Актуальные направления развития предприятий автомобильного

АКТУАЛЬНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ
ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО
КЛАСТЕРА САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ
Генеральный директор
Поволжской инженерной академии
Михеев Юрий Викентьевич
Риски потери финансовой устойчивости предприятий в условиях снижения объемов
рынка, и необходимость снижения издержек для сохранения финансовой
устойчивости и уровня инвестиций в развитие
Выручка
Ситуация рынка
2012-2013 гг
Для сохранения
объемов прибыли
необходимо снижать
суммарные затраты
Выручка предприятий
Ситуация рынка
2015г. (объемы на
30% меньше)
прибыль
Прибыль
(в том числе
направляемая в
качестве
инвестиций в
развитие
предприятий =
возможности для
развития)
Точка
безубыточности
Постоянные затраты предприятий
Объем производства
2
Риски потери финансовой устойчивости предприятий в условиях снижения объемов
рынка, и необходимость снижения издержек для сохранения финансовой
устойчивости и уровня инвестиций в развитие
Выручка
Ситуация рынка
2012-2013 гг
Для сохранения
объемов прибыли
необходимо снижать
суммарные затраты
Выручка предприятий
Ситуация рынка
2015г. (объемы на
30% меньше)
прибыль
Прибыль
(в том числе
направляемая в
качестве
инвестиций в
развитие
предприятий =
возможности для
развития)
Точка
безубыточности
Постоянные затраты предприятий
Сокращение постоянных затрат предприятий
Объем производства
3
Направления сокращения затрат в цепях поставок
Методология инжиниринга
1. Проектирование,
разработка
продукции
Оптимизация инжиниринга
Параллельный инжиниринг
Проектирование под
заданную себестоимость
Сокращение
затрат
Cost management
2. Производство,
производственные
процессы
Бережливое производство
Цифровая фабрика,
оптимизация производств и
выполнения заданной
производственной программы
Диагностика, оценка поставщиков
3. Поставщики,
управления
Развитие поставщиков
цепями поставок,
Совместная инфраструктура для
развитие
3. Импортозамещение
поставщиков (единое
поставщиков
информационное пространство,
…)
4
Программа финансового оздоровления
Цели и задачи программы
Улучшение
Глубокая
бизнесОптимизация локализация
процессов
инжиниринга поставщиков
поставщиков
Улучшение
логистики
Конкурентные Конкурентные
технические
материалы
условия
Единая
НСИ
COST MANAGEMENT
Повышение производительности
Поставщик
Доверие
Заказчик
Специализированное подразделение по развитию поставщиков в Холдинге
5
Отдельные модули: система управления затратами предприятия
Низкая себестоимость продукта
Продуктовый
проект № 1
Продуктовый
проект № 2
Инфраструктурный
проект № 1
Инфраструктурный
проект № 2
Проект
модернизации
№1
Проект
модернизации
№2
Управление плановыми и фактическими затратами
на производство (модернизация системы нормирования)
Управление запасами незавершенного производства
Проектирование
под заданную
себестоимость
Выбор
поставщиков
Управление запасами товарно-материальных ценностей
…..
…..
…..
Проектирование
Подготовка
производства
Управление накладными расходами
Производство
6
Различные схемы разработки продукции и оптимизация инжиниринга
7
Три уровня анализа закупочной цены
Цена
Чрезмерная
прибыль
Прибыль
Накладные
?
Производ
ство
Материал
Начальная
цена
Экономия
Неэффективный
процесс
Обоснование
цены
Прибыль
Накладные
$
Завышенные
цены на
материалы
Производ
ство
Материал
Оптимизация
процессов
Прибыль
Накладные
Производ
ство
Материал
Оптимизация
продукта
Оптимизация затрат
8
Развитие методик типа DFMA
9
Взаимодействие PDM/PLM-центра и его проектов при разработке оснастки
10
Разработка требований в рамках этапов ЖЦИ
11
Эффект кооперации
Улучшенное сотрудничество с PLM (процессы, инструменты , команды)
позволяет улучшить прибыль на 10%, главным образом за счет сокращения
времени цикла и затрат
12
Концепция параллельного инжиниринга комплексной модели самолета
Функциональная модель гидросистемы самолета
ЭМИ гидросистемы самолета
Комплексная модель шасси
Концепция предоставляет замкнутое решение по
объединению требований, электронных моделей и
верификации функциональных моделей при
междисциплинарном проектировании
13
Возможное изменение процесса разработки и запуска в производство
изделия
14
Реализация программ PLM / FLM
(управление жизненным циклом продукции и производства)
FLM
а
PLM
Реализация комплексного параллельного
инжиниринга – цифрового производства,
обеспечивающего согласованное
проектирование продукта и производства
15
Возможности по работе с макетом изделия на уровне А
16
Направления «Завод будущего»
Интеллектуальная фабрика:
–
–
Цель:
Больше автоматизации, больше контроля,
оптимизация процессов производства
Средства:
Программы, сенсоры; встроенные умные
контроллеры и заводская инфраструктура
Виртуальная фабрика:
Sensors,
Tags
–
data
PLM server
Product
data
info
advice
info
Info
request
–
PLM agent
(reader)
Цель:
Управление цепочками поставок;
добавление ценности за счет интеграции
продуктов и услуг
Средства:
Программы для управления распределенными
производственными активами, бизнес-моделями
PLM/FLM
Цифровая фабрика:
–
–
Цель:
«Увидеть» продукт до того, как он
произведен, процесс до того, как он
организован
Средства:
Программы для цифрового моделирования,
виртуальные испытания продукции и процессов
PDM, CAD/CAM/CAE
Производительность
фабрики
• Меньше отходов
• Меньше энергии
• Короче цикл
производства
• Выше качество
Производительность
цепи поставок
• Больше добавленной
ценности
• Сохранение рабочих
мест
• Прозрачность процесса
• Защита
интеллектуальной
собственности
Производительность
проектирования
• Сокращение ошибок
• Лучшие продукты
• Меньше доводки
• Быстрый вывод на рынок
17
Эффективная интеллектуальная инфраструктура завода
(зарубежный опыт)
Интеллектуальная
(Smart)
инфраструктура
производства
Энергоменеджмент
Менеджмент
теплоснабжения,
водоснабжения
Интеллектуальный
климатконтроль
помещений
Эффективная
логистика
Система
безопасности
Поддерживающие информационные технологии,
информационная инфраструктура
18
Цифровая фабрика (моделирование цеха, производства)
До строительства, закупки
оборудования и реального
производства проектируется
цифровая модель
предприятия.
