Тема 7 - Международные контейнерные перевозки

Тема 7
Международные
контейнерные перевозки
Тенденции


Контейнеризация является генеральным
направлением развития глобальной
системы грузодвижения.
Контейнеризация затрагивает не только
транспорт, но всю инфраструктуру
системы производства, хранения и
распределения.
Тенденции

Уровень контейнеризации международных грузов
сегодня - 55%, по оценкам, к 2010 г. – 70%;

Темпы роста контейнеризации на 2-3% выше темпов
роста мировой торговли;
Тенденции

Лидер контейнерных перевозок в мире с
2003 г. – Китай: оборот достиг 48 млн.
стандартных контейнеров в год

Среди портов Китая лидеры – Шанхай и
Шэньчжэнь: объем контейнерных перевозок в них
превышает 10 млн. стандартных контейнеров
Контейнерные перевозки в России


Уровень контейнеризации грузов – в 4 раза ниже,
чем в развитых странах
Проблемы:





Тарификация с повышающим коэффициентом
Всего 41 станция для обработки крупнотоннажных К.
Заявка за 15 дней, хотя достаточно 3-5 дней
Нет электронной инфраструктуры и межд. Стандарта
электронного документооборота
Недостаток подвижного состава
РФ
США
Ж/д Платформ
23 тыс
300 тыс
Контейнеров
16 тыс
600 тыс
Логистич ж/д
терминалов
Нет
100 крупных
Отставание в уровне контейнеризации может стать серьезным
препятствием для интеграции России в мировой рынок
Проблемы контейнерных перевозок по
Транссибу


Резкий спад контейнерных перевозок
Причины:




Неконкурентоспособные тарифы
Недостаток подвижного состава
Несбалансированность грузопотока.
Направление только из Азии в Европу. В
обратном направлении нет загрузки
Задержки таможенного досмотра (проверяются
почти все контейнеры, хотя в мировой
практике проверяются всего 2-3%)
Создание контейнерной
транспортной системы (КТС)



1961 г. – разработаны международные стандарты на
контейнеры (ИСО 830 «Контейнеры грузовые». Основа –
стандарты США.
1963 г – «контейнерная революция»
1977 г. – вступила в силу Международная конвенция по
безопасной эксплуатации контейнеров.
Определение: Контейнер – это транспортное оборудование,
которое имеет постоянный характер и достаточно прочно для
многократного использования, специально сконструировано для
обеспечения перевозки грузов одним или несколькими видами
транспорта без промежуточной перегрузки находящегося в нем
груза и с учетом необходимости удобного его крепления на
транспортном средстве и обработки, для чего снабжается
угловыми фитингами.
Преимущества контейнерных
перевозок
1.
2.
3.
Исключение кражи груза, снижение
затрат на страхование
Защищенность груза от повреждений
Снижение затрат на упаковку
Преимущества контейнерных
перевозок
4. Повышение производительности
погрузочно-разгрузочных работ за счет их
механизации и автоматизации
(сокращение сроков обработки судна с 3х
недель до 1 дня)
5. Возможность доставки «от двери до двери»
и иинтермодальной перевозки
6. Возможность использовать как временное
хранилище (снижение потребности в
складских помещениях).
Основные типы контейнеров в
международных перевозках

20-футовые
Стандартные размеры:
 длина - 6,06 м
 ширина – 2,44 м
 Высота – 2,59 м
 Грузоподъемность – 20 тонн

40-футовые
Стандартные размеры:
 длина - 12,19 м
 ширина – 2,44 м
 Высота – 2,59 м
 Грузоподъемность – 30 тонн
Структура мирового
контейнерного парка
Доля в
мировом парке
75% мирового парка
20% мирового парка!*
Стандарт
контейнеров
20 футовые (боковая
стенка 6 м)
40 футовые (боковая
стенка 12 м)
Территория
применения
Европа +Россия
США + страны Тихого
океана
ж/д платформы 18 м
для трех 20 футовых
контейнеров
ж/д платформы 24 м
для двух 40 футовых
контейнеров
Комбинирован
ие море-ж/д
* Остальные 5% приходятся на другие стандарты контейнеров
Структура мирового
контейнерного парка
6 млн. ДФЭ
(двадцатифутовый
эквивалент)
5%
95%
Универсальные
Специализированные
• Рефрижераторы 2%
• контейнеры-платформы 2%
• контейнеры цистерны (танк –
контейнеры) 1%
Типы специализированных
контейнеров
20-футовый для
насыпных грузов

Объем – 33,3 куб. м

Рефрижератор
Объем – 26,5 куб. м
Типы специализированных
контейнеров

Изолированный
Объем – 26,3 куб. м

Открытый верх
Объем – 32,6 куб. м
Типы специализированных
контейнеров

Танк-контейнер
Объем – 24 куб. м

Платформа Flatrack
Объем – 27,9 куб. м
Типы специализированных
контейнеров

Высокий 40-футовый
Объем – 76 куб. м

Рефрижератор высокий
Объем – 66 куб. м
Способы транспортировки
контейнеров

Морской
Специализированные суда ячеистого типа
Вместимость: 1960-е – гг. – 1 тыс. конт.
1980-е 4 тыс. конт.
2000-е
6 тыс. конт.
скоро
8-10 тыс. конт.

Таможенное регулирование
контейнерных перевозок

Является ли Контейнер Товаром?

Да. С него взимается пошлина, как за товар

Нет, если контейнер является Возвратным.
Пошлина в этом случае не взимается.
Условие возвратности: он должен находиться в
стране ввоза не более 3х месяцев и совершить
не более 3х поездок:



До места назначения
Подача под новый товар
Выезд из страны
Кодировка контейнеров
Пример:
UZUU 2234567
UA 2210
UZUU – Украинские Ж/Д
2234567 – Номер контейнера
UA - фирма владелец (украинская)
22 – контейнер ICC (20-футовый)
10 – контейнер закрытый с естественной вентиляцией
Расчет стоимости морской
контейнерной перевозки


Плата обычно определяется в иностранной
валюте
Способы расчета фрахта:




по весу груза: за единицу расчета
принимается 1 метрическая тонна груза
по объему груза: за единицу расчета
принимается 1 куб. метр объема груза
по ценности груза: за единицу расчета
принимается указанная цена FOB
установленная цена перевозки 1 контейнера
Заключение:
Тенденции дальнейшей контейнеризации




Развитие портовой инфраструктуры и
портовых мощностей по обработке контейнеров
идет быстрее, чем рост морских контейнерных
перевозок в мире
Возрастает конкуренция на рынке
международных контейнерных перевозок
Происходит консолидация рынка контейнерных
перевозок: формирование стратегических
альянсов и ассоциаций, слияние судоходных
компаний, создание транспортно-логистических
групп
Рост строительства специализированных
контейнеров и подвижного состава