГИС-проекта
обеспечение
крупных
заказчиков, вавтомобильных
частности, с 2003 г.
дорог
Московской
областисиГУ
идущий
сейчас Росавтодор-овский
НИОКР по
создаёт
по контракту
«Росдоринформсвязь»
Корпоративную
1. ФГУП «РосдорНИИ»
(г. Москва)
– АБДД
«Дорога».
ГИС информационную
«Разработка
геоинформационной
модели
управления
развитием
систему
управления
(КИСУ)
дорожной
отрасли, на
автомобильных
дорог с учетом
развития
инфраструктуры
другихстрана
видовна
которую(г.
тратятся
сейчас
больше,
чемRoadSoft.
вся остальная
2. ООО «Компалекс»
Тверь)денег
–Государственный
РИС
«Автодороги»,
институт,
почти
монополист
на
транспорта»
(в итоге предполагается
разработать
поосвоены
информатизацию
дорожной отрасли.
За
4 годарекомендации
в рамках
КИСУ
федеральных
дорогах.
Поглощает
Производитель
баз
данных
автомобильных
дорог.
использованию
продуктов,
основанных
на
геоинформационных
3. СНПЦ «Росдортех»
(г. программных
Саратов)
– «Титул-2005».
сотни миллионов
руб.
на
созданиеавтомобильных
системы
бухгалтерского
учёта
и других
основную
долю
НИОКР-овских
денег
по
Ранее
производил
РИС «Автодороги»,
которая
технологиях,
в дорожном
хозяйстве
и подготовить
модель
опорной
сетибыла
экономических
программ
(системы
«Электронный
документооборот
и
Крупнейший
производитель
дорожного
оборудования
4. НПО «Регион»
(г.
Москва)
–
«СВПД».
информатизации,
проходящих
через
Росавтодор.
в Твери
и Нижнем
Новгороде.
В
автомобильных
дорог воустановлена
взаимодействии
с другими
видами
транспорта).
делопроизводство»,
«Контроль
исполнения
договоров»,
«Конкурсные
в стране.
Знаменит
своими
регулярными
РосдорНИИ
создал
АБДД
«Дорога»,
которая
настоящее
время
сотрудничает
РосдорНИИ,
в ГИСпо
Сейчас
это
единственный
официально
поддержанный
проект
в RoadOffice.
области
торги»,
«Аудиозапись
и протоколирование
торгов»
испр.).
Бюджет
работ
Малый
производитель
диагностических
5. «ИндорСофт»,
«Индор-Диагностика»
(г.
Томск)
–
IndorGIS/Road,
всероссийскими
конференциями
в
Саратове.
При
эксплуатируется
намиллиарда
всех федеральных
дорогах
Малый
комплексной
системы
результате
чего
создаётся
RoadSoft,
на федеральном
уровне.
Однако
существенно
сейчас
буксует
из-за
дорожной отрасли
на
этот
годпроект
–производитель
более
руб.
В претендующий
перспективе
лабораторий,
предлагающий
уникальную
поставке
своих
морально
устаревших
Производитель
АИИС
Метеотрасса
–
системы
для
страны,
но
почти
не
используется
на
прочих
Специализированная
фирма
пона
разработке
управления
дорог.
Одними
из
первых создали
6. ЗАО «НИПИ
ТРиТИ»
(г.
Санкт-Петербург)
–паспортизации
АК
САД.
на
роль
нового
поколения
АБДД
«Дорога».
того,предполагается
что он курируется
по
линии
экономического
блока
Росавтодора.
создание
ГИС
дорожной
отрасли.
технологию
основе
Крупный
университет
и
производитель
одной
из поСистема
диагностических
лабораторий
одновременно
автоматизированного
сбора
метеоданных
дорогах,
в
частности
из-за
низкого
программного
обеспечения
для
проектирования
и
комплексную
систему
в дорожной
отрасли.