Она описывает как
физические процессы, так и
процессы управления и
логистики. Проект, изменения
и оптимизация
испытываются сначала в
цифровой модели
(статической и / или
динамической), а затем
реализуются.
19
Инфраструктура PLM / PDM центра кластера
Кластер обеспечен всей необходимой инфраструктурой (оборудованием и лицензиями на
программное обеспечение) для решения задач управления затратами и себестоимостью
20
Взаимосвязанный комплекс MDM-систем как инфраструктура
повышения конкурентоспособности авиационной отрасли
21
Взаимодействие эталонной модели данных с прикладными моделями.
Целесообразность внедрения на предприятиях автономной MDM-системы (не
встроенной в какие-либо PLM или ERP-системы), поскольку предприятия могут иметь
несколько систем, которые должны взаимодействовать с MDM-системой
MDM-система является
хранилищем эталонных
данных, и ни одна из
действующих
информационных систем
не имеет права
использовать НСИ
помимо MDM-системы
22
23
Гармонизация подходов и снижение затрат на основе кластерной синергии
(для предприятий кластера – дорожная карта проектов PDM/PLM центра)
24
Спасибо за внимание
Поволжская инженерная академия
г.Самара, Студенческий пер., 3А
(846) 242-04-39
[email protected]
Генеральный директор Михеев Юрий Викентьеич
Инструменты финансирования развития предприятий отрасли
Инфраструктурный
проект
Инфраструктурный
проект
Проект модернизации
Поддержка финансирования:
МЭР РФ (программы развития
кластеров: показатели,
продвижение и т.д.)
Проект модернизации
Продуктовый проект
Продуктовый проект
Продуктовые,
инфраструктурне,
инвестиционные проекты
предприятий
Финансирование за счет
программ развития
кластеров (МЭР РФ,
МПТ РФ )
Финансирование:
отраслевые
Департаменты
Минпромторга РФ,
собственные средства
предприятий, льготное
кредитование и др.
Минобрнауки РФ, МПТ РФ
Управленческие технологии:
МЭР РФ – программы
развития кластеров,
МПТ РФ – поддержка развития
кластеров (будущий формат
поддержки)
IT-подержка: МЭР РФ, МПТ РФ,
Минсвязи РФ, Минобрнауки РФ
Развитие СМСП в кластере и аутсорсинг:
МЭР РФ – департамент развития СМСП
26
Инжиниринг: уровни развития предприятий (в концепции расширенного
предприятия)
Для перехода на уровень
2 конструкторские
службы оцифровывают
чертежи и создают 3Dмодели ДСЕ.
Технологические службы и
производство осваивают
соответствующие ITтехнологии
Для перехода на уровень 3
конструкторские службы создают
цифровой макет изделия. Технологические
службы переходят на параллельное
проектирование техпроцессов и оснастки
в единой среде с конструкторами.
Производство и поставщики получают
доступ к данным.
Уровень 4
Цифровая фабрика
(цифровой макет
изделия и
производства)
Уровень 3
Цифровой макет
изделия
Уровень 2
3D-модели ДСЕ
Уровень 1
Традиционные
2D-чертежи ДСЕ
Для перехода на уровень 4 все
службы предприятия и поставщики
должны освоить работу в режиме
расширенного предприятия
27
Видение инжинирингового центра кластера
Многофункциональность и
экономичность центра достигается за
счет сетевого характера,
позволяющего максимально
использовать ресурсы различных
участников кластерной инициативы
Главной целью инжинирингового
центра является повышение
конкурентоспособности компаний и
их продукции на основе внедрения
современных производственных
технологий и системного
инжиниринга, а также оказания
комплекса инженерноконсалтинговых услуг.
28
Аутсорсинг проектирования комплектующих и модулей с ОАО «АВТОВАЗ»
Мировые аналоги
Калина /
Лоукост
Приора
RF90
Передача
разработки
продукции
поставщикам
приводит к
необходимост
и повышения
компетенций
поставщиков в
этой области.
На данный
момент
только 20%
модулей
автомобиля
проектирует
ся за
пределами
.
АВТОВАЗ
29
Эффективная интеллектуальная инфраструктура завода
(зарубежный опыт)
30