реально
сделана
на новом
технологическом
уровне
видеосъемки
и
лазерных
сканеров.
Уникальная
Крупная
проектная
организация,
специализирующаяся
на
разработке
самых
функционально
полных
программы
АИС
7. МАДИ (ГТУ) (г. Москва) – поставляет
отдельные
ГИС-проекты,
МОНСТР.
сопутствующие
программы
изРазрабатывает
серии
дорогам.
В
качестве
источников
информации
технологического
уровня
разработки.
Вобработки
настоящее
эксплуатации
автомобильных
дорог.
Внедрено
в
Воронеже,
Архангельске,
Астрахани.
(с
точки
зрения
программирования),
но
на
старых и
для
России
технология
камеральной
планов территориального
планировании
регионов,
генпланов
городов
ИССО
для
эксплуатации
искусственных
сооружений.
Титул-2000
(БД
по
дорогам
и
мостам,
программа
используются
сеть
автоматических
дорожных
время
продолжается
эволюционное
программу
для
проектирования
дорог
IndorCAD/Road,
С 2001
г. ничего
о медленное
них
не позволяет
слышно.
дорожных
методиках.
На уровне
ТУАД
пока
поставок
8. КРОК (г. Москва)
– КИСУ инвестиций
дорожной
отрасли.
видеоизображений
СВПД
обоснованием
в
дорожной
отрасли.
В
качестве
побочного
видеопаспортизации).
Объём
поставок
на
2007
г.
метеорологических
станций
ROSA
(производства
развитие
продукта.
РосдорНИИ,
совместноработ.
с–
чертёжную
система
IndorDraw,
программноRoadSoft
нет,
только
в ФУАД.
существенно
снизить
время выполнения
продукта
в
1990-е
годы
фирма
создала
программу
АКСАД
для
200Oyj",
лабораторий
(из них
в ГИБДД).
"Vaisala
Финляндия),
сеть150
9. ЗАО «Терра» (г. Воронеж)порядка
– КАС
«Воронежупрдор».
СоюздорНИИ,
иметеорологических
МАДИ
(ГТУ)
аппаратный
комплекс
видеопаспортизации
Недостаток
–ГипродорНИИ
продукция
пока
остаётся
наIndorVideo,
уровне
планирования и распределения
финансов
на
содержание
дорог
и ИСО.
радиолокаторов
и прогнозы
определяют
практически
всю
нормативногеоинформационную
систему
автомобильных
дорог
и
опытных
образцов.
Объём
поставок
на 2007
г. – не
Последняя
версия гидрометеорологических
АКСАД-3
выпущена
в 2003
г.
Сейчас
продукт
почти
10. СГУПС/СибНИТ
(г. Новосибирск)
–
АИС
ИССО.
центров.
техническую
основу
всей
отрасли.
искусственных
сооружений
IndorGIS/Road. Программы
примерно
20
лабораторий.
поддерживается (в 2004
г. поставок
не было, в 2005 г. было 2 поставки в
широко
распространены
по стране (установлены в
11. ИРАМ (г. Санкт-Петербург)
– АИИС
«МетеоТрасса».
"Архангельскавтодор"
и "Омский
Союздорнии", в 2006 г. – 1 поставка в
сотнях организаций).
дирекцию дорог Тверской области, 2007 г. – 1 поставка в Карелию)
Базы дорожных данных в России
Основные факторы, сдерживающие
развитие автоматизации отрасли
1. Старая нормативно-техническая база.
a.
b.
c.
d.
Нет ни одного стандарта (ВСН, ОДН, ТУ) на компьютерные данные: никаких
классификаторов, форматов обмена данных, требований к данным.
Многие стандарты проектирования и эксплуатации не формализованы, что ограничивает
ряды разработчиков программ.
Применение современных западных методик (например, HDM-4) зачастую невозможно,
т.к. нет прямого соответствия между российскими параметрами и западными.
Секретность. Все проекты дорог делаются только в местных системах координат.
Применение глобальных координат и GPS/ГЛОНАСС, по сути, незаконно.
2. Отсутствие базовых пространственных данных (карт).
a.
b.
Основная российская система координат СК-95 является секретной. Недавно (04.06.2007)
были утверждены публичные местные системы координат уровня субъектов федерации.
В России есть публичные карты масштабов 1:1 000 000, а также платные карты 1:200 000,
масштабные ряды от 1:50 000 и крупнее секретны. Только недавно (28.05.2007) разрешили
публично использовать космосъемку, но без привязки к СК-95.
3. Протекционизм. Низкая конкуренция среди разработчиков ПО.
4. Недофинансирования из-за непонимания роли автоматизации. Пиратство.
5. Недостаток кадров.
Базы дорожных данных в России
Автоматизация дорожной отрасли
в образовании
В 2005 г. впервые в дорожной отрасли в МАДИ (ГТУ) были выпущены 2
учебных пособия по ГИС и САПР с участием авторов настоящего доклада:
1. Скворцов А.В., Поспелов П.И., Котов А.А. Геоинформатика
в дорожной отрасли. – М.: МАДИ (ГТУ), 2005. – 250 с.
2. Бойков В.Н., Федотов Г.А., Пуркин В.И. Автоматизированное
проектирование автомобильных дорог на примере
IndorCAD/Road. – М.: МАДИ (ГТУ), 2005. – 224 с.
В 2006 г. был издан 6-й том дорожной энциклопедии:
3. Скворцов А.В., Поспелов П.И., Бойков В.Н., Крысин С.П.
Геоинформационные системы в дорожном хозяйстве:
Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т. VI. – М.:
ФГУП «Информавтодор», 2006. – 372 с.
В этом году впервые в стране планируется выпустить уже учебники по ГИС
и САПР.
Базы дорожных данных в России
Наши предложения
1. Создание рыночных условий (инфраструктуры).
a. Принятие в качестве стандарта отрасли WGS-84 (иначе нужно
лоббировать через Росавтодор и Минтранс рассекречения ПЗ-90/СК-95).
b. Разработка стандартных моделей данных, обменных форматов и
метаданных (за основу стандартов лучше взять EuroRoadS).
c. Открытость процесса – координация с другими игроками (Минтранс,
МЭРТ, Роскартография, Росдоринформсвязь, Росжелдор, ГИСассоциация, РОДОС).
d. Инициирование переработки СНиП, ВСН, ОДН, ТУ.
2. Создание единой сети дорог России в системе WGS-84, возможно на
принципах OpenSource (по идее, это функция Росавтодора – это по его
уставу). Разработка юридических и экономических стимулов для регулярного
обновления этих данных разными пользователями.
3. Развитие сайта РАДОРа как информационного портала ТУАД/ФУАД для
пропагандирования современных технологий.
Базы дорожных данных в России
Резюме
1. В области картографии:
a) Последние решения Минобороны насчёт секретности СК-95 ввергают в
уныние, но зато теперь можно использовать космосъемку в WGS-84.
b) Отрасль вынуждена выполнять одновременно (но в разных сис.коорд.)
учёт дорог для своих целей и технический учёт для Роснедвижимости.
c) Конфронтация Минтранса, Минобороны, МЭРТа и РАО ЖД не позволяет
согласованно решать важнейшие инфраструктурные задачи.
2. Отрасль требует переработки огромного пласта нормативов для
a) Их гармонизации с зарубежными стандартами.
b) Адаптации под современные IT-возможности.
3. Сейчас можно начинать создавать:
a) Стандарты на модели данных и форматы
обмена, но они не будут пока полностью
ИндорСофт, Томск,
совместимы с EuroRoadS пока не решены
ул. Пушкина, 18/1
вышеприведённые задачи.
 (3822) 651-386
 www.indorsoft.ru
b) Единую публичную сеть дорог в WGS-84.
 [email protected]